CN109095220B - 一种运输自动对接货箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种运输自动对接货箱，所述货箱体的一端设置有一个第一凹槽，所述连接轴的一端设置有一个在所述第一凹槽内摆动的第一转头，所述第一转头上设置有一个滑动的第一定位轴，所述第一凹槽内包括有一个设置在所述第一转头上的第一定位孔，所述货箱体的另一端设置有一个对接槽，所述连接轴的另一端设置有一个与所述对接槽相对应的第二转头，所述第二转头上设置有一个滑动的第二定位轴，对接槽内包括有一个设置在所述第二转头上的第二定位孔，能够通过所述第二转头卡接在所述对接槽内以后，通过所述第二定位轴与所述第二定位孔的相对应卡接，能够进一步实现两个货箱体之间的连接，能够进一步的避免人工连接两个货箱体造成的麻烦。

Description

一种运输自动对接货箱

技术领域

本发明涉及一种物流运输货箱，具体涉及一种中转自动对接货箱，尤其涉及一种能够实现货箱之间自动连接的运输自动对接货箱。

背景技术

随着生活水平不断提高的同时进一步的促进了交通运输行业的不断发展，其中在现在的交通运输行业中飞机是常见的交通工具之一，由于飞机的飞行速度快，从而越来越受到人们的欢迎，其中在人们的出行过程中都会携带大量的包裹，而包裹包裹只能通过托运的方式进行运输，由于机舱内空间狭小的原因，所以只能放置较小的包裹，其中在对包裹进行托运的过程中都需要利用专用的运输拖车进行运输，当包裹数量过多的情况下就需要将多个运输车厢进行首位的相连来实现对车厢的托运，虽然利用传统的运输车厢进行首尾相连来完成对包裹的运输，但是还存在以下问题：1、在对运输车厢进行首尾相连的过程中大多都是依靠人工来完成货箱的连接工作，当在包裹较多的情况下就导致了人工拖拽货箱较困难的问题，从而进一步的导致无法将两个货车厢无法连接的问题，同时利用人工对货车箱进行连接进一步的增加了工人的工作量，从而降低了运输的效率。

所以，有必要设计一种运输自动对接货箱，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种运输自动对接货箱，能够在所述货箱体的端部设置一个第一凹槽，在所述第一凹槽内设置有一个转动的连接轴，在所述连接轴的一端设置有一个第一转头，在所述连接轴的另一端设置有一个第二转头，从而能够将所述第二转头卡接在所述货箱体上设置的对接槽内，从而能够通过所述第一定位轴与所述第二定位轴的滑动，能够进一步的实现两个所述货箱体之间的连接，同时能够利用所述第三定位轴的滑动能够进一步的控制所述第一定位轴与所述第二定位轴的滑动，从而能够进一步的实现两个所述货箱体之间的连接和分离，从而避免了利用人工操作货箱体之间的连接和分离造成的工作量的增加，从而能够进一步的提高效率。

本发明通过以下技术方案实现：

一种运输自动对接货箱，包括有货箱体，所述货箱体上设置有一个箱槽，所述货箱体的一端设置有一个第一凹槽，所述第一凹槽内设置有一个转动的连接轴，所述连接轴的一端设置有一个在所述第一凹槽内摆动的第一转头，所述第一转头上设置有一个滑动的第一定位轴，所述第一凹槽内包括有一个与第一定位轴相对应的第一定位孔，所述第一定位轴可以与所述第一定位孔相对应卡接。能够通过所述第一转头在所述第一凹槽内转动，在所述第一转头上设置有一个滑动的第一定位轴，在所述第一凹槽内设置有一个第一定位孔，从而能够使所述第一定位轴卡接在所述第一定位孔内，从而能够进一步的对所述第一转头进行定位，从而能够进一步的对所述连接轴进行定位。

所述货箱体的另一端设置有一个对接槽，所述连接轴的另一端设置有一个与所述对接槽相对应的第二转头，所述第二转头上设置有一个滑动的第二定位轴，所述对接槽内包括有一个与第二定位轴相对应的第二定位孔，所述第二定位轴可以与所述第二定位孔相对应卡接，所述货箱体上设置有与所述对接槽相对应连通的导向槽，所述导向槽呈锥形设置，所述导向槽将所述第二转头导向至所述对接槽内。在所述连接轴上连接有一个第二转头，在所述第二转头上设置有一个滑动的第二定位轴，从而能够使所述第二定位轴滑动到所述第二定位孔内以后，能够进一步的对所述第二转头进行定位，从而能够使所述第二转头能够连接在所述对接槽内，从而能够进一步的实现两个所述货箱体之间的连接。

