CN112681187A - 交通安防截放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通设施技术领域，更具体是交通安防截放装置，包括承载装置、转动装置、拦截装置、抬升装置、紧固装置、架起装置和滑动装置，所述承载装置上转动连接有转动装置，转动装置与拦截装置连接，抬升装置与转动装置连接，抬升装置与拦截装置配合，紧固装置与承载装置连接，架起装置与承载装置铰接连接，滑动装置与承载装置固定连接，滑动装置与转动装置配合，滑动装置与紧固装置铰接连接，本发明于对闯卡的汽车进行拦截，进一步地，本发明阻拦汽车的方式能够减少对汽车的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及交通设施技术领域，更具体是交通安防截放装置。
背景技术
现如今有专利号为：CN201920080952.7一种安全交通截放设备，该实用新型提供一种安全交通截放设备，涉及交通设施技术领域，该安全交通截放设备，包括主装置和截留装置，主装置的内部活动安装有截留装置，主装置包括安装底座，安装底座的顶部活动安装有左挡门，该安全交通截放设备，进行截留放行时，当指示灯上的亮灯由红色变成绿色时，旋转门会先向上转动，通过左挡门开始逆时针旋转，当旋转门完全转起后，传动杆向安装底座的内部推动，通过传动杆的移动使钉针高出遮板的部分下降，同时滑板被推动，并使第一磁体与第二磁体相接触，通过磁体之间异极相吸的特性，对滑板的位置进行固定，保证正常过行的汽车的车胎安全，同时钉针还起到了警示及防止车辆强行通过的效果，但是该新型不便于对闯卡的汽车进行拦截，进一步地，该新型阻拦汽车的方式具有一定危险性。
发明内容
本发明提供交通安防截放装置，其有益效果为本发明于对闯卡的汽车进行拦截，进一步地，本发明阻拦汽车的方式能够减少对汽车的损伤。
本发明涉及交通设施技术领域，更具体是交通安防截放装置，包括承载装置、转动装置、拦截装置、抬升装置、紧固装置、架起装置和滑动装置，本发明于对闯卡的汽车进行拦截，进一步地，本发明阻拦汽车的方式能够减少对汽车的损伤。
所述承载装置上转动连接有转动装置，转动装置与拦截装置连接，抬升装置与转动装置连接，抬升装置与拦截装置配合，紧固装置与承载装置连接，架起装置与承载装置铰接连接，滑动装置与承载装置固定连接，滑动装置与转动装置配合，滑动装置与紧固装置铰接连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的承载装置包括安装架、放置架、安装柱、穿孔、限位孔架和转孔板，安装架上固定连接有放置架，安装架的下部固定连接有多个安装柱，安装架上设置有穿孔，安装架上部的右端固定连接有限位孔架，安装架前部的左右两端均固定连接有转孔板。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的承载装置还包括三角板，两个转孔板的内侧之间固定连接有左右方向的三角板。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的转动装置包括转动轴、齿轮、横板、滑槽Ⅰ、铰接片和拨动板Ⅰ，转动轴上固定连接有齿轮，转动轴的上部固定连接有横板，横板上设置有滑槽Ⅰ，横板上固定连接有两个铰接片，转动轴上固定连接有拨动板Ⅰ，转动轴与安装架铰接连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的拦截装置包括拦截杆和转轴，拦截杆的前后两端均固定连接有转轴，两个转轴分别转动连接在两个铰接片内，拦截杆的前后两端分别与两个铰接片的内侧贴合，拦截杆与放置架配合。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的拦截装置还包括限位杆，拦截杆上固定连接有限位杆，限位杆与横板之间套接有弹簧。