CN109027227A - 平面涂胶密封结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种平面涂胶密封结构，所述平面涂胶密封结构包括密封面及涂胶区域，所述涂胶区域分布在所述密封面上，在所述涂胶区域涂胶水以使两密封面之间实现密封，在所述密封面上加工有网纹，并且在所述涂胶区域和防止所述胶水溢出的密封面的边缘侧之间设置有卸胶槽，从而使涂胶区域所溢出的多余胶水从卸胶槽流出，避免对运动部件造成干扰。
Description
技术领域
本发明是关于平面涂胶密封领域，特别是关于一种平面涂胶密封结构。
背景技术
发动机的机体与齿轮室贴合面，缸盖与缸盖罩贴合面之间都是有严格密封要求，密封不严会导致机油渗漏。目前通常采用垫片或涂密封胶来解决。垫片种类繁多，有石棉垫、橡胶垫、纸垫等，由于热胀冷缩及老化垫片会产生永久变形而出现渗漏。胶水是目前代替垫片的主流趋势之一，目前已被广泛的应用，涂胶密封可以省去大量垫片库存，且有优异的耐压、耐热、耐腐蚀性能，通过填充两密封面接触点之外的间隙实现密封，发动机上越来越多的平面密封采用涂胶方式解决。
现在的涂胶密封技术非常成熟，通常只需要在所要密封的一个零件表面上按照需要的轨迹涂上适量的胶水，装配后胶水受挤压会均匀填充两个零件之间的间隙，一段时间后胶水便固化形成永久的密封。但是由于胶水量无法控制，过多的胶水对于密封面上布置有运动副的敏感区域是不允许的，在发动机运转过程中，多余的胶水会被带入运动副破坏油膜，造成运动副快速磨损，因此对于密封面上布置有运动副的敏感区域，只能涂少量胶水，少量的胶水无法保证该敏感区域的密封。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种平面涂胶密封结构，从而避免涂胶区域所溢出的多余胶水对部件造成干扰。
为实现上述目的，本发明提供了一种平面涂胶密封结构，包括密封面及涂胶区域，所述涂胶区域分布在所述密封面上，在所述涂胶区域涂胶水以使两密封面之间实现密封，在所述密封面上加工有网纹，并且在所述涂胶区域和防止所述胶水溢出的密封面的边缘侧之间设置有卸胶槽，从而使得在胶水经挤压后多余的胶水会被挤入卸胶槽，保证不需要胶水干扰的部件的清洁。
在一优选的实施方式中，所述网纹在所述密封面上均匀分布，相互90°交叉，深度为0.03-0.07mm，增加了密封面上胶水的附着能力，提高密封性能。在一优选的实施方式中，所述卸胶槽将所述密封面一分为二，使得密封面呈现断带状态。
在一优选的实施方式中，所述卸胶槽的前端和后端贯通，胶水进入所述卸胶槽后会从前端以及后端流出，装配后将挤出的胶水擦干净即可，能有效避免对不需要胶水干扰的部件的清洁。
在一优选的实施方式中，所述卸胶槽的断面为U型槽结构，可直接通过铸造成型。
在一优选的实施方式中，所述卸胶槽可以设置在有涂胶密封要求的任意位置。
在一优选的实施方式中，所述平面涂胶密封结构为凸轮轴座区域涂胶密封结构。
与现有技术相比，本发明所述的平面涂胶密封结构具有如下有益效果：
本发明涉及一种平面涂胶密封结构，包括密封面及涂胶区域，所述涂胶区域分布在所述密封面上，在所述密封面加工有网纹，并且在所述涂胶区域涂胶水以使两密封面之间实现密封，在所述涂胶区域和防止所述胶水溢出的密封面的边缘侧之间设置有卸胶槽，使得多余的胶水会被挤入卸胶槽，从而在不增加成本基础上，通过结构优化，既保证部件之间的密封性能，又不带来其他潜在故障隐患，大大增强了部件的适配性。
附图说明
图1是传统的凸轮轴座区域涂胶密封结构示意图；
图2是根据本发明一实施方式的凸轮轴座区域涂胶密封结构的示意图；
图3是根据本发明一实施方式的凸轮轴座区域涂胶密封结构中的卸胶槽端面示意图；
图4是缸盖罩与凸轮轴装配示意图。
主要附图标记说明：