所述第二转头上还设置有一个滑动的第三定位轴，所述第三定位轴的滑动控制所述第一定位轴与所述第二定位轴同步滑动，所述货箱体上设置有一个与所述对接槽相对应的连通的第一滑孔，所述第三定位轴与所述第一滑孔相对应卡接，所述第一滑孔内设置有一个顶压所述第三定位轴滑动的控制杆。能够通过所述控制杆的滑动，能够进一步的控制所述第三定位轴的滑动，从而能够进一步的控制所述第一定位轴与所述第二定位轴的滑动，从而能够进一步的控制两个所述货箱体之间的连接和分离，从而能够进一步的避免人工连接分离两个货箱体造成的麻烦，能够进一步的减少工作，提高工作效率。

所述第二转头的一端设置有一个滑动的第一滑块，所述第一滑块的滑动控制所述第三定位轴的滑动。

所述货箱体的两侧分别设置有多个滑动的第二滑轴，相邻两个所述第二滑轴之间分别通过多个连接杆相对应连接，所述连接杆之间设置有防护网，所述第一滑孔的两侧分别设置有一个转动第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮分别控制两侧所述第二滑轴的升降，所述控制杆控制所述第三齿轮与所述第四齿轮的转动。能够通过所述第二滑轴的滑动，能够进一步的带动防护网的滑动，从而能够进一步的利用防护网的滑动能够对包裹进行防护，从而避免了包裹的掉落。

进一步的，所述第一凹槽内设置有一个连接在所述货箱体上的第一转轴，所述第一转头上连接有一个第一连接轴，所述第一连接轴在所述第一转轴上转动。

进一步的，所述第二转头内设置有一个第一滑槽，所述第一滑槽呈T型设置，所述第三定位轴上设置有一个在所述第一滑槽内滑动的顶压块，所述第一滑槽内设置有一个弹压所述顶压块的第三弹簧，所述第二转头内设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第二滑槽，所述顶压块上设置有一个第二连接轴，所述第二连接轴上连接有一个在所述第二滑槽内滑动的滑动齿条，所述连接轴内设置有一个转动的第二转轴，所述第二转轴的一端设置有一个在所述第二滑槽内转动的第一齿轮，所述第一齿轮与所述滑动齿条相对应啮合连接；

所述第一转头与所述第二转头内分别设置有一个第三滑槽，所述第三滑槽内分别设置有一个滑动的第一滑轴，所述第二转轴的两端分别设置有一个第二齿轮，所述第一滑轴上分别设置有与所述第二齿轮相对应啮合连接的齿槽，所述第一转头与所述第二转头上分别设置有支撑所述第二齿轮转动的第一转槽，所述第一转头与所述第二转头上分别设置有一个与所述第三滑槽相对应连通的第二滑孔，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别在所述第二滑孔内滑动，所述第一定位轴与所述第二定位轴上分别设置有一个第一弹簧，所述第一弹簧分别对应连接在所述第一滑轴上。

进一步的，所述第二转头上设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第三滑孔，所述第三定位轴在所述第三滑孔内滑动，所述第二转头上设置有一个与所述第三滑孔相对应连通的第四滑槽，所述第一滑块在所述第四滑槽内滑动，所述第四滑槽内设置有一个弹压所述第一滑块的第二弹簧，所述第一滑块上设置有一个与所述第三滑孔相对应的第四滑孔，所述控制杆端部设置有一个与所述第四滑孔相对应的触压头。

进一步的，所述第一滑孔的两侧分别包括有一个设置在所述货箱体上的第二转槽，所述第二转槽内分别设置有一个在所述货箱体内转动的第三转轴和第四转轴，所述第三齿轮与所述第四齿轮分别设置在所述第三转轴和第四转轴上，所述货箱体的两侧分别设置有一个转动的第五转轴，所述第五转轴的端部分别设置有一个第二锥齿轮，所述第三转轴与所述第四转轴的端部分别设置有一个与所述第二锥齿轮相对应啮合连接的第一锥齿轮，所述货箱体的两侧分别设置有一个第五滑槽，所述连接杆分别在所述第五滑槽内滑动，所述第二滑轴设置有多个，所述货箱体的两侧分别设置有支撑所述第二滑轴滑动的支撑滑槽，所述第五转轴上分别设置有与所述第二滑轴相对应的第五齿轮，所述第二滑轴上分别设置有与所述第五齿轮相对应啮合连接的齿槽；

