CN109083046A - 一种道路桥梁单向限行装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路桥梁单向限行装置，包括底座；所述底座的四周嵌套保护板；所述保护板的左右对称设置若干个流孔；底座的上表面右侧焊接固定座；所述固定座通过转动轴衔接限行板；所述限行板的左侧固定第二磁铁，其下表面固定伸缩杆；所述伸缩杆下端嵌套在套管中；所述套管中横向安装挡板；所述挡板上方固定伸缩杆，下方安装第二弹簧；套管的下表面固定第一弹簧；保护板的表面安装固定螺栓；所述固定螺栓贯穿保护板衔接主动臂；所述主动臂的右端通过连接轴固定从动臂；保护板的左侧固定下行架；所述下行架的右侧壁上固定第一磁铁；本发明结构简单，操作方便，能有效的阻止车辆逆向行驶，有利于车辆的安全驾驶。

Description

一种道路桥梁单向限行装置

技术领域

本发明涉及一种道路桥梁装置，具体是一种道路桥梁单向限行装置。

背景技术

在现代城市道路规划中，往往会根据实际情况的需求，设置一些车辆单行道，顾名思义，这些车辆单行道只允许车辆单方向行驶，不允许相对方向的行驶，单行道的设计有利于保证交通的畅通以及交通的安全性。

实际中，遵守单行道规则得靠交通工作人员监督或驾驶员具有良好的素质，不排除某些赶时间或不懂交通规则的驾驶人员逆行车辆单行道，目前对于这种情况还没有很好的解决办法，只能依靠监督、电子拍照。罚款，但这些办法只能是事后处理，只有违规甚至出交通事故才能依法作出相应的处理，治标不治本，要想从根本上制止必须提前预防，阻止违规行驶车辆单行道的发生，所以需要设计一种道路桥梁单向限行装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路桥梁单向限行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路桥梁单向限行装置，包括底座；所述底座的四周嵌套保护板；所述保护板的左右对称设置若干个流孔；底座的上表面右侧焊接固定座；所述固定座通过转动轴衔接限行板；所述限行板的横截面呈梯形，其左侧固定第二磁铁；限行板的下表面固定伸缩杆；所述伸缩杆下端嵌套在套管中；所述套管中横向安装挡板；所述挡板上方固定伸缩杆，下方安装第二弹簧；所述第二弹簧安装在套管的内部；套管的下表面固定第一弹簧；所述第一弹簧与套管同直径，其位于凹槽中；保护板的表面安装固定螺栓；所述固定螺栓贯穿保护板衔接主动臂；所述主动臂的右端通过连接轴固定从动臂；所述从动臂通过螺丝固定于限行板上；保护板的左侧固定下行架；所述下行架的右侧壁上固定第一磁铁；所述第一磁铁设在底座的上方；保护板的右侧安装上行架；所述上行架和下行架在底座上成对称安装；上行架的坡面上均匀分布凸起，其左侧壁上安装缓冲片；所述缓冲片固定于底座的上方。

作为本发明进一步的方案：所述底座呈长方体状，由灰铸铁制成。

作为本发明进一步的方案：所述流孔的下端比底座的上表面低。

作为本发明进一步的方案：所述底座上开设圆形的凹槽。

作为本发明再进一步的方案：所述限行板的上表面涂刷减速标志。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的一种道路桥梁单向限行装置，通过在底座上开设凹槽，凹槽的内部设置第一弹簧，第一弹簧的上方安装套管，套管中嵌套伸缩杆，伸缩杆和限行板的底面连接，当车辆从限行板的右侧通过时，会使限行板下压，第一磁铁和第二磁铁通过磁性连接，使车辆正常通过，有效的控制车辆单向行驶；通过在保护板和限行板之间设置主动臂和从动臂，可以有效控制限行板的旋转度数，防止限行板旋转角度过大，给驾驶员造成心理压力；通过在限行板上涂刷减速标志，在上行架的坡面上设置凸起，迫使驾驶员提前做好减速的准备，有利于车辆的安全驾驶；通过在上行架的左侧壁上设置缓冲片，当限行板绕转动轴向下运动时，可以缓解限行板与上行架之间的碰撞，降低装置的损坏率；整个装置结构简单，操作方便，能有效的阻止车辆逆向行驶，有利于车辆的安全驾驶。

