CN109219842B - 罩盖玻璃及显示装置 - Google Patents

Abstract

一种罩盖玻璃，覆盖显示装置的显示面板，具备与上述显示面板不相对的表面、与上述显示面板相对的背面、作为上述表面侧的倒角部的表侧倒角部、及作为上述背面侧的倒角部的背侧倒角部，上述表侧倒角部的表面粗糙度Ra超过100nm，上述背侧倒角部的表面粗糙度Ra为100nm以下。

Description

罩盖玻璃及显示装置

技术领域

本发明涉及罩盖玻璃及显示装置。

背景技术

以往，为了保护具有液晶面板等的显示装置的显示面板而使用将显示面板的显示面(显示区域)覆盖的透明的保护构件。作为这样用于保护显示装置的保护构件，例如，专利文献1记载有在表面形成有粘着层的附带粘着层的透明表面材料。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2011/148990号

发明内容

发明要解决的课题

在汽车等车辆搭载有车辆导航装置等车载显示装置。车辆导航装置主要是前排座椅(驾驶席及副驾驶席)的乘员使用的装置，多以竖立设置于仪表板的外部的状态或埋入于仪表板的状态使用。

另外，近年来，后排座椅用车载显示装置，具体而言，用于后排座椅的乘员收听收看影像等的后排座椅娱乐(RSE)装置不断普及，例如，安装于前排座椅的背面侧而使用的情况较多。

在上述的车载显示装置中，从显示面板保护的观点出发也设有膜等的透明的保护构件，但是近年来，从质感的观点出发，希望不是膜而是玻璃制的保护构件即罩盖玻璃的使用。

车载显示装置用的罩盖玻璃(以下，也仅称为“罩盖玻璃”)从安全性的观点出发，要求在车辆的碰撞事故产生时即使乘员的头部等碰撞也不会破裂那样的高的耐冲击性。

在车辆的碰撞事故产生时，乘员的头部不仅与罩盖玻璃的中央部附近产生碰撞，而且也存在与罩盖玻璃的端部附近产生碰撞的情况。当乘员的头部与罩盖玻璃的端部产生碰撞时，存在以该端部为起点而罩盖玻璃产生破裂的情况。

特别是乘员的头部与罩盖玻璃的端部附近产生碰撞的情况在后排座椅用车载显示装置使用的罩盖玻璃中变得显著。

因此，罩盖玻璃，特别是后排座椅用车载显示装置使用的罩盖玻璃被要求高的端部耐冲击性。

然而，可知显示装置的罩盖玻璃的端部存在呈渐变(gradation)状地发色而闪耀的情况。以下，将该现象也简称为“渐变”。关于该渐变，本发明者们研讨的结果是，明确了由于如下的情况而渐变产生等的事实：1)在显示装置用的罩盖玻璃中，通常在与显示面板不相对的表面成膜出防反射膜；2)防反射膜在其成膜工艺上不可避免地有时也形成于罩盖玻璃的端面的一部分；3)显示面板的显示图像向形成有防反射膜的罩盖玻璃的端面映入。在要进一步提高显示装置的质感的最近，渐变的产生有时被识别为显示不良(以下，也称为“端部显示不良”)。

本发明鉴于以上的点而作出，其目的在于提供一种端部耐冲击性高并能够抑制端部显示不良的罩盖玻璃及使用了该罩盖玻璃的显示装置。

用于解决课题的方案

本发明者们为了实现上述目的而进行了仔细研讨的结果是，发现了通过将罩盖玻璃的倒角部的表面粗糙度按照各部位设为适当的范围，能够使端部的耐冲击性良好并抑制渐变的产生的情况，从而完成了本发明。

即，本发明的一形态的罩盖玻璃是覆盖显示装置的显示面板的罩盖玻璃，具备与上述显示面板不相对的表面、与上述显示面板相对的背面、作为上述表面侧的倒角部的表侧倒角部、及作为上述背面侧的倒角部的背侧倒角部，上述表侧倒角部的表面粗糙度Ra超过100nm，上述背侧倒角部的表面粗糙度Ra为100nm以下。

另外，本发明的一形态的显示装置是具有上述罩盖玻璃的显示装置。

发明效果

根据本发明，能够提供一种端部耐冲击性高并能够抑制端部显示不良的罩盖玻璃、及使用了该罩盖玻璃的显示装置。

附图说明

图1是表示车载显示装置的剖视图。

图2是将罩盖玻璃放大表示的剖视图。

图3是表示罩盖玻璃的变形例的剖视图。

图4是表示试验体的立体图。

图5是图4的A-A线剖视图。

图6是表示试验体的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的一实施方式。在以下的实施方式中，列举车载用的显示装置的罩盖玻璃为例进行说明，但是本发明没有限定为以下的实施方式。不脱离本发明的范围而能够对以下的实施方式施加各种变形及置换，也可以使用于车载用以外的显示装置。需要说明的是，在本说明书中，“～”是指其下限的值以上且其上限的值以下。

