CN213114387U - 一种道路桥梁交通的限高预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路交通技术领域，且公开了一种道路桥梁交通的限高预警装置，包括两个支撑架，其中一个所述支撑架的外部固定连接有限位套环，所述限位套环底部的外侧固定连接有护板，所述护板和限位套环相对的一侧活动连接有滚轮组件，所述滚轮组件两端的外部均活动连接有固定块，所述固定块远离滚轮组件的一端和安装板的顶部固定连接。该道路桥梁交通的限高预警装置，通过将两个支撑架分开设置在路面上，使两个支撑架之间的间距能使司机有充足的反应时间，感应板感应到有物体与之碰撞后，处理模块相互传递信号，并开启相应道路的警示灯发生红色光进行提醒，有效的防止限高架和车辆发生碰撞。

Description

一种道路桥梁交通的限高预警装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，具体为一种道路桥梁交通的限高预警装置。

背景技术

限高架大体分为固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等。

固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，但是限高架在使用过程中，如果司机没有及时的发现限高架，限高架就会和车辆发生碰撞和摩擦，轻则出现剐蹭，重则会使车辆被卡住，无法进行提前预警，故而提出一种道路桥梁交通的限高预警装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁交通的限高预警装置，具备提前对限高架高度进行预警，避免车辆和限高架出现碰撞等优点，解决了限高架在使用过程中，如果司机没有及时的发现限高架，限高架就会和车辆发生碰撞和摩擦，轻则出现剐蹭，重则会使车辆被卡住，无法进行提前预警的问题。

(二)技术方案

为实现上述提前对限高架高度进行预警，避免车辆和限高架出现碰撞的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁交通的限高预警装置，包括两个支撑架，其中一个所述支撑架的外部固定连接有限位套环，所述限位套环底部的外侧固定连接有护板，所述护板和限位套环相对的一侧活动连接有滚轮组件，所述滚轮组件两端的外部均活动连接有固定块，所述固定块远离滚轮组件的一端和安装板的顶部固定连接，所述安装板正面的底端固定安装有感应板，所述限位套环的底部固定连接有第一支撑板，所述限位套环的背面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板和第一支撑板相对的一侧分别与限位杆的两端固定连接，所述第二支撑板和固定块相对的一侧分别与复位弹簧的两端焊接，另一个所述支撑架的外部固定连接有固定套环，所述固定套环的底部固定连接有固定架，所述固定架的正面固定安装有警示灯，所述固定架和安装板的背面均固定安装有处理模块。

优选的，所述限位套环的数量为多个，且多个限位套环的外侧均开设有弧形活动槽。

优选的，所述护板呈弧状，且护板和限位套环之间存在间隙。

优选的，所述滚轮组件包括滚轮和滚轴，所述固定块远离安装板一端的外部开设有限位孔，限位孔的内部活动连接有轴承，轴承的内侧和滚轴的外部固定连接。

优选的，所述限位杆呈弧状，且限位杆和复位弹簧套接，限位杆远离第二支撑板的一端贯穿固定块并延伸至第一支撑板的内部。

优选的，两个所述处理模块通过信号线连接，所述固定架包括连接杆和圆形板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁交通的限高预警装置，具备以下有益效果：

该道路桥梁交通的限高预警装置，通过将两个支撑架分开设置在路面上，使两个支撑架之间的间距能使司机有充足的反应时间，如果车辆超过限高就会和安装板外部的感应板发生碰撞，固定块会在限位杆的外部移动并挤压复位弹簧，滚轮组件会在限位套环和护板之间的缝隙内滚动，从而缓解安装板受到的冲击力，感应板感应到有物体与之碰撞后，安装板背面的处理模块将信号远程传输给固定架背面的处理模块，并开启相应道路的警示灯发生红色光进行提醒，有效的防止限高架和车辆发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构限位套环侧视图；

