CN110565558A - 一种升降式车辆阻拦装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种升降式车辆阻拦装置，其结构包括实心层、挡板、拦截装置、槽体、坡面，实心层位于槽体底部，槽体设于挡板上，槽体以内嵌的形式安装在挡板上，挡板高度高于坡面高度，截装置与槽体相配合，本发明的有益效果：通过设立拦截机构，由于滚球只能在与中心轴互相垂直的方向滚动，使得逆行的车辆轮胎与滚球相接触的轮胎打滑，从而不能前进，顺道而行的车辆推动板层绕固定轴顺时针旋转，并借助螺纹层、弧形凸起增加轮胎与与轮子经过面之间的摩擦力，达到辅助车辆经过的作用，实现车辆的单向同行，并且滚球的设立，使得轮胎不能前进的同时，不会对轮胎造成损伤，避免传统方式将轮胎扎破带来的安全隐患。

Description

一种升降式车辆阻拦装置

技术领域

本发明涉及交通运输领域，尤其是涉及到一种升降式车辆阻拦装置。

背景技术

交通规则的制定可以有效规范行车以及行人的交通行为统一化，使得交通更加有秩序，从而降低由于违反交通规则从而造成的安全事故，交通规则的强制性要求下，仍然存在部分逆行现象，为了减少逆行现象，对于车辆阻拦装置的需求是必要的，目前的车辆阻拦装置具有以下缺陷：

现有的车辆阻拦装置通过设立地刺装置将车辆进行拦截，并且地刺装置上阻拦端较为尖锐，当司机不能及时发现并经过时会刺破轮胎，车胎突然被刺破，会使得车辆失去平衡，存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种升降式车辆阻拦装置，其结构包括实心层、挡板、拦截装置、槽体、坡面，所述实心层位于槽体底部，所述槽体设于挡板上，所述槽体以内嵌的形式安装在挡板上，所述挡板设有两个并且呈对称结构设立，所述挡板高度高于坡面高度，所述坡面设于两个挡板之间，所述截装置安装在坡面中间，所述截装置与槽体相配合；

所述拦截装置由通过板、拦截机构、固定轴构成，所述通过板与拦截机构相连接，所述拦截机构与槽体相配合，所述拦截机构上设有固定轴，所述固定轴将拦截机构靠近坡面的一侧贯穿并固定。

作为本发明的进一步优化，所述通过板由板层、轮子经过面构成，所述板层与拦截机构固定连接，所述轮子经过面设于板层上，所述轮子经过面以内嵌的形式固定安装在板层上，所述轮子经过面位于板层上远离拦截机构的一侧。

作为本发明的进一步优化，所述拦截机构由活动板、中心轴、滚球构成，所述活动板位于两个挡板之间，所述活动板与挡板相连接，所述活动板上设有滚球，所述滚球设有三个，并且呈直线状等距分布，所述滚球将活动板贯穿，所述中心轴将滚球贯穿，所述中心轴与挡板相连接。

作为本发明的进一步优化，所述轮子经过面由填充层、螺纹层、弧形凸起构成，所述填充层呈扇形状设立，所述填充层安装在板层上，所述填充层外边缘上设有螺纹层，所述螺纹层与填充层固定连接，所述螺纹层上设有弧形凸起，所述弧形凸起设有六个，所述弧形凸起均等分布在螺纹层上。

作为本发明的进一步优化，所述滚球由弧形杆、活动球、球体构成，所述弧形杆设有两个并且关于活动板呈对称结构设立，所述活动球设有六个，所述活动球三三安装在球体上关于活动板呈对称结构处，所述活动球被弧形杆贯穿，所述弧形杆设于球体外侧上。

作为本发明的进一步优化，所述槽体设有环形槽、弹簧，所述环形槽以内嵌的形式安装在挡板上，所述环形槽内设有弹簧，所述弹簧远离环形槽内壁的一端与拦截机构固定连接。

有益效果

本发明一种升降式车辆阻拦装置，将拦截装置上拦截机构所在的一侧朝向要阻拦的方向放置，当车辆逆行时，轮胎通过坡面进入，轮胎与活动板上的滚球相接触，由于中心轴将滚球贯穿，使得滚球只能在与中心轴互相垂直的方向滚动，从而使得与滚球相接触的轮胎打滑，从而不能前进，并且在滚球上设有活动球，利用弧形杆将活动球贯穿，使得活动球的滚动方向与整个球体的滚动反向一致，达到轮胎与滚球之间的抓地力下降的目的，从而车子无法前进，当车辆从通过板一侧进入时，随着车辆的前进，将通过板推动使得其与之同向运动，从而板层绕固定轴顺时针旋转，轮胎从轮子经过面经过，并借助螺纹层、弧形凸起增加轮胎与与轮子经过面之间的摩擦力，辅助车辆经过，实现单向通车。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过设立拦截机构，由于滚球只能在与中心轴互相垂直的方向滚动，使得逆行的车辆轮胎与滚球相接触的轮胎打滑，从而不能前进，顺道而行的车辆推动板层绕固定轴顺时针旋转，并借助螺纹层、弧形凸起增加轮胎与与轮子经过面之间的摩擦力，达到辅助车辆经过的作用，实现车辆的单向同行，并且滚球的设立，使得轮胎不能前进的同时，不会对轮胎造成损伤，避免传统方式将轮胎扎破带来的安全隐患。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种升降式车辆阻拦装置的结构示意图。

