CN109059711B - 汽车门把手功能检测装具及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了汽车门把手功能检测装具及使用方法，属于检测治具领域，包括底板，底座的上端设有第一侧基准块、第二侧基准块和中部基准块，第一侧基准块和第二侧基准块设在底板上面的两端，中部基准块设在第一侧基准块和第二侧基准块中间，第一侧基准块靠近第二侧基准块的一侧设有第一基准面，第一侧基准块的上端靠近第二侧基准块的一侧设有水平凸起，水平凸起上垂直设有向下的定位螺钉，中部基准面的上端设有第二基准面，靠近第一侧基准块的一侧设有第三基准面，下端设有第一支撑面，第二侧基准块上设有定位槽。本发明一次装夹可完成多处不规则曲面的检测，效率高的，操作简单快捷方便。

Description

汽车门把手功能检测装具及使用方法

技术领域

本发明属于检测治具领域，涉及汽车门把手功能检测装具及使用方法。

背景技术

汽车的应用越来越广泛，汽车零件的性能直接影响整个汽车的性能，因此对汽车零件的精度、外观以及合格率要求来说都是很高的，汽车门把手的形状复杂，其使用频率也是特别高的一个零件，因此汽车把手的制作也需要符合高设计需求，目前汽车把手的检测需要使用三次元设备进行检测，使用此设备需要专业的人员操作，人力成本高，而且通用性差，在进行检测的过程中需要对多个尺寸进行测量，费时费力，效率低。

发明内容

本发明要解决的问题是在于提供汽车门把手功能检测装具，一次装夹可完成多处不规则曲面的检测，效率高的，操作简单快捷方便。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车门把手功能检测装具，包括底板，所述底座的上端设有第一侧基准块、第二侧基准块和中部基准块，所述第一侧基准块和第二侧基准块设在所述底板上面的两端，所述中部基准块设在所述第一侧基准块和第二侧基准块中间，所述第一侧基准块靠近所述第二侧基准块的一侧设有第一基准面，所述第一侧基准块的上端靠近所述第二侧基准块的一侧设有水平凸起，所述水平凸起上垂直设有向下的定位螺钉，所述中部基准面的上端设有第二基准面，靠近所述第一侧基准块的一侧设有第三基准面，下端设有第一支撑面，所述第二侧基准块上设有定位槽。

进一步的，所述第二侧基准块包括底座、固定板和定位销，所述底座固锁在所述底板上，所述固定板水平设置在所述底座内且二者滑动连接，所述定位销垂直与所述底座的上端面且对所述固定板进行定位，所述定位槽设在所述固定板靠近所述第一侧基准块的一端。

进一步的，所述定位槽为开口向下的直角槽，所述固定板远离所述第一侧基准块一侧的上端面设有推拉凸起。

进一步的，所述第一基准面与产品的第一检测面平行设置，所述第二基准面与产品的第三检测面平行设置，所述第三基准面与产品的第二检测面平行设置，所述定位螺钉与产品的第一定位面接触设置，所述第一支撑面与产品的第二定位面接触设置，所述定位槽与产品的第三定位面接触设置。

进一步的，所述中部基准块包括垂直设在所述底板上的第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块，所述第一支撑块的上端面作为所述第一支撑面，所述第二支撑块设在所述第一支撑块和第三支撑块之间，所述第三支撑块设在靠近所述第一侧基准块的一侧且相邻面作为所述第三基准面。

进一步的，所述第二支撑块上垂直设有螺纹连接的定位杆，所述定位杆与产品的第四定位面接触设置，所述第三支撑块的上端面与产品的第六定位面接触设置。

进一步的，所述中部基准块还包括左基准块和右基准块，所述左基准块和右基准块均通过固定柱固设在所述底板上，所述左基准块和右基准块的上端面作为所述第二基准面。

进一步的，所述左基准块的固定方式与右基准块的固定方式相同，所述左基准块通过下端的两侧设置的两个固定柱与所述底板固定，所述固定柱上端面设有竖直向上凸起设置的导向销，两个所述固定柱的导向销对角设置，所述左基准块与所述导向销间隙配合。

进一步的，所述左基准块的结构与所述右基准块的结构相同且二者对称设置，所述左基准块靠近所述右基准块的一侧设有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面与产品的第五定位面接触设置，所述第二限位面与产品第七定位面接触设置。