所述第三齿轮与所述第四齿轮相对应设置，所述控制杆的剖切面呈长圆形设置，所述控制杆的两侧分别设置有齿槽，所述齿槽分别与所述第三齿轮与所述第四齿轮相对应啮合连接。

进一步的，所述第一定位孔与所述第二定位孔相对应设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在所述货箱体的一端设置有一个第一凹槽，在所述第一凹槽内设置有一个连接轴，在所述连接轴上设置有一个第一转头，所述第一转头能够在所述第一凹槽内转动，在所述第一转头上设置有一个滑动的第一定位轴，在所述第一凹槽内设置有一个第一定位孔，从而能够通过所述第一定位轴滑动到所述第一定位孔内以后，能够进一步的对所述第一转头进行定位；

在所述货箱体的另一端设置有一个对接槽，在所述连接轴上设置有一个第二转头，从而能够使所述第二转头卡接在所述对接槽内，在所述第二转头上设置有一个滑动的第二定位轴，在所述对槽内设置有一个第二定位孔，从而能够使所述第二定位轴卡接在所述第二定位孔内以后，能够进一步的将所述第二转头固定在所述对接槽内，从而能够实现两个所述货箱体之间的连接，从而避免了利用人工连接两个货箱体造成的麻烦，能够进一步的提高工作效率；

在所述第二转头内设置有一个滑动的第三定位轴，所述第三定位轴能够带动所述第一定位轴与所述第二定位轴的同步滑动，在所述货箱体上设置有一个滑动的控制杆，从而能够通过所述控制杆的滑动能够进一步的控制所述第一定位轴与所述第二定位轴的滑动，从而能够进一步的实现两个货箱体之间的连接和分离，从而方便操控；

在所述货箱体的两侧分别设置有滑动的第二滑轴，从而能够通过所述第二滑轴的滑动能够进一步的控制防护网的滑动，从而能够进一步的利用防护网的滑动能够进一步包裹进行防护，从而放置包裹的掉落，能够通过所述控制杆的滑动能进一步的控制所述防护网的升降，从而能够进一步的对防护网升降的控制。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明实施例运输自动对接货箱整体结构示意图。

图2为本发明实施例运输自动对接货箱整体结构俯视图。

图3为本发明实施例运输自动对接货箱整体结构侧视图。

图4为本发明实施例第一转头与第二转头整体结构示意图。

图5为本发明实施例第一转头与第二转头整体结构俯视图。

图6为本发明实施例第一滑块动作结构示意图。

图7为本发明实施例第三定位轴动作整体结构示意图。

图8为本发明实施例第一滑轴与第一定位轴整体结构示意图。

图9为本发明实施例第二滑轴整体结构俯视图。

图10为本发明实施例控制杆整体结构示意图。

图11为本发明实施例控制杆整体结构俯视图。

图中：1货箱体、2箱槽、3对接槽、4第一凹槽、5第一转轴、6连接轴、7第一转头、8第二转头、9第一连接轴、10第一滑孔、11导向槽、12第一定位孔、13第一定位轴、14第二定位孔、15第二定位轴、16第二转轴、17第一滑槽、18第三定位轴、19第一滑块、20顶压块、21第二滑槽、22第二连接轴、23滑动齿条、24第一齿轮、25第二齿轮、26第三滑槽、27第一转槽、28第一滑轴、29第一弹簧、30第二滑孔、31第三滑孔、32第四滑孔、33第二弹簧、34第三弹簧、35第二转槽、36第三转轴、37第四转轴、38第三齿轮、39第四滑槽、40第四齿轮、41第一锥齿轮、42第二锥齿轮、43触压头、44第五转轴、45第五齿轮、46第二滑轴、47支撑滑槽、48第五滑槽、49连接杆、50控制杆、51齿槽。

具体实施方式

如图1至图11所示，一种运输自动对接货箱，包括有货箱体1，所述货箱体1上设置有一个箱槽2，所述货箱体1的一端设置有一个第一凹槽4，所述第一凹槽4内设置有一个转动的连接轴6，所述连接轴6的一端设置有一个在所述第一凹槽4内摆动的第一转头7，所述第一转头7上设置有一个滑动的第一定位轴13，所述第一凹槽4内包括有一个与第一定位轴13相对应的第一定位孔12，所述第一定位轴13可以与所述第一定位孔12相对应卡接。

所述货箱体1上设置有一个箱槽2，从而能够利用箱槽2进行包裹的存储，在所述货箱体1的一端设置有一个第一凹槽4，在所述第一凹槽4内设置有一个转动的连接轴6，在所述连接轴6上设置有一个第一转头7，所述第一转轴7设置在所述第一凹槽4内，并且能够在所述第一凹槽4内转动，在所述第一转头7上设置有一个滑动的第一定位轴13，在所述第一凹槽4内设置有一个第一定位孔12，当所述第一转头7在转动的过程中，能够进一步的卡接在所述第一定位孔12内，从而能够对所述第一转头7进行定位。