图2为本发明一种升降式车辆阻拦装置的拦截装置俯视图。

图3图2工作状态图。

图4为本发明一种升降式车辆阻拦装置的拦截装置侧视图。

图5为本发明一种升降式车辆阻拦装置的轮子经过面剖面图。

图6为本发明一种升降式车辆阻拦装置的滚球结构图。

图中:实心层-1、挡板-2、拦截装置-3、槽体-4、坡面-5、通过板-a、拦截机构-b、固定轴-c、板层-a1、轮子经过面-a2、活动板-b1、中心轴-b2、滚球-b3、填充层-a21、螺纹层-a22、弧形凸起-a23、弧形杆-b31、活动球-b32、球体-b33。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图6，本发明提供一种升降式车辆阻拦装置，其结构包括实心层1、挡板2、拦截装置3、槽体4、坡面5，所述实心层1位于槽体4底部，所述槽体4设于挡板2上，所述槽体4以内嵌的形式安装在挡板2上，所述挡板2设有两个并且呈对称结构设立，所述挡板2高度高于坡面5高度，所述坡面5设于两个挡板2之间，所述截装置3安装在坡面5中间，所述截装置3与槽体4相配合；

所述拦截装置3由通过板a、拦截机构b、固定轴c构成，所述通过板a与拦截机构b相连接，所述拦截机构b与槽体4相配合，所述拦截机构b上设有固定轴c，所述固定轴c将拦截机构b靠近坡面5的一侧贯穿并固定。

所述通过板a由板层a1、轮子经过面a2构成，所述板层a1与拦截机构b固定连接，所述轮子经过面a2设于板层a1上，所述轮子经过面a2以内嵌的形式固定安装在板层a1上，所述轮子经过面a2位于板层a1上远离拦截机构b的一侧，使得从远离拦截机构b一侧进入的车轮具有铺板可以嫁接经过拦截机构b不被阻拦。

所述拦截机构b由活动板b1、中心轴b2、滚球b3构成，所述活动板b1位于两个挡板2之间，所述活动板b1与挡板2相连接，所述活动板b1上设有滚球b3，所述滚球b3设有三个，并且呈直线状等距分布，所述滚球b3将活动板b1贯穿，所述中心轴b2将滚球b3贯穿，所述中心轴b2与挡板2相连接，中心轴b2将滚球b3贯穿，可以使得滚球b3只能在与中心轴b2互相垂直的方向滚动，从而使得与滚球b3相接触的轮胎打滑从而不能前进。

所述轮子经过面a2由填充层a21、螺纹层a22、弧形凸起a23构成，所述填充层a21呈扇形状设立，所述填充层a21安装在板层a1上，所述填充层a21外边缘上设有螺纹层a22，所述螺纹层a22与填充层a21固定连接，所述螺纹层a22上设有弧形凸起a23，所述弧形凸起a23设有六个，所述弧形凸起a23均等分布在螺纹层a22上，所述螺纹层a22与弧形凸起a23的设立，可以增大轮胎与轮子经过面a2之间的摩擦力，辅助车辆经过。

所述滚球b3由弧形杆b31、活动球b32、球体b33构成，所述弧形杆b31设有两个并且关于活动板b1呈对称结构设立，所述活动球b32设有六个，所述活动球b32三三安装在球体b33上关于活动板b1呈对称结构处，所述活动球b32被弧形杆b31贯穿，所述弧形杆b31设于球体b33外侧上，弧形杆b31的设立使得活动球b32的滚动方向与整个球体b33的滚动反向一致，从而使得轮胎与滚球b3之间的抓地力下降，使得轮胎没有附着力向前运动。

所述槽体4设有环形槽41、弹簧42，所述环形槽41以内嵌的形式安装在挡板2上，所述环形槽41内设有弹簧42，所述弹簧42远离环形槽41内壁的一端与拦截机构b固定连接

