CN102317158B - 飞机中的工作区域 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于空勤人员的工作区域，其包括中央模块，该中央模块毗邻适于被封闭以便于空勤人员更衣的区域。该中央模块布置在飞机机舱的尾部区域中，并且能够用于存储手推车。该区域由侧门封闭，并且当门打开时能够用作过道。

Description

飞机中的工作区域
相关申请的交叉引用
本申请要求2009年2月11日提交的德国专利申请No.10 2009 008355.3和2009年2月11日提交的美国临时专利申请No.61/151,705的申请日的权益，并且以参考的方式将该两个申请的公开内容并入此处。
技术领域
本发明涉及飞机机舱的配备。具体地，本发明涉及用于空勤人员的工作区域以及具有乘客舱和这种工作区域的飞机。
背景技术
现代的客机结合有具有特定功能特征的内部设施(所谓的建造物)，其能够例如容纳手推车(手推餐车)，并且为例如厨房用具之类的装备物品提供存储空间。
WO 2007/096000 A1和CA 2 640 123描述了这种建造物，例如在机载厨房中使用的那种。
US 2007/0018046 A1描述了飞机的尾部中U形形状的且能够容纳若干手推车的服务区。
发明内容
希望提供用于空勤人员的工作区域，其特别地能够用于宽体飞机中，节省其中的空间且同时增加潜在用途的数量。
根据独立权利要求中的特征连同飞机一起提供了用于空勤人员的工作区域。在从属权利要求中公开了本发明的另外的实施方式。
本发明的一个示例性实施方式公开了具有中央模块、地板区域和适于被封闭的区域的用于空勤人员的工作区域。地板区域是空勤人员停留的地方。适于被封闭的区域用于一个或多个空勤人员更衣。中央模块被设计成容纳在机舱的尾部的地板区域上。适于被封闭的区域与该中央模块相邻。
因此，中央模块用来在一侧限定可密封区域的边界。为此，中央模块具有例如在机舱的整个高度范围内延伸的壁元件。由于中央模块可有助于形成可密封区域，所以无需更衣舱室。这使得可以节省空间和重量。
此外，工作区域可被用作机载厨房(机上厨房)。
在本发明的另一示例性实施方式中，工作区域还具有第一建造物、第二建造物和第三建造物，其中，这三个建造物与地板区域的三个外侧相邻，这些外侧是面向地板区域的外边界的侧。
换言之，这三个建造物“构造”了地板区域。
在本发明的另一示例性实施方式中，可密封区域——即适于被封闭的区域——包括用作相对于飞机的乘客区域、厨房区域或洗手间区域的隔离物的分隔壁。因此，该可密封区域在一侧由中央模块限定边界，并且之后在相对侧例如由分隔壁限定边界。分隔壁可是独立的分隔壁或爬升模块(楼梯井或楼梯间模块)、洗手间模块或机载厨房模块的一部分。
在本发明的另一实施方式中，工作区域包括楼梯间模块，其中，适于被封闭的区域布置在楼梯间模块和中央模块之间。
楼梯间模块可允许飞行组成员从乘客甲板去往用于机舱人员的娱乐和休息模块(机舱组员休息隔室，CCRC)。还能够提供机载洗手间模块或厨房模块来代替爬升模块。
作为补充或替代，在本发明的另一示例性实施方式中，适于被封闭的区域能够具有两个门。例如，一个门可固定于中央模块，而另一个第二门能够附接于分隔壁或爬升模块或机载洗手间模块。
第二门可执行双重功能。一方面，其可用来朝向乘客舱关闭可密封区域。另一方面(在“打开”状态)，其可用来关闭爬升区域。例如，图1中描绘了这一点。这样可以使得无需用于爬升模块的另外的门。
这些门能够是摇摆式门或滑动门。也可提供有门帘。
摇摆式门或滑动门的一个可能的优点在于这些门还能够执行机械支撑功能，从而在门锁闭可密封区域时给予中央模块和爬升模块或机载洗手间模块附加的稳定性。
在本发明的另一示例性实施方式中，适于被封闭的区域设计成乘客舱的两个机舱区域之间的通道，其中，工作表面或地板区域也设计成两个机舱区域之间的通道。
如果两个门是打开的，则乘客因此可以选择适于被封闭的区域作为通道。这使得可以避免不必要的大量人员停留在建造物中，由此导致延误正在进行的工作。
这还可增加机上操作的安全性。
在本发明的另一示例性实施方式中，第一建造物设计成布置在飞机的左舷侧，第二建造物布置在右舷侧，并且第三建造物布置在飞机的尾侧。
