CN109094334B - 车辆遮阳板 - Google Patents

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Abstract

一种车辆遮阳板，具有：遮阳板本体，其包括照明灯；非导电的臂，其包括带有一对导体的接触部分的筒状端部，该非导电的臂可旋转地保持遮阳板本体；安装支架，其用于将臂安装至车辆；以及连接器，其可拆离地装接到安装支架，并且包括一对端子，该对端子各自具有接触部，接触部与一对导体的相应接触部分接触。安装支架的臂支撑部可旋转地支撑臂的筒状端部侧。一对导体的接触部分是弓形板状的，并且在露出到臂支撑部外部的筒状端部的外周表面上设置有切除部。设置在连接器的壳体中的端子固定部固定各个接触部的基部，并且端子支撑部支撑各个接触部的自由端。

Description

车辆遮阳板
技术领域
本发明涉及一种车辆遮阳板，其具有布置在车辆的前座的前窗上端附近的照明装置。
背景技术
在JP 2011-230559A中公开了这种类型的车辆遮阳板。如图11所示，车辆遮阳板1包括：非导电性支撑轴(臂)2，其用于可旋转地保持遮阳板本体(未示出)；安装支架5，其用于将支撑轴2安装至车厢的顶棚(未示出)；以及连接器7，其可拆离地组装到安装支架5，并且具有用于供应电力的一对端子8和8。
平行延伸的一对导体3和3布置在支撑轴2内部。作为一对导体3和3的接触部而使用的柱状导体端部3a分别设置在朝向安装支架5的端部2a的封闭的上表面上，以向外凸出。一对柱状导体端部3a和3a经由非导电性介入部2b而具有间隔地彼此隔开，所述非导电性介入部2b向支撑轴2的端部2a的上表面的中心凸出。
支撑轴2的端部2a由安装支架5的筒状支撑凸出部5a可旋转地支撑，并且连接器7的壳体7a组装到安装支架5的安装凹部5b。
当支撑轴2旋转到第一位置时，从端部2a向外凸出的一对柱状导体端部3a和3a接触用于供应电力的一对端子8和8的作为接触部分的各个板状弹性部8a以进入通电(ON)状态，从而形成了遮阳板本体的照明灯的点亮准备状态。
当支撑轴2旋转到第二位置时，从端部2a向外凸出的一对柱状导体端部3a和3a从用于供应电力的一对端子8和8的各个弹性部8a离开，以处于非导通(OFF)状态。
发明内容
然而，在传统的车辆遮阳板1中，当将连接器7的壳体7a组装到组装有支撑轴2的安装支架5的安装凹部5b时，除非支撑轴2在正确位置，否则端子8的板状弹性部8a可能由于柱状导体端部3a的干涉而变形，导致可能的导通故障。
另外，由于与支撑轴2的柱状导体端部3a接触的端子8的板状弹性部8a在其末端处具有自由端，所以即使当支撑轴2的柱状导体端部3a与端子8的弹性部8a进行接触时，也不能获得要求的接触载荷，并且支撑轴2的柱状导体端部3a与端子8的弹性部8a可能由于车辆行驶期间的震动等而暂时互相分离。从而，照明灯在点亮时可能会闪烁。
已经做出本发明以解决上述问题，并且本发明的目的是提供一种车辆遮阳板，其能够防止端子的弹性变形接触部(弹性部)由于端子的接触部与臂的导体的接触部分之间的干涉而变形，并且能够防止照明灯在点亮时闪烁。
根据本发明的方面的车辆遮阳板具有：遮阳板本体，所述遮阳板本体包括照明灯；非导电的臂，所述非导电的臂包括筒状端部，一对导体的接触部分布置在所述筒状端部上，并且所述非导电的臂可旋转地保持所述遮阳板本体；安装支架，所述安装支架被构造为将所述非导电的臂安装至车辆；以及连接器，所述连接器可拆离地装接到所述安装支架，并且包括一对端子，所述一对端子各自具有接触部，所述接触部与所述一对导体的相应接触部分接触，并且所述接触部被配置为供应电力。所述安装支架包括臂支撑部，所述臂支撑部可旋转地支撑所述非导电的臂的筒状端部侧。所述一对导体的接触部分形成为弓形板状。该一对弓形板状的接触部分在露出到所述非导电的臂的所述臂支撑部外部的所述筒状端部的外周表面上设置有切除部。被构造为将所述一对端子的各个接触部的基部固定的端子固定部设置在所述连接器的壳体中，并且用于支撑各个所述接触部的自由端的端子支撑部设置在所述连接器的壳体中。
