CN210659453U - 机械式简易升降立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式简易升降立体停车设备，包括立柱、提升架、载车板、提升机构、链条和控制箱，立柱竖直固定在地面的路面侧上，立柱上开设有180°旋转导向槽，载车板的长度方向一侧与提升架的底部固连，提升架套设在立柱上，提升机构转动安装在立柱顶部，提升机构通过链条与提升架连接且能够带动提升架和载车板两者一起沿着180°旋转导向槽的一侧向上运行，及能够带动提升架、载车板和提升机构三者整体沿着180°旋转导向槽的上部旋转180°后，提升架和载车板两者一起下降至远离地面的路面侧上。本实用新型利用立柱对载车板导向旋转，只需要一套驱动组件就可以完成升降和旋转动作，结构简单，占用安装空间小，制造成本低。

Description

机械式简易升降立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是涉及一种机械式简易升降立体停车设备。

背景技术

现有的机械式简易升降立体停车设备，一套系统需要多个驱动组件才能完成提升动作和旋转动作，其主要存在以下缺点：结构复杂，传动系统利用率低，占用安装空间大，制造成本高。因而，亟需一种传动系统利用率高、制造成本较低、结构简单、且能够节省安装空间的机械式立体停车设备以满足人们目前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种机械式简易升降立体停车设备，其利用立柱对载车板导向，只需要一套驱动组件就可以完成升降和旋转动作，解决了现有简易升降立体停车设备一套系统需要多个驱动组件才能完成提升和旋转动作，及结构复杂、占用安装空间大和制造成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：包括立柱、提升架、载车板、提升机构、链条和用于控制提升机构工作的控制箱，所述立柱竖直固定在地面的路面侧上，所述立柱上开设有180°旋转导向槽，所述载车板的长度方向一侧与提升架的底部固定连接，所述提升架套设在立柱上，所述提升机构转动安装在立柱的顶部，所述提升机构通过链条与提升架连接且能够带动提升架和载车板两者一起沿着180°旋转导向槽的一侧向上运行，及能够带动提升架、载车板和提升机构三者整体沿着180°旋转导向槽的上部旋转180°后，提升架和载车板两者一起下降至远离地面的路面侧上。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述立柱包括立柱体、底座和空心轴，所述立柱体为空心结构，所述底座设置在立柱体的底部，所述空心轴设置在立柱体的顶部中心处，所述空心轴与立柱体相通且两者同轴设置，所述底座固定在地面的路面侧上。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述180°旋转导向槽包括弧形连接槽和两条竖直滑槽，两条所述竖直滑槽均沿立柱体的长度方向设置，两条所述竖直滑槽呈180°对称设置在立柱体的两侧，两条所述竖直滑槽相平行，所述弧形连接槽设置在立柱体的上部，所述弧形连接槽位于两条竖直滑槽的上方之间，所述弧形连接槽的两端分别与两条竖直滑槽的上端连通。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升架包括提升立柱、连接板、导向销和限位板，所述连接板固定在提升立柱的底部外侧，所述限位板固定在提升立柱的上端口外侧，所述限位板的外端中心开有竖直定位孔，所述限位板的内端顶部固定有链条连接块，所述导向销设置在提升立柱的上部且与180°旋转导向槽相配合并能够沿着180°旋转导向槽滑动，所述导向销位于连接板的正下方且靠近连接板位置处；所述提升立柱同轴套设在立柱体的外侧，所述提升立柱的内侧壁与立柱体的外侧壁相吻合，所述连接板与载车板长度方向一侧的顶部固定连接。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述连接板的外端顶部与提升立柱上部之间连接有加固杆，所述加固杆位于限位板的下方，所述加固杆倾斜设置。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升立柱的上部外壁固定有支撑块，所述支撑块设于限位板的底部，所述支撑块位于加固杆的正上方且与加固杆的上端之间留有距离，所述导向销穿过支撑块和提升立柱且内端位于180°旋转导向槽内。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述立柱为圆柱形立柱，所述提升立柱的上部为空心圆柱结构，所述提升立柱的中部和下部均为空心半圆柱结构，所述提升立柱的上部内壁、中部内壁和下部内壁均与立柱体的外侧壁相吻合。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升机构包括提升底座、减速电机、驱动链轮和定位杆，所述减速电机安装在提升底座的一端顶部，所述驱动链轮固定安装在减速电机的输出轴上，所述提升底座的另一端底部设置有连接筒，所述连接筒套设在空心轴外且与空心轴转动连接，所述定位杆固定在提升底座的底部且能够插入竖直定位孔内；所述提升底座的另一端两侧分别设置有第一链条过孔和第二链条过孔，所述第一链条过孔设置在连接筒的正上方，所述链条的一端与链条连接块连接，所述链条的另一端依次从下至上穿过第二链条过孔、绕过驱动链轮、从上至下穿过第一链条过孔后穿入立柱体内。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升底座的顶部设置有防止链条滑脱驱动链轮的防脱链装置，所述防脱链装置包括第一固定座、第二固定座和两块链条挡板，两块所述条挡板的形状相同且大小相等，两块所述链条挡板的形状均为拱形，两块所述链条挡板平行设置，所述链条挡板的两个开口端分别固定在第一固定座和第二固定座上，所述链条挡板分别位于链条的两侧。

