CN109109628B

CN109109628B - 车辆遮阳板

Info

Publication number: CN109109628B
Application number: CN201810648829.0A
Authority: CN
Inventors: 清水智彦; 山本寿典
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2017-06-26
Filing date: 2018-06-22
Publication date: 2021-11-05
Anticipated expiration: 2038-06-22
Also published as: JP2019006262A; JP6568899B2; DE102018210198B4; US20180370341A1; DE102018210198A1; CN109109628A; US10518612B2

Abstract

一种车辆遮阳板，具有：遮阳板本体，其包括电气组件；臂，其包括筒状端部，筒状端部带有一对导体的接触部分，并且臂可旋转地保持遮阳板本体；安装支架，其用于将臂安装至车辆；以及连接器，其包括与一对导体的相应接触部分接触的一对端子。在露出到安装支架的臂支撑部外部的筒状端部的上侧和下侧上，设置有小直径筒状端部和大直径筒状端部。小直径筒状端部和大直径筒状端部设置有在交错的位置处设置的切除部。第一弓形板状接触部分布置在小直径筒状端部的外周表面上，并且第二弓形板状接触部分布置在大直径筒状端部的外周表面上。

Description

车辆遮阳板

技术领域

本发明涉及一种车辆遮阳板，其具有布置在车辆的前座的前窗上端附近的照明装置。

背景技术

在JP 2011-230559 A中公开了这种类型的车辆遮阳板。如图14所示，车辆遮阳板1包括：非导电性支撑轴(臂)2，其用于可旋转地保持遮阳板本体(未示出)；安装支架5，其用于将支撑轴2安装至车厢的顶棚(未示出)；以及连接器7，其可拆离地组装到安装支架5，并且具有用于供应电力的一对端子8和8。

平行延伸的一对导体3和3布置在支撑轴2内部。作为一对导体3和3的接触部而使用的柱状导体端部3a分别设置在朝向安装支架5的端部2a的封闭的上表面上，以向外凸出。一对柱状导体端部3a和3a经由非导电性介入部2b而具有间隔地彼此隔开，所述非导电性介入部2b向支撑轴2的端部2a的上表面的中心凸出。

支撑轴2的端部2a由安装支架5的筒状支撑凸出部5a可旋转地支撑，并且连接器7的壳体7a组装到安装支架5的安装凹部5b。

当支撑轴2旋转到第一位置时，从端部2a向外凸出的一对柱状导体端部3a和3a接触用于供应电力的一对端子8和8的各个弹性部8a以进入通电(ON)状态，从而形成了遮阳板本体的照明灯的点亮准备状态。

当支撑轴2旋转到第二位置时，从端部2a向外凸出的一对柱状导体端部3a和3a从用于供应电力的一对端子8和8的各个弹性部8a离开，以处于非导通(OFF)状态。

发明内容

然而，在传统的车辆遮阳板1中，当支撑轴2旋转并且到达特定旋转角度时，从支撑轴2的端部2a向外突出的柱状导体端部3a与作为组装至连接器7的壳体7a的端子8的接触部而使用的板状弹性部8a彼此离开，以关断电路。即，在传统的车辆遮阳板1中，能够通电的支撑轴2的旋转角度的范围是受限制的。

已经做出本发明以解决该问题，并且本发明的目的是提供一种车辆遮阳板，该车辆遮阳板通过扩宽臂的导体的接触部与端子的接触部之间的接触范围，而总是能够进入通电(导电)状态。