<车载显示装置>

图1是表示车载显示装置100的剖视图。

图1所示的车载显示装置100作为一例而为后排座椅娱乐(RSE)装置，安装于汽车的前排座椅的背面侧来使用。

车载显示装置100具有收纳各部的壳体106。在作为壳体106的底板的壳体底板107上载置有背光单元102，在背光单元102上载置有显示面板104。显示面板104作为一例而为液晶面板。在壳体106形成有由壳体106的侧面等包围的开口部。

背光单元102及显示面板104的结构没有特别限定，可以使用公知的结构。关于壳体106(包含壳体底板107)的材质等，也同样地没有特别限定。

作为显示面板，没有限定为具有液晶面板的车载显示装置，例如，也可以是具有有机EL面板、PDP、电子墨液型面板等的结构。还可以具有触摸面板等。

如图1所示，罩盖玻璃12利用粘着层14而贴合于显示面板104。罩盖玻璃12作为显示面板104的保护构件发挥作用。

罩盖玻璃12具有与显示面板104相对的背面12c和背面12c的相反侧的与显示面板104不相对的表面12d。

需要说明的是，图1示出罩盖玻璃12的端部未收容于壳体106而露出的形态。但是，没有限定为该形态，例如，也可以是罩盖玻璃12的端面与壳体106的内壁面相接的形态，还可以是壳体106将罩盖玻璃12的端部覆盖的形态。

粘着层14与罩盖玻璃12同样为透明，优选罩盖玻璃12与粘着层14的折射率差小。作为粘着层14，例如，除了可列举由将液体状的固化性树脂组成物固化而得到的透明树脂构成的层之外，也可以是OCA(Optical Clear Adhesive：光学透明胶)膜或带。粘着层14的厚度为例如5～400μm，优选为50～200μm。

<罩盖玻璃>

图2是将罩盖玻璃12放大表示的剖视图。

罩盖玻璃12原本具有将背面12c与表面12d连接的端面，对于该端面与背面12c或表面12d的连接部分进行倒角加工。这样，如图2所示，罩盖玻璃12具有作为表面12d侧的倒角部的表侧倒角部13a、作为背面12c侧的倒角部的背侧倒角部13b、与表侧倒角部13a和背侧倒角部13b连接的侧面部13c。侧面部13c可以是通过倒角加工而形成的面，也可以是未进行倒角加工的端面的一部分。

《表面粗糙度》

在本实施方式中，表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra超过100nm。由此，抑制渐变的产生，能够抑制端部显示不良。

如果在表面12d及表侧倒角部13a形成防反射膜18，则在表侧倒角部13a有时能够产生渐变。并且，渐变的产生有时被识别作为显示不良(端部显示不良)。本实施方式的罩盖玻璃12当表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra超过100nm时，表面粗糙度粗糙，因此即使在表侧倒角部13a形成有防反射膜18的情况下，也能够抑制渐变的产生。

从能够进一步抑制端部显示不良的理由出发，表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra优选为140nm以上，更优选为170nm以上，进一步优选为210nm以上。

表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra的上限没有特别限定，例如为500nm以下，优选为400nm以下。

罩盖玻璃12要求在车辆的碰撞事故产生时即使乘员的头部等碰撞也不会破裂那样的高的耐冲击性。

特别是在车载显示装置100为RSE装置的情况下，在车辆的碰撞事故产生时，乘员的头部与罩盖玻璃12的端部(包含表侧倒角部13a及背侧倒角部13b的部位)附近产生碰撞的情况较多。因此，罩盖玻璃12要求高的端部耐冲击性。

在本实施方式中，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为100nm以下。由此，能抑制在罩盖玻璃12产生破裂的情况，端部耐冲击性优异。在乘员的头部与罩盖玻璃12的端部产生了碰撞的情况下，在背侧倒角部13b产生大的应力。并且，由于产生的应力而在背侧倒角部13b以其加工时等带来的伤痕为起点而在罩盖玻璃12产生破裂。

通过使背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为100nm以下，能够使背侧倒角部13b的伤痕深度变浅。其结果是，即使在背侧倒角部13b产生大的应力的情况下，也能抑制以该背侧倒角部13b为起点而在罩盖玻璃12产生破裂的情况。