上述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述第一链条过孔为横截面形状为圆孔，所述第二链条过孔的横截面形状为长方形，所述链条为双排链条。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，与现有停车设备相比可以解决现有简易升降立体停车设备一套系统需要多个驱动组件来完成提升动作和旋转动作，结构复杂，传动系统利用率低，占用安装空间大，成本高的问题。

2、本实用新型立柱固定在地面路面侧，下降到位后载车板在路面上，提升到位后载车板在另一侧，节省空间，不占用通道，立柱上设置有180°旋转导向槽，提升架在立柱上上下移动并旋转180°动作，提升架上设置有导向销沿180°旋转导向槽上下及完成旋转；立柱顶端与提升机构连接，提升机构可旋转，车板与提升架分开设置，一套提升机构可完成提升和旋转动作，完成存取车。

3、本实用新型利用立柱对载车板导向旋转，一套提升机构可完成提升和旋转动作，传动系统利用率高，制造成本较低，且能够节省安装空间，能很好的满足人们目前的需求。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型上升状态时的结构示意图。

图2为本实用新型降落状态时的结构示意图。

图3为本实用新型立柱的结构示意图。

图4为本实用新型提升架的结构示意图。

图5为本实用新型提升机构的结构示意图。

附图标记说明:

1—载车板； 2—控制箱； 3—提升架；

3-1—连接板； 3-2—提升立柱； 3-3—导向销；

3-4—限位板； 3-41—竖直定位孔； 3-5—链条连接块；

3-6—加固杆； 3-7—支撑块； 4—立柱；

4-1—底座； 4-2—立柱体； 4-3—空心轴；

5—提升机构； 5-1—提升底座； 5-2—驱动链轮；

5-31—第一固定座； 5-32—第二固定座； 5-33—两块链条挡板；

5-4—减速电机； 5-5—定位杆； 5-6—连接筒；

5-7—第一链条过孔； 5-8—第二链条过孔； 6—链条；

7—地面； 8—180°旋转导向槽； 8-1—弧形连接槽；

8-2—竖直滑槽。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括立柱4、提升架3、载车板1、提升机构5、链条6和用于控制提升机构5工作的控制箱2，所述立柱4竖直固定在地面7的路面侧上，所述立柱4上开设有180°旋转导向槽8，所述载车板1的长度方向一侧与提升架3的底部固定连接，所述提升架3套设在立柱4上，所述提升机构5转动安装在立柱4的顶部，所述提升机构5通过链条6与提升架3连接且能够带动提升架3和载车板1两者一起沿着180°旋转导向槽8的一侧向上运行，及能够带动提升架3、载车板1和提升机构5三者整体沿着180°旋转导向槽8的上部旋转180°后，提升架3和载车板1两者一起下降至远离地面7的路面侧上。

