CN108430869A - 具有隔断系统的飞机 - Google Patents

Abstract

一种包括第一隔断组件的飞机隔断系统，所述第一隔断组件具有被构造成固定到第一座椅导轨的附接组件以及具有相反的第一和第二侧面并且从所述附接组件向上延伸的分隔壁，其中所述分隔壁能够相对于挂架结构移动。

Description

具有隔断系统的飞机

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年11月5日提交的美国临时申请62/251,602号和2016年10月26日提交的美国临时申请62/413,230号的权益，这两个申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及飞机，尤其涉及具有分隔壁系统的飞机。

背景技术

在标准的飞机机舱布置中，一等座(P级)位于飞机的前部。然而，可替代的布置是期望的。本发明提供了根据需要来重新定向机舱内部的能力。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了包括第一隔断组件的飞机隔断系统，该第一隔断组件具有被构造成固定到第一座椅导轨的附接组件以及具有相反的第一和第二侧面并且从附接组件向上延伸的分隔壁。在优选的实施方式中，附接组件包括从分隔壁的第一侧面向外延伸的第一附接构件，并且第一附接构件被构造成固定到第一座椅导轨。附接组件包括从分隔壁的第二侧面向外延伸的第二附接构件，并且第二附接构件被构造成固定到第二座椅导轨。优选地，第一附接构件包括固定到分隔壁的第一侧面的凸缘、从该凸缘向外延伸的臂以及从该臂向下延伸的座椅导轨配件；并且第二附接构件包括固定到分隔壁的第二侧面的凸缘、从该凸缘向外延伸的臂以及从该臂向下延伸的座椅导轨配件。在优选的实施方式中，附接组件包括座椅导轨构件。

在优选的实施方式中，飞机隔断系统包括挂架组件，并且第一隔断组件的分隔壁的顶部固定到挂架组件。优选地，挂架组件包括被构造成固定到第一乘客服务单元轨道的第一挂钩，并且第一隔断组件的分隔壁可相对于挂架组件移动。在优选的实施方式中，挂架组件包括被限定在其中的通道，分隔壁包括位于其顶部的可移动构件，并且可移动构件被接收在通道中。优选地，可移动构件是从分隔壁的顶部向上延伸的销。

一种优选的实施方式，其中挂架组件包括被构造成固定到第二乘客服务单元轨道的第二挂钩。在优选的实施方式中，隔断系统包括第二隔断组件，该第二隔断组件包括被构造成固定到第一座椅导轨的附接组件以及从附接组件向上延伸并且包括相反的第一和第二侧面的分隔壁。优选地，第二隔断组件的分隔壁的顶部也固定到挂架组件。优选地，隔断系统还包括位于第一隔断组件的分隔壁和第二隔断组件的分隔壁之间的至少一个电导管构件。电导管构件可以包括灯。

在优选的实施方式中，分隔壁的第一侧面至少包括从扶手、文件袋、枢转托盘、杯架、阅读灯、充电站、壁垫或枕头中选择的第一部件，并且分隔壁的第二侧面至少包括从扶手、文件袋、枢转托盘、杯架、阅读灯、充电站、壁垫或枕头中选择的第二部件。在优选的实施方式中，第一和第二部件可相对于分隔壁水平移动。优选地，第一和第二部件可在轨道系统上或与轨道系统一起移动。

根据本发明的另一方面，提供了一种包括第一隔断组件的飞机隔断系统，该第一隔断组件包括附接组件以及具有相反的第一和第二侧面并且从附接组件向上延伸的分隔壁。该附接组件包括从分隔壁的第一侧面向外延伸的第一附接构件，该第一附接构件被构造成固定到第一座椅导轨。隔断系统还包括第二隔断组件，该第二隔断组件包括附接组件以及具有相反的第一和第二侧面并且从附接组件向上延伸的分隔壁。该附接组件包括从分隔壁的第一侧面向外延伸的第一附接构件，该第一附接构件被构造成固定到第一座椅导轨。隔断系统还包括包含主体部分的挂架组件。主体部分包括被构造成固定到飞机中的第一和第二乘客服务单元轨道的第一和第二挂钩。第一隔断组件的分隔壁的顶部固定到挂架组件，并且第二隔断组件的分隔壁的顶部固定到挂架组件。优选地，第一和第二隔断组件的分隔壁可相对于挂架组件移动。

