CN108349591B - 一种可设置在客机中的客机乘客套间座位结构 - Google Patents

Abstract

一种可设置在客机中的客机乘客套间座位结构，包括布置成多个纵向列的多个独立套间(36，38，40，42)。从纵向过道(28，30)延伸的横向过道(46)通往分支过道(50，52)，分支通道提供了进入与纵向过道(28，30)间隔开的套间的通路，并且每个横向过道(46)均能够被共享以提供进入两个外侧套间的通路。套间布置成使座位密度和隐私性最大化，并且每个套间均配备有在飞行期间由顾客使用的豪华舱特征和设施。

Description

一种可设置在客机中的客机乘客套间座位结构

技术领域

本发明大体上涉及用于客机和其他运输工具的独立乘客套间座位布局，尤其是涉及布置成组和列的乘客套间，其具有用于进入与纵向过道隔开的套间的共享侧向过道和分支过道，以及与套间分组和独立套间相关联的特征和设施。

背景技术

长途国际航班上的豪华座舱可包括配备有可平躺座椅、搁脚椅、音频/视频设备和可拉出桌板等设施的独立乘客套间。在宽体喷气式飞机上可找到这样的套间，因为宽体喷气式飞机上有更多的空间用来满足豪华舱乘客的旅行偏好，这些乘客付得起更高的票价以获得更多的空间、隐私、便利和奢侈品。

对于所有等级的座舱来说，需要在客机上把套间布置成使得套间密度最大化但不损害座位空间和隐私。在现有宽体喷气式客机上，套间可以布置在中央列和外侧列中，由从飞机前部至后部延伸的纵向过道之一直接进入套间。因此，每个套间均需与这些纵向过道之一相邻，或者需穿过相邻的内侧套间进入外侧套间，这会不利地打扰坐在内侧套间中的乘客的隐私。这样的布局还限制了可以并排定位的套间数量和/或要求套间与飞机纵向轴线成一定角度。

因此，所需要的是允许更多数量套间并排定位的独立套间座位布局，从而允许所有套间在纵向上延伸同时最大化套间隐私等优点。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于客机和其他运输工具的乘客座位布局。

本发明的另一个目的是提供一种包括多个独立乘客套间的座位布局，每个乘客套间均可以配备平躺座椅和其他设施。

本发明的另一目的是提供一种座位布局，其中，套间被布置成列，诸如中央列和外侧列。

本发明的另一目的是将套间在列内布置成使得可经由共享的横向过道进入与纵向过道间隔开的外侧套间，但不会干扰与纵向过道相邻的内侧套间中的乘客。

本发明的另一个目的是把套间和横向过道布置成使得单条横向过道可以用于进入两个不能直接进入纵向过道的外侧套间。

本发明的另一目的是提供一种座位布局，其包括纵向过道、从纵向过道分支出的横向过道以及从横向过道分支出的分支过道。

本发明的另一目的是提供一种套间布局，其中，每个独立套间配备有豪华舱特征和设施并配置成使隐私最大化。

为了实现前述和其它的目的和优点，在一个实施例中，本发明提供了一种客机乘客套间座位布局，包括套间分组，该套间分组包括第一套间、第二套间、第三套间和第四套间，每个套间均包括沿着客机纵向延伸的平躺座椅。第一套间和第二套间中的平躺座椅布置成横向相邻并面向客机后方。第三套间和第四套间中的平躺座椅布置成横向相邻并且面向客机的前方。第二和第四套间在纵向上间隔开，使得在它们之间提供了能够从客机第一纵向过道进入的横向过道。可从横向过道进入第一和第二分支过道，第一分支过道提供从横向过道至第一套间的通道，第二分支过道提供从横向过道至第三套间的通道。

在另一实施例中，第一和第三套间可以由分隔壁分开，其中，分隔壁的第一侧可以配置有供第一套间中乘客使用的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种，并且分隔壁的第二侧可以配置有供第三套间中乘客使用的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种。

在另一实施例中，横向过道可以定向成与纵向过道成非垂直的角度。

在另一实施例中，第二套间和第四套间的脚端均可终止于覆盖了搁脚空间的成斜角护罩中，其中，第二套间的脚端的纵向范围可相对于第四套间的脚端的纵向范围关于共同的纵向套间轴线偏移。

