CN207984498U - 一种冷凝器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷凝器安装结构，其中，包括冷凝器和安装支架；所述安装支架安装在车身纵梁的外侧，所述安装支架沿垂直于车身纵梁的方向向外延伸，所述安装支架位于所述车身纵梁的中部；所述冷凝器安装在所述安装支架上，所述冷凝器的进风面与所述车身纵梁的中心线垂直，且朝向车辆的前方。本实用新型提供的冷凝器安装结构能够保证较多的空气从冷凝器中流过，有利于提高冷凝器与空气发生热交换的效率。

Description

一种冷凝器安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种冷凝器安装结构。

背景技术

冷凝器是汽车空调系统中起热量交换作用的元件。为了将压缩媒介中的热量发散到空气中，冷凝器需要布置在空气流通顺畅的位置。

现有技术中，冷凝器的布置方式主要有两种，第一种布置方式是将冷凝器布置在车辆前方中部，位于发动机散热器之前。该布置方式中，冷凝器可以直接获得经过汽车前格栅流进来的空气，正面迎风，热交换效果好；第二种布置方式是将冷凝器布置在汽车前部左侧或者右侧，位于前轮的前方。该方案不会对发动机散热器的热交换产生影响。

现有技术中的布置方式存在以下缺陷：

(1).针对第一种布置方式，冷凝器位于发动机散热器的前方，阻挡了发动机散热器的进风，却升高了发动机散热器的进风的温度，使发动机散热器的热交换能力下降，可能使发动机机体内的冷却水温度超出限制温度，影响发动机的工作效率和使用安全。

(2).针对第二种布置方式，由于汽车驾驶室的空间限制，该方案中冷凝器布置的位置较低，容易与路面凸起产生碰撞，造成冷凝器损坏；由于汽车驾驶室的空间限制，该方案中冷凝器不能布置成正面迎风，而是以一定角度来迎风，空气流通部顺畅；冷凝器位于车轮前部，会受到车轮溅起的泥土、水的污染，造成冷凝器通风槽堵塞。

如何解决上述问题，是本领域亟待解决的重要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷凝器安装结构，以解决现有技术中的问题，它能够有避免影响发动机散热器的散热效果，防止车轮溅起的泥水堵塞冷凝器。

本实用新型提供了一种冷凝器安装结构，其中，包括冷凝器和安装支架；

所述安装支架安装在车身纵梁的外侧，所述安装支架沿垂直于车身纵梁的方向向外延伸，所述安装支架位于所述车身纵梁的中部；

所述冷凝器安装在所述安装支架上，所述冷凝器的进风面与所述车身纵梁的中心线垂直，且朝向车辆的前方。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述冷凝器包括格栅和风扇；

所述格栅由多个散热片间隔设置而成，且相邻所述散热片之间形成有通风孔；

所述格栅与所述安装支架固定连接，所述风扇安装在所述格栅上。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述风扇安装在所述格栅的后侧，且所述风扇为吸风型风扇。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述安装支架包括固定板、安装框和若干固定块；

所述固定板安装在所述车身纵梁的外侧面上；所述固定板远离所述车身纵梁的一侧垂直设有若干安装板；所述安装板与所述安装框固定连接；

所述固定块沿周向分布在所述安装框上，所述冷凝器与所述固定块连接。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述固定块的数量为至少三个。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述固定块与所述安装框连接的一端设有安装槽，所述安装槽的截面为C字形结构，所述安装框的一边框穿过所述安装槽。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述固定块与所述安装框之间通过焊接固定连接。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述固定块与所述冷凝器之间通过螺栓固定连接。

如上所述的冷凝器安装结构，其中，优选的是，所述安装板与所述固定板之间设有肋板，所述肋板、所述固定板和所述安装板三者之间两两垂直。

本实用新型通过将布置在车身纵梁的中部，不会阻挡发动机散热器的进风，能够有效避免对发动机散热器热交换能力的影响，有利于提高发动机冷却系统的冷却能力。同时，将冷凝器的进风面与所述车身的纵梁的中心线垂直，且朝向车身的前方，如此，当车辆在行驶的过程中，能够保证较多的空气从冷凝器中流过，有利于提高冷凝器与空气发生热交换的效率。将冷凝器布置在车身纵梁上，能够提高冷凝器的安装高度，能够有效防止冷凝器与路面凸起发生碰撞，防止车轮溅起的泥水堵塞冷凝器。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的安装示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的轴测图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的拆解图；

图5为本实用新型具体实施方式提出的安装支架的结构示意图。

附图标记说明：

1-冷凝器，2-安装支架，3-车身纵梁，4-进风面，5-格栅，6-风扇，9-固定板，10-安装框，11-固定块，12-安装板，13-肋板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参照图1和图2，图1为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的整体结构示意图；图2为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的安装示意图；本实用新型实施例提供了一种冷凝器安装结构，其中，包括冷凝器1和安装支架2；

所述安装支架2安装在车身纵梁3的外侧，所述安装支架2沿垂直于车身纵梁3的方向向外延伸，所述安装支架2位于所述车身纵梁3的中部；

所述冷凝器1安装在所述安装支架2上，所述冷凝器1的进风面4与所述车身纵梁3的中心线垂直，且朝向车辆的前方。

具体实施时，请参照图1和图2，可先将安装支架2固定安装在车身纵梁3的外侧，且所述安装支架2位于所述车身纵梁3的外部，然后再将冷凝器1固定安装在安装支架2上；还可以先将安装支架2与冷凝器1安装在一起，形成冷凝器总成，再将安装支架2安装到车身纵梁3的外侧。具体地，冷凝器1的进风面4与所述车身纵梁3的中心线垂直，且朝向车辆的前方。由于将布置在车身纵梁3的中部，不会阻挡发动机散热器的进风，能够有效避免对发动机散热器热交换能力的影响，有利于提高发动机冷却系统的冷却能力。同时，将冷凝器1的进风面与所述车身的纵梁3的中心线垂直，且朝向车身的前方，当车辆在行驶的过程中，能够保证较多的空气从冷凝器1中流过，有利于提高冷凝器1与空气发生热交换的效率。此外，将冷凝器1布置在车身纵梁3上，能够提高冷凝器的安装高度，能够有效防止冷凝器1与路面凸起发生碰撞，防止车轮溅起的泥水堵塞冷凝器。