1-密封带，2-涂胶线，3-凸轮轴座，4-凸轮轴座涂胶区域，5-卸胶槽，A-前端，B-后端，C-缸盖罩，D-凸轮轴。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1和图4所示，图1是传统的凸轮轴座区域涂胶密封结构示意图，缸盖罩C上布置有凸轮轴座3用于安装凸轮轴D，如图4装配图所示，发动机运转时凸轮轴D会在凸轮轴座3内高速转动，装配时需要严格控制其清洁度以防磨损。
如图1所示的传统的凸轮轴座区域涂胶密封结构，其密封带1为光面，一般粗糙度要求Ra1.6甚至更高，其在密封带1中间位置涂适量胶水，在靠近凸轮轴座区域，为避免多余胶水进入凸轮轴与凸轮轴座运动副，该区域涂胶要减少涂胶量并尽量远离凸轮轴，可能会导致该区域密封不良导致渗漏，且密封面光面不利于胶水附着。
如图2和图3所示的凸轮轴座区域涂胶密封结构，本发明在密封面上加工有网纹，并且在靠近凸轮轴座区域的密封面上增加额外的卸胶槽5。
作为一种优选实施例，所述网纹在所述密封面上均匀分布，相互90°交叉，深度为0.05m，增加了密封面上胶水的附着能力，提高密封性能。作为一种优选实施例，卸胶槽5将上述密封面一分为二，使得密封面呈现断带状态。
作为一种优选实施例，所述卸胶槽5的前端A和后端B贯通，胶水进入所述卸胶槽5后会从前端A以及后端B流出，装配后将挤出的胶水擦干净即可，能有效避免胶水进入运动副内，保证运动副之间清洁。
作为一种优选实施例，所述卸胶槽5的断面呈U字型(即，U型槽结构)，可直接通过铸造成型。
作为一种优选实施例，所述卸胶槽5可以设置在有涂胶密封要求的任意位置。
综上，在上述凸轮轴座区域涂胶密封结构中，胶水经挤压填充缸盖与缸盖罩C之间的网纹间隙，且多余的胶水会被挤入卸胶槽5，始终保持凸轮轴D及凸轮轴座3的清洁，同时对凸轮轴D及凸轮轴座3的可靠性有很好的帮助。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (7)
1.一种平面涂胶密封结构，包括密封面及涂胶区域，所述涂胶区域分布在所述密封面上，在所述涂胶区域涂胶水以使两密封面之间实现密封，其特征在于，在所述密封面上加工有网纹，并且在所述涂胶区域和防止所述胶水溢出的密封面的边缘侧之间设置有卸胶槽。
2.如权利要求1所述的平面涂胶密封结构，其特征在于，所述网纹在所述密封面上均匀分布，相互90°交叉，深度为0.03-0.07mm。
3.如权利要求1所述的平面涂胶密封结构，其特征在于，所述卸胶槽将所述密封面一分为二。
4.如权利要求1所述的平面涂胶密封结构，其特征在于，所述卸胶槽的前端与后端贯通。
5.如权利要求1所述的平面涂胶密封结构，其特征在于，所述卸胶槽的断面为U型槽结构。
6.如权利要求1所述的平面涂胶密封结构，其特征在于，所述卸胶槽能够设置在有涂胶密封要求的任意位置。
7.如权利要求1所述的平面涂胶密封结构，其特征在于，所述平面涂胶密封结构为凸轮轴座区域涂胶密封结构。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109538739A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-03-29 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种变速箱箱体合箱面的密封结构 |
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| JP2009121601A (ja) * | 2007-11-15 | 2009-06-04 | Toyota Motor Corp | 装置のシール構造および同装置の製造方法 |
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2018
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