从端部耐冲击性更优异的理由出发，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra优选为70nm以下，更优选为30nm以下，进一步优选为10nm以下。背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra的下限没有特别限定，例如为0.1nm以上。

表面粗糙度Ra(算术平均粗糙度)是遵照JIS B 0601：2001而测定出的值。而且，在罩盖玻璃12为强化玻璃的情况下，表面粗糙度Ra是实施强化处理的罩盖玻璃12的值。

需要说明的是，通过倒角加工而产生的表侧倒角部13a及背侧倒角部13b的加工伤痕的方向为水平方向(图2中，从里侧朝向跟前侧的方向或其反方向)。测定表面粗糙度Ra时的触针的移动方向与该加工伤痕的方向相同。

表侧倒角部13a及背侧倒角部13b的形状没有特别限定。

表侧倒角部13a及背侧倒角部13b中的至少一方或两方可以是C倒角部，也可以是R倒角部。

C倒角部是通过倒角加工形成的面为平面或大致平面的倒角部(参照图2)。另一方面，R倒角部是通过倒角加工形成的面为曲面的倒角部。

《防反射膜》

在罩盖玻璃12的表面12d优选设置防反射膜18。由此，能够使显示面板104的显示图像鲜明。在此，对防反射膜18进行说明。

防反射膜18的材料没有特别限定，只要是能够抑制光的反射的材料即可，可以利用各种材料，例如，也可以设为层叠有高折射率层和低折射率层而成的结构。在此所说的高折射率层是波长550nm下的折射率为1.9以上的层，低折射率层是波长550nm下的折射率为1.6以下的层。

高折射率层和低折射率层可以是分别包含各1层的方式，但也可以是分别包含2层以上的结构。在高折射率层和低折射率层分别包含2层以上的情况下，优选为将高折射率层与低折射率层交替地层叠的方式。

高折射率层、低折射率层的材料没有特别限定，可以考虑要求的防反射的程度或生产性等进行选择。

作为构成高折射率层的材料，可以优选利用包含例如从由铌、钛、锆、钽及硅构成的组中选择的1种以上的材料。具体而言，可列举氧化铌(Nb₂O₅)、氧化钛(TiO₂)、氧化锆(ZrO₂)、氧化钽(Ta₂O₅)、氮化硅等。

作为构成低折射率层的材料，可以优选利用例如含有硅的材料。具体而言，可列举氧化硅(SiO₂)、包含Si与Sn的混合氧化物的材料、包含Si与Zr的混合氧化物的材料、包含Si与Al的混合氧化物的材料等。

对防反射膜18进行成膜的方法没有特别限定，可以利用各种成膜方法。特别是优选通过脉冲溅射、AC溅射、数字溅射等方法进行成膜。

例如在利用脉冲溅射进行成膜时，在惰性气体与氧气的混合气体气氛的腔室内配置玻璃基板，相对于此，能够以成为所希望的组成的方式选择靶并进行成膜。

防反射膜18的膜厚为例如100～300nm左右。

《强化玻璃》

罩盖玻璃12优选使用强化玻璃。作为强化玻璃，典型地可列举化学强化玻璃或物理强化玻璃。其中，从强度、设计性、成本等的观点出发，优选化学强化玻璃作为罩盖玻璃12。

在强化玻璃的表面形成有压缩应力层。压缩应力层的厚度(DOL)为例如10μm以上，从对于伤痕的耐久性等的观点出发，优选为15μm以上，更优选为25μm以上，进一步优选为30μm以上。

强化玻璃的压缩应力层的表面压缩应力(CS)为例如500MPa以上，优选为650MPa以上，更优选为750MPa以上。上限没有特别限定，例如为1200MPa以下。

对玻璃实施化学强化处理而得到强化玻璃(化学强化玻璃)的方法典型地可列举将玻璃浸渍在KNO₃熔融盐中，在进行了离子交换处理之后冷却至室温附近的方法。KNO₃熔融盐的温度或浸渍时间等处理条件只要以使表面压缩应力及压缩应力层的厚度成为所希望的值的方式设定即可。

作为玻璃种类，可列举例如钠钙玻璃、铝硅酸盐玻璃(SiO₂-Al₂O₃-Na₂O系玻璃)等。其中，从强度的观点出发，优选为铝硅酸盐玻璃。

作为玻璃材料，例如，以摩尔％显示计，可列举含有50～80％的SiO₂、1～20％的Al₂O₃、6～20％的Na₂O、0～11％的K₂O、0～15％的MgO、0～6％的CaO及0～5％的ZrO₂的玻璃材料。