根据本发明的另一方面，提供了一种飞机机舱，其包括：其中具有纵向延伸的第一和第二座椅导轨的地板、形成第一排的第一和第二座椅以及包括第一隔断组件的隔断系统，该第一隔断组件包括固定到第一座椅导轨的附接组件以及从附接组件向上延伸的分隔壁。分隔壁在第一和第二座椅之间纵向延伸。

在优选的实施方式中，隔断系统包括挂架组件，并且第一隔断组件的分隔壁的顶部固定到挂架组件。挂架组件优选地固定到第一乘客服务单元轨道和飞机。

根据本发明的另一方面，提供了一种将飞机机舱划分成第一机舱区段和第二机舱区段的方法。飞机机舱包括其中具有纵向延伸的第一和第二座椅导轨的地板、形成第一排的第一和第二座椅以及形成第二排的第三和第四座椅。该方法包括：获得包括附接组件和从附接组件向上延伸的分隔壁的第一隔断组件、将第一隔断组件的附接组件固定到第一座椅导轨以及将分隔壁纵向地定位在第一和第二座椅之间。在优选的实施方式中，该方法还包括将挂架组件固定到第一乘客服务单元轨道并且将第一隔断组件的分隔壁的顶部固定到挂架组件。在优选的实施方式中，该方法还包括：获得包括附接组件和从附接组件向上延伸的分隔壁的第二隔断组件、将第二隔断组件的附接组件固定到第一座椅导轨以及将分隔壁纵向地在第三和第四座椅之间、以及将第二隔断组件的分隔壁的顶部固定到挂架组件。

本发明涉及包括隔断或分隔壁系统的飞机。在优选的实施方式中，分隔壁系统将飞机划分成单独的区段。例如，(当面朝飞机的行进方向时)左侧区段可以是经济舱区段并且右侧区段可以是头等舱或商务舱区段。在另一种实施方式中，左侧区段可以是商务舱区段并且右侧区段可以是头等舱区段。在另一实施方式中，右侧区段可以是经济舱并且左侧区段可以是头等舱或商务舱。在另一实施方式中，两侧可以是相同的服务等级。在另一实施方式中，可以使用多于一个壁(纵向排列或彼此平行的)。其他服务水平也在本发明的范围内。区段类型的名称没有意图是限制性的。(多个)分隔壁或隔断可以从飞机的整个乘客区段的前部延伸到后部，或者仅部分地沿其延伸。2014年9月2日授权的美国专利8,820,682号的全部内容通过引用并入本文。本申请还涉及2015年4月8日提交的美国临时专利申请62/144,757号，其全部内容通过引用并入本文。

参考以下描述可以最好地理解本发明及其附加的特征和优点。

附图说明

图1是根据本发明的优选实施方式的其中设置有隔断系统的飞机机舱的正视图；

图2是其中设置有图1的隔断系统的飞机内部的透视图；

图3是包括部件轨道系统的隔断组件的透视图；

图4是沿图2的线4-4截取的截面图；

图5是隔断组件的一部分的透视图，示出了用于将隔断组件固定到地板的附接组件；

图6是隔断组件的一部分的透视图，示出了用于将隔断组件固定到地板的另一附接组件；

图7是可操作地连接到与PSU轨道连接的挂架组件的分隔壁的横截面图；

图8是根据本发明的另一优选实施方式的其中设置有隔断系统的飞机机舱的正视图；

图9是隔断组件的一部分的透视图，示出了用于将隔断组件固定到地板的附接组件；

图10是从图8的一部分截取的特写图；

图11是隔断组件的一部分的透视图，示出了用于将隔断组件固定到地板的另一附接组件；

图12是隔断系统的实施方式的透视图；

图13是图12的隔断系统的正视图；

图14是隔断系统的实施方式的透视图；以及

图15是隔断系统的实施方式的透视图。

贯穿附图的若干个视图，相同的附图标记指的是相同的零部件。

具体实施方式

以下描述和附图是说明性的，并未不被解释为限制性的。描述了许多具体细节以提供对本公开的透彻理解。然而，在某些情况下，为了避免描述模糊，不描述众所周知或常规的细节。对本公开中一个或一实施方式的参考可以是但不必须是对相同的实施方式的参考；并且这种参考意味着实施方式中的至少一个。