当所述一对端子组装到所述连接器时，所述壳体的所述端子支撑部可以支撑预先施加有载荷的所述一对端子的各个接触部的所述自由端。
根据本发明，用于将一对端子的各个弹性变形的接触部的基部固定的端子固定部设置在连接器的壳体中，并且设置有用于支撑各个接触部分的自由端的端子支撑部，从而能够防止端子的弹性部由于端子的接触部分与臂的导体的接触部分之间的干涉而变形，并且防止了照明灯在点亮时闪烁。
附图说明
图1是根据本发明的一个实施例的车辆遮阳板的立体图；
图2是示出朝着车厢的顶棚存放车辆遮阳板的状态的侧视图；
图3是示出臂的筒状端部压配合到车辆遮阳板的安装支架之前的状态的立体图；
图4是示出臂的筒状端部已经组装到安装支架的状态的立体图；
图5是示出一对端子插入到车辆遮阳板的连接器的壳体内之前的状态的立体图；
图6A是示出一对端子已经组装到连接器的壳体的状态的立体图；且图6B是从底部观看的一对端子已经组装到连接器的壳体的状态的立体图；
图7A是示出连接器组装到安装支架的状态的侧视图；并且图7B是示出连接器已经组装到安装支架的状态的立体图；
图8是连接器已经组装到安装支架的状态下的主要部分的立体截面图；
图9A是示出朝着车厢的顶棚存放车辆遮阳板的状态的立体图；图9B是示出车辆遮阳板在前窗的前方向下折叠的状态的立体图；并且图9C是在上述各个状态下的车辆遮阳板的主要部分的平面截面图；
图10A是示出车辆遮阳板折叠到侧方车窗侧的状态的立体图；以及图10B是上述状态下的车辆遮阳板的主要部分的平面截面图。
图11是示出传统的车辆遮阳板的安装支架的周围的立体图。
具体实施方式
在下面的具体描述中，为了说明的目的，阐述了许多具体细节以便提供对所公开实施例的透彻理解。然而，显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践一个或多个实施例。在其他情况下，为了简化附图，示意性地示出了公知的结构和设备。
下面参考附图描述本发明的实施例。应注意，贯穿附图的相同或相似的部件和构件将由相同或相似的附图标记表示，并且对这些部件和构件的描述将被省略或简化。另外，应注意，附图是示意性的，因此与实际不同。
图1是根据本发明的一个实施例的车辆遮阳板的立体图；图2是示出在车厢顶棚上存放车辆遮阳板的状态的侧视图；图3是示出臂的筒状端部压配合到车辆遮阳板的安装支架之前的状态的立体图；图4是示出臂的筒状端部已经组装到安装支架的状态的立体图；图5是示出一对端子插入到车辆遮阳板的连接器的壳体之前的状态的立体图；图6A是示出一对端子已经组装到连接器的壳体的状态的立体图；图6B是从底部观看的一对端子已经组装到连接器的壳体的状态的立体图；图7A是示出连接器组装到安装支架的状态的侧视图；图7B是示出连接器已经组装到安装支架的状态的立体图；图8是连接器已经组装到安装支架的状态下的主要部分的立体截面图；图9A是示出朝着车厢的顶棚存放车辆遮阳板的状态的立体图；图9B是示出车辆遮阳板在前窗的前方向下折叠的状态的立体图；图9C是在上述各个状态下的车辆遮阳板的主要部分的平面截面图；图10A是示出车辆遮阳板折叠到侧方车窗侧的状态的立体图；以及图10B是上述状态下的车辆遮阳板的主要部分的平面截面图。
如图1和2所示，车辆遮阳板10包括：遮阳板本体11，其具有梳妆镜(化妆镜)12和照明灯(电气设备)13；非导电的臂20，其可旋转地保持遮阳板本体11，并且在筒状端部21处设置有一对导体28和28的各个接触部分29；安装支架30，其用于将臂20安装到车顶内饰(车辆)60；以及连接器40，其可拆离地装接到安装支架30，并且具有用于供应电力的一对端子50和50，其中，端子具有与一对导体28和28的各个接触部分29接触的弹性变形弹性部(接触部)52。