在另一实施例中，第一和第二套间中的平躺座椅可以横向对齐，并且第三和第四套间中的座椅可以横向对齐。

在另一实施例中，套间分组可以包括位于第一套间和第二套间之间的第一可动分隔壁以及位于第三套间和第四套间之间的第二可动分隔壁。

在另一实施例中，套间分组可以包括：位于第二套间的过道侧旁边的第一门，配置成朝着客机后部的方向滑动以关闭通向第二套间的开口；位于第四套间的过道侧旁边的第二门，配置成朝着客机前部的方向滑动以关闭通往第四套间的开口。

在另一个实施例中，第二套间可以包括位于第二套间座椅前方的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种，并且第四套间可以包括位于第四套间座椅前方的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种。

在另一实施例中，第一套间的总纵向长度可以大于第二套间的总纵向长度，并且第三套间的总纵向长度可以大于第四套间的总纵向长度。

在另一实施例中，第一套间和第三套间可以配置成靠窗套间，并且第二套间和第四套间可以配置成过道套间。

根据另一实施例，本发明提供了一种客机乘客座位布局，包括：包括多个乘客套间的第一外侧列、包括多个乘客套间的中央列、包括多个乘客套间的第二外侧列、位于第一外侧列和中央列之间的第一纵向过道，以及位于中央列和第二外侧列之间的第二纵向过道。第一外侧列、中央列和第二外侧列中的至少一个包括第一套间分组，第一套间分组包括第一套间、第二套间、第三套间和第四套间，每个套间均包括沿着客机纵向延伸的平躺座椅。第一套间和第二套间中的平躺座椅布置成横向相邻并面向客机后方。第三套间和第四套间中的平躺座椅布置成横向相邻并且面向客机前方。第二和第四套间在纵向上间隔开，使得在第二和第四套间之间提供了能够从第一纵向过道之一进入的横向过道。第一和第二分支过道可从横向过道进入，第一分支过道提供从横向过道到第一套间的通道，第二分支过道提供从横向过道到第三套间的通道。

在另一实施例中，第一外侧列、中央列和第二外侧列中的至少一个可以包括第二套间分组，第二套间分组包括布置成横向相邻的第五套间和第六套间，每个套间均包括平躺座椅和在平躺座椅前方间隔开的分隔壁，其中，第五套间和第六套间的平躺座椅均面向客机的前部或均面向客机的后部。

在另一实施例中，第一外侧列和第二外侧列可各自均包括布置成纵向列的多个第一套间分组，并且中央列可包括布置成纵向列的多个第二套间分组。

在另一实施例中，第一外侧列、中央列和第二外侧列中的至少一个包括第二套间分组，第二套间分组包括横向相邻的第一列和第二列，第一列包括纵向相邻套间，每个套间均包括沿着客机纵向延伸的平躺座椅，并且第二列包括间隔开的纵向相邻套间，每个套间均包括在客机纵向上延伸的平躺座椅，其中，在第二列的每两个相邻套间之间设置横向过道，用于从第一和第二纵向过道之一进入第一列中的单个套间。

在另一实施例中，第一外侧列和第二外侧列可各自包括布置成纵向列的多个第一套间分组，并且中央列可包括第二套间分组。

在另一实施例中，横向过道可以定向成与纵向过道成非垂直的角度，并且，第二和第四套间的脚端均可以终止于覆盖了搁脚空间的成斜角护罩，并且，第二套间的脚端的纵向范围相对于第四套间的脚端的纵向范围是关于共同的纵向套间轴线而言偏移的。

在另一实施例中，第一和第二套间中的平躺座椅可以横向对齐，并且第三和第四套间中的平躺座椅可以横向对齐。

在另一实施例中，第一套间分组可以包括：位于第一套间和第二套间之间的第一可动分隔壁；位于第三套间和第四套间之间的第二可动分隔壁；位于第二套间的过道侧旁边的第一门，其配置成朝着客机后部的方向滑动以关闭通往第二套间的开口；以及位于第四套间的过道侧旁边的第二门，其配置成朝客机前部的方向滑动以关闭通往第四套间的开口。