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的抬升装置包括滑架、拉动杆和电动推杆，滑架上固定连接有拉动杆，滑架的下部固定连接有两个挡片，两个挡片的内侧分别与横板的上下两侧贴合，滑架滑动连接在滑槽Ⅰ内，拉动杆与限位杆配合，电动推杆与横板固定连接，电动推杆的活动端与滑架固定连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的紧固装置包括支撑片、轴承环、空心齿轮、螺纹环、螺柱和方柱，轴承环的外圈与两个支撑片固定连接，两个支撑片均固定连接在安装架的上部，轴承环的内圈的上部固定连接有空心齿轮，空心齿轮的上部固定连接有螺纹环，螺纹环与空心齿轮的轴线共线，螺纹环内螺纹传动连接有螺柱，螺柱的上部固定连接有方柱，空心齿轮与齿轮传动连接，螺柱贯穿穿孔，方柱滑动连接在限位孔架内。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的架起装置包括架起板、转筒、T型转轴、连接架和铰接杆，架起板上铰接连接有多个转筒，架起板后部的左右两端对称固定连接有两个T型转轴，架起板右端的前部固定连接有连接架，连接架上铰接连接有铰接杆，架起板的左右两端分别与两个转孔板的内侧贴合，两个T型转轴分别转动连接在两个转孔板内。
作为本技术方案的进一步优化，本发明交通安防截放装置所述的滑动装置包括横架、滑槽Ⅱ、滑块、拨动板Ⅱ和铰接竖架，横架固定连接在安装架上，横架上设置有滑槽Ⅱ，滑槽Ⅱ上滑动连接有滑块，滑块上固定连接有拨动板Ⅱ，滑块上固定连接有铰接竖架，拨动板Ⅱ与拨动板Ⅰ配合，铰接竖架与铰接杆铰接连接。
本发明交通安防截放装置的有益效果为：
通过启动电动推杆进行伸缩，可使滑架在滑槽Ⅰ内进行滑动，从而使拉动杆对限位杆进行拉动，继而使拦截杆以转轴的轴线为轴进行转动，实现对拦截杆进行抬动的功能，使装置具有拦放功能；当未抬起拦截杆时，发生汽车闯卡的情况，汽车会带动拦截杆以转动轴的轴线为轴进行转动，拨动板Ⅰ带动拨动板Ⅱ进行移动，此时拨动板Ⅱ带动滑块在滑槽Ⅱ内前后滑动，从而使铰接杆带动架起板以T型转轴的轴线为轴进行转动，最终实现将架起板架起的功能，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，提高装置使用时的安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明交通安防截放装置整体的结构示意图一；
图2为本发明交通安防截放装置整体的结构示意图二；
图3为承载装置的结构示意图；
图4为转动装置的结构示意图；
图5为拦截装置的结构示意图；
图6为抬升装置的结构示意图；
图7为紧固装置的结构示意图；
图8为架起装置的结构示意图；
图9为滑动装置整体的结构示意图；
图10为滑动装置部分的结构示意图一；
图11为滑动装置部分的结构示意图二。
图中：承载装置1；安装架1-1；放置架1-2；安装柱1-3；穿孔1-4；限位孔架1-5；转孔板1-6；三角板1-7；转动装置2；转动轴2-1；齿轮2-2；横板2-3；滑槽Ⅰ2-4；铰接片2-5；拨动板Ⅰ2-6；拦截装置3；拦截杆3-1；转轴3-2；限位杆3-3；抬升装置4；滑架4-1；拉动杆4-2；电动推杆4-3；紧固装置5；支撑片5-1；轴承环5-2；空心齿轮5-3；螺纹环5-4；螺柱5-5；方柱5-6；架起装置6；架起板6-1；转筒6-2；T型转轴6-3；连接架6-4；铰接杆6-5；滑动装置7；横架7-1；滑槽Ⅱ7-2；滑块7-3；拨动板Ⅱ7-4；铰接竖架7-5。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
具体实施方式一：
下面结合图1-11说明本实施方式，本发明涉及交通设施技术领域，更具体是交通安防截放装置，包括承载装置1、转动装置2、拦截装置3、抬升装置4、紧固装置5、架起装置6和滑动装置7，本发明于对闯卡的汽车进行拦截，进一步地，本发明阻拦汽车的方式能够减少对汽车的损伤。
