CN109071022A - 波状外形舱分隔器 - Google Patents

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Abstract

一种波状外形舱分隔器(10)，用于根据预定的舱布置划分飞机机舱，并且包括分隔器板(12)，该分隔器板具有与前置靠背(S)的轮廓紧密配合的轮廓，并且适于相对于靠背以接近地、间隔开的方式定位，用于在分隔器板后面提供额外的空间。提供至少一个腿部(16、18)，以将板支撑在飞机机舱甲板上。在板中形成观察窗(14)，以为空中乘务员提供观察机舱的区域的能力。

Description

波状外形舱分隔器
技术领域和背景技术
本发明涉及一种波状外形舱分隔器，其提供了增强的腿部空间、随身携带装载物访问和改进的座椅间距。本发明致力于商用飞机多类机舱布置以及它们如何能够有效地彼此分离。实现隔开座椅组的一种方法是通过在附接到飞机座椅轨道的座椅排和上支撑元件(例如顶部储物箱组件)之间提供硬分隔器。
为了实现该目的并优化机舱类之间的可用空间，根据本申请的波状外形舱分隔器特别设计为遵循靠背的轮廓嵌入到座椅主体后面的空间中，同时仍允许足够的靠背倾斜。此外，分隔器的形状允许紧邻波状外形舱分隔器后面的座椅位于靠近其前方座椅的几英寸处，从而增加了增加机舱中座椅间距和乘客腿部空间的机会。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种用于商用客机的舱分隔器。
本发明的另一目的是提供一种用于商用客机的波状外形舱分隔器，其遵循靠背的轮廓嵌入到座椅主体后面的空间中，同时仍允许足够的椅背倾斜。
本发明的另一目的是提供一种用于商用客机的波状外形舱分隔器，其允许增加机舱中的座椅间距和乘客腿部空间。本发明的另一目的是提供一种用于商用客机的波状外形舱分隔器，其允许紧邻根据本发明的波状外形舱分隔器后面的座椅位于靠近其前方座椅的几英寸处。
本发明的另一目的是提供一种用于商用客机的波状外形舱分隔器，其包括观察窗，用于允许从舱分隔器后面的位置目视观察进入舱分隔器前方的飞机机舱区域。
本发明的这些和其它目的和优点是通过提供一种波状外形舱分隔器来实现的，其包括弧形板，用于安装在所选的座椅排后面的轨道配件中。板的曲线与所选的座椅排的靠背的形状紧密对应，并嵌入到靠背后面的空间中，同时仍允许足够的靠背倾斜。更特别地，提供了一种波状外形舱分隔器，用于根据预定的舱布置划分飞机机舱，并且包括分隔器板，该分隔器板具有与前置靠背的轮廓紧密配合的轮廓，并且适于相对于靠背以接近地、间隔开的方式定位，以在座椅后面提供额外的空间。提供了至少一个腿部，用于围绕飞机机舱甲板来支撑板。在板中形成观察窗，以为空中乘务员提供观察分隔器前方的机舱的区域的能力。
附图说明
当参考附图阅读以下本发明的详细说明时，将更好地理解本发明，其中：
图1是向前看的机舱视图，示出了根据本发明的一个实施例的波状外形舱分隔器和前置座椅；
图2是分隔器和座椅的侧视图；
图3是仅对分隔器向后看的立体图；
图4是仅对分隔器向前看的立体图；
图5是对根据本发明可替代实施例的两个侧舱分隔器和中心舱分隔器向前看的后立体图；
图6是示出了根据本发明实施例的波状外形舱分隔器的布置的飞机机舱的局部平面图。
具体实施方式
现在具体参照附图的图1，示出了根据本发明的一个优选实施例的波状外形左舷舱分隔器10，其位于两个商务舱座椅“S”的座椅排的正后方，例如在商用飞机机舱中常见的那样。这种机舱通常包括结构板和装饰板二者，以及用于乘客行李和其它物品的顶置储物箱。分隔器10包括以板12形式的固定的、刚性的标志，其附接到落地式座椅轨道“T”和飞机机舱的顶置储物箱“B”。确切的连接配置取决于飞机类型和机舱配置。波状外形左舷舱分隔器10可选地包括附属观察窗14，该观察窗14插入到板12的上部的外角中，板12能够由航空公司的外观标准来限定。窗14可以是透明的或可自动调光的。