在另一实施例中，第一套间的总纵向长度可以大于第二套间的总纵向长度，并且第三套间的总纵向长度可以大于第四套间的总纵向长度。

在另一实施例中，第一套间和第三套间可以配置成靠窗套间，并且第二套间和第四套间可以配置成过道套间。

本发明的实施例可以包括上述特征和配置中的一个或多个或任何组合。

本发明的其他特征、方面和优点将在下面的详细描述中阐述，并且它们的一部分对于本领域技术人员而言根据该详细描述将是明显的或者通过实施本文所述的发明而认识到。应该理解的是，前文的概述和下文的详述都给出了本发明的各种实施例，并且旨在提供对理解本发明所要求保护的本质和特点有助的概览或框架。附图被包括在内以提供对本发明的进一步理解，并且附图结合在本说明书中而且构成组成部分。

附图说明

参照附图阅读以下本发明的详细描述，可以更好地理解本发明的特征、方面和优点，其中：

图1是根据本发明实施例的客机乘客套间座位布局的平面图；

图2示出了图1的座位布局的一部分；

图3是根据本发明另一实施例的客机乘客套间座位布局的平面图；

图4示出了图3的座位布局的一部分；

图5是根据本发明另一实施例的客机乘客套间座位布局的平面图；

图6示出了图5的座位布局的一部分；

图7是套间分组一部分的透视图。

图8示出了用于进入两个纵向相邻套间的共享横向过道；

图9A示出处于拉出和折叠构造中的托盘桌板；

图9B示出处于拉出和展开构造的托盘桌板；

图10示出了位于桌子上方的视频监视器；

图11A示出了与纵向过道相邻的套间的滑动门；

图11B示出了从套间内看的门；

图12显示了可移动的套间划分分隔壁；

图13示出了位于视频监视器上方的存储托盘；

图14是根据本发明实施例的套间布局的透视图；和

图15示出用于封闭与纵向过道相邻的套间的织物门。

具体实施方式

现在，在下文中参考示出了本发明示例性实施例的附图来更全面地描述本发明。然而，本发明可以以多种不同形式来实施，不应该解释为限于在此阐述的代表性实施例。提供了示例性实施例，以使得本公开既透彻又完整并且将充分传达本发明的范围以及使本领域普通技术人员能够制造、使用和实施本发明。各个附图中相同的附图标记指代相同的元件。

附图中所示和本文描述的每个乘客套间都是伸长的，因此限定了纵向套间轴线和横向套间轴线。每个套间的纵向套间轴线均可以定向成平行于或接近平行于客机的纵向轴线，使得套间内的所有座椅均可以要么面向前要么面向后。乘务员用部件和厨房部件可以紧邻套间列的前方和/或后方。尽管本文公开的座位布局示出了六个并排布置的套间，但取决于飞机宽度等因素，也可以设想替代的座位配置方式。

图1和图2示出了根据本发明实施例的第一乘客座位布局20。第一座位布局20大体上包括布置成第一外侧列22(例如左舷侧)、中央列24和第二外侧列26(例如右舷侧)的乘客套间。第一纵向过道28 位于第一外侧列22和中央列24之间。第二纵向过道30位于中央列24和第二外侧列26之间。第一外侧列22和第二外侧列26可以抵靠或邻近飞机机身的壁32，使得邻近壁32的套间可以配置成靠窗套间，并且邻近纵向过道28、30之一的套间可以配置成过道套间。如本文所使用的那样，术语“纵向”是指飞机的纵向(即，从前至后)，术语“内侧”是指邻近纵向过道28、30之一，并且术语“外侧”是指远离纵向过道28、30之一，例如邻近壁32。

第一外侧列22、中央列24和第二外侧列26均可以位于厨房中心、洗手间等之间。如图所示，第一外侧列22和第二外侧列26具有类似的套间布局，但不同于中央列24中的套间布局。就第一外侧列22、中央列24和第二外侧列26中的套间而言，座位布局大体上关于由附图标记100所表示的飞机纵向中心线对称。

第一外侧列22和第二外侧列26各自均包括一个或多个第一套间分组34，每个第一套间分组34大体上包括第一套间36、第二套间38、第三套间40和第四套间42，每个套间均包括沿飞机纵向延伸的平躺座椅44。第一套间36和第二套间38中的平躺座椅44可以布置成横向上彼此相邻，并且可以面向例如飞机后方。第三和第四套间40、42 中的平躺座椅44可以布置成横向上彼此相邻，并且可以面向例如飞机前方。第一套间36和第三套间40中的座椅44可纵向对齐，使得第一套间36的座椅44直接面向第三套间40的座椅44，但是如下所讨论的那样第一和第三套间由分隔壁分开。