所述货箱体1的另一端设置有一个对接槽3，所述连接轴6的另一端设置有一个与所述对接槽3相对应的第二转头8，所述第二转头8上设置有一个滑动的第二定位轴15，所述对接槽3内包括有一个与第二定位轴15相对应的第二定位孔14，所述第二定位轴15可以与所述第二定位孔14相对应卡接，所述货箱体1上设置有与所述对接槽3相对应连通的导向槽11，所述导向槽11呈锥形设置，所述导向槽11将所述第二转头8导向至所述对接槽3内。

在所述货箱体1的另一端设置有一个对接槽3，所述对接槽3与所述第一凹槽4相对应，在所述连接轴6的另一端设置有一个第二转头8，所述第二转头8能够与所述对接槽3相对应连接，在所述第二转头8上设置有一个滑动的第二定位轴15，在所述对接槽3内设置有一个第二定位孔14，所述第二定位轴15与所述第二定位孔14相对应，从而能够在所述第二转头8转动的过程中能够进一步的使所述第二定位轴15卡接在所述第二定位孔14内，能够通过所述第二转头8在转动的过程中能够进一步的通过所述第二定位轴15的滑动能够自动的卡接在所述第二定位孔14内，在所述货箱体1上设置有一个导向槽11，所述导向槽11与所述对接槽3相对应连接，所述导向槽11呈锥形设置，从而能够在利用牵引拖车拖拽货箱体1的过程中，能够在与另一个货箱体1进行相对应连接的过程中，能够在倒车的过程中，能够将所述导向槽11对准所述第二转头8，由于所述导向槽11呈锥形设置，从而能够进一步的使所述第二转头8能够自动的导向至所述对接槽3内，从而能够进一步的使所述第二定位轴15与所述第二定位孔14相对应的卡接，从而能够实现了将所述货箱体1与牵引车所连接的货箱体进行连接，从而实现了货箱体1的自动连接。

所述第二转头8上还设置有一个滑动的第三定位轴18，所述第三定位轴18的滑动控制所述第一定位轴13与所述第二定位轴15同步滑动，所述货箱体1上设置有一个与所述对接槽3相对应的连通的第一滑孔10，所述第三定位轴18与所述第一滑孔10相对应卡接，所述第一滑孔10内设置有一个顶压所述第三定位轴18滑动的控制杆50。

在所述第二转头8上还设置有一个滑动的第三定位轴18，当所述第二转头8通过所述导向槽11导向至所述对接槽3内的过程中，所述导向槽11呈锥形设置，那么会进一步的挤压所述第三定位轴18的滑动，当所述第二转头8滑动到所述对接槽3内以后，由于所述第二转头8与所述对接槽3分别呈方形设置，在所述货箱体1上设置有一个与所述对接槽3相对应连通的第一滑孔10，所述第三定位轴18能够与所述第一滑孔10相对应的卡接，所述第三定位轴18卡接在所述第一滑孔10内以后，所述第三定位轴18能够自动的滑动，从而能够进一步的带动所述第一定位轴13与所述第二定位轴15的同步滑动，从而能够进一步的使所述第一定位轴13与所述第二定位轴15分别的卡接在所述第一定位孔12和所述第二定位孔14内，从而能够进一步的实现了两个货箱体1之间的自动连接，从而进一步的避免了利用人工将两个货车箱1进行对接造成的麻烦，能够进一步的减少工作量的增加，从而能够提高运输的效率，在所述第一滑孔10内设置有一个控制杆50，从而能够通过所述控制杆50能够进一步的对所述第三定位轴18进行顶压，从而能够进一步的控制所述第三定位轴18的滑动，从而能够进一步的控制所述第一定位轴13和所述第二定位轴15的滑动，从而能够进一步的控制所述第二转头8与所述对接槽3的分离，从而方便卸载。

所述第二转头8的一端设置有一个滑动的第一滑块19，所述第一滑块19的滑动控制所述第三定位轴18的滑动。

在所述第二转头8上设置有一个滑动的第一滑块19，从而能够在所述转头8滑动到所述对接槽3内以后，能够进一步的对所述第一滑块19进行顶压滑动，从而能够进一步的控制所述第三定位轴18的滑动，从而能够进一步的控制所述第一定位轴13和所述第二定位轴15的同步的滑动。

所述货箱体1的两侧分别设置有多个滑动的第二滑轴46，相邻两个所述第二滑轴46之间分别通过多个连接杆49相对应连接，所述连接杆49之间设置有防护网，所述第一滑孔10的两侧分别设置有一个转动第三齿轮38和第四齿轮40，所述第三齿轮38与所述第四齿轮40分别控制两侧所述第二滑轴46的升降，所述控制杆50控制所述第三齿轮38与所述第四齿轮40的转动。