进一步的，所述左基准块的结构与所述右基准块的结构相同，所述左基准块上端面远离所述右基准块的一侧设有避位面，所述避位面的高度小于所述第二基准面的高度。

使用汽车门把手功能检测装具的操作方法为，

第一步：拆解左基准块和右基准块；

第二步：安装产品，使得定位槽与第三定位面接触设置，第三支撑柱与第六定位面接触设置；

第三步：调节第一支撑座的上下位置，使得第一支撑面与第三定位面接触设置，调节定位杆的位置，使得定位杆与第四定位面接触设置，调节定位螺钉的位置，使得定位螺钉与第一定位面接触设置；

第三步：安装左基准块和右基准块，使得所述第一限位面与产品的第五定位面接触设置，所述第二限位面与产品第七定位面接触设置；

第四步：采用通止规进行检测，将通止规插入第一基准面与第一检测面之间的缝隙、第二基准面与第三检测面之间的缝隙，第三基准面与第二检测面之间的缝隙，通止规细的一端可插入同时粗的一端不可插入即为合格，需要三个缝隙全部符合要求产品判定为合格，否则为不合格；

第五步：按照第三步到第一步的顺序将零件拆解下来，再按照以上顺序进行下一个零件的检测。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：1、本发明设置第一侧基准块和第二侧基准块，第一侧基准块上的定位螺钉可对产品的上端进行定位，同时第一基准面方便检测第一检测面的合格度，第二侧基准面上的定位槽可对产品的上下位置和轴向位置同时进行限位，进一步保证产品的定位精度，中部基准块的第一支撑面可对产品的下部进行支撑，与定位螺钉和定位槽对应设置，实现了产品上下左右的定位，中部基准面上的第二基准面可完成对产品第三检测面的检测，通过二者之间缝隙进行判定，第三基准面相对第二检测面进行设置，通过二者之间的缝隙进行是否合格的判定，以上结构多点进行固定，稳定性好，而且一次装夹，可完成不规格的多个面的检测，效率高，同时此结构操作简单，人力培训成本低，容易上手，检测结果可靠；2、固定板位置可调整，方便产品的放置和取下，操作更加方便快捷；3、推拉凸起方便对固定板进行推拉动作，提升操作的便利性；4、定位杆可对产品的周向方向进行定位夹紧，与定位槽实现周向方向的两处夹紧，保证轴向的精度，第三支撑块的设置可对产品的下部进行支撑，与第一支撑面同时作用，使得产品的两端受力，稳定性高；5、第一限位面和第二限位面的设置可对产品轴向的两侧进行定位，提升定位精度，检测结果更加准确。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明汽车门把手功能检测装具的剖视图；

图2是本发明汽车门把手功能检测装具不含右基准块和第三支撑块的结构示意图；

图3是本发明产品的剖视图；

图4是本发明产品左右方向的轴测图；

图5是本发明产品仰视的结构示意图。

附图标记：

1-底板；2-第一侧基准块；21-定位螺钉；22-第一基准面；3-第二侧基准块；31-底座；32-固定板；321-水平凸起；322-定位槽；33-定位销；41-第一支撑面；42-第二基准面；43-第三基准面；51-第一支撑块；52-第二支撑块；521-定位杆；53-第三支撑块；54-右基准块；55-左基准块；551-避位面；552-第一限位面；553-第二限位面；6-固定柱；61-导向销；9-产品；91-第一定位面；92-第二定位面；93-第三定位面；94-第七定位面；94’-第四定位面；95-第五定位面；96-第六定位面；97-第一检测面；98-第二检测面；99-第三检测面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1和图2所示，本发明为汽车门把手功能检测装具，包括底板1，底座31的上端设有第一侧基准块2、第二侧基准块3和中部基准块，第一侧基准块2和第二侧基准块3设在底板1上面的两端，中部基准块设在第一侧基准块2和第二侧基准块3中间，第一侧基准块2靠近第二侧基准块3的一侧设有第一基准面22，第一侧基准块2的上端靠近第二侧基准块3的一侧设有水平凸起321，水平凸起321上垂直设有向下的定位螺钉21，中部基准面的上端设有第二基准面42，靠近第一侧基准块2的一侧设有第三基准面43，下端设有第一支撑面41，第二侧基准块3上设有定位槽322；优选地，定位螺钉21的下端为直径缩小的光头结构，方便压紧，也避免螺纹对产品9的表面造成损伤。

优选地，第二侧基准块3包括底座31、固定板32和定位销33，底座31固锁在底板1上，固定板32水平设置在底座31内且二者滑动连接，定位销33垂直与底座31的上端面且对固定板32进行定位，定位槽322设在固定板32靠近第一侧基准块2的一端，固定板32位置可调整，方便产品9的放置和取下，操作更加方便快捷。