每个第一套间分组34的第二套间38和第四套间42在纵向上间隔开，使得在它们之间设置横向过道46。每条横向过道46均可从飞机的两条纵向过道28、30之一进入。每条横向过道46均位于其相应的第二套间38和第四套间42的脚端48之间，并提供了进入外侧第一套间36和第三套间38的通路。因此，每条横向过道46均由两名乘客共享，以使两名乘客可以分别进入他们各自的外侧套间。

在横向过道46的与纵向过道28、30之一相背的端部处从每条横向过道46分支出第一分支过道50和第二分支过道52。第一分支过道 50提供了从其相应横向过道46到第一套间36的通道。第二分支过道 52提供了从其相应的横向过道46到第三套间40的通道。因此，尽管横向过道46是进入第一套间36和第三套间40所共享的，但是每个分支过道50、52仅进入第一套间36和第三套间40之一。在该布局中，经由纵向过道28、30之一、横向过道46和第一分支过道50进入第一套间36。经由纵向过道28、30之一、横向过道46和第二分支过道52进入第三套间40。在这种布局中，可以在不穿过且不干扰第二和第四套间38、42的情况下进入第一和第三套间36、40。

每条横向过道46均可以定向成垂直于其相应的纵向过道28、30 之一。优选地，每条横向过道46定向成与其相应的纵向过道28、30 之一成非垂直的角度。横向过道46可以以较小的角度定向，以在第二和第四套间38、42中均实现至少大约198厘米(即，78英寸)的套间长度，以允许座位完全放倒成平躺床。最大套间长度可以是从座椅 44后面的套间壁至脚端48处的最远点测得的。

脚端48可以由覆盖搁脚空间的浑圆形或曲线形护罩54覆盖。第二和第四套间38、42的间隔开且相对的脚端48的反锥度允许在它们之间的横向过道46成斜角，并且与具有垂直横向过道定向的套间布局相比以更短的长度实现了最小套间长度要求。从座椅44后面的壁至脚端48的最远点测量，第二和第四套间38、42具有基本相等长度。所有四个套间36、38、40和42可具有相同的长度。替代地，第一套间 36的总纵向长度可以大于第二套间38的总纵向长度，并且第三套间 40的总纵向长度可以大于第四套间42的总纵向长度。

第一套间36和第三套间40由把套间划分开并增强隐私性的分隔壁56分开。分隔壁56的第一侧可以配置有供第一套间36中乘客使用的视频监视器、桌子、可拉出桌板以及搁脚椅中的至少一种。分隔壁 56的第二侧或相反侧可以配置有供第三套间40中乘客使用的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种。第二和第四套间38、 42也可以包括定位在它们各自座椅44前方的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种。

进一步如图1和图2所示，中央列24可以包括多个第二套间分组 58，每个第二套间分组58均包括第五套间60和第六套间62。第五套间60和第六套间62可以都面向前方或都面向后方，并且大体上关于中心线100对称。第五和第六套间60、62均包括平躺座椅44和在座椅44前方间隔开的分隔壁64。分隔壁64可以用作安装桌子、视频监视器、可拉出桌板等中至少一种的安装部位。横向过道66位于分隔壁 64的前方(即，位于分隔壁64和“前”套间的后部之间)，并且提供了从纵向过道28、30之一进入纵向过道28、30之另一的通路，但不干扰第五和第六套间60、62的乘客。

虽然第二套间分组58示出为处于中央列24中，但第一外侧列22、中央列24和第二外侧列26中的至少一个可包括第二套间分组58。在任何一种套间分组布局中，第一外侧列22、中央列24和第二外侧列 26都包括本文公开任一种套间分组中的多个套间分组。

图3和图4示出了第一和第二外侧列22、26中的第一套间分组 34以及包括多个替代的第二套间分组68的中央列24。替代的第二套间分组68包括横向相邻且纵向错开的第一和第二列70、72套间。第一列70包括纵向相邻的套间，每个套间均包括在客机纵向上延伸的平躺座椅44；并且第二列72包括间隔开的纵向相邻套间，每个套间均包括沿着客机纵向延伸的平躺座椅44。在第二列72中每两个相邻套间之间提供横向过道74，用于从第一和第二纵向过道28、30之一或在中心线对面的另一个外侧套间进入第一列70的仅仅一个套间中。在所示的布局中，第一和第二列70、72关于中心线100对称，从而允许从任一条纵向过道28、30进入任意一个横向相邻的内侧套间。