在所述货箱体1的两侧分别设置有多个滑动的第二滑轴46，在相邻的两个所述第二滑轴46之间分别通过所述连接杆49进行相对应连接，在相邻两个所述第二滑轴46之间分别设置有多个连接杆49，在所述连接杆49之间设置有防护网，（防护网在说明书附图中未标注）从而能够通过所述第二滑轴46的滑动能够进一步的带动防护网的伸缩滑动，从而能够通过防护网能够进一步的对包裹进行防护，从而进一步的避免发生包裹掉落的问题，在所述第一滑孔10的两侧分别设置有一个转动的第三齿轮38和第四齿轮40，所述第三齿轮38与所述第四齿轮40分别的带动两侧所述第二滑轴46的滑动，从而能够通过所述第三齿轮38与所述第四齿轮40的转动能够分别的控制所述货箱体1两侧的防护网升降，从而能够进一步的对包裹进行防护，能够通过所述控制杆50的滑动，能够进一步的控制所述第三齿轮38与所述第四齿轮40的转动，从而能够通过所述控制杆50能够进一步的控制防护网的升降。

如图1和图4所示，所述第一凹槽4内设置有一个连接在所述货箱体1上的第一转轴5，所述第一转头7上连接有一个第一连接轴9，所述第一连接轴9在所述第一转轴5上转动。

在所述第一凹槽4内设置有一个第一转轴5，在所述第一转头7上连接有一个第一连接轴9，所述第一连接轴9在所述第一转轴5上转动，从而能够通过所述第一转轴5对所述第一连接轴9进行支撑，从而能够进一步的使所述第一转头7在所述第一凹槽4内转动，所述第一凹槽4呈梯形设置。

如图4、图5、图7和图8所示，所述第二转头8内设置有一个第一滑槽17，所述第一滑槽17呈T型设置，所述第三定位轴18上设置有一个在所述第一滑槽17内滑动的顶压块20，所述第一滑槽18内设置有一个弹压所述顶压块20的第三弹簧34，所述第二转头8内设置有一个与所述第一滑槽17相对应连通的第二滑槽21，所述顶压块20上设置有一个第二连接轴22，所述第二连接轴22上连接有一个在所述第二滑槽21内滑动的滑动齿条23，所述连接轴6内设置有一个转动的第二转轴16，所述第二转轴16的一端设置有一个在所述第二滑槽21内转动的第一齿轮24，所述第一齿轮24与所述滑动齿条23相对应啮合连接。

在所述第二转头8内设置有一个第一滑槽17，所述第一滑槽17呈T型设置，所述第三定位轴18上设置有一个顶压块20，在所述第一滑槽17内还设置有一个第三弹簧34，从而能够通过所述第三弹簧34对所述顶压块20进行顶压，从而能够进一步的带动所述第三定位轴18的滑动，在所述第二转头8内还设置有一个第二滑槽21，所述第二滑槽21与所述第一滑槽17相对应连通，在所述顶压块20上设置有一个第二连接轴22，在所述第二连接轴22上设置有一个滑动齿条23，从而能够通过所述第三定位轴18的滑动，能够进一步的带动所述滑动齿条23的滑动，在所述连接轴6内设置有一个转动的第二转轴16，在所述第二转轴16的一端设置有一个第一齿轮24，所述第一齿轮24与所述滑动齿条23相对应啮合连接，从而能够通过所述滑动齿条23的滑动能够进一步的带动所述第一齿轮24的转动，从而能够进一步带动所述第二转轴16的转动，从而能够通过所述第三定位轴18的滑动，能够进一步带动所述第二转轴16的转动。

所述第一转头7与所述第二转头8内分别设置有一个第三滑槽26，所述第三滑槽26内分别设置有一个滑动的第一滑轴28，所述第二转轴16的两端分别设置有一个第二齿轮25，所述第一滑轴28上分别设置有与所述第二齿轮25相对应啮合连接的齿槽，所述第一转头7与所述第二转头8上分别设置有支撑所述第二齿轮25转动的第一转槽27，所述第一转头7与所述第二转头8上分别设置有一个与所述第三滑槽26相对应连通的第二滑孔30，所述第一定位轴13与所述第二定位轴15分别在所述第二滑孔30内滑动，所述第一定位轴13与所述第二定位轴15上分别设置有一个第一弹簧29，所述第一弹簧29分别对应连接在所述第一滑轴28上。