在本说明书中对“一个实施方式”或“一实施方式”的参考意味着结合实施方式描述的特定特征、结构或特性被包括在本公开的至少一个实施方式中。在说明书中各种地方出现的短语“在一个实施方式中”不必全部指的是相同的实施方式，也不必是与其他实施方式相互排斥的单独的或替代的实施方式。另外，描述了可以由一些实施方式而不是其它实施方式展示的各种特征。类似地，描述了可能一些实施方式需要而非其他实施方式需要的各种要求。

本说明书中使用的术语，在本公开的上下文中以及在使用每个术语的具体上下文中，通常具有它们在本领域中的普通意义。用于描述本公开的某些术语在下文或在说明书的其它地方被讨论，以向从业者提供关于本公开的描述的额外指导。为方便起见，某些术语可能被突出显示，例如使用斜体和/或引号：使用突出显示不影响术语的范围和含义；在相同的上下文中，无论是否被突出显示，术语的范围和含义都是相同的。将理解的是，同样的事物可以用多种方式叙述。

因此，替代的语言和同义词可以用于在此讨论的任何一个或多个术语。无论是否在此阐述或讨论术语，都不会强调任何特殊含义。提供了某些术语的同义词。一个或多个同义词的叙述并不排除使用其他同义词。本说明书中任何地方的示例，包括在此讨论的任何术语的示例的使用仅是说明性的，而非旨在进一步限制本公开或任何例举术语的范围和含义。同样地，本公开不限于本说明书中给出的各种实施方式。

下文给出根据本公开的实施方式的器械、设备、方法及其相关结果的示例，而没有旨在进一步限制本公开的范围。注意，为了读者的方便，可以在示例中使用标题或副标题，而这完全不应该限制本公开的范围。除非另外定义，否则在此使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。在发生冲突的情况下，本文件，包括定义在内，将进行控制。

将理解的是，诸如在此使用的术语“前面(或前方)”、“后面(或后方)”、“上部”、“下部”、“侧”、“短”、“长”、“上”、“下”和“下方(低于)”仅仅是为了便于描述，并且指的是如图中所示的部件的取向。应该理解的是，在此描述的部件的任何取向都在本发明的范围内。

现在参考附图，这些附图的目的是为了说明本发明而不是为了限制本发明，图1示出了宽体飞机机舱100的内部，其包括多排座椅102、纵向延伸的第一过道104和第二过道106以及将机舱100划分成第一机舱区段12和第二机舱区段14的隔断系统10。在优选的实施方式中，隔断系统10在其底部固定到地板109中的座椅导轨108，并且在其顶部固定到乘客服务单元(PSU)轨道111(参见图7)。隔断系统10可以被改装到其中包括PSU轨道111和座椅导轨108的飞机中，或者可以被包括在新飞机中。隔断系统10可以在飞机机舱100的整个长度上或仅在其部分长度上延伸。此外，隔断系统10可以是单个隔断组件16或者可以由多个单独的隔断组件16组成(参见图2)。

图1是飞机机舱100的正视图，其包括典型的机舱部件，诸如顶置柜110和乘客服务单元112。本领域技术人员将理解，这些部件不是对本发明的限制并且在不同的飞机中可能是不同的。在一些实施方式中，隔断系统10从地板延伸到其上方的天花板PSU或存储柜，使得在隔断系统10的顶部和其上方的部件之间几乎没有间隙。将进一步理解的是，如在此使用的，“天花板”指的是头顶上的机舱内表面。换句话说，当隔断系统10从地板延伸到天花板时，如图1所示，第一机舱区段12中的乘客不能越过隔断看到第二区段14。但是，在本实施方式中，“天花板”是顶置柜110之间的面板。在其他实施方式中，隔断系统10可仅从地面向上延伸一段距离，从而使乘客能够看到相邻的机舱区段。将理解的是，第一机舱区段12和第二机舱区段14可以是相同或不同的服务等级(例如头等舱、商务舱和/或经济舱)。将理解的是，图1至图7中示出的隔断系统10被定位为提供尺寸基本相同并且其中包括相同数量的座椅102的第一机舱区段12和第二机舱区段14。

