CN201437834U - 一种液压减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液压减振器，包括防尘罩、贮油缸、活塞杆、油封、导向座；其特征在于还包括热缩套管热缩粘结在减振器油封安装部位的贮油缸缸壁表面和减振器上端面的防护盖，防护盖耐油，耐腐蚀，防水；防护盖粘结部位贮油缸的不锈蚀，不必喷漆；避免漆雾进入防尘罩内部，漆附着于活塞杆表面，造成减振器工作过程中漏油。还包括安装于减振器油封唇口外侧弹簧；控制弹簧的圈数来调整油封唇口对活塞杆产生的径向力，从而减少减振器受侧向力时油封唇口与活塞杆偏心，防止减振器渗油。还包括吸油环；将少量渗油吸收到吸油材料填料层内，避免疑似漏油。本实用新型结构简单，有效防止液压减振器漏油、渗油、防锈，保证减振器制造质量。

Description

一种液压减振器

技术领域

本实用新型属于机械工程和车辆悬架技术领域，涉及一种液压减振器，尤其涉及一种具有防渗油结构的液压减振器。

背景技术

现有技术如图1所示，无液压减振器防漏油、渗油和疑似漏油结构；如图2所示，带有防尘罩汽车减振器在喷漆的过程中，为了保证贮油缸能够完全被漆膜附着，会加大喷漆面，造成漆雾进入防尘罩内部，并附着于活塞杆表面，造成减振器工作过程中漏油。

众所周知，减振器活塞杆采用微裂纹镀铬工艺制作其表面防护层，活塞杆在由贮油缸以及工作缸等组成的减振器本体中进行频繁的往复运动，活塞杆微裂纹镀铬层会带有起到润滑和保护的作用的油膜。当车辆行驶的路况较差时，作用于减振器本体上侧向力增大。油封和活塞杆会相偏心接触，减振器复原行程时，减振器油会在活塞杆附着油膜向外侧大量渗出。减振器压缩行程时，油膜会被油封防尘唇口刮下，减振器油附着在减振器贮油缸外侧，产生疑似漏油。由于液压减振器漏油、渗油和疑似漏油，经常引起顾客的抱怨和索赔。

发明内容

本实用新型公开了一种液压减振器，以解决现有技术中漆雾附着于活塞杆表面造成减振器漏油；油封防尘唇口与活塞杆偏心减振器渗油；和活塞杆上附着油膜挥发，附着于减振器上端部造成疑似漏油等问题。

本实用新型包括防尘罩、贮油缸、活塞杆、油封、导向座；其特征在于还包括防护盖，防护盖具有热缩套管的热熔胶内层，和热缩套管的辐射交联聚烯烃外层；防护盖热缩粘结在减振器油封安装部位的贮油缸缸壁表面和减振器上端面。

本实用新型由热风枪加热带胶双壁热缩套管，带胶双壁热缩套管一端收缩紧箍在减振器贮油缸壁上，一端收缩覆盖减振器上端，形成防护盖。

防护盖耐油，耐腐蚀，防水；防护盖粘结部位贮油缸的不锈蚀，不必喷漆；避免漆雾进入防尘罩内部，漆附着于活塞杆表面，造成减振器工作过程中漏油。

本实用新型还可包括弹簧，弹簧安装于减振器油封唇口外侧；控制弹簧的圈数来调整油封唇口对活塞杆产生的径向力，从而减少减振器受侧向力时油封唇口与活塞杆偏心，防止减振器渗油。

本实用新型还可包括吸油环；吸油环安装于汽车减振器油封外端面，防护盖粘结在减振器油封安装部位的贮油缸表面和吸油环端面；贮油缸壁厚与吸油环高度不相等；防护盖与减振器油封安装部位的贮油缸端部表面、吸油环端面形成封油池。封油池防止吸油环吸收的减振器油发生二次泄漏。

本实用新型吸油环包括外部透液层和位于透液层内的吸油材料填料层，透液层采用高质量聚丙烯熔喷非织造布制成，透液层吸收减振器油并将油转移至填料层，透液层不吸收和通过水。透液层热熔粘接在一起切割成圆环形状。吸油环将保证减振器在正常工作条件下出现少量渗油时，可以将油液吸收到吸油材料填料层内，不至于给顾客造成漏油的假象，避免疑似漏油。