在所述第一转头7与所述第二转头8内分别设置有一个第三滑槽26，在所述第三滑槽26内分别设置有一个滑动的第一滑轴28，在所述第二转轴16的两端分别设置有一个第二齿轮25，所述第二齿轮25分别在所述第三滑槽26内转动，在所述第一滑轴28上分别设置有与所述第二齿轮25相对应啮合连接的齿槽，从而能够通过所述第二齿轮25的转动，能够进一步的带动所述第一滑轴28的滑动，在所述第一转头7与所述第二转头8上分别设置有一个与所述第三滑槽26相对应连通的第二滑孔30，所述第一定位轴13与所述第二定位轴15分别在所述第二滑孔30内滑动，从而能够通过所述第二滑孔30对所述第一定位轴13与所述第二定位轴15进行支撑，从而能够进一步的保证到所述第一定位轴13与所述第二定位轴15的正常滑动，在所述第一定位轴13与所述第二定位轴15上分别设置有一个第一弹簧29，所述第一弹簧29分别连接在所述第一滑轴28上，是当所述第三定位轴18在滑动的过程中带动所述第二转轴16的同步转动，从而能够进一步的带动所述第一滑轴28的同步滑动，从而能够通过所述第一弹簧29的弹压力，能够进一步的对所述第一定位轴13与所述第二定位轴15进行弹压，从而能够在所述第一转头7与所述第二转头8在所述第一凹槽4与所述对接槽3内调整位置的过程中，从而避免了所述第一定位轴13与所述第二定位轴15在所述第一凹槽4与所述对接槽3内与所述货箱体1发生硬性的摩擦，从而能够进一步的保证到所述第一定位轴13与所述第二定位轴15能够准确的卡接在所述第一定位孔12与所述第二定位孔14内。

如图4、图6和图10所示，所述第二转头8上设置有一个与所述第一滑槽17相对应连通的第三滑孔31，所述第三定位轴18在所述第三滑孔31内滑动，所述第二转头8上设置有一个与所述第三滑孔31相对应连通的第四滑槽39，所述第一滑块19在所述第四滑槽39内滑动，所述第四滑槽39内设置有一个弹压所述第一滑块19的第二弹簧33，所述第一滑块19上设置有一个与所述第三滑孔31相对应的第四滑孔32，所述控制杆50端部设置有一个与所述第四滑孔32相对应的触压头43。

在所述第二转头8上设置有一个第三滑孔31，所述第三滑孔31与所述第一滑槽17相对应连通，所述第三定位轴18能够在所述第三滑孔31内滑动，在所述第二转头8上设置有一个第四滑槽39，所述第四滑槽39与所述第三滑孔31相对应连通，所述第一滑块19在所述第四滑槽39内滑动，在所述第四滑槽39内设置有一个第二弹簧33，所述第二弹簧33能够对所述第一滑块19进行弹压，在所述第一滑块19上设置有一个第四滑孔32，所述第四滑孔32与所述第三滑孔31相对应，从而能够通过所述第二弹簧33对所述第一滑块19进行弹压，从而能够进一步的使所述第四滑孔32与所述第三滑孔31处于相对应错位的状态，从而能够进一步的使所述第三定位轴18伸缩在所述第一滑槽17内，当所述第二转头8在所述对接槽3内滑动的过程中，能够进一步的对所述第一滑块19进行顶压，从而能够进一步的带动所述第一滑块19的滑动，从而能够进一步的使所述第四滑孔32与所述第三滑孔31相对应的连通，从而能够进一步的使所述第三定位轴18通过所述第四滑孔32滑动到所述第三滑孔31内，从而能够进一步的使所述第三定位轴18滑动到所述第一滑孔10内，从而能够进一步的带动所述第一定位轴13与所述第二定位轴15的滑动，在所述控制杆50的端部设置有一个触压头43，从而能够通过所述控制杆50的滑动能够进一步的带动所述触压头43的滑动，从而能够通过所述触压头43进一步的对所述第三定位轴18进行触压，从而能够进一步的使所述第三定位轴18伸缩到所述第一滑槽17内，同时能够利用所述第二弹簧33的弹压力，能够带动所述第一滑块19的滑动，从而能够进一步的将所述第三定位轴18限制在所述第一滑槽17内，从而能够进一步的控制所述第一定位轴13与所述第二定位轴15的同步滑动，从而能够进一步的使所述第二转头8能够脱离所述对接槽3，从而能够进一步的对所述货箱体1进行卸载。

如图3、图9和图11所示，所述第一滑孔10的两侧分别包括有一个设置在所述货箱体1上的第二转槽35，所述第二转槽35内分别设置有一个在所述货箱体1内转动的第三转轴36和第四转轴37，所述第三齿轮38与所述第四齿轮40分别设置在所述第三转轴36和第四转轴37上，所述货箱体1的两侧分别设置有一个转动的第五转轴44，所述第五转轴44的端部分别设置有一个第二锥齿轮42，所述第三转轴36与所述第四转轴37的端部分别设置有一个与所述第二锥齿轮42相对应啮合连接的第一锥齿轮41，所述货箱体1的两侧分别设置有一个第五滑槽48，所述连接杆49分别在所述第五滑槽48内滑动，所述第二滑轴46设置有多个，所述货箱体1的两侧分别设置有支撑所述第二滑轴46滑动的支撑滑槽47，所述第五转轴44上分别设置有与所述第二滑轴46相对应的第五齿轮45，所述第二滑轴46上分别设置有与所述第五齿轮45相对应啮合连接的齿槽。

