CN109175941A - 用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置 - Google Patents

用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置 Download PDF

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耿明
姜柏洋
吴律贤
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
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    • B23P2700/50—Other automobile vehicle parts, i.e. manufactured in assembly lines

Abstract

用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置涉及轨道客车车体组装技术领域，其包括多个横向拉杆、连接装置、多个下拉装置、多个可移动式滑轮组、多个对角线顶针和多个轴座。本发明通过连接装置的纵向连接，可满足不同长度车型总装工序的施工需求，通用性强；该装置结构简单，操作方便，便于施工，节约劳动力，减少了操作者的劳动强度。该装置可实现车体组装工序中侧墙尺寸的调整，保证侧墙落入底架边梁后对角线相等，可调整侧墙与车顶连接区域宽度，以便准确将车顶落入侧墙插接口内，从而保证整车的尺寸精度，并且可靠性高，操作便利。

Description

用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置
技术领域
本发明涉及轨道客车车体组装技术领域，具体涉及一种用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置。
背景技术
在轨道客车车体组装施工过程中，由于底架、侧墙等大部件固定方式不可靠，因此采用框架式内定位结构作为车体内定位支架，但该结构的支座本体重量较大，结构复杂，调试时间长，安装时至少需要3-4人，不利于工人车内操作，影响了车体内部的焊接作业，人力施工成本大，工作效率低。
发明内容
为了解决现有框架式内定位结构因其支座体重量大、结构复杂、安装调试时间长而导致车体内部焊接作业效率低，人力施工成本大的技术问题，本发明提供一种用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置，其结构简单，通用性强，操作便利，降低了操作者的劳动强度。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置，其包括多个横向拉杆、连接装置、多个下拉装置、多个可移动式滑轮组、多个对角线顶针和多个轴座；多个横向拉杆平行设置，每个横向拉杆的中心位置设有一个凹槽，每个横向拉杆在凹槽两侧各连接有多个尼龙垫块；连接装置包括一个纵梁和两个连接板，纵梁与横向拉杆垂直设置，纵梁插入每个凹槽内，两个连接板固连在纵梁的两端；多个下拉装置对称设置在横向拉杆的两端，每个下拉装置包括螺纹连接的螺栓和螺母，螺母固定在横向拉杆的侧壁上；多个可移动式滑轮组平行间隔设置，每个可移动式滑轮组包括两个滑轮、一个连接杆和两个螺杆，连接杆的中部固连在连接装置上，连接杆的两端各固定一个螺母；每个螺杆的底部固连在一个滑轮的顶部，每个螺杆的顶部与连接杆两端的螺母螺纹连接；多个轴座平行固连在纵梁的侧壁上；多个对角线顶针分为左右对称的两组，每组对角线顶针平行设置，每个对角线顶针包括螺纹连接的顶针杆和顶针头，每个顶针杆的底部与每个轴座轴连。
本发明的有益效果是：该装置通过连接装置的纵向连接，可满足不同长度车型总装工序的施工需求，通用性强；该装置结构简单，操作方便，便于施工，节约劳动力，减少了操作者的劳动强度。
该装置可实现车体组装工序中侧墙尺寸的调整，保证侧墙落入底架边梁后对角线相等，可调整侧墙与车顶连接区域宽度，以便准确将车顶落入侧墙插接口内，从而保证整车的尺寸精度，并且可靠性高，操作便利。
附图说明
图1是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的立体结构示意图。
图2是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的爆炸结构示意图。
图3是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的主视结构示意图。
图4是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的侧视结构示意图。
图5是图4的爆炸结构示意图。
图6是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的仰视结构示意图。
图7是本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置的应用结构示意图。
图8是图7中I部分的局部放大结构示意图。
图9是图7中II部分的局部放大结构示意图。
图10是图7中III部分的局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
如图1至图6所示，本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置包括：两个横向拉杆1、连接装置2、两对下拉装置3、两个可移动式滑轮组4、三组对角线顶针5和三组轴座6；两个横向拉杆1平行设置，每个横向拉杆1的中心位置设有一个凹槽1-1，每个横向拉杆1在凹槽1-1两侧各连接有两个尼龙垫块7。两对下拉装置3分别设置在两个横向拉杆1的两端，每个下拉装置3包括螺纹连接的螺栓3-1和螺母3-2，螺母3-2固定在横向拉杆1的侧壁上。
连接装置2包括一个纵梁2-1和两个连接板2-2，纵梁2-1与横向拉杆1垂直设置，纵梁2-1插入每个凹槽1-1内，两个连接板2-2固连在纵梁2-1的两端；三组轴座6均固连在纵梁2-1的侧壁上；每组对角线顶针5沿纵向左右对称设置，沿横向平行设置，每个对角线顶针5包括螺纹连接的顶针杆5-1和顶针头5-2，每个顶针杆5-1的底部与每个轴座6轴连。
两个可移动式滑轮组4平行间隔设置，每个可移动式滑轮组4包括两个滑轮4-1、一个连接杆4-2和两个螺杆4-3，连接杆4-2的中部固连在连接装置2上，连接杆4-2的两端各固定一个螺母；每个螺杆4-3的底部固连在一个滑轮4-1的顶部，每个螺杆4-3的顶部与连接杆4-2两端的螺母螺纹连接。
如图7至图10所示，本发明用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置使用过程如下：
1、根据预组装车体的长度，确定需要几套本发明的定位装置，通过每套装置中的连接板2-2和螺栓将多套连接装置2进行连接。
2、组装车体底架9之后，使用天车将第1步连接好的多套连接装置2放置在车体底架9的纵向中心上，并根据车体门口的位置，依次安装多个横向拉杆1，每个门口处放置一个横向拉杆1，通过旋转每个下拉装置3的螺栓3-1使横向拉杆1将底架9进行定位。
3、将车体侧墙8和底架9组装，通过旋转对角线顶针5的顶针头5-2，使对角线顶针5伸长，并使顶针头5-2顶紧在侧墙滑槽8-1处，进而调整侧墙8的对角线和宽度尺寸。
4、将车顶10和端墙与侧墙8组装，组装完工后，先将横向拉杆1拆下，再通过旋转螺杆4-3将可移动式滑轮组4的滑轮4-1落下，通过滑轮4-1滚动使定位装置从车体端墙口处移除，完成施工。