如图3所示，所述立柱4包括立柱体4-2、底座4-1和空心轴4-3，所述立柱体4-2为空心结构，所述底座4-1设置在立柱体4-2的底部，所述空心轴4-3设置在立柱体4-2的顶部中心处，所述空心轴4-3与立柱体4-2相通且两者同轴设置，所述底座4-1固定在地面7的路面侧上。实际制作中，底座4-1通过地脚螺栓固定在地面7的路面侧上。

如图3所示，所述180°旋转导向槽8包括弧形连接槽8-1和两条竖直滑槽8-2，两条所述竖直滑槽8-2均沿立柱体4-2的长度方向设置，两条所述竖直滑槽8-2呈180°对称设置在立柱体4-2的两侧，两条所述竖直滑槽8-2相平行，所述弧形连接槽8-1设置在立柱体4-2的上部，所述弧形连接槽8-1位于两条竖直滑槽8-2的上方之间，所述弧形连接槽8-1的两端分别与两条竖直滑槽8-2的上端连通。

如图4所示，所述提升架3包括提升立柱3-2、连接板3-1、导向销3-3和限位板3-4，所述连接板3-1固定在提升立柱3-2的底部外侧，所述限位板3-4固定在提升立柱3-2的上端口外侧，所述限位板3-4的外端中心开有竖直定位孔3-41，所述限位板3-4的内端顶部固定有链条连接块3-5，所述导向销3-3设置在提升立柱3-2的上部且与180°旋转导向槽8相配合并能够沿着180°旋转导向槽8滑动，所述导向销3-3位于连接板3-1的正下方且靠近连接板3-1位置处；所述提升立柱3-2同轴套设在立柱体4-2的外侧，所述提升立柱3-2的内侧壁与立柱体4-2的外侧壁相吻合，所述连接板3-1与载车板1长度方向一侧的顶部固定连接。实际制作中，连接板3-1通过螺栓与载车板1固定连接。

如图4所示，所述连接板3-1的外端顶部与提升立柱3-2上部之间连接有加固杆3-6，所述加固杆3-6位于限位板3-4的下方，所述加固杆3-6倾斜设置。

如图4所示，所述提升立柱3-2的上部外壁固定有支撑块3-7，所述支撑块3-7设于限位板3-4的底部，所述支撑块3-7位于加固杆3-6的正上方且与加固杆3-6的上端之间留有距离，所述导向销3-3穿过支撑块3-7和提升立柱3-2且内端位于180°旋转导向槽8内。

如图4所示，所述立柱4为圆柱形立柱，所述提升立柱3-2的上部为空心圆柱结构，所述提升立柱3-2的中部和下部均为空心半圆柱结构，所述提升立柱3-2的上部内壁、中部内壁和下部内壁均与立柱体4-2的外侧壁相吻合。

如图5所示，所述提升机构5包括提升底座5-1、减速电机5-4、驱动链轮5-2和定位杆5-5，所述减速电机5-4安装在提升底座5-1的一端顶部，所述驱动链轮5-2固定安装在减速电机5-4的输出轴上，所述提升底座5-1的另一端底部设置有连接筒5-6，所述连接筒5-6套设在空心轴4-3外且与空心轴4-3转动连接，所述定位杆5-5固定在提升底座5-1的底部且能够插入竖直定位孔3-41内；所述提升底座5-1的另一端两侧分别设置有第一链条过孔5-7和第二链条过孔5-8，所述第一链条过孔5-7设置在连接筒5-6的正上方，所述链条6的一端与链条连接块3-5连接，所述链条6的另一端依次从下至上穿过第二链条过孔5-8、绕过驱动链轮5-2、从上至下穿过第一链条过孔5-7后穿入立柱体4-2内。