以铝硅酸盐玻璃为基体的化学强化用玻璃(例如“Dragontrail(龙尾)(注册商标)”)也能良好地使用。

《板厚、尺寸及形状》

罩盖玻璃12的板厚优选为0.5～2.5mm。如果罩盖玻璃12的板厚为该范围内，则后述的进行头碰撞试验时的背面12c的对于弯曲破坏的耐久性升高，因此优选。出于同样的理由，罩盖玻璃12的板厚更优选为0.7～2.0mm，进一步优选为1.3～2.0mm。

罩盖玻璃12的外形的形状及大小对应于车载显示装置的外形而适当决定。车载显示装置的外形通常为长方形等矩形，因此这种情况下，罩盖玻璃12的外形为矩形。根据车载显示装置的外形，也可以使用将显示面板的显示面的整面覆盖的、外形形状包含曲线的形状的罩盖玻璃12。

作为罩盖玻璃12的大小的一例，例如，在矩形的情况下，可列举长度方向：100～900mm，宽度方向：40～500mm，优选为长度方向：100～800mm，宽度方向：40～300mm。

罩盖玻璃12的表面12d或背面12c的尺寸优选为例如5～20英寸。

《功能层》

在罩盖玻璃12的表面12d及背面12c优选形成功能层。由此，能够更鲜明地观察到显示面板104的显示图像。

上述功能层可以对罩盖玻璃12的表层进行处理而形成，也可以在罩盖玻璃12的表面层叠其他的层而形成。

作为上述功能层，可列举例如防眩光层(AG层)。如果在罩盖玻璃12的表面12d设置AG层，则在观察显示面板104的显示图像时，能够降低外光的眩光，因此能够鲜明地观察到显示图像。形成AG层的方法没有特别限定，例如，可列举对罩盖玻璃12的表层进行蚀刻的方法、在罩盖玻璃12的表面涂布包含微粒子和基质的涂敷液并使基质固化的方法等。

作为上述功能层，还可列举防指纹层(AFP层)。当在罩盖玻璃12的表面12d设置AFP层时，即使触摸罩盖玻璃12的表面12d，在表面12d也不会残留指纹，能够保持表面12d的清洁。因此，在观察显示面板104的显示图像时，能够鲜明地观察到显示图像。

作为上述功能层，还可列举遮光层。遮光层优选设置在罩盖玻璃12的背面12c。通过形成遮光层，能够遮挡显示面板104的配线、罩盖玻璃12与显示面板104的接合部，能够提高显示装置的外观性。上述遮光层可以通过例如将印刷涂料使用丝网印刷法等方法涂布于罩盖玻璃12的背面12c的周缘并进行干燥来形成。

也可以对罩盖玻璃12的表面12d及背面12c的一部分实施丝网印刷等。

《变形例(夹层玻璃)》

图3是表示罩盖玻璃12的变形例的剖视图。需要说明的是，在图3中，对于与图1及图2所示的结构要素类似或相同的结构要素，使用同一参照标号。

如图3所示，罩盖玻璃12也可以是夹层玻璃。这种情况下，具有作为与显示面板104不相对的面的表面12d的第一玻璃板12e和具有作为与显示面板104相对的面的背面12c的第二玻璃板12f隔着中间膜12g而粘结。

如图3所示，在罩盖玻璃12为夹层玻璃的情况下，第一玻璃板12e的表面12d侧的倒角部成为表侧倒角部13a，第二玻璃板12f的背面12c侧的倒角部成为背侧倒角部13b。并且，表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra超过100nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为100nm以下。

在罩盖玻璃12为夹层玻璃的情况下，其他的倒角部的表面粗糙度没有特别限定。

作为中间膜12g，例如，可以使用PVB(聚乙烯醇缩丁醛)或EVA(乙烯醋酸乙烯酯)等。

《罩盖玻璃的制造方法等》

罩盖玻璃12的倒角及表面粗糙度Ra的调整的方法没有特别限定。例如，可以将使用了倒角用轮的研磨、激光加工(例如，国际公开第2015/098641号公开的激光加工)、刷研磨(例如，国际公开第2015/108076号公开的使用了刷研磨装置的研磨)等方法单独或者根据需要组合使用。