根据本发明的方面的车辆遮阳板具有：遮阳板本体，该遮阳板本体包括电气组件；非导电的臂，所述非导电的臂包括筒状端部，一对导体的接触部分布置在所述筒状端部上，并且所述非导电的臂可旋转地保持所述遮阳板本体；安装支架，所述安装支架被构造为将所述非导电的臂安装至车辆；以及连接器，所述连接器可拆离地装接到所述安装支架，并且包括一对端子，所述一对端子各自具有接触部，所述接触部与所述一对导体的相应接触部分接触，并且所述接触部被配置为供应电力。所述安装支架包括臂支撑部，该臂支撑部用于可旋转地支撑所述非导电的臂的筒状端部侧。所述一对导体的接触部分形成为弓形板状。露出到所述臂支撑部外部的所述筒状端部包括设置在上侧的小直径筒状端部和设置在下侧的大直径筒状端部。切除部设置在所述小直径筒状端部与所述大直径筒状端部的交错的位置处。作为形成为弓形板状的一对导电接触部分中的一者的第一弓形板状接触部分布置在所述小直径筒状端部的外周表面上，并且作为形成为弓形板状的一对导电接触部分中的另一者的第二弓形板状接触部分布置在所述大直径筒状端部的外周表面上。

被构造为储存润滑油的狭缝可以纵向地设置在所述第一弓形板状接触部分或所述第二弓形板状接触部分中的、所述接触部与所述第一弓形板状接触部分或所述第二弓形板状接触部分进行接触的位置处，并且待供应至所述接触部的润滑油可以储存在所述狭缝中。

根据本发明的一个方面的车辆遮阳板，弓形板状接触部分设置在露出到安装支架的臂支撑部外部的臂的上侧的小直径筒状端部的外周表面上以及露出到安装支架的臂支撑部外部的臂的下侧的大直径筒状端部的外周表面上，使得能够加宽臂的导体的接触部分与端子的接触部之间的接触范围，以进入到通电(导通)状态。另外，切除部设置在小直径筒状端部与大直径筒状端部的交错的位置中，使得当将连接器组装至组装有臂的安装支架时，能够可靠地防止由于端子的弹性部与臂的导电接触部分之间的干涉导致的端子的弹性部的变形。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施例的车辆遮阳板的立体图；

图2是示出朝着车厢的顶棚存放车辆遮阳板的状态的侧视图；

图3A是示出臂的筒状端部压配合到车辆遮阳板的安装支架之前的状态的立体图；

图3B是臂的筒状端部的放大侧视图；

图4是示出一对端子插入到车辆遮阳板的连接器内之前的状态的立体图；

图5是示出连接器组装到装接有臂的安装支架之前的状态的立体图；

图6A是示出连接器组装到安装支架的状态的侧视图；

图6B是连接器组装到安装支架的状态下的主要部分的平面图；

图7A是示出连接器已经组装到安装支架的状态的侧视图；

图7B是示出连接器已经组装到安装支架的状态的主要部分的平面图；

图8是示出连接器已经组装到安装支架的状态的立体图；

图9A是示出当组装连接器时安装支架与臂之间的位置关系的平面图；

图9B是在连接器已经组装到安装支架的状态下的主要部分的平面图；

图10A是示出当遮阳板指向前侧(前窗侧)时，安装支架与臂之间的位置关系的平面图；

图10B是遮阳板指向前侧时的主要部分的平面图；

图11A是示出当遮阳板指向侧方(侧窗侧)时，安装支架与臂之间的位置关系的平面图；

图11B是当遮阳板指向侧方时的主要部分的平面图；

图12是示出根据本发明的第二实施例的车辆遮阳板的臂的筒状端部的立体图；

图13是臂的筒状端部的主要部分的放大截面图；以及

图14是示出传统车辆遮阳板的安装支架的周边的立体图。

具体实施方式

在下面的具体描述中，为了说明的目的，阐述了许多具体细节以便提供对所公开实施例的透彻理解。然而，显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践一个或多个实施例。在其他情况下，为了简化附图，示意性地示出了公知的结构和设备。

下面参考附图描述本发明的实施例。应注意，贯穿附图的相同或相似的部件和构件将由相同或相似的附图标记表示，并且对这些部件和构件的描述将被省略或简化。另外，应注意，附图是示意性的，因此与实际不同。