所述承载装置1上转动连接有转动装置2，转动装置2与拦截装置3连接，抬升装置4与转动装置2连接，抬升装置4与拦截装置3配合，紧固装置5与承载装置1连接，架起装置6与承载装置1铰接连接，滑动装置7与承载装置1固定连接，滑动装置7与转动装置2配合，滑动装置7与紧固装置5铰接连接；将承载装置1预埋在需要进行拦截的街道地下，通过启动抬升装置4可使拦截装置3进行抬放，从而实现对汽车的拦放功能，当未抬起拦截装置3时，发生汽车闯卡的情况，汽车会带动拦截装置3进行转动，并带动紧固装置5深入地下，从而提高装置抵抗强力的功能，当汽车带动拦截装置3进行转动时，可带动滑动装置7将架起装置6架起，从而将汽车的进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，进一步提高装置使用时的安全性；当汽车从反向闯卡时，因承载装置1对拦截装置3进行阻挡，使拦截装置3只能单向转动，此时滑动装置7的设计，能够提高装置阻挡汽车从反向进行闯卡的效果。
具体实施方式二：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的承载装置1包括安装架1-1、放置架1-2、安装柱1-3、穿孔1-4、限位孔架1-5和转孔板1-6，安装架1-1上固定连接有放置架1-2，安装架1-1的下部固定连接有多个安装柱1-3，安装架1-1上设置有穿孔1-4，安装架1-1上部的右端固定连接有限位孔架1-5，安装架1-1前部的左右两端均固定连接有转孔板1-6；将多个安装柱1-3预埋在需要进行拦截的街道地下，提高装置对汽车的拦截效果，将穿孔1-4处的底面，挖出深坑，从而便于提高装置在拦截汽车时的稳定效果。
具体实施方式三：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的承载装置1还包括三角板1-7，两个转孔板1-6的内侧之间固定连接有左右方向的三角板1-7；三角板1-7的设计，能使汽车在闯卡后，进行减速，从而使装置对闯卡的汽车进行拦截时，提高安全性。
具体实施方式四：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的转动装置2包括转动轴2-1、齿轮2-2、横板2-3、滑槽Ⅰ2-4、铰接片2-5和拨动板Ⅰ2-6，转动轴2-1上固定连接有齿轮2-2，转动轴2-1的上部固定连接有横板2-3，横板2-3上设置有滑槽Ⅰ2-4，横板2-3上固定连接有两个铰接片2-5，转动轴2-1上固定连接有拨动板Ⅰ2-6，转动轴2-1与安装架1-1铰接连接；拨动板Ⅰ2-6设计，便于使滑动装置7将架起装置6架起，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，提高装置使用时的安全性，齿轮2-2的设计，便于提高装置抵抗强力的功能。
具体实施方式五：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的拦截装置3包括拦截杆3-1和转轴3-2，拦截杆3-1的前后两端均固定连接有转轴3-2，两个转轴3-2分别转动连接在两个铰接片2-5内，拦截杆3-1的前后两端分别与两个铰接片2-5的内侧贴合，拦截杆3-1与放置架1-2配合；通过对拦截杆3-1进行抬动，可实现装置对汽车进行拦放的功能，此时两个转轴3-2分别在两个铰接片2-5内进行转动；当汽车从反向闯卡时，因放置架1-2对拦截杆3-1进行阻挡，使拦截杆3-1只能单向转动。
具体实施方式六：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的拦截装置3还包括限位杆3-3，拦截杆3-1上固定连接有限位杆3-3，限位杆3-3与横板2-3之间套接有弹簧；弹簧的设计，提高了拦截杆3-1的复位速度，使装置在对一辆汽车进行拦截后，可以快速复位，从而提高拦截效率。
具体实施方式七：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述的抬升装置4包括滑架4-1、拉动杆4-2和电动推杆4-3，滑架4-1上固定连接有拉动杆4-2，滑架4-1的下部固定连接有两个挡片，两个挡片的内侧分别与横板2-3的上下两侧贴合，滑架4-1滑动连接在滑槽Ⅰ2-4内，拉动杆4-2与限位杆3-3配合，电动推杆4-3与横板2-3固定连接，电动推杆4-3的活动端与滑架4-1固定连接；通过启动电动推杆4-3进行伸缩，可使滑架4-1在滑槽Ⅰ2-4内进行滑动，从而使拉动杆4-2对限位杆3-3进行拉动，继而使拦截杆3-1以转轴3-2的轴线为轴进行转动，实现对拦截杆3-1进行抬动的功能，使装置具有拦放功能；当失去拉动杆4-2的拉动时，拦截杆3-1在自重和弹簧的作用下，进行复位，使装置在对一辆汽车进行拦截后，可以快速复位，从而提高拦截效率。