将拦截装置3上拦截机构b所在的一侧朝向要阻拦的方向放置，当车辆逆行时，轮胎通过坡面5进入，轮胎与活动板b1上的滚球b3相接触，由于中心轴b2将滚球b3贯穿，使得滚球b3只能在与中心轴b2互相垂直的方向滚动，从而使得与滚球b3相接触的轮胎打滑，从而不能前进，并且在滚球b3上设有活动球b32，利用弧形杆b31将活动球b32贯穿，使得活动球b32的滚动方向与整个球体b33的滚动反向一致，达到轮胎与滚球b3之间的抓地力下降的目的，从而车子无法前进，当车辆从通过板a一侧进入时，随着车辆的前进，将通过板a推动使得其与之同向运动，从而板层a1绕固定轴c顺时针旋转，轮胎从轮子经过面a2经过，并借助螺纹层a22、弧形凸起a23增加轮胎与与轮子经过面a2之间的摩擦力，辅助车辆经过，实现单向通车。

本发明解决的问题是现有的车辆阻拦装置通过设立地刺装置将车辆进行拦截，并且地刺装置上阻拦端较为尖锐，当司机不能及时发现并经过时会刺破轮胎，车胎突然被刺破，会使得车辆失去平衡，存在安全隐患，本发明通过上述部件的互相组合，通过设立拦截机构b，由于滚球b3只能在与中心轴b2互相垂直的方向滚动，使得逆行的车辆轮胎与滚球b3相接触的轮胎打滑，从而不能前进，顺道而行的车辆推动板层a1绕固定轴c顺时针旋转，并借助螺纹层a22、弧形凸起a23增加轮胎与与轮子经过面a2之间的摩擦力，达到辅助车辆经过的作用，实现车辆的单向同行，并且滚球b3的设立，使得轮胎不能前进的同时，不会对轮胎造成损伤，避免传统方式将轮胎扎破带来的安全隐患。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种升降式车辆阻拦装置，其结构包括实心层(1)、挡板(2)、拦截装置(3)、槽体(4)、坡面(5)，其特征在于：

所述实心层(1)位于槽体(4)底部，所述槽体(4)设于挡板(2)上，所述槽体(4)以内嵌的形式安装在挡板(2)上，所述挡板(2)设有两个并且呈对称结构设立，所述挡板(2)高度高于坡面(5)高度，所述坡面(5)设于两个挡板(2)之间，所述截装置(3)安装在坡面(5)中间，所述截装置(3)与槽体(4)相配合；

所述拦截装置(3)由通过板(a)、拦截机构(b)、固定轴(c)构成，所述通过板(a)与拦截机构(b)相连接，所述拦截机构(b)与槽体(4)相配合，所述拦截机构(b)上设有固定轴(c)，所述固定轴(c)将拦截机构(b)靠近坡面(5)的一侧贯穿并固定。

2.根据权利要求1所述一种升降式车辆阻拦装置，其特征在于：所述通过板(a)由板层(a1)、轮子经过面(a2)构成，所述板层(a1)与拦截机构(b)固定连接，所述轮子经过面(a2)设于板层(a1)上，所述轮子经过面(a2)位于板层(a1)上远离拦截机构(b)的一侧。

3.根据权利要求1所述一种升降式车辆阻拦装置，其特征在于：所述拦截机构(b)由活动板(b1)、中心轴(b2)、滚球(b3)构成，所述活动板(b1)位于两个挡板(2)之间，所述活动板(b1)与挡板(2)相连接，所述活动板(b1)上设有滚球(b3)，所述滚球(b3)将活动板(b1)贯穿，所述中心轴(b2)将滚球(b3)贯穿。

4.根据权利要求2所述一种升降式车辆阻拦装置，其特征在于：所述轮子经过面(a2)由填充层(a21)、螺纹层(a22)、弧形凸起(a23)构成，所述填充层(a21)呈扇形状设立，所述填充层(a21)安装在板层(a1)上，所述填充层(a21)外边缘上设有螺纹层(a22)，所述螺纹层(a22)与填充层(a21)固定连接，所述螺纹层(a22)上设有弧形凸起(a23)，所述弧形凸起(a23)均等分布在螺纹层(a22)上。

5.根据权利要求3所述一种升降式车辆阻拦装置，其特征在于：所述滚球(b3)由弧形杆(b31)、活动球(b32)、球体(b33)构成，所述弧形杆(b31)设有两个并且关于活动板(b1)呈对称结构设立，所述活动球(b32)三三安装在球体(b33)上关于活动板(b1)呈对称结构处，所述活动球(b32)被弧形杆(b31)贯穿，所述弧形杆(b31)设于球体(b33)外侧上。

6.根据权利要求1所述一种升降式车辆阻拦装置，其特征在于：所述槽体(4)设有环形槽(41)、弹簧(42)，所述环形槽(41)以内嵌的形式安装在挡板(2)上，所述环形槽(41)内设有弹簧(42)，所述弹簧(42)远离环形槽(41)内壁的一端与拦截机构(b)固定连接。