在所述第一滑孔10的两侧分别设置有一个第二转槽35，在所述第二转槽35内分别设置有一个转动的第三转轴36和第四转轴37，在所述第三转轴36与所述第四转轴37上分别设置有一个在所述第二转槽35内转动的第三齿轮38和第四齿轮40，并且所述第三齿轮38与所述第四齿轮40分别相对应设置，在所述货箱体1的两侧分别设置有一个转动的第五转轴44，在所述第五转轴44上分别设置有一个第二锥齿轮42，在所述第三转轴36与所述第四转轴37的端部分别设置有一个第一锥齿轮41，所述第一锥齿轮41分别与所述第二锥齿轮42相对应啮合连接，从而能够通过所述第三齿轮38与所述第四齿轮40的转动能够分别的带动两侧的第五转轴44的转动，在所述货箱体1的两侧分别设置有一个第五滑槽48，从而能够通过所述第五滑槽48对所述连接杆49进行支撑，从而能够进一步的保证到所述连接杆49的正常滑动，从而能够进一步的保证到防护网的伸缩滑动，在所述货箱体1的两侧分别设置有余所述第五滑槽48相对应连通的支撑滑槽47，所述第二滑轴46能够分别的在所述支撑滑槽47内滑动，从而能够通过所述支撑滑槽47对所述第二滑轴46进行支撑，所述第二滑轴46设置有多个，所述第二滑轴46设置的数量能够根据设计的需要进行设置，在所述第五转轴44上分别设置有与所述第二滑轴46相对应的第五齿轮45，在所述第二滑轴46上分别设置有齿槽，从而能够通过所述第五转轴44的转动能够进一步的带动所述第五齿轮45的转动，从而能够进一步的带动所述第二滑轴46的滑动，从而能够进一步的控制防护网的伸缩滑动。

所述第三齿轮38与所述第四齿轮40相对应设置，所述控制杆50的剖切面呈长圆形设置，所述控制杆50的两侧分别设置有齿槽51，所述齿槽51分别与所述第三齿轮38与所述第四齿轮40相对应啮合连接。

所述控制杆50的剖切面呈长圆形设置，在所述控制杆50的两侧分别设置有齿槽51，从而能够利用两侧设置的齿槽51分别的与所述第三齿轮38和所述第四齿轮40相对应的啮合连接，从而能够进一步的带动所述第三齿轮38与所述第四齿轮40的转动，从而能够进一步的控制防护网的伸缩升降，由于所述控制杆50呈长圆形设置，从而能够在防护网上升以后，能够将所述控制杆50转动，从而能够进一步的使控制杆50的另外两个光滑的侧面与所述第三齿轮38和所述第四齿轮40相对应的接触，从而能够避免了对所述第三齿轮38和所述第四齿轮40的控制，同时能够通过转环所述控制杆50上的齿槽51与所述第三齿轮38和所述第四齿轮40的接触面，从而能够进一步的控制所述触压头43的滑动，从而能够进一步的对所述第三压轴18的单独控制，从而避免与所述第三齿轮38和所述第四齿轮40操控发生冲突。

如图4所示，所述第一定位孔12与所述第二定位孔14相对应设置，能够将所述第一第一定位孔12与所述第二定位孔14设置的位置相对应，从而能够在所述连接轴16与所述车厢体1处于垂直的状体下，从而能够进一步的使所述第一定位轴13与所述第二定位轴15能够分别的卡接在所述第一定位孔12与所述第二定位孔14内，从而能够进一步的方便利用牵引车的前进和倒车，能够对货车箱1进行多个连接的操作。

以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (4)

1.一种运输自动对接货箱，包括有货箱体，所述货箱体上设置有一个箱槽，其特征在于：所述货箱体的一端设置有一个第一凹槽，所述第一凹槽内设置有一个转动的连接轴，所述连接轴的一端设置有一个在所述第一凹槽内摆动的第一转头，所述第一转头上设置有一个滑动的第一定位轴，所述第一凹槽内包括有一个与第一定位轴相对应的第一定位孔，所述第一定位轴可以与所述第一定位孔相对应卡接；