具体实施方式八：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述的紧固装置5包括支撑片5-1、轴承环5-2、空心齿轮5-3、螺纹环5-4、螺柱5-5和方柱5-6，轴承环5-2的外圈与两个支撑片5-1固定连接，两个支撑片5-1均固定连接在安装架1-1的上部，轴承环5-2的内圈的上部固定连接有空心齿轮5-3，空心齿轮5-3的上部固定连接有螺纹环5-4，螺纹环5-4与空心齿轮5-3的轴线共线，螺纹环5-4内螺纹传动连接有螺柱5-5，螺柱5-5的上部固定连接有方柱5-6，空心齿轮5-3与齿轮2-2传动连接，螺柱5-5贯穿穿孔1-4，方柱5-6滑动连接在限位孔架1-5内；当未抬起拦截杆3-1时，发生汽车闯卡的情况，汽车会带动拦截杆3-1以转动轴2-1的轴线为轴进行转动，此时齿轮2-2以自身的轴线为轴进行转动，从而带动空心齿轮5-3以自身的轴线为轴进行转动，并且此时空心齿轮5-3与齿轮2-2的转动方向相反；由于限位孔架1-5的设计，当使空心齿轮5-3以自身的轴线为轴进行转动时，可通过螺纹环5-4带动螺柱5-5进行升降，此时方柱5-6在限位孔架1-5上进行滑动；通过使螺柱5-5深入地下，最终实现提高装置抵抗强力的效果。
具体实施方式九：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式八作进一步说明，所述的架起装置6包括架起板6-1、转筒6-2、T型转轴6-3、连接架6-4和铰接杆6-5，架起板6-1上铰接连接有多个转筒6-2，架起板6-1后部的左右两端对称固定连接有两个T型转轴6-3，架起板6-1右端的前部固定连接有连接架6-4，连接架6-4上铰接连接有铰接杆6-5，架起板6-1的左右两端分别与两个转孔板1-6的内侧贴合，两个T型转轴6-3分别转动连接在两个转孔板1-6内；通过将架起板6-1架起，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，提高装置使用时的安全性，此时架起板6-1以T型转轴6-3的轴线为轴进行转动，转筒6-2的设计，使汽车在被架起后，车轮的转动传递到转筒6-2处，从而使被拦截的汽车仍不能进行前进，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害。
具体实施方式十：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式九作进一步说明，所述的滑动装置7包括横架7-1、滑槽Ⅱ7-2、滑块7-3、拨动板Ⅱ7-4和铰接竖架7-5，横架7-1固定连接在安装架1-1上，横架7-1上设置有滑槽Ⅱ7-2，滑槽Ⅱ7-2上滑动连接有滑块7-3，滑块7-3上固定连接有拨动板Ⅱ7-4，滑块7-3上固定连接有铰接竖架7-5，拨动板Ⅱ7-4与拨动板Ⅰ2-6配合，铰接竖架7-5与铰接杆6-5铰接连接；当汽车带动拦截杆3-1以转动轴2-1的轴线为轴进行转动时，拨动板Ⅰ2-6带动拨动板Ⅱ7-4进行移动，此时拨动板Ⅱ7-4带动滑块7-3在滑槽Ⅱ7-2内前后滑动，从而使铰接杆6-5带动架起板6-1以T型转轴6-3的轴线为轴进行转动，最终实现将架起板6-1架起的功能，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，提高装置使用时的安全性；拨动板Ⅰ2-6与拨动板Ⅱ7-4配合的设计，能够提高装置阻挡汽车从反向闯卡的情况。
本发明交通安防截放装置的工作原理：