立柱4顶端的空心轴4-3与提升底座5-1底部的连接筒5-6转动连接，提升底座5-1相对立柱4可旋转，载车板1和提升架3分开设置。

控制箱2为一个整体、不能拆分，主要为减速电机5-4提供电源，并控制减速电机5-4启动、停止和正反转，以及控制减速电机5-4的转动速度。

如图5所示，所述提升底座5-1的顶部设置有防止链条6滑脱驱动链轮5-2的防脱链装置，所述防脱链装置包括第一固定座5-31、第二固定座5-32和两块链条挡板5-33，两块所述条挡板5-33的形状相同且大小相等，两块所述链条挡板5-33的形状均为拱形，两块所述链条挡板5-33平行设置，所述链条挡板5-33的两个开口端分别固定在第一固定座5-31和第二固定座5-32上，所述链条挡板5-33分别位于链条6的两侧。

本实施例中，所述第一链条过孔5-7为横截面形状为圆孔，所述第二链条过孔5-8的横截面形状为长方形，所述链条6为双排链条。

本实用新型的工作原理：开始时，减速电机5-4带动驱动链轮5-2旋转，驱动链轮5-2驱动链条6向上移动，则由链条6带动提升架3和载车板1共同沿设置于立柱体4-2上的其中一条竖直滑槽8-2向上运行。当运行到一定高度后，设置于提升底座5-1底部的定位杆5-5插入开设于限位板3-4上的竖直定位孔3-41内，此时导向销3-3在弧形连接槽8-1的导向下带动提升架3、载车板1和提升机构5三者共同旋转180°完成载车板1的旋转动作，而后通过链条6带动使得提升架3和载车板1共同沿设置于立柱体4-2上的另一条竖直滑槽8-2向下运行。完成使用一套提升机构5驱动提升架3、载车板1升降旋转动作，以完成存取车。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：包括立柱(4)、提升架(3)、载车板(1)、提升机构(5)、链条(6)和用于控制提升机构(5)工作的控制箱(2)，所述立柱(4)竖直固定在地面(7)的路面侧上，所述立柱(4)上开设有180°旋转导向槽(8)，所述载车板(1)的长度方向一侧与提升架(3)的底部固定连接，所述提升架(3)套设在立柱(4)上，所述提升机构(5)转动安装在立柱(4)的顶部，所述提升机构(5)通过链条(6)与提升架(3)连接且能够带动提升架(3)和载车板(1)两者一起沿着180°旋转导向槽(8)的一侧向上运行，及能够带动提升架(3)、载车板(1)和提升机构(5)三者整体沿着180°旋转导向槽(8)的上部旋转180°后，提升架(3)和载车板(1)两者一起下降至远离地面(7)的路面侧上。

2.按照权利要求1所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述立柱(4)包括立柱体(4-2)、底座(4-1)和空心轴(4-3)，所述立柱体(4-2)为空心结构，所述底座(4-1)设置在立柱体(4-2)的底部，所述空心轴(4-3)设置在立柱体(4-2)的顶部中心处，所述空心轴(4-3)与立柱体(4-2)相通且两者同轴设置，所述底座(4-1)固定在地面(7)的路面侧上。

3.按照权利要求2所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述180°旋转导向槽(8)包括弧形连接槽(8-1)和两条竖直滑槽(8-2)，两条所述竖直滑槽(8-2)均沿立柱体(4-2)的长度方向设置，两条所述竖直滑槽(8-2)呈180°对称设置在立柱体(4-2)的两侧，两条所述竖直滑槽(8-2)相平行，所述弧形连接槽(8-1)设置在立柱体(4-2)的上部，所述弧形连接槽(8-1)位于两条竖直滑槽(8-2)的上方之间，所述弧形连接槽(8-1)的两端分别与两条竖直滑槽(8-2)的上端连通。