图5和图6示出了根据本发明第三实施例的座位布局。示出的座位布局也包括布置成第一外侧列22、中央列24和第二外侧列26的多个套间。第一外侧列22和第二外侧列26各自包括两个横向相邻的第一列70和第二列72。中央列24包括四个横向相邻的列，从左舷至右舷依次为第二列72、第一列70、第一列70和第二列72。该座位布局也包括第一和第二纵向过道28、30。

图7示出了第一套间36和第二套间38内的透视图，其中，第一套间36配置成靠窗套间并且第二套间38配置成过道套间。这些套间内的座椅44横向相邻并对齐。每一个套间36、38均包括位于座椅44 正前方的视频监视器76、位于视频监视器76下方的搁架78、位于搁架78下方的可拉出托盘桌板80以及位于托盘桌板80下方的搁脚椅 82。在托盘桌板80的底部与搁脚椅82的顶部之间提供空置空间。在第二套间38的情况下，其中的搁脚椅82可以沿着其后侧限定遵循脚端曲率的曲率。因此，如图所示，第二套间38中的搁脚椅82在图中看的“左侧”比“右侧”更深。

形式为触摸屏控制器84的座椅控制装置结合到沿着每个套间36、 38的外侧壁延伸的水平搁架或扶手86的端部处的成斜角表面中。沿着套间的外侧壁在旁边延伸的加垫搁脚椅82和靠垫可以与处于平坦床配置时的座椅44椅面基本共面，以增加床的表面积。触摸屏控制器界面可以显示可调椅面和指示可调椅面定向运动的方向箭头。显示器还可以包括触摸键，用于通过点一下就可将座椅移动成直立坐姿、预定斜倚坐姿以及平躺睡姿。控制器84还可以进一步显示用于升降套间划分分隔壁的分隔壁控制特征以及其他控制特征。

图8示出了成斜角的横向过道46，以提供进入分支过道50、52 并最终进入相应第一套间36和第三套间40的通路。第二套间38和第四套间42各自的脚端48可以由覆盖搁脚空间的护罩54覆盖。曲率避免了尖锐拐角和钩挂危险，并且如上所述反锥度允许成斜角的过道以及床构型所需的最小座椅长度。还示出了分隔壁56，其将第一和第三套间36、40分开。

图9A和图9B是从第一套间36内看的透视图，示出了托盘桌板 80的拉出和展开。每个套间均可配备有可拉出托盘桌板80，该可拉出托盘桌板80配置成在水平搁架78下方的收起位置和远离搁架78的拉出使用位置之间移动。拉出使用位置可以包括座椅44上方的位置和座椅44前方的位置。托盘桌板80被支撑在支撑臂88上，该支撑臂88 配置成沿着水平轨道90滑动，水平轨道90沿着套间壁延伸。

托盘桌板80是悬臂式且水平定向。包封部92覆盖了托盘桌板80 的主次顶底节段之间的间隙，其中，主顶部节段标记为94，主底部节段标记为96，次顶部节段标记为98，次顶部节段标记为102。包封部 92可铰接到各相应的主次顶底节段，使得一个节段相对于另一个节段的移动导致二者之间的包封部铰链移动以允许节段移动。当托盘桌板 80处于折叠构造时，包封部92有利地遮住夹持点并为间隙提供美观覆盖。

图9A示出了拉出并折叠的托盘桌板80，其中，包封部92遮住了托盘桌板节段之间的间隙。图9B示出了托盘桌板80展开并处于座椅上方的位置。主顶部节段94铰接到主底部节段96，而次顶部节段98 铰接到主顶部节段94和次底部节段102，并且次底部节段102铰接到主底部节段96。把主顶部节段94枢转离开主底部节段96将导致次顶部节段和次底部节段98、102相对于彼此枢转，以打开托盘桌板80 形成更大的水平托盘桌板。取决于所需表面积的大小，托盘桌板80 可根据需要折叠和展开。托盘桌板80能够水平向前滑动到座椅44前方的位置，这就允许在不必将托盘桌板80和其上的物品收起的情况下从座椅出去。