图1是根据第一实施例的一个实施例的车辆遮阳板的立体图，图2是示出朝着车厢的顶棚存放车辆遮阳板的状态的侧视图，图3A是示出臂的筒状端部压配合到车辆遮阳板的安装支架之前的状态的立体图，图3B是臂的筒状端部的放大侧视图，图4是示出一对端子插入到车辆遮阳板的连接器内之前的状态的立体图，图5是示出连接器组装到装接有臂的安装支架之前的状态的立体图，图6A是示出连接器组装到安装支架的状态的侧视图，图6B是连接器组装到安装支架的状态下的主要部分的平面图，图7A是示出连接器已经组装到安装支架的状态的侧视图，图7B是示出连接器已经组装到安装支架的状态的主要部分的平面图，图8是示出连接器已经组装到安装支架的状态的立体图，图9A是示出当组装连接器时安装支架与臂之间的位置关系的平面图，图9B是在连接器已经组装到安装支架的状态下的主要部分的平面图，图10A是示出当遮阳板指向前侧时的安装支架与臂之间的位置关系的平面图，图10B是遮阳板指向前侧时的主要部分的平面图，图11A是示出当遮阳板指向侧方时的安装支架与臂之间的位置关系的平面图，并且图11B是当遮阳板指向侧方时的主要部分的平面图。

如图1和2所示，车辆遮阳板10包括：遮阳板本体11，其具有梳妆镜(化妆镜)12和照明灯(电气设备)13；非导电的臂20，其可旋转地保持遮阳板本体11，并且在筒状端部21处设置有一对导体28和28的各个接触部分29A和29B；安装支架30，其用于将臂20安装到车顶内饰(车辆)60；以及连接器40，其可拆离地装接到安装支架30，并且具有用于供应电力的一对端子50和50，其中，端子具有与一对导体28和28的各个接触部分29A和29B接触的接触部53。

如图3A和5所示，臂20由合成树脂形成为筒状。臂20形成为：上表面21a封闭的筒状端部21相对于臂本体20A以预定角度倾斜。平行延伸的一对导体28和28布设在臂20内部。一对导体28和28的臂20的接触部分29A和29B形成为弓形板状，其中，接触部分29A和29B朝着臂20的筒状端部21露出，并且定位在筒状端部21处(后文中称为“一对弓形板状接触部分29A和29B”)。此外，小直径的筒状端部22设置在臂20的筒状端部21中的从下文所述的安装支架30的臂支撑部31向外露出的一部分的上侧，并且大直径筒状端部23设置在所述一部分的下侧。切除部22b和23b设置在小直径筒状端部22和大直径筒状端部23的交错的位置处，即，切口部22b在小直径筒状端部22上的位置与切口部23b在大直径筒状端部23上的位置在直径方向上是彼此相反的。作为一对弓形板状接触部分29A和29B中的一者的第一弓形板状接触部分29A布置在环形凹槽部22c中，该环形凹槽部22c形成在小直径筒状端部22的外周表面22a上。作为一对弓形板状接触部分29A和29B中的另一者的第二弓形板状接触部分29B布置在环形凹槽部23c中，该环形凹槽部23c形成在大直径筒状端部23的外周表面23a上。在一对弓形板状接触部分29A与29B之间交错定位的一对切除部22b和23b是一对弓形板状接触部分29A和29B与一对端子50和50的各个接触部53之间的非接触区域。

此外，如图3A和5所示，待与用于组装连接器40的接合凸起47(后文描述)接合的环形凸缘部24一体地凸出，并且形成在大直径筒状端部23的下侧。此外，环形凹状接合槽25一体地形成在环形凸缘部24的下侧。在环形凸缘部24中形成有切除部24a，用于引导连接器40的接合凸起47。直径比环形凸缘部24的直径大的环形凸缘部26一体地凸出并且形成在环形凸缘部24的下侧。此外，环形凹状接合槽27一体地形成在凸缘部24的下侧。