4.按照权利要求2所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升架(3)包括提升立柱(3-2)、连接板(3-1)、导向销(3-3)和限位板(3-4)，所述连接板(3-1)固定在提升立柱(3-2)的底部外侧，所述限位板(3-4)固定在提升立柱(3-2)的上端口外侧，所述限位板(3-4)的外端中心开有竖直定位孔(3-41)，所述限位板(3-4)的内端顶部固定有链条连接块(3-5)，所述导向销(3-3)设置在提升立柱(3-2)的上部且与180°旋转导向槽(8)相配合并能够沿着180°旋转导向槽(8)滑动，所述导向销(3-3)位于连接板(3-1)的正下方且靠近连接板(3-1)位置处；所述提升立柱(3-2)同轴套设在立柱体(4-2)的外侧，所述提升立柱(3-2)的内侧壁与立柱体(4-2)的外侧壁相吻合，所述连接板(3-1)与载车板(1)长度方向一侧的顶部固定连接。

5.按照权利要求4所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述连接板(3-1)的外端顶部与提升立柱(3-2)上部之间连接有加固杆(3-6)，所述加固杆(3-6)位于限位板(3-4)的下方，所述加固杆(3-6)倾斜设置。

6.按照权利要求5所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升立柱(3-2)的上部外壁固定有支撑块(3-7)，所述支撑块(3-7)设于限位板(3-4)的底部，所述支撑块(3-7)位于加固杆(3-6)的正上方且与加固杆(3-6)的上端之间留有距离，所述导向销(3-3)穿过支撑块(3-7)和提升立柱(3-2)且内端位于180°旋转导向槽(8)内。

7.按照权利要求4所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述立柱(4)为圆柱形立柱，所述提升立柱(3-2)的上部为空心圆柱结构，所述提升立柱(3-2)的中部和下部均为空心半圆柱结构，所述提升立柱(3-2)的上部内壁、中部内壁和下部内壁均与立柱体(4-2)的外侧壁相吻合。

8.按照权利要求4所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升机构(5)包括提升底座(5-1)、减速电机(5-4)、驱动链轮(5-2)和定位杆(5-5)，所述减速电机(5-4)安装在提升底座(5-1)的一端顶部，所述驱动链轮(5-2)固定安装在减速电机(5-4)的输出轴上，所述提升底座(5-1)的另一端底部设置有连接筒(5-6)，所述连接筒(5-6)套设在空心轴(4-3)外且与空心轴(4-3)转动连接，所述定位杆(5-5)固定在提升底座(5-1)的底部且能够插入竖直定位孔(3-41)内；所述提升底座(5-1)的另一端两侧分别设置有第一链条过孔(5-7)和第二链条过孔(5-8)，所述第一链条过孔(5-7)设置在连接筒(5-6)的正上方，所述链条(6)的一端与链条连接块(3-5)连接，所述链条(6)的另一端依次从下至上穿过第二链条过孔(5-8)、绕过驱动链轮(5-2)、从上至下穿过第一链条过孔(5-7)后穿入立柱体(4-2)内。

9.按照权利要求8所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述提升底座(5-1)的顶部设置有防止链条(6)滑脱驱动链轮(5-2)的防脱链装置，所述防脱链装置包括第一固定座(5-31)、第二固定座(5-32)和两块链条挡板(5-33)，两块所述条挡板(5-33)的形状相同且大小相等，两块所述链条挡板(5-33)的形状均为拱形，两块所述链条挡板(5-33)平行设置，所述链条挡板(5-33)的两个开口端分别固定在第一固定座(5-31)和第二固定座(5-32)上，所述链条挡板(5-33)分别位于链条(6)的两侧。

10.按照权利要求8所述的机械式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述第一链条过孔(5-7)为横截面形状为圆孔，所述第二链条过孔(5-8)的横截面形状为长方形，所述链条(6)为双排链条。

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