如图2至图5所示，在优选的实施方式中，隔断系统10包括固定到座椅导轨108的多个隔断组件16。在优选的实施方式中，每个隔断组件16与一排座椅102关联。在另一实施方式中，每个隔断组件16可以与多排座椅102关联。在优选的实施方式中，隔断组件16包括基本竖直取向的分隔壁18，该分隔壁具有相反的第一表面或侧面18a和第二表面或侧面18b以及连接或固定在分隔壁18的底部处或附近的附接组件20。附接组件20优选地连接到一个或多个相邻的座椅导轨108。如图1所示，隔断组件16并且特别是分隔壁18定位在两个座椅102之间并且将机舱100划分成第一机舱区段12和第二机舱区段14。

在优选的实施方式中，每个隔断组件16都包括与相邻的座椅102关联的部件。例如，如图2所示，隔断组件16包括枢转或折叠的桌子/托盘22(示出处于收起位置)、文件袋24和扶手26，其中每个均固定到分隔壁18或该分隔壁的一部分。隔断组件16还可以包括其他部件，诸如杯架、阅读灯、充电站、壁垫或枕头。将理解的是，至少一些相同的部件在壁18的相反侧上，用于其另一侧的座椅102。

如图3所示，在优选的实施方式中，至少一些部件通过轨道系统28固定到分隔壁18。轨道系统28允许部件的位置可沿着分隔壁18纵向调整。图3示出了通过轨道系统28连接到分隔壁18的托盘22和扶手26以及从该分隔壁分解出的文件袋24和杯架30。轨道系统28可以包括将部件(例如托盘、扶手)固定到壁18并且允许部件沿着壁18滑动或移动的任何系统。如附图所示，在优选的实施方式中，壁18包括限定在其中的通道32，该通道接收部件上的支架34。支架34包括向上延伸的凸缘36，该凸缘由壁18上的向下延伸的凸缘38阻挡，以防止支架34从通道32中脱出。这种布置允许部件沿着壁纵向移动。在优选的实施方式中，间隔件可以被插入通道32并且在部件之间，以防止部件在已经被放置到期望位置之后沿着通道32纵向移动。当然，这将在座椅的安置期间，在飞机搭载乘客飞行之前完成。

参照图2和图4，在优选的实施方式中，隔断系统10包括填充面板40和电导管构件42。当需要填充或封闭相邻的分隔壁18之间的空间并用于允许不同的座椅间距时，填充面板40可以被定位在该相邻的分隔壁之间。换句话说，如果重新布置机舱并且座椅102和壁18进一步移动远离，则填充面板40可以插入其之间。任何尺寸的填充面板40都在本发明的范围内。可以提供电导管构件42以允许电布线在地板和天花板之间穿过其延伸。这允许电控特征件(诸如阅读灯、价灯(valence light)、个人服务单元控件以及其它用电部件)与座椅102和壁18一起移动。

如图4所示，在优选的实施方式中，电导管构件42包括主体部分44、延伸穿过其的洞道46以及接收器构件48，该接收器构件限定用于接收分隔壁18的边缘或填充面板40的边缘的通道50。电导管构件42还可以包括在其上的灯52(参见图2)。如图4所示，可以提供连接器构件54(包括限定通道50的接收器构件48)以将填充面板40固定到分隔壁18。将理解的是，连接器构件54基本上是没有洞道延伸穿过其中的电导管构件42。

如上所述，附接组件20可以是将分隔壁18固定到地板109并且优选地固定到座椅导轨108的任何部件或系统。图5至图6示出在本发明范围内的不同附接组件20。图5中所示的附接组件20包括从壁18的第一侧面18a和第二侧面18b向外或横向延伸的第一和第二连接构件56。每个附接构件56包括附接到壁18的凸缘58和从凸缘58向外延伸的臂60。臂60的底部包括用于将臂60固定到座椅导轨108的座椅导轨附接件或座椅导轨配件61。座椅导轨配件在本领域中是已知的，因此在此不再描述。图6中示出的附接组件20与图5中示出的附接组件20类似，但是每个附接构件56还包括角撑板57。在优选的实施方式中，第一和第二附接构件56可以沿着壁18纵向交错。附接组件20可以包括单个附接构件56或多个附接构件56。在另一实施方式中，整个附接组件20可以是连接到壁18的底部的整体件。