所述货箱体的另一端设置有一个对接槽，所述连接轴的另一端设置有一个与所述对接槽相对应的第二转头，所述第二转头上设置有一个滑动的第二定位轴，所述对接槽内包括有一个与第二定位轴相对应的第二定位孔，所述第二定位轴可以与所述第二定位孔相对应卡接，所述货箱体上设置有与所述对接槽相对应连通的导向槽，所述导向槽呈锥形设置，所述导向槽将所述第二转头导向至所述对接槽内；

所述第二转头上还设置有一个滑动的第三定位轴，所述第三定位轴的滑动控制所述第一定位轴与所述第二定位轴同步滑动，所述货箱体上设置有一个与所述对接槽相对应的连通的第一滑孔，所述第三定位轴与所述第一滑孔相对应卡接，所述第一滑孔内设置有一个顶压所述第三定位轴滑动的控制杆；

所述第二转头的一端设置有一个滑动的第一滑块，所述第一滑块的滑动控制所述第三定位轴的滑动；

所述货箱体的两侧分别设置有多个滑动的第二滑轴，相邻两个所述第二滑轴之间分别通过多个连接杆相对应连接，所述连接杆之间设置有防护网，所述第一滑孔的两侧分别设置有一个转动第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮分别控制两侧所述第二滑轴的升降，所述控制杆控制所述第三齿轮与所述第四齿轮的转动；

所述第二转头内设置有一个第一滑槽，所述第一滑槽呈T型设置，所述第三定位轴上设置有一个在所述第一滑槽内滑动的顶压块，所述第一滑槽内设置有一个弹压所述顶压块的第三弹簧，所述第二转头内设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第二滑槽，所述顶压块上设置有一个第二连接轴，所述第二连接轴上连接有一个在所述第二滑槽内滑动的滑动齿条，所述连接轴内设置有一个转动的第二转轴，所述第二转轴的一端设置有一个在所述第二滑槽内转动的第一齿轮，所述第一齿轮与所述滑动齿条相对应啮合连接；

所述第一转头与所述第二转头内分别设置有一个第三滑槽，所述第三滑槽内分别设置有一个滑动的第一滑轴，所述第二转轴的两端分别设置有一个第二齿轮，所述第一滑轴上分别设置有与所述第二齿轮相对应啮合连接的齿槽，所述第一转头与所述第二转头上分别设置有支撑所述第二齿轮转动的第一转槽，所述第一转头与所述第二转头上分别设置有一个与所述第三滑槽相对应连通的第二滑孔，所述第一定位轴与所述第二定位轴分别在所述第二滑孔内滑动，所述第一定位轴与所述第二定位轴上分别设置有一个第一弹簧，所述第一弹簧分别对应连接在所述第一滑轴上。

2.根据权利要求1所述一种运输自动对接货箱，其特征在于：所述第一凹槽内设置有一个连接在所述货箱体上的第一转轴，所述第一转头上连接有一个第一连接轴，所述第一连接轴在所述第一转轴上转动。

3.根据权利要求1所述一种运输自动对接货箱，其特征在于：所述第二转头上设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第三滑孔，所述第三定位轴在所述第三滑孔内滑动，所述第二转头上设置有一个与所述第三滑孔相对应连通的第四滑槽，所述第一滑块在所述第四滑槽内滑动，所述第四滑槽内设置有一个弹压所述第一滑块的第二弹簧，所述第一滑块上设置有一个与所述第三滑孔相对应的第四滑孔，所述控制杆端部设置有一个与所述第四滑孔相对应的触压头。

4.根据权利要求1所述一种运输自动对接货箱，其特征在于：所述第一滑孔的两侧分别包括有一个设置在所述货箱体上的第二转槽，所述第二转槽内分别设置有一个在所述货箱体内转动的第三转轴和第四转轴，所述第三齿轮与所述第四齿轮分别设置在所述第三转轴和第四转轴上，所述货箱体的两侧分别设置有一个转动的第五转轴，所述第五转轴的端部分别设置有一个第二锥齿轮，所述第三转轴与所述第四转轴的端部分别设置有一个与所述第二锥齿轮相对应啮合连接的第一锥齿轮，所述货箱体的两侧分别设置有一个第五滑槽，所述连接杆分别在所述第五滑槽内滑动，所述第二滑轴设置有多个，所述货箱体的两侧分别设置有支撑所述第二滑轴滑动的支撑滑槽，所述第五转轴上分别设置有与所述第二滑轴相对应的第五齿轮，所述第二滑轴上分别设置有与所述第五齿轮相对应啮合连接的齿槽；

所述第三齿轮与所述第四齿轮相对应设置，所述控制杆的剖切面呈长圆形设置，所述控制杆的两侧分别设置有齿槽，所述齿槽分别与所述第三齿轮与所述第四齿轮相对应啮合连接。

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