CN109080598A - 一种车辆制动系统的散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆制动系统的散热装置，所述散热装置包括顶部两侧设置有进风孔的中空壳体和设置在中空壳体内部的驱动组件以及设置在中空壳体前部两侧的输风组件，所述输风组件包括设置在中空壳体前部两侧且外端部直径逐渐减小的筒形聚风罩和设置在筒形聚风罩外端部的L形输风软管。本发明提出的一种车辆制动系统的散热装置结构简单、成本低廉，可由车辆自身电源控制，同时具有非常良好的通风、散热性能，安装在车辆底盘处能够有效的降低刹车轮毂、刹车蹄片以及刹车轮芯等部件的温度，从而保证车辆制动系统的正常工作，提高行驶的安全性，具有非常理想的技术效果。

Description

一种车辆制动系统的散热装置

技术领域

本发明涉及一种车辆制动系统的散热装置。

背景技术

当前国内外货运客运汽车作为陆运的重要交通工具，其制动系统元件刹车轮毂、刹车蹄片、刹车轮芯系统是车辆行驶安全的重要因素，现有车辆的刹车系统没有散热功能，车辆行驶途中，会因为天气温度和丘陵、山区、坡道、弯道急等路况变化，行驶中会连续多次制动或减速，使用刹车，因此刹车轮毂和刹车蹄片会因连续摩擦而急剧升温，短时间内产生的热量无法消散，导致刹车毂内壁表面和刹车蹄片温度集聚高温，制动衰退，汽车制动器效能急速下降失灵，同时高温扩散还会造成轮胎爆裂，甚至自燃发生事故，影响行车安全。目前，大型货车、客车一般采用传统水冷的方式降低刹车轮毂内温度，需要安装大型水罐，采用喷水降低刹车轮毂系统温度，这种降温方式所存在的缺点很多，散热效果差，每次使用都需要加水，且只能向刹车轮毂外面喷水以起到降低刹车轮毂内部温度的作用，但实际上刹车轮毂内部包括刹车蹄片、轮芯等系统的热量仍得不到有效散热，极易损坏破裂，这种降热装置的降温效果不直接，不理想，内外产生温差特大，如果断水或喷水出现故障，刹车轮毂内库存高温无法逸散交换热量，容易造成事故。尤其在天气寒冷时，每次喷水降温后，行驶过的路面都会留有大量水渍并结冰，给后面行驶的车辆造成极大安全隐患，且巨大的水箱设备，无形中大大增加了车辆的自重，导致行驶负担加大，增加了车辆行驶的危险性，因此现有的水冷降温方式存在较多不足和较大的安全隐患，还有待于进一步提升和完善。

发明内容

本发明的目的是提供一种通过将风直接作用在刹车轮毂和刹车蹄片等部件上对其进行风冷降温的方式解决降温效果差、散热效率低、成本较高以及安全性较差等问题的一种车辆制动系统的散热装置。

本发明所提出的一种车辆制动系统的散热装置包括顶部两侧设置有进风孔的中空壳体和设置在中空壳体内部的驱动组件以及设置在中空壳体前部两侧的输风组件，所述输风组件包括设置在中空壳体前部两侧且外端部直径逐渐减小的筒形聚风罩和设置在筒形聚风罩外端部的L形输风软管。

