CN209432457U - 一种牵引定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种牵引定位装置，设置在机车滚动试验台前，包括铸铁平台和牵引装置，所述牵引装置包括立柱、可升降构架和可对被试机车进行预紧和固定的拉压装置，所述立柱的底部与所述铸铁平台固定，所述拉压装置与所述可升降构架固定，所述可升降构架上设有与所述试验台连接供被试机车通过的过车钢轨，所述可升降构架与所述立柱固定，并可根据过车或预紧固定要求自动带动所述拉压装置及过车钢轨沿所述立柱上下移动调节固定高度。

Description

一种牵引定位装置

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，尤其机车滚动试验台用的牵引定位装置。

背景技术

在机车滚动试验台的应用中，需要利用牵引定位装置将被试机车固定在滚动试验台之上，使车轮对正轨道轮，通过轨道轮模拟钢轨进行试验。由于机车的牵引力很大，同时不同机车的车钩中心高也不同。目前牵引定位装置设计为固定式，在机车的两端各设置了一套牵引定位装置，将机车固定在试验台上。在被试机车上滚动台前，要将一端的牵引定位装置从铸铁平台拆除，并移走后，机车才可以通过钢轨进入滚动台。现有机车滚动试验台用牵引定位装置在使用过程中劳动强度大、试验准备时间长、工作效率低。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种牵引定位装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种牵引定位装置，其技术方案是：

一种牵引定位装置，设置在机车滚动试验台前，包括铸铁平台和牵引装置，所述牵引装置包括立柱、可升降构架和可对被试机车进行预紧和固定的拉压装置，所述立柱的底部与所述铸铁平台固定，所述拉压装置与所述可升降构架固定，所述可升降构架上设有与所述试验台连接供被试机车通过的过车钢轨，所述可升降构架与所述立柱固定，并可根据过车或预紧固定要求自动带动所述拉压装置及过车钢轨沿所述立柱上下移动调节固定高度。

进一步的，所述立柱可根据被试机车的长度和轴距调整在所述铸铁平台上的纵向和横向固定位置。

进一步的，所述铸铁平台上设置有T型槽，所述立柱的底部可沿所述T型槽根据被试机车的长度调整纵向固定位置。

进一步的，所述可升降构架由液压油缸带动自动升降。

进一步的，所述可升降构架上安装有横向固定梁，所述拉压装置与所述横向固定梁固定。

进一步的，所述横向固定梁一侧固定有可移盒架，所述拉压装置与所述可移盒架固定。

进一步的，所述可移盒架通过T型螺栓与所述横向固定梁的T型槽固定，并可沿所述横向固定梁横向调整固定位置，适应不同轨距被试机车的车钩横向位置。

进一步的，所述拉压装置包括牵引油缸、拉压力传感器和车钩，所述牵引油缸与所述可移盒架固定，所述牵引油缸的输出轴与所述车钩的一端固定，所述车钩的另一端可与所述被试车辆固定，对所述被试机车预紧及固定。

进一步的，所述车钩上设置有可在试验过程中测试所述被试机车动态牵引力的拉压力传感器。

进一步的，所述拉压力传感器为法兰式环形传感器。

综上所述，本实用新型提供的一种牵引定位装置，与现有技术相比，具有如下优点：将过车轨道及拉压装置同时固定在可升降构架上，在液压油缸的带动下自动上下移动，过车时液压油缸自动将升降构架降至最低位，被试机车沿过车钢轨进入试验区，无需拆除拉压装置，机械化程度高，滚动试验前准备时间短，试验效率高；立柱可根据被试机车的长度、轨距调整，提高适用范围；可移盒架可沿横向固定梁的T型槽调整车钩的横向位置，再通过升降构架调整车钩高度，以适用不同车钩中心高的固定作用；机车预紧和固定均由液压缸完成，不用人工螺纹拧紧，降低试验的劳动强度，提高试验效率；采用法兰式环形传感器，提高测量精度。