如图3和4所示，臂20由合成树脂形成为筒状。臂20形成为：上表面21a封闭的筒状端部21相对于臂本体20A以预定角度倾斜。平行延伸的一对导体28和28布设在臂20内部。一对导体28和28的各个接触部分29形成为弓形板状，其中，接触部分29朝着臂20的筒状端部21露出，并且定位在筒状端部21处(后文中称为“一对弓形板状接触部分29和29”)。此外，环形凹槽部21c形成在臂20的筒状端部21的外周表面21b中的从安装支架30的臂支撑部31向外露出的一部分的中央的下侧，后文将描述安装支架30。定位在一对导体28和28的端部上的一对弓形板状接触部分29和29在环形凹槽部21c中布置有一对切除部21d和21d。一对切除部21d和21d形成在该一对切除部以180°互相离开的位置处，并且该对切除部21d和21d是一对弓形板状接触部分29和29与一对端子50和50的各个弹性部52之间的非接触区域。
另外，如图4、图7A和7B所示，当将连接器40组装到安装支架30时，组装到连接器40的一对端子50和50的各个弹性部52在臂20的筒状端部21的外周表面21b上的一对切除部21d和21d附近经过。即，能够在各个弹性部52不接触筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29的同时，将连接部40组装到安装支架30。
此外，如图3所示，环形凸缘部24一体地凸出并且形成在筒状端部21的外周表面21b的一对弓形板状接触部分29和29的下侧。此外，环形凹状接合槽(接合部)25一体地形成在凸缘部24的下侧。
如图1至4和图7至10所示，安装支架30由合成树脂制成。管状臂支撑部31一体地凸出并且形成在安装支架30的中央，该管状臂支撑部31的圆形内周表面31a可旋转地支撑臂20的筒状端部21。如图3和8所示，臂20的筒状端部21压配合至臂支撑部31的内周表面31a，并且从内周表面31a凸出的锁定凸起(锁定部)32进入臂20的环形凹状接合槽25，并且与环形凸缘部24接合。因此，旋转的臂20的筒状端部21的上侧凸出到臂支撑部31的外部，使得上侧露出。
如图3和7A所示，在安装支架30的上表面30a上在臂支撑部31的两侧以及朝向安装支架30的安装孔33的位置，形成用于组装连接器的凹部35。在用于组装连接器的凹部35的两侧朝向安装孔34形成有接合孔36，连接器40的两个侧壁43和43的锁定片部43b配合到该接合孔36中，其中安装孔34位于安装孔33的相反侧。另外，如图7A所示，锁定爪部37朝向安装孔33地形成在用于组装连接器的凹部35的中央，连接器40的壳体本体42的锁定片部42a锁定至该锁定爪部37。安装支架30通过螺钉(未示出)经由一对安装孔33和34而旋合至车顶内饰60。
如图5至6B所示，连接器40的壳体41由合成树脂制成。该壳体41包括：壳体本体42；一对侧壁43和43，其在壳体本体42的两侧上具有L形端子收纳室43a；以及中央壁45，中空部44形成在中央壁45与壳体本体42的中央之间。如图7B所示，当壳体41组装在用于组装连接器的凹部35中，使得壳体41的一对侧壁43和43位于安装支架30的臂支撑部31的两侧的位置处时，臂20的筒状端部21在壳体本体42与中央壁45之间的中空部44中露出。
如图5所示，末端为箱形端子连接部51的各个端子50形成为L形板状，并且容纳在壳体41的侧壁43的L形端子收纳室43a中。另外，与各个端子50的端子连接部51连接的L形板状弹性部52形成为能够弹性变形。该弹性部52用作接触部。
如图6B所示，当将一对端子50和50组装到连接器40时，充当弹性变形接触部的一对弹性部52和52的各个基部52b固定至一对端子固定部46和46，所述一对端子固定部46和46一体地凸出并且形成在壳体41的壳体本体42的内表面上。在张力(载荷)预先施加到一对弹性部52和52的状态下，一对弹性部52和52的各个自由端52c由狭缝(端子支撑部)47支撑，其中所述狭缝47在壳体41的中央壁45的背侧上一体地形成为凹状。在各个狭缝47的两侧处，形成有用于将各个弹性部52的自由端52c引导到凹状狭缝47内的一对倾斜表面47a和47b。此外，各个弹性部52的基端部52a由壳体本体42保持。