图7示出用于固定分隔壁18的顶部的挂架组件66的示例性实施方式。在优选的实施方式中，挂架组件66固定到飞机中现有的PSU轨道111。然而，在另一实施方式中，挂架组件66可以固定到飞机中的其他部件。如本领域所知，通常，PSU轨道位于PSU通道124中，该PSU通道被限定在顶置存储柜110中或其部分中(参见图1)。优选地，挂架组件66包括具有固定到PSU轨道111的附接构件或挂钩70的主体部分68。主体部分68还包括限定在其中的通道72，该通道捕获或接收从分隔壁18向上延伸的可移动构件74(或多个可移动构件74)。

在优选的实施方式中，如图7所示，可移动构件74是销。然而，可移动构件74可以是在通道72中被捕获并且允许壁18和可移动构件74沿该通道移动的任何部件或形状，例如轮子、立柱或者仅仅是壁的顶部(即，壁的顶部可以被认为是可移动构件)。此外，通道72显示为U形。然而在另一实施方式中，该通道可以是T形的。本领域的普通技术人员将理解，可移动构件74保持在通道72中允许隔断组件16和壁18纵向地平移或滑动，并允许壁围绕纵向的x轴旋转。当壁18在飞行期间弯曲时，这提供了空隙或“伸展性”。进一步地，限制了壁18沿y轴方向上移和下移。最后，由于销74被接收在通道72中，所以允许壁18在z轴方向上稍微横向移动，再次当壁18在飞行期间弯曲时提供了空隙或“伸展性”。将理解的是，主体部分68的侧面76a和76b可以是相同形状(横截面对称，如图7所示)或不同形状的。例如，如果侧面76a是商务舱区段内可见的一部分并且侧面76b是经济舱区段内可见的一部分，则侧面76a和76b可能形状不同(参见下文示例性实施方式)。

在优选的实施方式中，挂架组件66在隔断系统10的整个纵向长度上延伸。这允许当构造机舱的内部和调节座椅的间距时，允许单独的隔断组件16沿着挂架组件66移动。在另一实施方式中，每个隔断组件16可以包括单独的挂架组件66，并且通过沿着PSU轨道移动挂架组件66可以提供纵向移动。在实施方式中，可以省略可移动构件74，并且分隔壁18可以直接固定到挂架组件66或与该挂架组件成为一体。在另一实施方式中，壁18可以直接固定到天花板。

图8至图11示出了一种隔断系统10，该隔断系统被定位成提供尺寸不同的并且其中包括不同数量的座椅的第一机舱区段12和第二机舱区段14(例如，第一机舱区段12中有三个座椅并且第二机舱区段14中有六个座椅)。在附图示出的示例性场景中，第一机舱区段12是有座椅120的商务舱区段，并且第二机舱区段14是有座椅102的经济舱区段。

如图8所示，并且如上所述，挂架组件66包括具有不同形状或尺寸的侧面76a和76b。而且，分隔壁18在顶部不是竖直的，而是包括弯曲的顶部分78。在另一实施方式中，顶部分78可以是直的并且与分隔壁的其余部分成角度。应该理解的是，分隔壁18的这种形状仍然被认为是基本竖直延伸的，这是因为它大体上从地板竖直向上延伸到天花板。

由于隔断系统10没有沿着机舱100的中心延伸下去，或者由于壁18的横向定位，因此座椅导轨108可能不容易在其两侧使用，或者座椅可能必须横向移动以使其两条腿不与座椅导轨108正好对齐。因此，如图8至图11所示，附接组件20可以包括与其关联或结合在其中的座椅导轨构件80，该座椅导轨构件包括用于将座椅102或120固定到其上的座椅导轨(类似于飞机地板中的座椅导轨)。如图9至图10所示，座椅导轨构件80可以附接到凸缘58，该凸缘附接到壁18。在该实施方式中，臂60从座椅导轨构件80向外延伸。在另一实施方式中，如图11所示，座椅导轨构件80可以在单独的附接构件56之间延伸。而且，座椅120可以包括角度向下并且在座椅导轨构件80上方的成角度的腿或结构构件。