在本发明的另一示例性实施方式中，这三个建造物的相应的外侧调整成适于飞机机身的轮廓。这使得可以有助于建造物的安装和附接。
在本发明的另一示例性实施方式中，在相应的拐角处，第一建造物连接于第三建造物，并且第二建造物连接于第三建造物，从而使得地板区域呈现出有角度的轮廓。
具体地，所述拐角不是圆形的。这可以节省额外的空间。
在本发明的另一示例性实施方式中，这三个建造物和中央模块设计用于容纳手推车。
在本发明的另一示例性实施方式中，工作区域还包括用于空勤人员的座椅，其固定于第一或第二建造物的前侧。这种座椅能够固定于两个建造物中的每一个。
在本发明的另一示例性实施方式中，工作区域还包括辅助区域，其位于用于空勤人员的座椅和飞机的外侧之间。
在本发明的另一示例性实施方式中，工作区域还包括第一存储模块和第二存储模块。第一存储模块邻接第一建造物和第三建造物，而第二存储模块邻接第二建造物和第三建造物。
这两个存储舱可不被用于容纳手推车，而是用于容纳系统连接或另外的装备物品。建造物之间的空间因此可以不用于手推车。例如附加的救生衣的重要的装备物品也可以存储在那里。用于厨房用具的存储隔间能够设置在上部区域中。
在本发明的另一示例性实施方式中，中央模块包括梯形外部轮廓。例如，这使得能够实现如下情形：当被推入时手推车能够被引导到中央模块中，并且初始倾斜的引入也是可以的。也可以在中央模块的外侧上引导手推车。这样，可简化机载厨房中典型的工作顺序。
本发明的另一示例性实施方式涉及具有上文和下文中描述的乘客舱和工作区域的飞机。
本发明的又一示例性实施方式涉及上文和下文中描述的工作区域在飞机中的使用。
将参考附图描述本发明的示例性实施方式。
附图说明
图1示出了根据本发明的示例性实施方式的工作区域的视图。
图2示出了图1的工作区域的一部分的详细视图。
图3示出了图1的工作区域的一部分的另一详细视图。
图4示出了图1的工作区域的一部分的另一详细视图。
图5A至5C示出了根据本发明的示例性实施方式的中央模块的三个示例性实施方式。
图6A至6J示出了根据本发明的另外的示例性实施方式的另外的中央模块。
图7示出了根据本发明的示例性实施方式的飞机。
具体实施方式
视图中的描绘是图示性的，不是按比例的。
在图形的下列描述中，相同的参考标记用于相同的或相似的元件。
图1示出了根据本发明的示例性实施方式的用于空勤人员的工作区域。该工作区域位于飞机机尾区域，且具有三个建造物，其中第一建造物101布置在飞机的左舷壁112处，第二建造物102布置在飞机的右舷壁113处，并且第三建造物103布置在飞机的尾部壁114处。
这三个建造物在相应的拐角处邻接，且能够在那里连接。这三个建造物101至103均示出为矩形横截面，且能够容纳若干手推车。在图1所示的实施方式中，侧面建造物101、102能够容纳五个手推车，并且横向安装的尾部建造物103能够容纳六个手推车。还提供了两个存储模块115、116，其在它们的尾侧被调整成适于飞机机身的轮廓，并且布置在第一和第三建造物或第二或第三建造物之间。
还提供了中央模块104，其邻接适于被封闭的区域117。例如，适于被封闭的区域117用于使得空勤人员能够在其中更衣。其还能够用作用于楼梯间模块(楼梯井)120的通廊，从而允许进入CCRC(机舱乘务人员休息室)。
这三个建造物101、102、103限定了空勤人员可在其上停留的地板区域105，并且该地板区域105还能够用来实现从左乘客舱区域121到达右乘客舱区域122(并且反之亦然)(参见箭头127)。
适于被封闭的区域117与具有楼梯125的爬升模块120相邻。因此，可密封区域117在一边由爬升模块120的后壁130以及在另一边由中央模块104的前壁形成。而且提供了两个门118、119。第一门118像摇摆式门一样固定于中央模块104，并且第二门119在爬升模块120上固定于可密封区域的另一右侧。
两个门118、119都能够朝向内侧打开(即，进入可密封区域117)。当门119打开时，楼梯125被关闭。
能够提供门帘126以将地板区域105与乘客舱分离。
参考标记123和124指示飞机的左后门或右后门。