如图6A和6B所示，一对端子50和50的各个弹性部52定位在壳体41的壳体本体42与中央壁45之间的中空部44中。弹性部52布置为互相对置。
如图2所示，连接器40适于朝向车顶内饰60而配合到与电源连接线61连接的连接器62内。在该配合时，连接器40的一对端子50和50的各自的端子连接部51与连接器62的朝向车顶内饰60的一对端子(未示出)电连接，并且电力供应至连接器40的一对端子50和50。
此外，当如图9A所示朝着车顶内饰60存放遮阳板本体11时，以及，当如图9B所示在前窗F的前侧向下折叠遮阳板本体11时，设置在筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29均与作为用于供应电力的一对端子50和50的接触部而使用的各个弹性部52和52进行接触(导通)，以处于导通(ON)状态。于是，布设在臂20中的一对导体28和28与遮阳板本体11的照明灯13连接的导电回路处于导通状态，从而产生了遮阳板本体11的照明灯13的点亮准备状态。在该点亮准备状态下，当覆盖遮阳板本体11的梳妆镜12的盖(滑动部件)14通过滑动打开时，开关机构(未示出)接通，并且接通照明灯13。此外，如图10A所示，当遮阳板本体11折叠到侧方车窗S侧时，设置在筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29从用于供电的一对端子50和50的各个弹性部52离开，以处于非导通状态，使得照明灯13的导通回路处于非导通(OFF)状态。
根据如上所述的实施例的车辆遮阳板10，当组装车辆遮阳板10时，首先，如图3所示，将臂20的筒状端部21压配合到倾斜地形成在安装支架30的臂支撑部31中的圆形内周表面31a。利用该压配合，如图4和8所示，使从臂支撑部31的内周表面31a凸出的锁定凸起32进入臂20的环形凹状接合槽25，并且与环形凸缘部24接合，并且将臂20的筒状端部21可旋转地支撑在臂支撑部31上。
接着，如图5至6B所示，在一对端子50和50插入到连接器40的壳体41中之后，将臂20的筒状端部21的各个切除部21d定位为面向连接器40的两侧壁43和43，在该臂20中，一对弓形板状接触部分29和29露出到安装支架30的臂支撑部31的外部。在该状态下，如图7A所示，设置在连接器40的壳体41的两侧壁43和43上的一对锁定片部43b和43b插入到在用于组装连接器的凹部35中设置的一对接合孔36和36中，其中，所述凹部设置在安装支架30的上表面30a上，并且使连接器40旋转以将连接器40的壳体本体42的锁定片部42a锁定至用于组装连接器的凹部35的锁定爪部37，如图7A中的箭头所示，使得连接器40装接到安装支架30的上表面30a。
此时，如图8所示，作为组装到连接器40的一对端子50和50的接触部的一对弹性部52和52在臂20的筒状端部21的一对切除部21d和21d附近经过。即，能够在不使一对弹性部52和52与筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29进行接触的情况下，将连接部40组装到安装支架30。结果，在一对弓形板状接触部分29和29与一对端子50和50的各个弹性部52的部之间不存在干涉，并且能够可靠地防止一对端子50和50的各个弹性部52的变形。
另外，一对弓形板状接触部分29和29设置为与筒状端部21的外周表面21b平齐。因此，当连接器40组装到安装支架30时，即使充当一对端子50和50的接触部的各个弹性部52与臂20的筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29中的一个弓形板状接触部29的一部分接触，由于一对弓形板状接触部分29和29不凸出到外周表面21b外部，所以另一弓形板状接触部29不与一对端子50和50的各个弹性部52互相干涉。从而，能够可靠地防止一对端子50和50的各个弹性部52变形。