优选地，定位槽322为开口向下的直角槽，加工方便，固定板32远离第一侧基准块2一侧的上端面设有推拉凸起，方便对固定板32进行推拉动作，提升操作的便利性。

优选地，第一基准面22与产品9的第一检测面97平行设置，第二基准面42与产品9的第三检测面99平行设置，第三基准面43与产品9的第二检测面98平行设置，定位螺钉21与产品9的第一定位面91接触设置，第一支撑面41与产品9的第二定位面92接触设置，定位槽322与产品9的第三定位面93接触设置，以上设置保证了多点定位，精度高，保证了多个检测面的同时检测，提升检测效率。

优选地，中部基准块包括垂直设在底板1上的第一支撑块51、第二支撑块52和第三支撑块53，第一支撑块51的上端面作为第一支撑面41，第二支撑块52设在第一支撑块51和第三支撑块53之间，第三支撑块53设在靠近第一侧基准块2的一侧且相邻面作为第三基准面43，拆分制作，加工成本低，制作更加方便；更优选地，第二支撑块52上垂直设有螺纹连接的定位杆521，定位杆521与产品9的第四定位面94’接触设置，第三支撑块53的上端面与产品9的第六定位面96接触设置，定位杆521可对产品9的周向方向进行定位夹紧，与定位槽322实现周向方向的两处夹紧，保证轴向的精度，第三支撑块53的设置可对产品9的下部进行支撑，与第一支撑面41同时作用，使得产品9的两端受力，稳定性高。

优选地，中部基准块还包括左基准块55和右基准块54，左基准块55和右基准块均通过固定柱6固设在底板1上，左基准块55和右基准块54的上端面作为第二基准面42，设置成左基准块55和右基准块54两部分，加工更加方便，也方便拿取，提升操作的便利性。

优选地，左基准块55的固定方式与右基准块54的固定方式相同，左基准块55通过下端的两侧设置的两个固定柱6与底板1固定，固定柱6上端面设有竖直向上凸起设置的导向销61，两个固定柱6的导向销61对角设置，左基准块55与导向销61间隙配合，设置导向销61后，在安装左基准块55和右基准块54的时候更加精准快速，在保证精度的前提下方便安装和拆卸，在一个零件检测完成后可更加快速的进行拿下，进行下一个零件的安装和检测，提升效率。

优选地，左基准块55的结构与右基准块54的结构相同且二者对称设置，左基准块55靠近右基准块54的一侧设有第一限位面552和第二限位面553，第一限位面552与产品9的第五定位面95接触设置，第二限位面553与产品9第七定位面94接触设置，第一限位面552和第二限位面553的设置可对产品9轴向的两侧进行定位，提升定位精度，检测结果更加准确。

优选地，左基准块55的结构与右基准块54的结构相同，左基准块55上端面远离右基准块的一侧设有避位面551，避位面551的高度小于第二基准面42的高度，采用此结构，在进行加工的时候，只需对第二基准面42进行精加工，对避位面551进行粗加工即可，降低加工成本，而且在通止规进行检测的时候可预留一定的空间，提升操作的便利性。

使用汽车门把手功能检测装具的操作方法为，

第一步：拆解左基准块55和右基准块54；

第二步：安装产品9，使得定位槽322与第三定位面93接触设置，第三支撑柱53与第六定位面96接触设置；

第三步：调节第一支撑座51的上下位置，使得第一支撑面41与第三定位面93接触设置，调节定位杆521的位置，使得定位杆521与第四定位面94’接触设置，调节定位螺钉21的位置，使得定位螺钉21与第一定位面91接触设置；

第三步：安装左基准块55和右基准块54，使得第一限位面552与产品9的第五定位面95接触设置，所述第二限位面553与产品9第七定位面94接触设置；

第四步：采用通止规进行检测，将通止规插入第一基准面22与第一检测面97之间的缝隙、第二基准面42与第三检测面99之间的缝隙，第三基准面43与第二检测面98之间的缝隙，通止规细的一端可插入同时粗的一端不可插入即为合格，需要三个缝隙全部符合要求产品9判定为合格，否则为不合格；