固定于建造物101、102的面108、109的是用于飞行人员的座椅106、107。该座椅布置成或者平行于相应的面(座椅107)，或者与飞机的纵向轴线垂直(座椅106)。
空勤人员能够使用的相应辅助区域110、111位于相应的座椅106、107和飞机的外壁之间。
根据本发明布置各个模块可使得可以为飞机乘客提供相对较大的空间。此外，该布置可为飞行乘员(乘客和空乘人员)增加灵活性、人机工程学性能和舒适度，以及增加关于由空乘人员执行的任务的生产率。
总之，工作区域可以使得能够容纳18个全尺寸的手推车，或如果需要，能够容纳15个全尺寸的手推车以及8个半尺寸的手推车。例如，也可以存储36个半尺寸的手推车。
这三个建造物101、102、103(机上厨房)调节成适于飞机机身的轮廓且布置在外壁上。
中央模块104能够呈现出各种地板空间。图5A至5C示出了这些地板空间。
相邻建造物101、103或103、102之间的角度大于90度，因为外建造物101、102布置成平行于外壁，而第三建造物103布置成横向于飞机的纵向轴线131。
在一种示例性实施方式中，用于容纳手推车的区域被冷却。
图2示出了图1上的工作区域的右侧区域的放大视图，在该视图中，布置有右舷建造物102。如从图2可明显看到的，该建造物具有用于容纳五个全尺寸手推车的五个区域202至206。在另一实施方式中，建造物102能够容纳十个半尺寸手推车，而在另一实施方式中，其能够容纳三个全尺寸手推车以及四个半尺寸手推车。
图3示出了图1上的工作区域的左侧区域的一部分，其描绘了左外侧门123以及机舱人员座椅106，该座椅106被定位成使使用者面向飞行方向131。
图4示出了图1上的工作区域的另一部分，其描绘了后部建造物103和右舷建造物102以及右舷存储模块116的布置。
存储模块116布置在两个建造物103和102之间，并且能够例如用于系统连接和/或还用于例如容纳废物容器和废水罐。
可变的中央模块104能够表现出各种设计。例如，这些设计取决于航线飞到哪个机场以及机载人员要执行哪些任务。
例如，中央模块104能够是非冷却的或冷却的。在图5A的示例性实施方式中，中央模块104示出为用于存储两个全尺寸的手推车的矩形横截面。在图5B的示例性实施方式中，中央模块104具有用于三个全尺寸的手推车的空间，并且也是矩形设计的。
在图5C的示例性实施方式中，中央模块104是梯形的。这样，当在服务过程中手推车朝向乘客舱的左舷或右舷过道移动时，能够相应地通过外壁501、502引导手推车。
这使得可以简化手推车的操作。
图6A至6J示出了中央模块104的各种示例性实施方式。该中央模块104可占据全高度(像门108一样)或仅仅占据一半的高度(等于手推车的高度)。也可以是如图中所描绘的全高度和半高度的组合。
图6A描绘了这种中央模块104，在该中央模块104中，能够存储手推车的区域601显示为半高度。因此，空勤人员能够相对自由地在肘高度处来回移动。除了存储手推车之外，中央模块还能够设计成报纸架的形式或具有架子以用于存储其它装备物件、例如外套之类的衣物，或设计成自助区。
位于中央模块104前面的是可密封区域117，其在一边由中央模块的具有门108的分隔壁限定边界，并且在另一边由爬升模块120限定边界。
如图6B能明显看到的，爬升模块120也具有能够被用来关闭区域117的门119。
图6B描绘了门108、109关闭可密封区域117从而使得空勤人员能够在区域117中更衣的构造。
图6C描绘了具有分隔壁602但不具有门的中央模块104。该分隔壁具有全舱高度。该分隔壁还能够具有例如半高度的较低的高度。
图6D示出了具有固定于分隔壁的门108的中央模块104。
图6E示出了具有在工作区域604上方的另一存储隔室603的中央模块104的实施方式。能够从更衣区域117操作存储隔室603。存储区域603也能够面向相反的方向，使其能够从厨房区域操作。
图6F示出了具有占据中央模块的一半深度的存储隔室603的中央模块104。
图6G示出了具有杂志架形式的分隔壁603的中央模块104。
图6H示出了具有用于乘客的自助服务区形式的分隔壁604的中央模块104，乘客能够从该分隔壁604上获取饮料等。