附图说明

图1为一种道路桥梁单向限行装置的结构示意图。

图2为一种道路桥梁单向限行装置中限行板闭合的结构示意图。

图3为一种道路桥梁单向限行装置中限行板的俯视结构示意图。

图4为一种道路桥梁单向限行装置中底座的俯视结构示意图。

图5为一种道路桥梁单向限行装置中主动臂和从动臂的结构示意图。

图中：1-保护板，2-流孔，3-底座，4-第一弹簧，5-凹槽，6-套管，7-固定螺栓，8-下行架，9-主动臂，10-第一磁铁，11-连接轴，12-从动臂，13-第二磁铁，14-螺丝，15-限行板，16-伸缩杆，17-挡板，18-第二弹簧，19-转动轴，20-固定座，21-缓冲片，22-上行架，23-凸起，24-减速标志。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-5，一种道路桥梁单向限行装置，包括底座3；所述底座3呈长方体状，由灰铸铁制成，用来将装置进行固定，同时为其他部件提供安装空间；底座3的四周嵌套保护板1；所述保护板1的左右对称设置若干个流孔2；所述流孔2的下端比底座3的上表面低，便于雨水流出，防止底座3受雨水腐蚀；底座3上开设圆形的凹槽5；底座3的上表面右侧焊接固定座20；所述固定座20通过转动轴19衔接限行板15；固定座20用来固定转动轴19；所述限行板15的横截面呈梯形，可绕转动轴19旋转一定角度，其左侧固定第二磁铁13；限行板15的下表面固定伸缩杆16；所述伸缩杆16下端嵌套在套管6中；所述套管6中横向安装挡板17；所述挡板17上方固定伸缩杆16，下方安装第二弹簧18；所述第二弹簧18安装在套管6的内部；套管6的下表面固定第一弹簧4；所述第一弹簧4与套管6同直径，其位于凹槽5中；保护板1的表面安装固定螺栓7；所述固定螺栓7贯穿保护板1衔接主动臂9；所述主动臂9的右端通过连接轴11固定从动臂12；所述从动臂12通过螺丝14固定于限行板15上；主动臂9和从动臂12的配合使用，可以有效控制限行板15的旋转度数，防止限行板15在伸缩杆16、第一弹簧4和第二弹簧18的作用下旋转角度过大；保护板1的左侧固定下行架8；所述下行架8的横截面呈三角形，其右侧壁上固定第一磁铁10；所述第一磁铁10位于底座3的上方；当汽车从右侧通过限行板15时，第一磁铁10才能通过磁性连接第二磁铁13，形成通路，对汽车的单向通行起到有效的控制；保护板1的右侧安装上行架22；所述上行架22和下行架8关于底座3成对称安装；上行架22的坡面上均匀分布凸起23，其左侧壁上安装缓冲片21；所述凸起23能增加底面与汽车车轮之间的摩擦系数，快速降低过往车辆的车速，使车辆安全通过限行装置；所述缓冲片21固定于底座3的上方；当限行板15绕转动轴19向下运动时，缓冲片21能够有效缓解限行板15与上行架22之间的碰撞，降低装置的损坏程度；限行板15的上表面涂刷减速标志24；所述减速标志24能有效的提醒过往司机，做到提前减速，安全行驶。

本发明的工作原理是：车辆经过上行架8，下压限行板15，伸缩杆16收缩，第一弹簧4和第二弹簧18收缩，第一磁铁10通过磁性连接第二磁铁13，形成通路，待汽车通过后，收缩杆16在第一弹簧4和第二弹簧18的弹力作用下拉升，第一磁铁10和第二磁铁13断开，限行板15绕转动轴19旋转，主动臂9和从动臂12控制限行板15旋转的角度；若车辆逆行行驶时，限行板15将不会绕转动轴19转动，道路不通，车辆无法通过。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种道路桥梁单向限行装置，包括底座(3)；其特征在于，所述底座(3)的四周嵌套保护板(1)；所述保护板(1)的左右对称设置若干个流孔(2)；底座(3)的上表面右侧焊接固定座(20)；所述固定座(20)通过转动轴(19)衔接限行板(15)；所述限行板(15)的横截面呈梯形，其左侧固定第二磁铁(13)；限行板(15)的下表面固定伸缩杆(16)；所述伸缩杆(16)下端嵌套在套管(6)中；所述套管(6)中横向安装挡板(17)；所述挡板(17)上方固定伸缩杆(16)，下方安装第二弹簧(18)；所述第二弹簧(18)安装在套管(6)的内部；套管(6)的下表面固定第一弹簧(4)；所述第一弹簧(4)与套管(6)同直径，其位于凹槽(5)中；保护板(1)的表面安装固定螺栓(7)；所述固定螺栓(7)贯穿保护板(1)衔接主动臂(9)；所述主动臂(9)的右端通过连接轴(11)固定从动臂(12)；所述从动臂(12)通过螺丝(14)固定于限行板(15)上；保护板(1)的左侧固定下行架(8)；所述下行架(8)的右侧壁上固定第一磁铁(10)；所述第一磁铁(10)设在底座(3)的上方；保护板(1)的右侧安装上行架(22)；所述上行架(22)和下行架(8)在底座(3)上成对称安装；上行架(22)的坡面上均匀分布凸起(23)，其左侧壁上安装缓冲片(21)；所述缓冲片(21)固定于底座(3)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁单向限行装置，其特征在于，所述底座(3)呈长方体状，由灰铸铁制成。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁单向限行装置，其特征在于，所述流孔(2)的下端比底座(3)的上表面低。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁单向限行装置，其特征在于，所述底座(3)上开设圆形的凹槽(5)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁单向限行装置，其特征在于，所述限行板(15)的上表面涂刷减速标志(24)。