Claims (1)

1.用于组对车顶的车体侧墙对中定位装置，其特征在于，该装置包括多个横向拉杆(1)、连接装置(2)、多个下拉装置(3)、多个可移动式滑轮组(4)、多个对角线顶针(5)和多个轴座(6)；
多个横向拉杆(1)平行设置，每个横向拉杆(1)的中心位置设有一个凹槽(1-1)，每个横向拉杆(1)在凹槽(1-1)两侧各连接有多个尼龙垫块(7)；
连接装置(2)包括一个纵梁(2-1)和两个连接板(2-2)，纵梁(2-1)与横向拉杆(1)垂直设置，纵梁(2-1)插入每个凹槽(1-1)内，两个连接板(2-2)固连在纵梁(2-1)的两端；
多个下拉装置(3)对称设置在横向拉杆(1)的两端，每个下拉装置(3)包括螺纹连接的螺栓(3-1)和螺母(3-2)，螺母(3-2)固定在横向拉杆(1)的侧壁上；
多个可移动式滑轮组(4)平行间隔设置，每个可移动式滑轮组(4)包括两个滑轮(4-1)、一个连接杆(4-2)和两个螺杆(4-3)，连接杆(4-2)的中部固连在连接装置(2)上，连接杆(4-2)的两端各固定一个螺母；每个螺杆(4-3)的底部固连在一个滑轮(4-1)的顶部，每个螺杆(4-3)的顶部与连接杆(4-2)两端的螺母螺纹连接；
多个轴座(6)平行固连在纵梁(2-1)的侧壁上；
多个对角线顶针(5)分为左右对称的两组，每组对角线顶针(5)平行设置，每个对角线顶针(5)包括螺纹连接的顶针杆(5-1)和顶针头(5-2)，每个顶针杆(5-1)的底部与每个轴座(6)轴连。
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