所述驱动组件包括固定在中空壳体内中部区域的电机和分别通过盘形限位件横向设置在电机输出轴圆周外侧且间隔一定距离的条形叶片，以及设置在中空壳体外侧的保险开关。

所述进风孔的外端部设置有L形进风管。

所述L形输风软管的另一端设置有金属接头。

所述条形叶片外侧固定有筒形导风罩，该筒形导风罩的侧面由间隔一定距离的横板件构成，且所述筒形导风罩底部设置有开口端，所述开口端与筒形聚风罩相连通。

所述每个筒形聚风罩外端部设置的L形输风软管的数量为1-3个。

所述中空壳体的两侧设置有间隔一定距离的条形进风孔。

所述L形进风管的端部设置有滤网。

本发明所提出的一种车辆制动系统的散热装置，可通过中空壳体固定至底盘中部区域，并由驱动组件通过电机驱动条形叶片转动将风导入，同时利用L形进风管可有效的从底盘两侧将风吸入，而且筒形聚风罩可通过其直径逐渐缩小的端部对导入的风进行限流，增大其压力，从而进一步将风聚拢，而且L形输风软管可通过其端部的金属接头直接安装到刹车轮毂内两刹车蹄片之间接口处，使导入的风力直接作用于刹车轮毂内，进一步增强其降温效果，另外，设置在条形叶片外侧的筒形导风罩可通过其侧面间隔一定距离的横板件形成多个条形风口，不但能够降低噪音而且能够增大进风面积，保证风速均匀且流量大，而且通过其开口端可直接将风导入至筒形聚风罩，保证足够的风量来降低制动系统的温度；所述条形进风孔可配合L形进风管进一步增大进风量；而滤网可避免较大异物的进入，可减少驱动组件的损耗，增加其使用寿命的同时又能保证其通风效果，而且本装置可由车载电源控制电机的启停，使用方便。采用该种散热装置能够有效的降低轮毂、刹车盘等的温度，不但能够延长轮毂、刹车盘等的使用寿命，而且在长时间高速行驶过程中能够降低刹车盘的温度，保证车辆的制动性能，避免了由于刹车盘温度过高导致车辆丧失制动性能从而造成安全隐患等情况，尤其适合经常跑长途的大型货车和客车等安装使用，具有非常理想的技术效果。

附图说明：

附图1是本发明所提出的一种车辆制动系统的散热装置的一个实施例的整体外观侧视示意图；

附图 2 是附图1的主视剖面结构示意图；

附图3是附图1的侧视剖面结构示意图。

具体实施方式：

参见图1至图3，三幅附图给出本发明所提出的一种车辆制动系统的散热装置的一个实施例的外观具体结构。所述散热装置包括中空壳体1、L形进风管2、输风组件3、驱动组件4和筒形导风罩5；所述L形进风管2设置在中空壳体1顶部进风孔13的外侧，所述输风组件3设置在中空壳体1前部的两侧，所述驱动组件4设置在中空壳体1的内部，所述筒形导风罩5设置在驱动组件4输出端的圆周外侧。

所述输风组件3包括设置在中空壳体1前部两侧且外端部直径逐渐减小的筒形聚风罩31和设置在筒形聚风罩31外端部的L形输风软管32以及设置在L形输风软管32端部的金属接头33，本实施例中，所述每个筒形聚风罩31的外端部上设置有1个L形输风软管32，L形输风软管32的数量可根据轮毂大小进行调整从而其增强降温效果，一般设置为1-3个；所述驱动组件4包括固定在中空壳体1内中部区域的电机41和分别通过盘形限位件42横向设置在电机41输出轴圆周外侧且间隔一定距离的条形叶片43，以及外接在中空壳体1前部外侧的保险开关44，该保险开关44具有过电保护作用同时还可接入至车载电源，从而使该装置能够在车内进行控制；所述筒形导风罩5分别固定在条形叶片43的圆周外侧，该筒形导风罩5的侧面由间隔一定距离的横板件51构成，且所述筒形导风罩5底部设置有开口端52，所述开口端52与筒形聚风罩31相连通。

所述中空壳体1的两侧还设置有间隔一定距离的条形进风孔11，用于配合L形进风管2，进一步增大进风量；所述L形进风管的上端部或下端部设置有滤网（图中未示出），用于防止较大颗粒进入装置内影响装置性能和使用寿命。

本发明提出的一种车辆制动系统的散热装置结构简单、成本低廉，可由车辆自身电源控制，同时具有非常良好的通风、散热性能，安装在车辆底盘处能够有效的降低刹车轮毂、刹车蹄片以及刹车轮芯等部件的温度，从而保证车辆制动系统的正常工作，提高行驶的安全性，具有非常理想的技术效果。

Claims (8)

1.一种车辆制动系统的散热装置，其特征在于：该散热装置包括顶部两侧设置有进风孔的中空壳体和设置在中空壳体内部的驱动组件以及设置在中空壳体前部两侧的输风组件，所述输风组件包括设置在中空壳体前部两侧且外端部直径逐渐减小的筒形聚风罩和设置在筒形聚风罩外端部的L形输风软管。

2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定在中空壳体内中部区域的电机和分别通过盘形限位件横向设置在电机输出轴圆周外侧且间隔一定距离的条形叶片，以及设置在中空壳体外侧的保险开关。

3.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述进风孔的外端部设置有L形进风管。

4.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述L形输风软管的另一端设置有金属接头。

5.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于：所述条形叶片外侧固定有筒形导风罩，该筒形导风罩的侧面由间隔一定距离的横板件构成，且所述筒形导风罩底部设置有开口端，所述开口端与筒形聚风罩相连通。

6.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述每个筒形聚风罩外端部设置的L形输风软管的数量为1-3个。

7.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述中空壳体的两侧设置有间隔一定距离的条形进风孔。

8.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于：所述L形进风管的端部设置有滤网。