图12至图15示出将机舱划分成第一和第二机舱区段的隔断系统的其它实施方式。图12至图13示出具有波浪形状的分隔壁84的隔断系统82。如图13所示，当使用在第一机舱区段12和第二机舱区段14中相对于彼此纵向偏移的座椅排时，波浪形状提供凹口或缺口86，该凹口或缺口为坐在最靠近壁84的座椅中的人提供额外的空间。而且，如图12所示，壁84没有一直延伸到天花板。但是在另一实施方式中，壁可以一直延伸到天花板。将理解的是，隔断系统82可以包括单独的隔断构件、挂架组件、附接组件或上文在之前的实施方式中所描述的任何其它特征。

图14示出包括分隔壁88的隔断系统87，该分隔壁具有实心或不透明的下部88a以及透光、透明的(窗或开放空间)或至少部分透视的上部88b。上部88b允许乘客在机舱区段之间看到。将理解的是，隔断系统87可以包括单独的隔断构件、挂架组件或上文在之前的实施方式中所描述的任何其它特征。

图15示出隔断系统90，该隔断系统包括其之间限定有空间94的分隔壁92。空间94允许乘客在机舱区段之间观察。而且，如所示，分隔壁92相对于飞机的纵向轴线成角度或不平行。在另一实施方式中，分隔壁92可以平行于飞机的纵向轴线延伸。将理解的是，隔断系统90可以包括单独的隔断构件、挂架组件或上文在之前的实施方式中所描述的任何其它特征。

附图中示出和在此描述的特定布置旨在仅仅是结合本发明原理的隔断系统的示例。在不脱离本发明的范围的情况下，可以改变本发明的各种细节。此外，本发明的优选实施方式的先前描述和实施本发明的最佳模式被提供仅用于说明目的而不是用于限制目的，本发明由权利要求限定。

除非上下文明确要求，否则在整个说明书和权利要求书中，词语“包括”和类似的被解释为包含性意义，而不是排他性或穷举性意义；也就是说，是“包括但不限于”的意义。如在此所使用的，术语“连接”、“耦合(或联接)”或其任意变形意指两个或更多个元件之间的直接或间接的任何连接或耦合(或联接)；元件之间的连接的耦合(或联接)可以是物理的、逻辑的或其组合。另外，当在本申请中使用词语“在此”、“上文”、“下文”以及类似含义的词语时，应指的是本申请整体而不是本申请的任何特定部分。在上下文允许的情况下，在上文具体实施方式中使用单数或复数的词语也可以分别包括复数或单数。词语“或”关于两个或更多个项目的列表，该词语涵盖以下所有词语的解释：列表中的任何项目、列表中的所有项目以及列表中的项目的任意组合。

本公开的实施方式的以上详细描述并非旨在穷举或限制上文所公开的精确形式的教导。虽然为了说明目的上文描述了本公开的具体实施方式和示例，但是在本公开范围内的各种等同修改是可能的，如相关领域的技术人员将认识到的。此外，在此指出的任何特定数字仅是示例：替代的实施方案可以采用不同的值或范围。

上文提到的任何专利和申请以及其他参考文献，包括可能在所附提交文件中列出的任何文献，均通过引用以其全部内容并入本文。如果需要，可以修改本公开的各方面以采用上述各种参考的系统、功能和概念以提供本公开的另外的实施方式。

因此，尽管已经示出和描述了本发明的示例性实施方式，但要理解的是，在此使用的所有术语都是描述性而非限制性的，并且可以由本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下进行许多改变、修改和替换。

Claims (35)

1.一种包括第一隔断组件的飞机隔断系统，所述第一隔断组件包括被构造成固定到第一座椅导轨的附接组件以及具有相反的第一侧面和第二侧面并且从所述附接组件向上延伸的分隔壁。