图10示出了存储舱104，其可以位于视频监视器76和搁架78之间的空间中。存储舱104可以具有铰接门106，其中，顶部边缘向下枢转以如图所示打开。存储舱104可以用于容纳电力接头和数据接头，并且包括用于存储遥控器和其他物品的舱。

图11A和11B示出了与第二套间38和第四套间42之一相关的可动门108。门108可以配置成沿着地板轨道水平滑动以开闭。门108 包括延伸到座椅44的椅背顶部附近的竖直部110以及离开过道向内倾斜的成斜角或斜面的顶部112。成斜角的顶部112增强了在门开闭位置下的隐私性。门108可以包括前部孔眼图形114，以允许内部照明光透过。

图12示出了可拉出分隔壁116，其配置成用在第一和第二套间36、 38之间、第三和第四套间40、42之间以及任何其他横向相邻套间之间。分隔壁116配置成拉出时分开相邻的套间并且收起时连通相邻套间。在收起位置和拉出位置之间的运动可包括升起或降下到套间之间的分隔壁118中、水平平移、枢转运动及它们的组合。

图13示出了位于视频监视器上方的存储托盘120。存储托盘的侧面由托盘120本身和限定套间边界的分隔壁122的组合所形成。存储托盘120可以通过孔眼图形和内部照明光来照亮。

图14和图15示出了在第一列70和第二列72中的套间类型。如图所示第一列70中的套间可以配置成靠窗套间。如图所示第二列72 中的套间可以配置成过道套间。第二列72中的过道套间在纵向上间隔开以提供横向过道74，每条横向过道74均进入第一列70中的单个套间。第一列70中的套间可以间隔开，不提供位于它们之间的过道，但提供了与第二列72中套间横向相邻的区域124以供该套间中的乘客使用。如图所示，区域124包括一水平工作区和两个直立侧壁。

图15示出了与纵向过道28、30之一相邻定位的第二列72中套间相关的门126。门126可以具有织物面板构造，织物面板构造包括一体形成的从地板到顶部套间壁高度延伸的竖直部128和悬臂式水平部 130。在图15所示的门打开位置中，门收起到视频监视器76旁边，使得水平部130覆盖视频监视器76的顶部并且该套间可进入。在关闭位置中，水平部130覆盖套间长度的中间部，从而关闭套间并增强隐私。在特定实施例中，门126可配置成滑动到座椅44旁边的位置，以在座椅44上方提供顶棚以增强隐私。

以上描述仅以举例方式提供了本发明的实施例。预想的是其他实施例也可以执行类似的功能和/或实现类似的效果。任一和所有等同实施例和示例都处于本发明的范围内，并且将会由权利要求覆盖。

Claims (17)

1.一种可设置在客机中的客机乘客套间座位结构，包括：

套间分组，包括第一套间、第二套间、第三套间和第四套间，每个套间均包括沿客机纵向延伸的平躺座椅；

第一套间和第二套间中的平躺座椅布置成横向相邻、横向对齐、并面向客机后部；

第三套间和第四套间的平躺座椅布置成横向相邻、横向对齐、并且面向客机前部；

第二和第四套间在纵向上间隔开，使得在第二套间的脚端和第四套间的脚端之间提供了能够从客机的第一纵向过道进入的横向过道，第一纵向过道定位成与第二套间和第四套间的一侧相邻；

可从横向过道进入的第一和第二分支过道，第一分支过道提供了从横向过道至第一套间的通道，第二分支过道提供了从横向过道至第三套间的通道；

其中，横向过道定向成相对于纵向过道成非垂直的角度。

2.根据权利要求1所述的座位结构，其中，第一和第三套间由分隔壁分开，分隔壁的第一侧配置有供第一套间中乘客使用的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种，并且分隔壁的第二侧配置有供第三套间中乘客使用的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的座位结构，其中，第二套间和第四套间的脚端都终止于覆盖了搁脚空间的成斜角护罩中，并且，第二套间的脚端的纵向范围相对于第四套间的脚端的纵向范围关于共同的纵向套间轴线而言是偏移的。

4.根据权利要求1所述的座位结构，还包括位于第一套间和第二套间之间的第一可动分隔壁以及位于第三套间与第四套间之间的第二可动分隔壁。

5.根据权利要求1所述的座位结构，还包括：位于第二套间的过道侧旁边的第一门，配置成朝着客机后部的方向滑动以关闭通向第二套间的开口；位于第四套间的过道侧旁边的第二门，配置成朝着客机前部的方向滑动以关闭通往第四套间的开口。