附图说明：

图1：本实用新型一种牵引定位装置结构示意图；

图2：本实用新型一种牵引定位装置结构俯视图；

图3：本实用新型一种牵引定位装置结构左视图；

其中，立柱1，可升降构架2，拉压装置3，牵引油缸31，拉压力传感器32，车钩33，过车钢轨4，可移盒架5，横向固定梁6，T型槽61，铸铁平台7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

一种牵引定位装置，设置在机车滚动试验台前，包括铸铁平台7和牵引装置，牵引装置包括立柱1、可升降构架2和可对被试机车进行预紧和固定的拉压装置3，立柱1的底部与铸铁平台7固定，拉压装置3与可升降构架2固定，可升降构架2上设有与试验台连接供被试机车通过的过车钢轨4，可升降构架2与立柱1固定，并可根据过车或预紧固定要求自动带动拉压装置3及过车钢轨4沿立柱1上下移动调节固定高度。

如图1至图3所示，铸铁平台7预埋于地面或其他固定装置上，沿轨道车辆纵向方向设置有用于固定安装立柱1的T型槽，因车型不同，车的长度不同，立柱1的底部可沿T型槽在纵向方向(沿车体纵向方向)调节，以适用不同长度的被试机车，为提高适用范围，立柱1还可以铸铁平台7上沿横向方向上调整固定位置，以适应不同轨距的被试机车。

在本实用新型中，立柱1由四根组成，相互平行，与铸铁平台7垂直固定，用来安装可升降构架2，可升降构架2大体呈现框状结构，四角处设置有套管结构，与立柱1套装固定，在动力装置的带动下，沿立柱1上下移动，在本实用新型中，可升降构架2的动力装置为液压油缸(图中未示出)，带动可升降构架2自动上下移动并固定相对位置。相应的，可升降构架2的框架可伸缩，以适应立柱1位置的调整。如图2所示，可升降构架2的四个角处设置套管，与立柱1套装固定，套管可设置在侧部，可为被试机车提供通行的空间。

在可升降构架2上部设置有过车钢轨4，常规状态下，过车钢轨4的间距为标准轨距，根据车型的不同，通过调整立柱1的位置改变过车钢轨4的轨距。过车钢轨4的顶面高于可升降构架2的顶面，当被试机车要进入试验台时，可升降构架2在液压油缸的带动下，降压最低位，使过车钢轨4与试验台的轨道相接，被试机车经过车钢轨4进入试验台的试验区域。

在可升降构架2上还固定有对被试机车提供预紧固定的拉压装置3，如图1所示，在本实用新型中，拉压装置包括牵引油缸31及车钩33，车钩33的一端可与被试机车钩接连接，另一端与牵引油缸31的输出轴同轴固定，牵引油缸31与可升降构架2固定，并可根据被试机车的轨距调整固定位置，使车钩33与被试机车的轴线或车钩在同一纵向方向上。在车钩33与牵引油缸31的输出轴之间，设置有拉压力传感器32，在试验过程中，实时测试被试机车的动态牵引力，并指导牵引油缸31的牵引力输出。拉压力传感器32可采用式环形传感器，可提高测量精度。

为使拉压装置3在可升降构架2上横向(沿轨距h方向)调整固定位置，在本实用新型提供的实施例中，可升降构架2的中部，安装有横向固定梁6，如图2所示，横向固定梁6的设置方向与轨距h方向相同，如图2所示方位，在横向固定梁6的左侧，如图3所示，设置有T型槽61，通过T型螺栓固定可移盒架5，拉压装置3通过与可移盒架5固定从而与横向固定梁6、可升降构架2固定，并可通过可移盒架5在横向固定梁6上的移动带动拉压装置3沿轨距h方向在可升降构架上横向移动。牵引油缸31的输出轴穿过可移盒架5与车钩33固定，车钩33的头部伸出立柱1所在范围。在实际应用中，可根据需要，将可移盒架5与横向固定梁的任一侧固定。