吸油环包括2--10个吸油单元和热熔膜，热熔膜的宽度为2～4mm，由热熔膜连接各吸油单元，吸油环凹陷的热熔膜与吸油单元侧壁构成泄流槽；减振器在实际工作过程中，雨水等液体由吸油环的泄流槽排出，避免减振器贮油缸、油封骨架等金属零件锈蚀。

本实用新型结构简单，有效防止液压减振器漏油、渗油和疑似漏油，并防锈；保证减振器制造质量。

附图说明

图1为现有技术减振器油封安装部位局部结构示意图

图2为现有技术减振器喷漆部位示意图

图3为本实用新型减振器油封安装部位局部结构示意图

图4为本实用新型减振器喷漆部位示意图

图5本实用新型吸油环结构示意图。

图6本实用新型吸油环剖面图。

图中：1防护盖；2吸油环；3油封；4贮油缸；5弹簧；6活塞杆；7导向座；8防尘罩；9漆；10封油池.

具体实施方式

如图3、图4所示：本实用新型包括防护盖1、吸油环2、油封3、贮油缸4、弹簧5、活塞杆6、导向座7、防尘罩8。

防护盖1具有热缩套管的热熔胶内层，和热缩套管的辐射交联聚烯烃外层。由热风枪加热带胶双壁热缩套管，带胶双壁热缩套管一端收缩紧箍在减振器贮油缸壁上，一端收缩覆盖减振器上端，形成防护盖。

防护盖1粘结在减振器油封3安装部位的贮油缸4表面和吸油环2端面；贮油缸4壁厚与吸油环2高度不相等；防护盖1与振器油封3安装部位的贮油缸4端部表面、吸油环2端面形成封油池O。封油池O防止吸油环2吸收的减振器油发生二次泄漏。

防护盖耐油，耐腐蚀，防水；防护盖粘结部位贮油缸的不锈蚀，不必喷漆；避免漆雾进入防尘罩内部，漆9附着于活塞杆表面，造成减振器工作过程中漏油。

弹簧5安装于减振器油封3唇口外侧；控制弹簧5的圈数来调整油封3唇口对活塞杆6的径向力，从而减少减振器受侧向力时油封3唇口与活塞杆6偏心，防止减振器渗油。

吸油环2安装于减振器油封3外端面，吸油环2包括外部透液层2c和位于透液层内的吸油材料填料层2d，透液层2c采用高质量聚丙烯熔喷非织造布制成，透液层2c吸收减振器油并将油转移至填料层2d，透液层2c不吸收和通过水。透液层2c热熔粘接在一起切割成圆环形状。吸油环2保证将减振器在正常工作条件下从油封3唇口渗漏出的减振器油吸收到吸油材料的填料层2d内，不至于给顾客造成漏油的假象，避免疑似漏油。

如图5、图6所示：吸油环2包括4个吸油单元2a和热熔膜2b，热熔膜的宽度为3mm，由热熔膜2b连接各吸油单元2a，吸油环2凹陷的热熔膜2b与吸油单元2a侧壁构成泄流槽；减振器在实际工作过程中，雨水等液体由吸油环2的泄流槽排出，避免减振器贮油缸、油封骨架等金属零件锈蚀。

Claims (4)

1.一种液压减振器，包括防尘罩、贮油缸、活塞杆、油封、导向座；其特征在于：还包括防护盖，防护盖具有热缩套管的热熔胶内层，和热缩套管的辐射交联聚烯烃外层；防护盖热缩粘结在减振器油封安装部位的贮油缸缸壁表面和减振器上端面。

2.根据权利要求1所述的液压减振器，其特征在于：弹簧安装于减振器油封唇口外侧。

3.根据权利要求1所述的液压减振器，其特征在于：吸油环安装于汽车减振器油封外端面，防护盖粘结在减振器油封安装部位的贮油缸表面和吸油环端面；贮油缸壁厚与吸油环高度不相等；防护盖与减振器油封安装部位的贮油缸端部表面、吸油环端面形成封油池。

4.根据权利要求1或3所述的液压减振器，其特征在于：吸油环包括外部透液层和位于透液层内的吸油材料填料层，圆环形状吸油环周边透液层热熔粘接在一起，吸油环包括2--10个吸油单元和热熔膜，热熔膜的宽度为2～4mm，由热熔膜连接各吸油单元，吸油环凹陷的热熔膜与吸油单元侧壁构成泄流槽。

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