2.根据权利要求1所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述附接组件包括从所述分隔壁的所述第一侧面向外延伸的第一附接构件，所述第一附接构件被构造成固定到第一座椅导轨，所述附接组件包括从所述分隔壁的所述第二侧面向外延伸的第二附接构件，并且所述第二附接构件被构造成固定到第二座椅导轨。

3.根据权利要求2所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述第一附接构件包括固定到所述分隔壁的所述第一侧面的凸缘、从所述凸缘向外延伸的臂以及从所述臂向下延伸的座椅导轨配件；并且所述第二附接构件包括固定到所述分隔壁的所述第二侧面的凸缘、从所述凸缘向外延伸的臂以及从所述臂向下延伸的座椅导轨配件。

4.根据权利要求1所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述附接组件包括座椅导轨构件。

5.根据权利要求1所述的飞机隔断系统，其特征在于，进一步包括挂架组件，其中所述第一隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件。

6.根据权利要求5所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述挂架组件包括被构造成固定到第一乘客服务单元轨道的第一挂钩。

7.根据权利要求5所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述第一隔断组件的所述分隔壁能够相对于所述挂架组件移动。

8.根据权利要求7所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述挂架组件包括限定在其中的通道，其中所述分隔壁包括位于其顶部的可移动构件，并且所述可移动构件被接收在所述通道中。

9.根据权利要求8所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述可移动构件是从所述分隔壁的顶部向上延伸的销。

10.根据权利要求6所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述挂架组件包括被构造成固定到第二乘客服务单元轨道的第二挂钩。

11.根据权利要求1所述的飞机隔断系统，其特征在于，进一步包括第二隔断组件，所述第二隔断组件包括被构造成固定到第一座椅导轨的附接组件以及从所述附接组件向上延伸并且包括相反的第一侧面和第二侧面的分隔壁。

12.根据权利要求11所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述隔断系统包括挂架组件，所述第一隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件，并且所述第二隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件。

13.根据权利要求11所述的飞机隔断系统，其特征在于，进一步包括定位在所述第一隔断组件的分隔壁和所述第二隔断组件的分隔壁之间的电导管构件。

14.根据权利要求13所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述电导管构件包括灯。

15.根据权利要求1所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述分隔壁的所述第一侧面至少包括从扶手、文件袋、枢转托盘、杯架、阅读灯、充电站、壁垫或枕头中选择的第一部件，并且所述分隔壁的所述第二侧面至少包括从扶手、文件袋、枢转托盘、杯架、阅读灯、充电站、壁垫或枕头中选择的第二部件。

16.根据权利要求15所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述第一部件和所述第二部件能够相对于所述分隔壁水平移动。

17.一种飞机隔断系统，其包括：

第一隔断组件，所述第一隔断组件包括附接组件以及具有相反的第一侧面和第二侧面并且从所述附接组件向上延伸的分隔壁，其中所述附接组件包括从所述分隔壁的所述第一侧面向外延伸的第一附接构件，所述第一附接构件被构造成固定到第一座椅导轨，

第二隔断组件，所述第二隔断组件包括附接组件以及具有相反的第一侧面和第二侧面并且从所述附接组件向上延伸的分隔壁，其中所述附接组件包括从所述分隔壁的所述第一侧面向外延伸的第一附接构件，所述第一附接构件被构造成固定到第一座椅导轨，以及

包括主体部分的挂架组件，其中所述主体部分包括被构造成固定到所述飞机中的第一乘客服务单元轨道和第二乘客服务单元轨道的第一挂钩和第二挂钩，所述第一隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件，并且所述第二隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件。

18.根据权利要求17所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述附接组件包括座椅导轨构件。

19.根据权利要求17所述的飞机隔断系统，其特征在于，所述第一隔断组件的所述分隔壁和所述第二隔断组件的所述分隔壁能够相对于所述挂架组件移动。

20.一种飞机机舱，其包括：

其中包括纵向延伸的第一座椅导轨和第二座椅导轨的地板，

形成第一排的第一座椅和第二座椅，以及

包括第一隔断组件的隔断系统，所述第一隔断组件包括固定到所述第一座椅导轨的附接组件以及从所述附接组件向上延伸并且包括相反的第一侧面和第二侧面的分隔壁，其中所述分隔壁在所述第一座椅和所述第二座椅之间纵向延伸。