参照图2，分隔器10利用座椅“S”后面的空间，在传统舱分隔器下，该空间通常是空的，但没有提供足够的空间用于装载或其它用途。通过将板12形成为与座椅“S”的靠背的轮廓紧密对应，针对紧邻分隔器10后面的座椅来优化头部撞击标准(HIC)要求。如图所示，板12在向后的方向上通常是凸形的，具有相对平坦的下部12A，以便可选地容纳供应的袋22，以供后置座椅的乘客使用。示出的三个袋22反映了分隔器10后面的座椅是主机舱座椅，其通常三个为一组进行布置。间隔使后座椅(未示出)能够朝向分隔器10向前移动至四(4)英寸，改进了机舱中的座椅间隔。板12通过支撑腿部16、18从地板升高，允许在分隔器10前方的座椅“S”下方装载乘客物品。
腿部16、18以凸形的方式向后弯曲，以提供抵抗板12向后偏转的悬臂式阻力，特别是如果板12由于座椅“S”的靠背的过度倾斜而被意外地撞击，或者，当就坐的乘客为方便从座位中起来而向后推板12。分隔器10的顶端通过连接器20固定以防止偏转，连接器20将分隔器10附接到箱“B”下方的顶部结构。因此，分隔器10的顶部和底部都优选地固定以防止移动。在板12和座椅“S”之间留有足够的空间以允许通常量的靠背倾斜。板12还为分隔器10后面的座椅的乘客提供了额外的腿部空间。
图3和图4以及先前参考的图2示出了腿部16、18的弯曲的配置。如图3所示，腿部16、18坚固地构造为抵抗向后偏转并且包括相应的肋状支架24、26。
具有相同特征的右舷分隔器70将被提供以用于飞机机舱的右舷侧上。
现在参考图5，根据本发明的另一实施例的端口分隔器、中心分隔器和右舷分隔器以参考标记30、50和70示出。
端口分隔器30包括板32，板32以类似于图1和2中所示的方式附接到飞机机舱的落地式座椅轨道和顶置储物箱。确切的连接配置取决于飞机类型和机舱配置。分隔器30可选地包括附属观察窗34，该观察窗34插入到板32的上部的外角中，板32能够由航空公司的外观标准来限定。窗34可以是透明的或可自动调光的。如图所示并如上所述，腿部36、38向后弯曲。板32在向后的方向上通常是凸形的，具有相对平坦的下部32A，以便可选地容纳供应的袋40，以供后置座椅的乘客使用。板32的顶端的轮廓是弯曲的，以适于不同于图1-4中所示的储物箱结构，板32通过连接器42固定以防止偏转，连接器42将分隔器30附接到顶部结构(未示出)。
中心分隔器50包括板52，板52以类似于图1和2中所示的方式附接到飞机机舱的落地式座椅轨道和顶置储物箱。确切的连接配置取决于飞机类型和机舱配置。分隔器50可选地包括附属观察窗54，该观察窗54插入到板32的上部的外角中，板32能够由航空公司的外观标准来限定。窗54可以是透明的或可自动调光的。如图所示并如上所述，腿部56、58、60、62向后弯曲。板52在向后的方向上通常是凸形的，具有相对平坦的下部52A，以便可选地容纳供应的袋68，以供后置座椅的乘客使用。板52的顶端的轮廓通过连接器64、66固定以防止偏转，连接器64、66将分隔器50附接到顶部结构(未示出)。
右舷侧分隔器70包括板72，板72以类似于图1和2中所示的方式附接到飞机机舱的落地式座椅轨道和顶置储物箱。确切的连接配置取决于飞机类型和机舱配置。分隔器70可选地包括附属观察窗74，该观察窗74插入到板72的上部的外角中，板72能够由航空公司的外观标准来限定。观察窗74可以是透明的或可自动调光的。如图所示并如上所述，腿部76、78向后弯曲。板72在向后的方向上通常是凸形的，具有相对平坦的下部72A，以便可选地容纳供应的袋80，以供后置座椅的乘客使用。板32的顶端的轮廓是弯曲的，以适于不同于图1-4中所示的储物箱结构，板32通过连接器82固定以防止偏转，连接器82将分隔器70附接到顶部结构(未示出)。
如图6中所示，左舷侧分隔器、中心分隔器和右舷侧分隔器30、50和70定位为将飞机机舱分成单独的舱。
已经参考具体实施例和示例描述了根据本发明的波状外形舱分隔器。在不脱离本发明的范围的情况下，可以改变本发明的各种细节。此外，提供本发明的优选实施例的前述描述和用于实践本发明的最佳模式仅是为了说明性的目的而不是为了限制性的目的，本发明由权利要求限定。