此外，当如图9A所示遮阳板本体11朝着车顶内饰60存放时，以及，当如图9B所示遮阳板本体11在前窗F的前方向下折叠时，连接器40的一对端子50和50的各个弹性部52与设置在臂20的筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29进行接触，并且照明灯13的导电回路处于导通(ON)状态。
此时，如图6B所示，组装到连接器40的壳体41的、充当弹性变形接触部的一对端子50和50的各个弹性部52在两端部处被支撑，在该两端部处，弹性部52具有固定至壳体本体42的一对端子固定部46和46的基部52b以及由中央壁45的一对狭缝47和47支撑的自由端52c，并且张力预先施加到各个弹性部52。结果，能够从当连接器40的一对端子50和50的各个弹性部52与臂20的筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29接触的接触开始时，就获得接触压力(要求的接触载荷)。此外，当它们进行接触时，弹性变形力进一步施加到弹性部52以使接触状态稳定化，并且在臂20的筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部29和29与连接器40的一对端子50和50的各个弹性部52不会由于车辆行驶期间的震动等暂时地互相离开。从而能够可靠地防止照明灯13在点亮时闪烁。
此外，当遮阳板本体11从如图9B所示的遮阳板本体11在前窗F的前方向下折叠的状态移动到如图10A所示的臂20旋转并且遮阳板本体11折叠到侧方车窗S侧的状态时，连接器40的一对端子50和50的各个弹性部52从设置在臂20的筒状端部21的外周表面21b上的一对弓形板状接触部分29和29的至少一个弓形板状接触部分29离开，如图10B所示，并且照明灯13的导电回路处于非导通(OFF)状态。
根据上述实施例，遮阳板本体设置有照明灯作为电气组件。遮阳板本体可以设置有紧凑并且薄的液晶显示屏灯作为电气组件。
以上已经描述本发明的实施例。然而，在不脱离本发明的精神或基本特征的情况下，可以以其他具体形式来实施本发明。因此，本实施例在所有方面都被认为是说明性的而非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是由前面的描述来表明，并且因此旨在包含权利要求的等同物的含义和范围内的所有变化。
而且，在本发明实施例中描述的效果仅仅是本发明实现的最佳效果的列表。因此，本发明的效果不限于在本发明的实施例中描述的那些效果。

Claims (2)

1.一种车辆遮阳板，包括：
遮阳板本体，所述遮阳板本体包括照明灯；
非导电的臂，所述非导电的臂包括筒状端部，一对导体的接触部分布置在所述筒状端部上，并且所述非导电的臂可旋转地保持所述遮阳板本体；
安装支架，所述安装支架被构造为将所述非导电的臂安装至车辆；以及
连接器，所述连接器可拆离地装接到所述安装支架，并且包括一对端子，所述一对端子均具有接触部，所述接触部与所述一对导体的相应的接触部分接触，并且所述接触部被配置为供应电力，其中，
所述安装支架包括臂支撑部，所述臂支撑部可旋转地支撑所述非导电的臂的筒状端部侧，
所述一对导体的所述接触部分形成为弓形板状，
所述一对弓形板状的接触部分在露出到所述非导电的臂的所述臂支撑部外部的所述筒状端部的外周表面上设置有切除部，并且
被构造为将所述一对端子的各个接触部的基部固定的端子固定部设置在所述连接器的壳体中，并且用于支撑各个所述接触部的自由端的端子支撑部设置在所述连接器的壳体中。
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，
其中，当所述一对端子组装到所述连接器时，所述壳体的所述端子支撑部支撑预先施加有载荷的所述一对端子的各个接触部的所述自由端。
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