作为制造本实施方式的罩盖玻璃12的方法的一例，使用粒度粗的(例：粒度号为#600)倒角用轮对玻璃板进行研磨而进行倒角，形成表侧倒角部13a及背侧倒角部13b。然后，使用粒度细(例：粒度号为#6000)倒角用轮，仅对背侧倒角部13b进行研磨。这样，能够得到表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra超过100nm而背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为100nm以下的罩盖玻璃12。

作为制造本实施方式的罩盖玻璃12的方法的另一例，通过国际公开第2015/098641号公开的激光加工进行玻璃板的倒角，形成表侧倒角部13a及背侧倒角部13b。在此时刻，表侧倒角部13a及背侧倒角部13b成为镜面(表面粗糙度Ra为100nm以下)。然后，使用粒度粗的(例：粒度号为#600)倒角用轮，仅对表侧倒角部13a进行研磨。这样，能够得到表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra超过100nm且背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为100nm以下的罩盖玻璃12。

在制造罩盖玻璃12时，优选对于进行了倒角及表面粗糙度Ra的调整之后的玻璃板适当实施上述的化学强化处理等强化处理。

此外，也可以对于实施了化学强化处理的玻璃板实施包含酸处理及碱处理的处理。

酸处理通过使化学强化玻璃浸渍在酸性溶液中来进行。由此，化学强化玻璃表面的Na及/或K被置换为H，形成低密度层。酸性溶液使用的酸可以为弱酸，也可以为强酸，例如，优选列举盐酸、硝酸、硫酸、磷酸、醋酸、草酸、碳酸及柠檬酸等酸。这些酸可以单独使用1种，也可以并用2种以上。

酸性溶液的浓度优选为容器腐蚀的可能性少的浓度，具体而言，优选为1～20质量％。

进行酸处理的温度优选为100℃以下。

从生产性的观点出发，进行酸处理的时间优选为10秒钟～5小时，更优选为1分钟～2小时。

碱处理通过使经过了酸处理的化学强化玻璃浸渍于碱性溶液中来进行。由此，除去由酸处理形成的低密度层的一部分或全部。通过除去低密度层，能够期待化学强化玻璃的面强度提高等的效果。碱性溶液使用的碱可以是弱碱，也可以是强碱，例如，优选列举氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钾、碳酸钠等碱。这些碱可以单独使用1种，也可以并用2种以上。

碱性溶液的浓度优选为1～20质量％。

从没有玻璃腐蚀的可能性的理由出发，进行碱处理的温度优选为0～100℃，更优选为10～80℃，进一步优选为20～60℃。

从生产性的观点出发，进行碱处理的时间优选为10秒钟～5小时，更优选为1分钟～2小时。

即使对于玻璃板进行化学强化处理等强化处理，通常，表面粗糙度Ra的值也不变化。因此，优选在进行强化处理之前预先调整表面粗糙度Ra。

在进行使表面粗糙度Ra变化的处理的情况下，优选以使变化后的表面粗糙度Ra进入本发明的范围的方式进行倒角及表面粗糙度Ra的调整，然后对于玻璃板适当实施上述的化学强化处理等强化处理。

实施例

以下，通过实施例等来具体地说明本发明的实施方式，但是本发明不受这些例子的限定。

<罩盖玻璃的准备>

首先，作为玻璃板，准备了以铝硅酸盐玻璃为基体的化学强化用玻璃(旭硝子公司制“Dragontrail”，板厚：1.3mm)。对于准备的玻璃板进行倒角加工，然后，依次进行化学强化处理、酸处理及碱处理，由此得到了罩盖玻璃12。

如以下说明那样，在实施例1～2及比较例1～2中，利用不同的方法进行了倒角加工。

(实施例1)

通过使用了粒度为#600的倒角用轮的研磨，进行玻璃板的端部的倒角加工，形成了表侧倒角部13a及背侧倒角部13b。然后，使用粒度为#6000的倒角用轮，仅对背侧倒角部13b进行了研磨。表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为230nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为5nm。

表面粗糙度Ra遵照JIS B 0601：2001，使用基恩士(Keyence)公司制的激光显微镜“VK-9500”进行测定，截止值λ_c为0.25mm(以下，同样)。

对于得到的玻璃板实施了化学强化处理。化学强化处理通过以使压缩应力层的厚度(DOL)成为35μm且压缩应力层的表面压缩应力(CS)成为750MPa的方式将玻璃板整体浸渍在KNO₃熔融盐中来进行。

接下来，通过使实施了上述化学强化处理的玻璃板在盐酸中浸渍120秒钟来进行酸处理，然后，利用纯水进行多次清洗，之后通过吹风进行了干燥。上述盐酸使用了将13.4质量％的盐酸(日本关东化学公司制)准备在烧杯中，使用水浴将温度调整成40℃的盐酸。