如图1至3和图5至11B所示，安装支架30由合成树脂制成。管状臂支撑部31一体地凸出并且形成在安装支架30的中央，该管状臂支撑部31的圆形内周表面31a可旋转地支撑臂20的筒状端部21。如图3A和5所示，臂20的筒状端部21压配合至臂支撑部31的内周表面31a，并且从内周表面31a凸出的锁定凸起32进入臂20的环形凹状接合槽27，并且与环形凸缘部26接合。因此，旋转的臂20的筒状端部21的上侧凸出到臂支撑部31的外部，使得上侧露出。

如图5所示，在安装支架30的上表面30a上在臂支撑部31的两侧以及朝向安装支架30的安装孔33的位置，形成用于组装连接器的凹部35。在用于组装连接器的凹部35的两侧朝向安装孔34形成有接合孔36，连接器40的两个侧壁43和43的锁定片部43b配合到该接合孔36中，其中安装孔34位于安装孔33的相反侧。另外，如图5和6所示，锁定爪部37朝向安装孔33地形成在用于组装连接器的凹部35的中央，连接器40的壳体本体42的锁定片部42a锁定至该锁定爪部37。安装支架30通过螺钉(未示出)经由一对安装孔33和34而旋合至车顶内饰60。

如图4所示，连接器40的壳体41由合成树脂制成。该壳体41包括：壳体本体42；一对侧壁43和43，其在壳体本体42的两侧上具有L形端子收纳室43a；以及中央壁45，中空部44形成在中央壁45与壳体本体42的中央之间。如图5所示，当壳体41组装在用于组装连接器的凹部35中，使得壳体41的一对侧壁43和43位于安装支架30的臂支撑部31的两侧的位置处时，如图8所示，臂20的筒状端部21在壳体本体42与中央壁45之间的中空部44中露出。

另外，如图4至6B所示，矩形切除部45a朝着中空部44形成在连接器40的中央壁45的中央。如图6B所示，用于组装的接合凸起47一体地凸出并且形成在切除部45a的下侧。如图6B所示，当臂20的筒状端部21不是位于正确的组装位置处时，用于组装壳体41的接合凸起47不能从环形凸缘部24的切除部24a进入臂20的环形凹状接合槽25。即，如果臂20的筒状端部21不在正确的组装位置处，则不能将连接器40装接至安装支架30。在将连接器40组装到安装支架30之后，接合凸起47通过臂20的旋转而与环形凸缘部24接合，使得臂20由壳体41保持。

如图4所示，末端为箱形端子连接部51的各个端子50形成为L形板状，并且容纳在壳体41的侧壁43的L形端子收纳室43a中。另外，与各个端子50的端子连接部51连接的L形板状弹性部52形成为能够弹性变形。另外，弹性部52的末端设置有半球形接触部53。

如图6B所示，一对端子50和50的各自的弹性部52和一对弓形板状接触部分29A和29B定位在壳体41的壳体本体42与中央壁45之间的中空部44中。弹性部52布置为互相对置，并且弓形板状接触部分29A与29B布置为互相对置。

如图2所示，连接器40适于朝向车顶内饰60而配合到与电源连接线61连接的连接器62内。在该配合时，连接器40的一对端子50和50的各自的端子连接部51与连接器62的朝向车顶内饰60的一对端子(未示出)电连接，并且电力供应至连接器40的一对端子50和50。