6.根据权利要求1所述的座位结构，其中，第二套间包括位于第二套间座椅前方的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种，并且第四套间包括位于第四套间座椅前方的视频监视器、桌子、可拉出桌板和搁脚椅中的至少一种。

7.根据权利要求1所述的座位结构，其中，第一套间的总纵向长度大于第二套间的总纵向长度，并且第三套间的总纵向长度大于第四套间的总纵向长度。

8.根据权利要求1所述的座位结构，其中，第一套间和第三套间配置成靠窗套间，并且第二套间和第四套间配置成过道套间。

9.一种可设置在客机中的客机乘客座位结构，包括：

包括有多个乘客套间的第一外侧列；

包括有多个乘客套间的中央列；

包括有多个乘客套间的第二外侧列；

位于第一外侧列和中央列之间的第一纵向过道；以及

位于中央列和第二外侧列之间的第二纵向过道，

其中，第一外侧列、中央列和第二外侧列中的至少一个包括第一套间分组，第一套间分组包括：

i)第一套间、第二套间、第三套间和第四套间，每个套间均包括沿着客机纵向延伸的平躺座椅；

ii)第一套间和第二套间中的平躺座椅布置成横向相邻、横向对齐、并面向客机后部；

iii)第三套间和第四套间中的平躺座椅布置成横向相邻、横向对齐、并且面向客机前部；

iv)第二和第四套间在纵向上间隔开，从而在间隔开的第二套间的脚端和第四套间的脚端之间提供了能够从第一纵向过道和第二纵向过道之一进入的横向过道；

v)可从横向过道进入的第一和第二分支过道，第一分支过道提供了从横向过道到第一套间的通道，第二分支过道提供了从横向过道至第三套间的通道；

vi)其中，横向过道定向成相对于第一纵向过道和第二纵向过道成非垂直的角度。

10.根据权利要求9所述的座位结构，其中，第一外侧列、中央列和第二外侧列中的至少一个包括第二套间分组，第二套间分组包括：

布置成横向相邻的第五套间和第六套间，并且各自均包括平躺座椅和在平躺座椅前方间隔开的分隔壁，其中，第五套间和第六套间的平躺座椅均面向相同方向。

11.根据权利要求10所述的座位结构，其中，第一外侧列和第二外侧列均包括以纵列布置的多个第一套间分组，并且中央列包括以纵列布置的多个第二套间分组。

12.根据权利要求9所述的座位结构，其中，第一外侧列、中央列和第二外侧列中的至少一个包括第二套间分组，第二套间分组包括：

横向相邻的第一列和第二列，第一列包括纵向相邻套间，每个纵向相邻套间均包括沿客机纵向延伸的平躺座椅，并且第二列包括间隔开的纵向相邻套间，每个纵向相邻套间均包括在客机纵向上延伸的平躺座椅，其中，在第二列的每两个相邻套间之间设置横向过道，用于从第一和第二纵向过道之一进入第一列中的单个套间。

13.根据权利要求12所述的座位结构，其中，第一外侧列和第二外侧列各自均包括以纵列布置的多个第一套间分组，并且中央列包括第二套间分组。

14.根据权利要求9所述的座位结构，其中，第二和第四套间的脚端均终止于覆盖了搁脚空间的成斜角护罩，并且，第二套间的脚端的纵向范围相对于第四套间的脚端的纵向范围是关于共同的纵向套间轴线而言偏移的。

15.根据权利要求9所述的座位结构，还包括：位于第一套间和第二套间之间的第一可动分隔壁；位于第三套间与第四套间之间的第二可动分隔壁；第一门，位于第二套间的过道侧旁边，配置成朝着客机后部的方向滑动以关闭通往第二套间的开口；以及第二门，位于第四套间的过道侧旁边，配置成朝着客机前部的方向滑动以关闭通往第四套间的开口。

16.根据权利要求9所述的座位结构，其中，第一套间的总纵向长度大于第二套间的总纵向长度，并且第三套间的总纵向长度大于第四套间的总纵向长度。

17.根据权利要求9所述的座位结构，其中，第一套间和第三套间配置成靠窗套间，并且第二套间和第四套间配置成过道套间。

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