图6I示出了具有也设计为自助区的门108的中央模块104。
图6J示出了也具有门且设计成具有用于空乘人员的存储区的柜的中央模块104。
当使用可从楼梯模块进入的机舱乘务人员休息隔室时，能够通过分隔壁或中央模块的两个门以及爬升模块将区域117与乘客舱的剩余部分密封隔开，从而使得空勤人员能够更衣。在这种情况下，如果乘客希望从一个机舱过道去另一个的话，他们能够使用地板区域105。如果两个门打开，乘客也能够或者经过该区域或者为了自助和休闲的目的使用区域117。
图7示出了具有根据本发明的示例性实施方式的工作区域100的飞机700。工作区域100布置在飞机的乘客舱的后部区域中。工作区域100也能够建造在例如齐伯林式飞艇或直升机等的其它飞机中。
应注意除了“包括”和“具有”不排除任何其它元件或步骤之外，“一”和“一个”也不排除多个。而且还应注意参考前述示例性实施方式中的一个描述的特征或步骤也能够与上文中所描述的其它示例性实施方式的其它特征或步骤结合使用。权利要求中的参考标记不应被认为是限制性的。

Claims (11)

1.一种用于空勤人员的工作区域，所述工作区域包括：
飞机的机舱；
中央模块(104)；
用于空勤人员的地板区域(105)；
楼梯间模块(120)，所述楼梯间模块(120)具有设置在所述中央模块的前面的分隔壁(130)；
适于被封闭以便空勤人员更衣的区域(117)；
其中，所述中央模块(104)在飞机的机舱的后部区域中布置在所述地板区域(105)上；并且
其中，所述适于被封闭的区域(117)在一侧由所述中央模块(104)的前壁形成，并且在第二侧由所述分隔壁(130)形成；
其中，所述适于被封闭的区域被设计成乘客舱的左乘客舱区域和乘客舱的右乘客舱区域之间的第一过道，并且所述适于被封闭的区域包括设置在所述第一过道的左端的第一门和设置在所述第一过道的右端的第二门，这两个门中的每个门构造成阻挡所述第一过道；并且
其中，当所述第一门和所述第二门阻挡所述第一过道时，所述地板区域提供所述左乘客舱区域与所述右乘客舱区域之间的第二过道，其中所述第二过道位于所述中央模块的后面。
2.根据权利要求1所述的工作区域，进一步包括：
第一建造物(101)；
第二建造物(102)；
第三建造物(103)；
其中，这三个建造物(101，102，103)毗邻所述地板区域(105)的三个外侧。
3.根据权利要求2所述的工作区域，
其中，所述第一建造物(101)被设计成布置在所述飞机的左舷区域上，所述第二建造物(102)被设计成布置在所述飞机的右舷区域上，并且所述第三建造物(103)被设计成布置在所述飞机的尾部区域上。
4.根据权利要求2所述的工作区域，
其中，所述三个建造物(101，102，103)的外侧被调整成适于飞机机身的轮廓。
5.根据权利要求2所述的工作区域，
其中，所述第一建造物(101)与所述第三建造物(103)以及所述第二建造物(102)与所述第三建造物(103)各自在相应的拐角处连接，使得所述地板区域呈现出有角度的轮廓。
6.根据权利要求2所述的工作区域，
其中，所述三个建造物(101，102，103)和所述中央模块(104)设计成用于容纳手推车。
7.根据权利要求2所述的工作区域，进一步包括：
固定于所述第一建造物的前侧(108，109)的用于空勤人员的座椅(106，107)。
8.根据权利要求7所述的工作区域，进一步包括：
布置在用于空勤人员的所述座椅(106，107)和所述飞机的外侧(112，113)之间的辅助区域(110，111)。
9.根据权利要求2所述的工作区域，进一步包括：
第一存储模块(115)和第二存储模块(116)；
其中，所述第一存储模块(115)毗邻所述第一建造物(101)和所述第三建造物(103)；并且
其中，所述第二存储模块(116)毗邻所述第二建造物(102)和所述第三建造物(103)。
10.根据权利要求1所述的工作区域，
其中，所述中央模块(104)包括梯形或矩形外轮廓。
11.一种具有乘客舱和根据权利要求1至10中的一项所述的工作区域的飞机。
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