此外，当遮阳板本体11如图10A所示折叠至前窗F前方时，以及当遮阳板本体11如图11A所示折叠到侧方车窗S侧时，臂20相对于安装支架30的位置关系改变。即，在图10A与11A中，从安装支架30的臂支撑部31延伸的臂主体20A是互相不同的。然而，无论位置关系如何，设置在小直径筒状端部22和大直径筒状端部23的外周表面22a和23a上的一对弓形板状接触部分29A和29B均与用于供应电力的一对端子50和50的各个弹性部52的接触部53进行接触(导通)以处于导通(ON)状态下。即，将布设在臂20中的一对导体28和28与遮阳板本体11的照明灯13连接的导电回路处于导通状态，从而产生了遮阳板本体11的照明灯13的点亮准备状态。在该点亮准备状态下，当覆盖遮阳板本体11的梳妆镜12的盖(滑动部件)14通过滑动打开时，开关机构(未示出)接通，并且接通照明灯13。一般地，当遮阳板本体折叠至侧方车窗侧时，朝向臂的接触部分从用于供电的端子的接触部离开而变为非导通的，使得照明灯的导电回路处于非导通(OFF)状态。然而，在第一实施例中，即使当遮阳板本体11折叠到侧方车窗S侧时，一对弓形板状接触部分29A和29B也与用于供电的一对端子50和50的各自的接触部53接触，并且除非当连接器40组装到安装支架30时，否则照明灯13的导电回路总是处于导通状态。

根据如上所述的第一实施例的车辆遮阳板10，当组装车辆遮阳板10时，首先，如图3A和3B所示，将臂20的筒状端部21压配合到倾斜地形成在安装支架30的臂支撑部31中的圆形内周表面31a。利用该压配合，如图5所示，使从臂支撑部31的内周表面31a凸出的锁定凸起32进入臂20的环形凹状接合槽27，并且与环形凸缘部26接合，并且将臂20的筒状端部21可旋转地支撑在臂支撑部31上。

接着，如图4所示，在将一对端子50和50插入到连接器40的壳体41中之后，如图5所示，将臂20的小直径筒状端部22和大直径筒状端部23的切除部22b和23b定位为面向连接器40的两侧壁43和43，在臂20中，小直径筒状端部22和大直径筒状端部23露出到安装支架30的臂支撑部31的外部。在该状态下，如图6A和6B所示，设置在连接器40的壳体41的两侧壁43和43上的一对锁定片部43b和43b插入到在用于组装连接器的凹部35中设置的一对接合孔36和36中，其中，所述凹部设置在安装支架30的上表面30a上，并且使连接器40旋转以将连接器40的壳体本体42的锁定片部42a锁定至用于组装连接器的凹部35的锁定爪部37，如图6A中的箭头所示，使得连接器40装接到安装支架30的上表面30a。

此时，如图7B和9B所示，组装至连接器40的一对端子50和50的具有接触部53的各个弹性部52在臂20的筒状端部21的小直径筒状端部22和大直径筒状端部23的切除部22b和23b附近经过。因此，能够在各个弹性部52不接触小直径筒状端部22和大直径筒状端部23的外周表面22a和23a上的一对弓形板状接触部分29A和29B的同时，将连接器40组装到安装支架30。结果，在一对弓形板状接触部分29A和29B与一对端子50和50的各个弹性部52的接触部53之间不存在干涉，并且能够可靠地防止一对端子50和50的各个弹性部52的变形。

弓形板状接触部分29A和29B设置在露出到安装支架30的臂支撑部31外部的臂20的上侧的小直径筒状端部22的外周表面22a上和露出到安装支架30的臂支撑部31外部的臂20的下侧的大直径筒状端部23的外周表面23a上，使得能够加宽充当臂20的导体28的接触部分的弓形板状接触部分29A和29B与端子50的接触部53之间的接触范围(臂20的旋转角)。当如图2所示朝向车顶内饰60存放遮阳板本体11时，当如图10A所示遮阳板本体11折叠到前窗F的前方时，并且当如图11A所示遮阳板本体11折叠到侧方车窗S侧时，臂20的一对弓形板状接触部分29A和29B与一对端子50和50的各接触部53能够一直处于接触状态。此外，切除部22b和23b设置在小直径筒状端部22和大直径筒状端部23的交错的位置处，使得当将连接器40组装至组装有臂20的安装支架30时，能够可靠地防止端子50的弹性部52变形。