作为一种优选方式，请参照图3和图4，图3为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的轴测图；图4为本实用新型具体实施方式提出的冷凝器安装结构的拆解图；所述冷凝器1包括格栅5和风扇6；

所述格栅5由多个散热片间隔设置而成，且相邻所述散热片之间形成有通风孔；具体地，所述进风面4即为所述格栅5的通风孔进口处的边沿所在的面。所述格栅5与所述安装支架2固定连接，所述风扇6安装在所述格栅5的一侧。进一步地，所述风扇6安装在所述格栅5的后侧，且所述风扇6为吸风型风扇。如此，通过在所述格栅5的后侧设置有吸风型风扇，在车辆行驶的过程中，能够加快空气的流速，有利于提高热交换速度。

具体实施时，安装支架2位于前轮后方一定的距离，且冷凝器1的最低点高于前轮挡泥板的最高点。如此，能够有效避免轮胎溅起的泥水堵塞冷凝器1。

作为一种优选方式，请参照图5，图5为本实用新型具体实施方式提出的安装支架的结构示意图。所述安装支架2包括固定板9、安装框10和若干固定块11；

所述固定板9安装在所述车身纵梁3的外侧面上；所述固定板9远离所述车身纵梁3的一侧垂直设有若干安装板12；所述安装板12与所述安装框10固定连接；具体实施时，所述固定板9紧贴在所述车身纵梁3的外侧面上，安装时，可以螺栓连接，也可以是焊接。

所述固定块11沿周向分布在所述安装框10上，所述冷凝器1与所述固定块11连接。如此，能够保证安装框10所在的面与所述车身纵梁3的中心线垂直，有利于保证冷凝器1的进风面4与所述车身纵梁3的中心线垂直，如此，能够保证冷凝器1正面迎风，使得冷凝器的散热面积得到最大限度的利用。

进一步地，请参照图5，所述固定块11的数量为至少三个。如此，能够保证冷凝器1与安装框10之间的牢固连接。更进一步地，所述固定块11与所述安装框10连接的一端设有安装槽，所述安装槽的截面为C字形结构，所述安装框10的一边框穿过所述安装槽。所述边框的外周与所述安装槽的内壁贴合。具体实施时，若安装框10由圆杆围成，则会安装槽为弧面结构，若安装框10由方安装围成，侧安装槽为方形结构，如此，能够保证安装框10与固定块11的接触面较大，有利于保证安装地稳固性。进一步地，所述固定块11与所述安装框10之间的连接方式为焊接。更进一步地，所述固定块11与所述冷凝器1之间的连接方式为螺栓连接。如此，便于冷凝器1与安装支架1之间的安装。

作为一种优选方式，所述安装板12与所述固定板9之间设有肋板13，所述肋板13、所述固定板9和所述安装板12三者之间两两垂直。如此，能够提高安装支架2的强度，能够有利于保证冷凝器1的牢固安装。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种冷凝器安装结构，其特征在于，包括冷凝器(1)和安装支架(2)；

所述安装支架(2)安装在车身纵梁(3)的外侧，所述安装支架(2)沿垂直于车身纵梁(3)的方向向外延伸，所述安装支架(2)位于所述车身纵梁(3)的中部；

所述冷凝器(1)安装在所述安装支架(2)上，所述冷凝器(1)的进风面(4)与所述车身纵梁(3)的中心线垂直，且朝向车辆的前方。

2.根据权利要求1所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述冷凝器(1)包括格栅(5)和风扇(6)；

所述格栅(5)由多个散热片间隔设置而成，且相邻所述散热片之间形成有通风孔；

所述格栅(5)与所述安装支架(2)固定连接，所述风扇(6)安装在所述格栅(5)上。

3.根据权利要求2所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述风扇(6)安装在所述格栅(5)的后侧，且所述风扇(6)为吸风型风扇。

4.根据权利要求1所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述安装支架(2)包括固定板(9)、安装框(10)和若干固定块(11)；

所述固定板(9)安装在所述车身纵梁(3)的外侧面上；所述固定板(9)远离所述车身纵梁(3)的一侧垂直设有若干安装板(12)；所述安装板(12)与所述安装框(10)固定连接；

所述固定块(11)沿周向分布在所述安装框(10)上，所述冷凝器(1)与所述固定块(11)连接。

5.根据权利要求4所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述固定块(11)的数量为至少三个。

6.根据权利要求4所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述固定块(11)与所述安装框(10)连接的一端设有安装槽，所述安装槽的截面为C字形结构，所述安装框(10)的一边框穿过所述安装槽。

7.根据权利要求6所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述固定块(11)与所述安装框(10)之间通过焊接固定连接。

8.根据权利要求4所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述固定块(11)与所述冷凝器(1)之间通过螺栓固定连接。

9.根据权利要求4所述的冷凝器安装结构，其特征在于，所述安装板(12)与所述固定板(9)之间设有肋板(13)，所述肋板(13)、所述固定板(9)和所述安装板(12)三者之间两两垂直。