将多个安装柱1-3预埋在需要进行拦截的街道地下，提高装置对汽车的拦截效果，将穿孔1-4处的底面，挖出深坑，从而便于提高装置在拦截汽车时的稳定效果；三角板1-7的设计，能使汽车在闯卡后，进行减速，从而使装置对闯卡的汽车进行拦截时，提高安全性；拨动板Ⅰ2-6设计，便于使滑动装置7将架起装置6架起，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，提高装置使用时的安全性，齿轮2-2的设计，便于提高装置抵抗强力的功能；通过对拦截杆3-1进行抬动，可实现装置对汽车进行拦放的功能，此时两个转轴3-2分别在两个铰接片2-5内进行转动；当汽车从反向闯卡时，因放置架1-2对拦截杆3-1进行阻挡，使拦截杆3-1只能单向转动；弹簧的设计，提高了拦截杆3-1的复位速度，使装置在对一辆汽车进行拦截后，可以快速复位，从而提高拦截效率；通过启动电动推杆4-3进行伸缩，可使滑架4-1在滑槽Ⅰ2-4内进行滑动，从而使拉动杆4-2对限位杆3-3进行拉动，继而使拦截杆3-1以转轴3-2的轴线为轴进行转动，实现对拦截杆3-1进行抬动的功能，使装置具有拦放功能；当失去拉动杆4-2的拉动时，拦截杆3-1在自重和弹簧的作用下，进行复位，使装置在对一辆汽车进行拦截后，可以快速复位，从而提高拦截效率；当未抬起拦截杆3-1时，发生汽车闯卡的情况，汽车会带动拦截杆3-1以转动轴2-1的轴线为轴进行转动，此时齿轮2-2以自身的轴线为轴进行转动，从而带动空心齿轮5-3以自身的轴线为轴进行转动，并且此时空心齿轮5-3与齿轮2-2的转动方向相反；由于限位孔架1-5的设计，当使空心齿轮5-3以自身的轴线为轴进行转动时，可通过螺纹环5-4带动螺柱5-5进行升降，此时方柱5-6在限位孔架1-5上进行滑动；通过使螺柱5-5深入地下，最终实现提高装置抵抗强力的效果；通过将架起板6-1架起，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，提高装置使用时的安全性，此时架起板6-1以T型转轴6-3的轴线为轴进行转动，转筒6-2的设计，使汽车在被架起后，车轮的转动传递到转筒6-2处，从而使被拦截的汽车仍不能进行前进，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害；当汽车带动拦截杆3-1以转动轴2-1的轴线为轴进行转动时，拨动板Ⅰ2-6带动拨动板Ⅱ7-4进行移动，此时拨动板Ⅱ7-4带动滑块7-3在滑槽Ⅱ7-2内前后滑动，从而使铰接杆6-5带动架起板6-1以T型转轴6-3的轴线为轴进行转动，最终实现将架起板6-1架起的功能，从而将汽车进行抬升，继而使闯卡的汽车停下，此种方式可减少对闯卡汽车的损伤，继而防止装置对人身造成伤害，提高装置使用时的安全性；拨动板Ⅰ2-6与拨动板Ⅱ7-4配合的设计，能够提高装置阻挡汽车从反向闯卡的情况。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.交通安防截放装置，包括承载装置(1)、转动装置(2)、拦截装置(3)、抬升装置(4)、紧固装置(5)、架起装置(6)和滑动装置(7)，其特征在于：所述承载装置(1)上转动连接有转动装置(2)，转动装置(2)与拦截装置(3)连接，抬升装置(4)与转动装置(2)连接，抬升装置(4)与拦截装置(3)配合，紧固装置(5)与承载装置(1)连接，架起装置(6)与承载装置(1)铰接连接，滑动装置(7)与承载装置(1)固定连接，滑动装置(7)与转动装置(2)配合，滑动装置(7)与紧固装置(5)铰接连接。
2.根据权利要求1所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的承载装置(1)包括安装架(1-1)、放置架(1-2)、安装柱(1-3)、穿孔(1-4)、限位孔架(1-5)和转孔板(1-6)，安装架(1-1)上固定连接有放置架(1-2)，安装架(1-1)的下部固定连接有多个安装柱(1-3)，安装架(1-1)上设置有穿孔(1-4)，安装架(1-1)上部的右端固定连接有限位孔架(1-5)，安装架(1-1)前部的左右两端均固定连接有转孔板(1-6)。
3.根据权利要求2所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的承载装置(1)还包括三角板(1-7)，两个转孔板(1-6)的内侧之间固定连接有左右方向的三角板(1-7)。