Claims (17)

1.一种用于根据预定的舱布置划分飞机机舱的波状外形舱分隔器，包括：
(a)具有向后的凸形轮廓的板，所述凸形轮廓紧密地配合座椅的靠背的向后的轮廓，所述座椅位于所述板的正前方并且适于相对于所述靠背以接近地、间隔开的方式定位，用于在位于所述板后面的座椅前方提供额外的空间；
(b)至少一个腿部，其具有附接到所述板的下端的上端，以将所述板支撑在飞机机舱甲板上，所述腿部具有凸形的、向后的形状和用于将所述腿部附接到机舱甲板的底座；以及
(c)至少一个连接器，其接近所述板的顶端定位以附接到飞机机舱的顶部结构元件，用于将所述板的顶端定位在预定的固定位置。
2.根据权利要求1所述的波状外形舱分隔器，其中，所述舱分隔器成形为邻近所述机舱的弯曲的机身壁定位。
3.根据权利要求1所述的波状外形舱分隔器，其中，所述舱分隔器包括位于所述板中的观察窗，用于为空中乘务员提供通过所述观察窗观察所述机舱的区域的能力。
4.根据权利要求3所述的波状外形舱分隔器，其中，所述观察窗在所述板的侧边缘上不对称地定位在所述板的周边内，适于定位在所述板的相对外侧边缘的内侧。
5.根据权利要求1所述的波状外形舱分隔器，其中，所述板包括位于所述凸形轮廓下面的平面部分，用于在其上支撑至少一个袋。
6.根据权利要求1所述的波状外形舱分隔器，其中，所述板在飞机机舱甲板上并且包括多个横向间隔的腿部，用于将所述板支撑在所述飞机机舱甲板上。
7.根据权利要求1所述的波状外形舱分隔器，其中，分隔器板具有从外侧边缘到内侧边缘的宽度，所述宽度足以将机舱中所述分隔器前面的多个横向邻近的座椅与机舱中所述分隔器后面的多个横向邻近的座椅隔开。
8.一种用于根据预定的舱布置划分飞机机舱的波状外形舱分隔器系统，包括：
(a)第一分隔器，包括：
(i)具有向后的凸形轮廓的第一板，所述凸形轮廓紧密地配合座椅的靠背的向后的轮廓，所述座椅位于所述第一板的正前方并且适于相对于所述靠背以接近地、间隔开的方式定位，用于在位于所述第一板后面的座椅前方提供额外的空间；
(ii)至少一个腿部，其具有附接到所述第一板的下端的上端，以将所述第一板支撑在飞机机舱甲板上，所述腿部具有凸形的、向后的形状和用于将所述腿部附接到所述飞机机舱甲板的底座；
(iii)至少一个连接器，其接近所述第一板的顶端定位以附接到所述飞机机舱的顶部结构元件，用于将所述板的顶端定位在预定的固定位置；以及
(iv)其中，所述第一分隔器成形为邻近机舱的弯曲的左机身壁定位；
(b)第二分隔器，包括：
(i)具有向后的凸形轮廓的第二板，所述凸形轮廓紧密地配合座椅的靠背的向后的轮廓，所述座椅位于所述第二板的正前方并且适于相对于所述靠背以接近地、间隔开的方式定位，用于在位于所述第二板后面的座椅前方提供额外的空间；
(ii)至少一个腿部，其具有附接到所述第二板的下端的上端，以将所述第二板支撑在飞机机舱甲板上，所述腿部具有凸形的、向后的形状和用于将所述腿部附接到所述飞机机舱甲板的底座；
(iii)至少一个连接器，其接近所述第二板的顶端定位以附接到所述飞机机舱的顶部结构元件，用于将所述第二板的顶端定位在预定的固定位置；以及
(iv)其中，所述第二分隔器成形为邻近机舱的弯曲的右机身壁定位；以及
(c)第三分隔器，包括：
(i)具有向后的凸形轮廓的第三板，所述凸形轮廓紧密地配合座椅的靠背的向后的轮廓，所述座椅位于所述第三板的正前方并且适于相对于所述靠背以接近地、间隔开的方式定位，用于在位于所述第三板后面的座椅前方提供额外的空间；
(ii)至少一个腿部，其具有附接到所述第三板的下端的上端，以将所述第三板支撑在飞机机舱甲板上，所述腿部具有凸形的、向后的形状和用于将所述腿部附接到所述飞机机舱甲板的底座；
(iii)至少一个连接器，其接近所述第三板的顶端定位以附接到所述飞机机舱的顶部结构元件，用于将所述第三板的顶端定位在预定的固定位置；以及
(iv)其中，所述第三分隔器适于定位在所述第一和第二分隔器之间，并且通过相应的左和右机舱通道与所述第一和第二分隔器横向隔开。
9.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第一和第二分隔器成形为邻近机舱的弯曲的相应的左和右机身壁定位。
10.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第一、第二和第三舱分隔器各自包括位于相应的第一、第二和第三板中的观察窗，用于为空中乘务员提供通过所述观察窗观察所述机舱的区域的能力。
11.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第一和第二舱分隔器的观察窗在相应的第一和第二板的侧边缘上不对称地定位在板的周边内，并且适于定位在所述第一和第二板的相对外侧边缘的内侧。
12.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第三板在左侧边缘和右侧边缘之间是对称的。
13.根据权利要求18所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第一、第二和第三板包括位于所述凸形轮廓下面的相应的平面部分，用于在其上支撑至少一个袋。
14.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第一、第二和第三板各自包括多个横向间隔的腿部，用于将所述第一、第二和第三板支撑在所述飞机机舱甲板上。
15.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第一、第二和第三分隔器各自具有一定宽度，所述宽度足以将机舱中所述第一、第二和第三分隔器前面的多个横向邻近的座椅与机舱中所述第一、第二和第三分隔器后面的多个横向邻近的座椅隔开。
16.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第三分隔器的观察窗位于所述第三板的中央。
17.根据权利要求8所述的波状外形舱分隔器系统，其中，所述第三分隔器的观察窗位于所述第三板的中央，并且是矩形的。
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