接下来，使实施了上述酸处理的玻璃板在氢氧化钠水溶液中浸渍120秒钟来进行碱处理，然后，利用纯水进行多次清洗，之后通过吹风进行了干燥。上述氢氧化钠水溶液使用了将4.0质量％的氢氧化钠水溶液准备在烧杯中，使用水浴将温度调整成40℃的氢氧化钠水溶液。

由此，得到了罩盖玻璃12。实施了化学强化处理的罩盖玻璃12的表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为230nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为5nm。

(实施例2)

通过国际公开第2015/098641号公开的激光加工，进行玻璃板的端部的倒角加工，形成了表侧倒角部13a及背侧倒角部13b。激光使用了YAG激光(波长：2940nm，输出32W)作为光源。更详细而言，将激光垂直地向玻璃板照射，由此在表面12d及背面12c中的想要形成倒角部的部位形成划线，使划线伸展，形成了表侧倒角部13a及背侧倒角部13b。

然后，使用粒度为#600的倒角用轮，仅对表侧倒角部13a进行了研磨。表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为230nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为9nm。

化学强化处理、酸处理及碱处理利用与实施例1同样的方法进行，得到了罩盖玻璃12。实施了化学强化处理的罩盖玻璃12的表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为230nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为9nm。

(实施例3)

通过使用了粒度为#400的倒角用轮的研磨，进行玻璃板的端部的倒角加工，形成了表侧倒角部13a。然后，使用粒度为#800的倒角用轮，对背侧倒角部13a进行了研磨。

通过使用了粒度为#600的倒角用轮的研磨，进行玻璃板的端部的倒角加工，形成了背侧倒角部13b。然后，依次使用粒度为#1200的倒角用轮和#3000的倒角用轮对背侧倒角部13b进行了研磨。

表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为170nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为60nm。

化学强化处理、酸处理及碱处理通过与实施例1同样的方法进行，得到了罩盖玻璃12。实施了化学强化处理的罩盖玻璃12的表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为170nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为60nm。

(比较例1)

使用砂轮进行电沉积且粒度为#600的倒角用轮，对玻璃板的端部进行研磨而进行倒角加工，形成了表侧倒角部13a及背侧倒角部13b。表侧倒角部13a及背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra都为230nm。

化学强化处理、酸处理及碱处理通过与实施例1同样的方法进行，得到了罩盖玻璃12。实施了化学强化处理的罩盖玻璃12的表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为230nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为230nm。

(比较例2)

使用国际公开第2015/108076号的图2所示的刷研磨装置，使玻璃板倾斜而进行玻璃板的倒角加工，形成了表侧倒角部13a及背侧倒角部13b。研磨液使用了将分散体设为水并分散有由平均粒径(D50)1.5μm的氧化铈构成的研磨材料的研磨液。表侧倒角部13a及背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra都为4nm。

化学强化处理、酸处理及碱处理通过与实施例1同样的方法进行，得到了罩盖玻璃12。实施了化学强化处理的罩盖玻璃12的表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra为4nm，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为4nm。

<试验体的制造>

为了进行使刚体模型碰撞的试验(也称为“头碰撞试验”)，使用实施例1～3及比较例1～2的罩盖玻璃12，制造了车载显示装置的试验体200。

基于图4～图6对试验体200进行说明。在图4～图6中，与图1的车载显示装置100相同的(或对应的)部分使用相同标号，有时省略说明。

图4是表示试验体200的立体图。图5是图4的A-A线剖视图。图6是表示试验体200的俯视图。

如图4及图5所示，试验体200具有壳体底板107，在壳体底板107的周缘部上配置有内部带有肋的4个壳体框109。通过壳体底板107和4个壳体框109形成在中央区域具有矩形的凹部的壳体106，在该壳体106之中配置背光单元102和显示面板104。

如图5所示，背光单元102的上表面侧的端部由截面L字状的L字构件208覆盖。L字构件208的上表面和显示面板104的下表面侧的端部通过双面带207而粘结。因此，在显示面板104与背光单元102之间存在有L字构件208及双面带207的厚度量的气隙(1.5mm)。粘着层14贴合于显示面板104的上表面。罩盖玻璃12的下表面与壳体框109的上表面通过双面带115而贴合。在罩盖玻璃12的端面的外侧且壳体框109的上表面配置有壳体端框110。壳体端框110也通过双面带115而贴合于壳体框109。