第五步：按照第三步到第一步的顺序将零件拆解下来，再按照以上顺序进行下一个零件的检测。

在实际工作过程中，按照以上顺序执行，操作方便快捷，所有的零件按照既定的尺寸要求安装在底板1上，在要应用的时候，先拆解掉左基准块55和右基准块54，然后安装产品9，通过定位螺钉21对第一定位面91进行压紧，第一支撑面41对第二定位面92起到支撑的作用，第三支撑块53对第六定位面96起到支撑的作用，然后将固定板32向前推动，将第三定位面93设在定位槽322进行卡死，调节定位杆521的位置，使得定位杆521的端面与第四定位面94’接触设置，定位销33设在固定板32内进行锁死，然后安装左基准块55和右基准块54，安装后左基准块55上的第一限位面552对产品9的第五定位面95进行固定，第二限位面553对产品9的第七固定面进行固定，同理右基准块54也对产品9进行进一步的固定，完成以上固定后，采用通止规检测第一基准面22与第一检测面97的之间的距离，通止规较小的直径端可以通过同时通止规较大的直径端不可以通过，此为产品9的第一检测面97合格，同理，检测第二基准面42与第三检测面99之间的垂直距离，第三基准面43与第二检测面98之间的垂直距离，三处均为合格，此产品9的尺寸判定为合格，否则为不合格，整个结构对产品9一次固定，可完成多处不规格尺寸的检测，效率高，而且此装置简单，不需要特殊培训即可上手操作，人力培训成本低，而且检测结果的可靠性高。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.汽车门把手功能检测装具，其特征在于：包括底板，所述底板的上端设有第一侧基准块、第二侧基准块和中部基准块，所述第一侧基准块和第二侧基准块设在所述底板上面的两端，所述中部基准块设在所述第一侧基准块和第二侧基准块中间，所述第一侧基准块靠近所述第二侧基准块的一侧设有第一基准面，所述第一侧基准块的上端靠近所述第二侧基准块的一侧设有水平凸起，所述水平凸起上垂直设有向下的定位螺钉，所述中部基准块的上端设有第二基准面，靠近所述第一侧基准块的一侧设有第三基准面，下端设有第一支撑面，所述第二侧基准块上设有定位槽；所述第二侧基准块包括底座、固定板和定位销，所述底座固锁在所述底板上，所述固定板水平设置在所述底座内且二者滑动连接，所述定位销垂直与所述底座的上端面且对所述固定板进行定位，所述定位槽设在所述固定板靠近所述第一侧基准块的一端；所述定位槽为开口向下的直角槽，所述固定板远离所述第一侧基准块一侧的上端面设有推拉凸起；所述第一基准面与产品的第一检测面平行设置，所述第二基准面与产品的第三检测面平行设置，所述第三基准面与产品的第二检测面平行设置，所述定位螺钉与产品的第一定位面接触设置，所述第一支撑面与产品的第二定位面接触设置，所述定位槽与产品的第三定位面接触设置；所述中部基准块包括垂直设在所述底板上的第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块，所述第一支撑块的上端面作为所述第一支撑面，所述第二支撑块设在所述第一支撑块和第三支撑块之间，所述第三支撑块设在靠近所述第一侧基准块的一侧且相邻面作为所述第三基准面；所述第二支撑块上垂直设有螺纹连接的定位杆，所述定位杆与产品的第四定位面接触设置，所述第三支撑块的上端面与产品的第六定位面接触设置；所述中部基准块还包括左基准块和右基准块，所述左基准块和右基准块均通过固定柱固设在所述底板上，所述左基准块和右基准块的上端面作为所述第二基准面；

所述左基准块的结构与所述右基准块的结构相同且二者对称设置，所述左基准块靠近所述右基准块的一侧设有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面与产品的第五定位面接触设置，所述第二限位面与产品第七定位面接触设置。

2.根据权利要求1所述的汽车门把手功能检测装具，其特征在于：所述左基准块的固定方式与右基准块的固定方式相同，所述左基准块通过下端的两侧设置的两个固定柱与所述底板固定，所述固定柱上端面设有竖直向上凸起设置的导向销，两个所述固定柱的导向销对角设置，所述左基准块与所述导向销间隙配合。

3.使用权利要求1所述的汽车门把手功能检测装具的操作方法，其特征在于：

第一步：拆解左基准块和右基准块；

第二步：安装产品，使得定位槽与第三定位面接触设置，第三支撑柱与第六定位面接触设置；

第三步：调节第一支撑座的上下位置，使得第一支撑面与第三定位面接触设置，调节定位杆的位置，使得定位杆与第四定位面接触设置，调节定位螺钉的位置，使得定位螺钉与第一定位面接触设置；

第三步：安装左基准块和右基准块，使得所述第一限位面与产品的第五定位面接触设置，所述第二限位面与产品第七定位面接触设置；

第四步：采用通止规进行检测，将通止规插入第一基准面与第一检测面之间的缝隙、第二基准面与第三检测面之间的缝隙，第三基准面与第二检测面之间的缝隙，通止规细的一端可插入同时粗的一端不可插入即为合格，需要三个缝隙全部符合要求产品判定为合格，否则为不合格；

第五步：按照第三步到第一步的顺序将零件拆解下来，再按照以上顺序进行下一个零件的检测。