4.根据权利要求3所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的转动装置(2)包括转动轴(2-1)、齿轮(2-2)、横板(2-3)、滑槽Ⅰ(2-4)、铰接片(2-5)和拨动板Ⅰ(2-6)，转动轴(2-1)上固定连接有齿轮(2-2)，转动轴(2-1)的上部固定连接有横板(2-3)，横板(2-3)上设置有滑槽Ⅰ(2-4)，横板(2-3)上固定连接有两个铰接片(2-5)，转动轴(2-1)上固定连接有拨动板Ⅰ(2-6)，转动轴(2-1)与安装架(1-1)铰接连接。
5.根据权利要求4所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的拦截装置(3)包括拦截杆(3-1)和转轴(3-2)，拦截杆(3-1)的前后两端均固定连接有转轴(3-2)，两个转轴(3-2)分别转动连接在两个铰接片(2-5)内，拦截杆(3-1)的前后两端分别与两个铰接片(2-5)的内侧贴合，拦截杆(3-1)与放置架(1-2)配合。
6.根据权利要求5所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的拦截装置(3)还包括限位杆(3-3)，拦截杆(3-1)上固定连接有限位杆(3-3)，限位杆(3-3)与横板(2-3)之间套接有弹簧。
7.根据权利要求6所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的抬升装置(4)包括滑架(4-1)、拉动杆(4-2)和电动推杆(4-3)，滑架(4-1)上固定连接有拉动杆(4-2)，滑架(4-1)的下部固定连接有两个挡片，两个挡片的内侧分别与横板(2-3)的上下两侧贴合，滑架(4-1)滑动连接在滑槽Ⅰ(2-4)内，拉动杆(4-2)与限位杆(3-3)配合，电动推杆(4-3)与横板(2-3)固定连接，电动推杆(4-3)的活动端与滑架(4-1)固定连接。
8.根据权利要求7所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的紧固装置(5)包括支撑片(5-1)、轴承环(5-2)、空心齿轮(5-3)、螺纹环(5-4)、螺柱(5-5)和方柱(5-6)，轴承环(5-2)的外圈与两个支撑片(5-1)固定连接，两个支撑片(5-1)均固定连接在安装架(1-1)的上部，轴承环(5-2)的内圈的上部固定连接有空心齿轮(5-3)，空心齿轮(5-3)的上部固定连接有螺纹环(5-4)，螺纹环(5-4)与空心齿轮(5-3)的轴线共线，螺纹环(5-4)内螺纹传动连接有螺柱(5-5)，螺柱(5-5)的上部固定连接有方柱(5-6)，空心齿轮(5-3)与齿轮(2-2)传动连接，螺柱(5-5)贯穿穿孔(1-4)，方柱(5-6)滑动连接在限位孔架(1-5)内。
9.根据权利要求8所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的架起装置(6)包括架起板(6-1)、转筒(6-2)、T型转轴(6-3)、连接架(6-4)和铰接杆(6-5)，架起板(6-1)上铰接连接有多个转筒(6-2)，架起板(6-1)后部的左右两端对称固定连接有两个T型转轴(6-3)，架起板(6-1)右端的前部固定连接有连接架(6-4)，连接架(6-4)上铰接连接有铰接杆(6-5)，架起板(6-1)的左右两端分别与两个转孔板(1-6)的内侧贴合，两个T型转轴(6-3)分别转动连接在两个转孔板(1-6)内。
10.根据权利要求9所述的交通安防截放装置，其特征在于：所述的滑动装置(7)包括横架(7-1)、滑槽Ⅱ(7-2)、滑块(7-3)、拨动板Ⅱ(7-4)和铰接竖架(7-5)，横架(7-1)固定连接在安装架(1-1)上，横架(7-1)上设置有滑槽Ⅱ(7-2)，滑槽Ⅱ(7-2)上滑动连接有滑块(7-3)，滑块(7-3)上固定连接有拨动板Ⅱ(7-4)，滑块(7-3)上固定连接有铰接竖架(7-5)，拨动板Ⅱ(7-4)与拨动板Ⅰ(2-6)配合，铰接竖架(7-5)与铰接杆(6-5)铰接连接。
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