如图4及图5所示，在壳体底板107的4条边，与壳体底板107连续地设有板状的壳体突出部111。通过壳体底板107和4个壳体突出部111，在壳体底板107的背面侧(背光单元102侧的相反侧)形成凹部。缓冲材料321的一部分进入该凹部内。缓冲材料321配置在作为平板的支承板215上，通过缓冲材料321来支承壳体106。作为缓冲材料321，使用了将KCC商会公司制“CF45”(厚度：25.4mm)重叠了2张而成的材料。在壳体106支承于缓冲材料321的状态下，在壳体突出部111的面对的一对面上通过螺栓311来接合固定部301的一端侧。固定部301的其他端侧通过螺栓311而接合于支承板215。这样，包含壳体突出部111的壳体106通过固定部301进行位置固定。

关于作为截面L字状的板状构件的固定部301，图4中由L₁～L₄表示的尺寸设为L₁：20mm，L₂：50mm，L₃：100mm，L₄：20mm。

图6中由H₁～H₃及W₁～W₃表示的尺寸设为H₁：120mm，H₂：150mm，H₃：250mm，W₁：173mm，W₂：250mm，W₃：350mm。

其他的各部如以下那样。

·粘着层14…OCA(日荣化工公司制“MHM-FWD”，厚度：150μm)

·显示面板104…使用了在钠钙玻璃(板厚1.1mm，尺寸：173mm×120mm)的两面贴合有偏光板(材质：TAC)的代替品。

·背光单元102…使用了将板状体102a(材质：PC，板厚：4mm，尺寸：117mm×170mm)的底面及4个侧面通过凹状体102b(材质：铝，板厚：1mm)覆盖的代替品。

·双面带207…材质：PET，带宽：5mm，带厚：0.5mm

·L字构件208…材质：PVC，板厚：1mm，L字1条边的长度：5mm

·壳体框109…材质：ABS，板厚：2mm

·壳体端框110…材质：ABS，板厚：2.5mm，板宽：5mm

·双面带115…材质：PET，带厚：0.5mm

·固定部301…材质：铁(SS400)，板厚：1.0mm

·螺栓311…材质：铁

·缓冲材料321…将KCC商会公司制“CF45”(厚度：25.4mm)重叠2张的材料

·支承板215…材质：铁，板厚：9mm

·壳体底板107及壳体突出部111…材质：铁，板厚：1.15mm

<端部耐冲击性的评价(头碰撞试验)>

使用制造出的试验体200，进行头碰撞试验，评价了罩盖玻璃12的端部耐冲击性。

将试验体200的支承板215设置于水平面，使未图示的球状的刚体模型(材质：铁，直径：165mm，质量：19.6kg)以碰撞时的能量成为152.4J的方式，以碰撞速度3.944m/s从793mm的高度落下而碰撞到罩盖玻璃12的表面12d的碰撞位置P(参照图6)。

试验方法参照日本国土交通省所示的“道路运输车辆的安全基准”的“第20条乘车装置”的“附件28仪表板的冲击吸收的技术基准”(以下，仅称为“基准”)。在该“基准”中，使球状的刚体模型(材质：铁，直径：165mm，质量：6.8kg)以碰撞速度6.7m/s射出而碰撞，碰撞时的能量成为152.4J。

即，在使用了试验体200的头碰撞试验中，碰撞时的能量与“基准”相等。

关于刚体模型的减速度，规定了连续3ms(毫秒)以上不超过784m/s²(80G)的情况，但是在本次进行的试验中，确认到全部满足该规定的情况。

使刚体模型碰撞的罩盖玻璃12上的碰撞位置P(参照图6)是从上表面观察试验体200时比中心位置偏靠一方的固定部301侧的位置，且距罩盖玻璃12的最端部靠内侧1mm处。

使用实施例1～3及比较例1～2的罩盖玻璃12，制造试验体200而进行了头碰撞试验。

试验的结果是，在下述表1中，在罩盖玻璃12未产生破裂的情况下记载为“○”，在罩盖玻璃12产生了破裂的情况下记载为“×”。如果为“○”，则能够评价为端部耐冲击性优异。

<端部显示不良的评价>

在实施例1～3及比较例1～2的各自的罩盖玻璃12的表面12d，通过溅射形成了膜厚243nm的防反射膜18。此时，确认到在表侧倒角部13a也形成有防反射膜18的情况。

具体而言，防反射膜18是从罩盖玻璃12侧依次将氧化铌和氧化硅总计层叠了4层而成的防反射膜，通过日本国特开2016-029474号公报的段落[0105]～[0106]记载的方法形成。