图12是示出根据本发明的第二实施例的车辆遮阳板的臂的筒状端部的立体图，并且图13是臂的筒状端部的主要部分的放大截面图。

如图12和13所示，在一对弓形板状接触部分29A和29B中，在设置于端子50的弹性部52的末端上的接触部53与该对弓形板状接触部分29A和29B进行接触的位置处，纵向地穿孔出用于储存润滑油的狭缝29a和29b，其中，弓形板状接触部分29A和29B设置在臂20的筒状端部21的小直径筒状端部22的外周表面22a和大直径筒状端部23的外周表面23a上。待供应至端子50的接触部53的糊状润滑脂(润滑油)G储存在狭缝29a和29b中。即，润滑脂G储存在细长狭缝29a和29b中，并且润滑脂G通过其自重向下移动，使得润滑脂G一直供应至端子50的弹性部52的接触部53。由于其他构造与第一实施例的构造类似，所以相同的构件由相同的附图标记表示，并且将省略其详细描述。

根据第二实施例，如图13所示，填充一对弓形板状接触部分29A和29B的细长狭缝29a和29b的糊状润滑脂G附着到一对端子50和50的各自的接触部53，使得能够保护接触部分29A和29B以及接触部53免受其滑动所导致的磨损。另外，即使当臂20反复旋转时，润滑脂G也总是由于其自重移动并且附着至端子50的接触部53，使得润滑脂G不会由于滑动而消失，并且润滑脂G总是供应至接触部53。从而，能够可靠地抑制接触部分29A、29B与接触部53之间的滑动磨损。

根据以上各个实施例，遮阳板本体设置有照明灯作为电气组件。遮阳板本体可以设置有紧凑并且薄的液晶显示屏等作为电气组件。

以上已经描述本发明的实施例。然而，在不脱离本发明的精神或基本特征的情况下，可以以其他具体形式来体现本发明。因此，本实施例在所有方面都被认为是说明性的而非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是由前面的描述来表明，并且因此旨在包含权利要求的等同物的含义和范围内的所有变化。

而且，在本发明实施例中描述的效果仅仅是本发明实现的最佳效果的列表。因此，本发明的效果不限于在本发明的实施例中描述的那些效果。

Claims

1.一种车辆遮阳板，包括：

遮阳板本体，所述遮阳板本体包括电气组件；

非导电的臂，所述非导电的臂包括筒状端部，一对导体的接触部分布置在所述筒状端部上，并且所述非导电的臂可旋转地保持所述遮阳板本体；

安装支架，所述安装支架被构造为将所述非导电的臂安装至车辆；以及

连接器，所述连接器可拆离地装接到所述安装支架，并且包括一对端子，所述一对端子均具有接触部，所述接触部与所述一对导体的相应的接触部分接触，并且所述接触部被配置为供应电力，其中，

所述安装支架包括臂支撑部，该臂支撑部用于可旋转地支撑所述非导电的臂的筒状端部侧，

所述一对导体的所述接触部分形成为弓形板状，

露出到所述臂支撑部外部的所述筒状端部包括设置在上侧的小直径筒状端部和设置在下侧的大直径筒状端部，

切除部设置在所述小直径筒状端部与所述大直径筒状端部的在周向上错开的位置处，并且

作为所述一对弓形板状接触部分中的一者的第一弓形板状接触部分布置在所述小直径筒状端部的外周表面上，并且作为所述一对弓形板状接触部分中的另一者的第二弓形板状接触部分布置在所述大直径筒状端部的外周表面上。

2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，

其中，被构造为储存润滑油的狭缝纵向地设置在所述弓形板状接触部分的如下位置：在该位置，所述端子的所述接触部与所述弓形板状接触部分进行接触，并且

其中，将被供应至所述端子的所述接触部的润滑油储存在所述狭缝中。