如图1所示，图1中填充阴影部分可为地面或建筑物(如滚动试验台)，在地面上挖设或在建筑物上预埋铸铁平台1，图1中虚线下部分为可升降构架2下降至最低位置，根据被试机车的车型，调整各立柱1的位置，适应被试机车的长度及轨距h，过车钢轨4与试验台轨道相接，可移盒架5、拉压装置3的位置低于过车钢轨4的位置，且可避开被试机车底部的其他结构，被试机车进入经过车钢轨4进入试验区域，进行滚动试验前，需对被试机车进行预紧固定，此时，在液压油缸的带动下，可升降构架2向上运动至车钩33与被试机车的车钩中心等高，调整可移盒架5与横向固定梁6的固定位置，从而使车钩33与被试机车同轴，与被试机车钩接固定，为被试机车提供预紧力并固定被试机车在试验台上的相对位置，从而被试机车在试验台上可进行滚动试验，在本实用新型中，立柱既可起到支撑各部件结构的作用，用于安装固定可升降构架2、拉压装置3，又能承受机车的牵引力，可移盒架5用于固定拉压装置3，主要承受被试机车的牵引力。

综上所述，本实用新型提供的一种牵引定位装置，与现有技术相比，具有如下优点：将过车轨道及拉压装置同时固定在可升降构架上，在液压油缸的带动下自动上下移动，过车时液压油缸自动将升降构架降至最低位，被试机车沿过车钢轨进入试验区，无需拆除拉压装置，机械化程度高，滚动试验前准备时间短，试验效率高；立柱可根据被试机车的长度、轨距调整，提高适用范围；可移盒架可沿横向固定梁的T型槽调整车钩的横向位置，再通过升降构架调整车钩高度，以适用不同车钩中心高的固定作用；机车预紧和固定均由液压缸完成，不用人工螺纹拧紧，降低试验的劳动强度，提高试验效率；采用法兰式环形传感器，提高测量精度。如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种牵引定位装置，设置在机车滚动试验台前，包括铸铁平台和牵引装置，其特征在于：所述牵引装置包括立柱、可升降构架和可对被试机车进行预紧和固定的拉压装置，所述立柱的底部与所述铸铁平台固定，所述拉压装置与所述可升降构架固定，所述可升降构架上设有与所述试验台连接供被试机车通过的过车钢轨，所述可升降构架与所述立柱固定，并可根据过车或预紧固定要求自动带动所述拉压装置及过车钢轨沿所述立柱上下移动调节固定高度。

2.如权利要求1所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述立柱可根据被试机车的长度和轴距调整在所述铸铁平台上的纵向和横向固定位置。

3.如权利要求1所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述铸铁平台上设置有T型槽，所述立柱的底部可沿所述T型槽根据被试机车的长度调整纵向固定位置。

4.如权利要求1所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述可升降构架由液压油缸带动自动升降。

5.如权利要求1至4任一项所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述可升降构架上安装有横向固定梁，所述拉压装置与所述横向固定梁固定。

6.如权利要求5所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述横向固定梁一侧固定有可移盒架，所述拉压装置与所述可移盒架固定。

7.如权利要求6所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述可移盒架通过T型螺栓与所述横向固定梁的T型槽固定，并可沿所述横向固定梁横向调整固定位置，适应不同轨距被试机车的车钩横向位置。

8.如权利要求6所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述拉压装置包括牵引油缸、拉压力传感器和车钩，所述牵引油缸与所述可移盒架固定，所述牵引油缸的输出轴与所述车钩的一端固定，所述车钩的另一端可与所述被试车辆固定，对所述被试机车预紧及固定。

9.如权利要求8所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述车钩上设置有可在试验过程中测试所述被试机车动态牵引力的拉压力传感器。

10.如权利要求9所述的一种牵引定位装置，其特征在于：所述拉压力传感器为法兰式环形传感器。