接下来，将市售的后排座椅用车载显示装置的罩盖玻璃拆卸，取而代之，安装了上述的形成有防反射膜18的罩盖玻璃12。使用的后排座椅用车载显示装置是罩盖玻璃的端部未收容于壳体而露出的类型的显示装置(参照图1)，因此安装的罩盖玻璃12的端部也未收容于壳体而露出。接下来，在下述1～3的条件下，确认了是否存在罩盖玻璃12的端部渐变状地发色而闪耀的情况。

1：将罩盖玻璃相对于地面垂直地立起而从分离了80cm的距离进行观察。

2：从罩盖玻璃的垂直面以上下最大45°的范围进行观察。

3：在室内照度设为1500lx(勒克斯)的条件下进行观察。

其结果是，在下述表1中，在未确认到渐变的情况下记载为“○”，在确认到渐变的情况下记载为“×”。如果为“○”，则能够评价为可抑制端部显示不良。

[表1]

表1

根据上述表1所示的结果可知，在表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra超过100nm且背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra为100nm以下的实施例1～3中，端部耐冲击性优异，并抑制了端部显示不良。

相对于此，背侧倒角部13b的表面粗糙度Ra不为100nm以下的比较例1的端部耐冲击性不充分。

另外，表侧倒角部13a的表面粗糙度Ra不超过100nm的比较例2的端部显示不良的抑制不充分。

虽然详细地并参照特定的实施方式地说明了本发明，但是不脱离本发明的主旨和范围而能够施加各种变更或修正的情况对于本领域技术人员来说不言自明。本申请基于在2016年5月31日提出申请的日本专利申请(特愿2016-108748)，其内容作为参照而援引于此。

标号说明

12 罩盖玻璃

12c 罩盖玻璃的背面

12d 罩盖玻璃的表面

12e 第一玻璃板

12f 第二玻璃板

12g 中间膜

13a 表侧倒角部

13b 背侧倒角部

13c 侧面部

14 粘着层

18 防反射膜

100 车载显示装置

102 背光单元

104 显示面板

106 壳体

107 壳体底板

109 壳体框

110 壳体端框

111 壳体突出部

115 双面带

200 试验体

207 双面带

208 L字构件

215 支承板

301 固定部

311 螺栓

321 缓冲材料

P 碰撞位置。

Claims (17)

1.一种罩盖玻璃，覆盖显示装置的显示面板，其中，

所述罩盖玻璃具备：

与所述显示面板不相对的表面；

与所述显示面板相对的背面；

作为所述表面侧的倒角部的表侧倒角部；及

作为所述背面侧的倒角部的背侧倒角部，

所述表侧倒角部的表面粗糙度Ra超过100nm，所述背侧倒角部的表面粗糙度Ra为100nm以下，

在所述表面具有防反射膜。

2.根据权利要求1所述的罩盖玻璃，其中，

所述罩盖玻璃为强化玻璃。

3.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述罩盖玻璃为化学强化玻璃，压缩应力层的厚度为10μm以上。

4.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述罩盖玻璃为化学强化玻璃，压缩应力层的表面压缩应力为500MPa以上。

5.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述表侧倒角部及所述背侧倒角部中的至少一方为C倒角部。

6.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述罩盖玻璃的板厚为0.5～2.5mm。

7.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述表面或所述背面的长度方向尺寸为100～900mm，所述表面或所述背面的宽度方向尺寸为40～500mm。

8.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述表侧倒角部的表面粗糙度Ra为140nm以上。

9.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述表侧倒角部的表面粗糙度Ra为500nm以下。

10.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述背侧倒角部的表面粗糙度Ra为70nm以下。

11.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述背侧倒角部的表面粗糙度Ra为0.1nm以上。

12.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述罩盖玻璃是将构成所述表面的第一玻璃板与构成所述背面的第二玻璃板粘结而形成的夹层玻璃，

所述表侧倒角部为所述第一玻璃板的所述表面侧的倒角部，

所述背侧倒角部为所述第二玻璃板的所述背面侧的倒角部。

13.根据权利要求1或2所述的罩盖玻璃，其中，

所述罩盖玻璃为车载显示装置的罩盖玻璃。

14.根据权利要求13所述的罩盖玻璃，其中，

所述车载显示装置为后排座椅用车载显示装置。

15.一种显示装置，具有权利要求1～14中任一项所述的罩盖玻璃。

16.根据权利要求15所述的显示装置，其中，

所述显示装置为车载显示装置。

17.根据权利要求16所述的显示装置，其中，

所述车载显示装置为后排座椅用车载显示装置。

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