图3为本实用新型结构固定块侧视图；

图4为本实用新型结构警示灯示意图。

图中：1支撑架、2限位套环、3护板、4滚轮组件、5固定块、6安装板、 7感应板、8处理模块、9第一支撑板、10第二支撑板、11限位杆、12复位弹簧、13固定套环、14固定架、15警示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种道路桥梁交通的限高预警装置，包括两个支撑架1，其中一个支撑架1的外部固定连接有限位套环2，限位套环2的数量为多个，且多个限位套环2的外侧均开设有弧形活动槽，限位套环2底部的外侧固定连接有护板3，护板3呈弧状，且护板3和限位套环2之间存在间隙，护板3 和限位套环2相对的一侧活动连接有滚轮组件4，滚轮组件4包括滚轮和滚轴，滚轮组件4两端的外部均活动连接有固定块5，固定块5远离安装板6一端的外部开设有限位孔，限位孔的内部活动连接有轴承，轴承的内侧和滚轴的外部固定连接，固定块5远离滚轮组件4的一端和安装板6的顶部固定连接，安装板6正面的底端固定安装有感应板7，限位套环2的底部固定连接有第一支撑板9，限位套环2的背面固定连接有第二支撑板10，第二支撑板10和第一支撑板9相对的一侧分别与限位杆11的两端固定连接，限位杆11呈弧状，且限位杆11和复位弹簧12套接，限位杆11远离第二支撑板10的一端贯穿固定块5并延伸至第一支撑板9的内部，第二支撑板10和固定块5相对的一侧分别与复位弹簧12的两端焊接，另一个支撑架1的外部固定连接有固定套环13，固定套环13的底部固定连接有固定架14，固定架14包括连接杆和圆形板，固定架14的正面固定安装有警示灯15，固定架14和安装板6的背面均固定安装有处理模块8，两个处理模块8通过信号线连接，从而达到了提前对限高架高度进行预警，避免车辆和限高架出现碰撞的目的。

综上所述，该道路桥梁交通的限高预警装置，通过将两个支撑架1分开设置在路面上，使两个支撑架1之间的间距能使司机有充足的反应时间，如果车辆超过限高就会和安装板6外部的感应板7发生碰撞，固定块5会在限位杆11的外部移动并挤压复位弹簧12，滚轮组件4会在限位套环2和护板3 之间的缝隙内滚动，从而缓解安装板6受到的冲击力，感应板7感应到有物体与之碰撞后，安装板6背面的处理模块8将信号远程传输给固定架14背面的处理模块8，并开启相应道路的警示灯15发生红色光进行提醒，有效的防止限高架和车辆发生碰撞，从而解决了限高架在使用过程中，如果司机没有及时的发现限高架，限高架就会和车辆发生碰撞和摩擦，轻则出现剐蹭，重则会使车辆被卡住，无法进行提前预警的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁交通的限高预警装置，包括两个支撑架(1)，其特征在于：其中一个所述支撑架(1)的外部固定连接有限位套环(2)，所述限位套环(2)底部的外侧固定连接有护板(3)，所述护板(3)和限位套环(2)相对的一侧活动连接有滚轮组件(4)，所述滚轮组件(4)两端的外部均活动连接有固定块(5)，所述固定块(5)远离滚轮组件(4)的一端和安装板(6)的顶部固定连接，所述安装板(6)正面的底端固定安装有感应板(7)，所述限位套环(2)的底部固定连接有第一支撑板(9)，所述限位套环(2)的背面固定连接有第二支撑板(10)，所述第二支撑板(10)和第一支撑板(9)相对的一侧分别与限位杆(11)的两端固定连接，所述第二支撑板(10)和固定块(5)相对的一侧分别与复位弹簧(12)的两端焊接，另一个所述支撑架(1)的外部固定连接有固定套环(13)，所述固定套环(13)的底部固定连接有固定架(14)，所述固定架(14)的正面固定安装有警示灯(15)，所述固定架(14)和安装板(6)的背面均固定安装有处理模块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通的限高预警装置，其特征在于：所述限位套环(2)的数量为多个，且多个限位套环(2)的外侧均开设有弧形活动槽。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通的限高预警装置，其特征在于：所述护板(3)呈弧状，且护板(3)和限位套环(2)之间存在间隙。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通的限高预警装置，其特征在于：所述滚轮组件(4)包括滚轮和滚轴，所述固定块(5)远离安装板(6)一端的外部开设有限位孔，限位孔的内部活动连接有轴承，轴承的内侧和滚轴的外部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通的限高预警装置，其特征在于：所述限位杆(11)呈弧状，且限位杆(11)和复位弹簧(12)套接，限位杆(11)远离第二支撑板(10)的一端贯穿固定块(5)并延伸至第一支撑板(9)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通的限高预警装置，其特征在于：两个所述处理模块(8)通过信号线连接，所述固定架(14)包括连接杆和圆形板。

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