21.根据权利要求20所述的飞机机舱，其特征在于，所述附接组件包括从所述分隔壁的所述第一侧面向外延伸的第一附接构件，其中所述第一附接构件固定到所述第一座椅导轨，并且所述附接组件包括从所述分隔壁的所述第二侧面向外延伸的第二附接构件，其中所述第二附接构件固定到所述第二座椅导轨。

22.根据权利要求21所述的飞机机舱，其特征在于，所述第一附接构件包括固定到所述分隔壁的所述第一侧面的凸缘、从所述凸缘向外延伸的臂以及从所述臂向下延伸的座椅导轨配件；并且所述第二附接构件包括固定到所述分隔壁的所述第二侧面的凸缘、从所述凸缘向外延伸的臂以及从所述臂向下延伸的座椅导轨配件。

23.根据权利要求20所述的飞机机舱，其特征在于，所述附接组件包括座椅导轨构件。

24.根据权利要求20所述的飞机机舱，其特征在于，所述隔断系统包括挂架组件，并且所述第一隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件。

25.根据权利要求24所述的飞机机舱，其特征在于，进一步包括在其中纵向延伸的第一乘客服务单元轨道，其中所述挂架组件固定到所述第一乘客服务单元轨道。

26.根据权利要求24所述的飞机机舱，其特征在于，所述第一隔断组件的所述分隔壁能够相对于所述挂架组件移动。

27.根据权利要求26所述的飞机机舱，其特征在于，所述挂架组件包括限定在其中的通道，所述分隔壁包括位于其顶部的可移动构件，并且所述可移动构件被接收在所述通道中。

28.根据权利要求27所述的飞机机舱，其特征在于，所述可移动构件是从所述分隔壁的顶部向上延伸的销。

29.根据权利要求25所述的飞机机舱，其特征在于，进一步包括在其中纵向延伸的第二乘客服务单元轨道，其中所述挂架组件固定到所述第二乘客服务单元轨道。

30.根据权利要求20所述的飞机机舱，其特征在于，进一步包括形成第二排的第三座椅和第四座椅，其中所述隔断系统包括第二隔断组件，所述第二隔断组件包括固定到所述第一座椅导轨的附接组件以及从所述附接组件向上延伸并且包括相反的第一侧面和第二侧面的分隔壁，其中所述分隔壁在所述第三座椅和所述第四座椅之间纵向延伸。

31.根据权利要求30所述的飞机机舱，其特征在于，所述隔断系统包括挂架组件，其中所述第一隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件，并且所述第二隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件。

32.一种将飞机机舱划分成第一机舱区段和第二机舱区段的方法，其中所述飞机机舱包括其中具有纵向延伸的第一座椅导轨和第二座椅导轨的地板、形成第一排的第一座椅和第二座椅以及形成第二排的第三座椅和第四座椅，所述方法包括以下步骤：

获得包括附接组件以及从所述附接组件向上延伸的分隔壁的第一隔断组件，

将所述第一隔断组件的所述附接组件固定到所述第一座椅导轨并且将所述分隔壁纵向地定位在所述第一座椅和所述第二座椅之间。

33.根据权利要求32所述的方法，其特征在于，进一步包括将挂架组件固定到第一乘客服务单元轨道，并且将所述第一隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件。

34.根据权利要求32所述的方法，其特征在于，进一步包括：

获得包括附接组件以及从所述附接组件向上延伸的分隔壁的第二隔断组件，

将所述第二隔断组件的所述附接组件固定到所述第一座椅导轨并且将所述分隔壁纵向地定位在所述第三座椅和所述第四座椅之间。

35.根据权利要求33所述的方法，其特征在于，进一步包括：

获得包括附接组件以及从所述附接组件向上延伸的分隔壁的第二隔断组件，

将所述第二隔断组件的所述附接组件固定到所述第一座椅导轨并且将所述分隔壁纵向地定位在所述第三座椅和所述第四座椅之间，以及将所述第二隔断组件的所述分隔壁的顶部固定到所述挂架组件。