CN203857047U - 一种油缸活塞杆密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸活塞杆密封结构，包括缸体、活塞杆、压盖和导向套，所述缸体的开孔内侧设有导向套和压盖，通过导向套和压盖固定所述活塞杆，所述压盖下方依次设置压环、V型圈和弹性密封圈，所述弹性密封圈设置在导向套上，所述压环内侧呈V形与所述V型圈吻合，所述弹性密封圈的顶部呈梯形结构且与V型圈的侧面吻合，所述弹性密封圈上开设进油凹槽。本实用新型可根据不同的工作压力，选用相应数量的V型密封圈重叠使用，并通过调节压紧力，获得最佳的密封效果，当活塞杆在偏心载荷或在偏心状态下运动时，仍能很好地密封。

Description

一种油缸活塞杆密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种油缸活塞杆密封结构。

背景技术

如图1所示为现有技术的密封结构的结构示意图，从其结构形式上可以看出，缸体1内侧设置压盖2、定距环4和导向套5，其中定距环4内侧设有密封圈3，该密封圈3由A、B、C三个密封唇组成，A密封唇能挡住大部分油，少部分油进入下腔，但被B密封唇挡住，其磨擦系数较小，常温及清洁环境下，密封效果较好，C密封唇起刮油作用，该密封圈厚度较薄，适合于多级缸密封。在对其进行解体检查时发现活塞杆处的密封圈彻底损坏，局部已成粉末状，上腔油液已经乳化变成乳黄色。因此该密封结构不甚合理，须重新设计选用密封圈，以解决液压缸漏油问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种油缸活塞杆密封结构，可根据不同的工作压力，选用相应数量的V型密封圈重叠使用，并通过调节压紧力，获得最佳的密封效果，当活塞杆在偏心载荷或在偏心状态下运动时，仍能很好地密封，很好的解决了现有技术密封结构容易损坏的问题，而且密封效果更好。

本实用新型具体是通过以下技术方案来实现的：

一种油缸活塞杆密封结构，包括缸体、活塞杆、压盖和导向套，所述缸体的开孔内侧设有导向套和压盖，通过导向套和压盖固定所述活塞杆，还包括处于压盖和导向套之间的弹性密封圈、V型圈和压环，所述压盖下方依次设置压环、V型圈和弹性密封圈，所述弹性密封圈设置在导向套上，所述压环内侧呈V形与所述V型圈吻合，所述弹性密封圈的顶部呈梯形结构且与V型圈的侧面吻合，所述弹性密封圈上开设进油凹槽。

进一步地，所述压环、V型圈的V形角唇口呈窄小平面结构；

进一步地，所述弹性密封圈大于V型圈的过盈量；

进一步地，所述压盖顶端设有凸缘结构，所述凸缘结构贴合缸体的表面；

进一步地，所述压盖内侧设有防尘圈。

本实用新型产生的有益效果为：本实用新型组合弹性密封圈、V型圈和压环形成一个组合式密封结构，可根据不同的工作压力，选用相应数量的V型密封圈重叠使用，并通过调节压紧力，获得最佳的密封效果，当活塞杆在偏心载荷或在偏心状态下运动时，仍能很好地密封，同时对缸体沟槽进行了重新设计，压盖顶端设有凸缘结构贴合缸体的表面，避免了油缸上腔积水的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，一种油缸活塞杆密封结构，包括缸体6、活塞杆9、压盖7和导向套8，所述缸体6的开孔内侧设有导向套8和压盖7，通过导向套8和压盖7固定所述活塞杆9，保证活塞杆在其中往复运动从而保证密闭性。本实用新型缸体沟槽进行了重新设计，其次对端盖进行了改进：压盖7顶端设有凸缘结构，所述凸缘结构贴合缸体的表面，防止油缸上腔积水，导致积水进入到内部，另外在压盖7内侧设有防尘圈13，放置外面灰尘进入到内部。

本实用新型中将密封结构进行改动，该结构还包括处于压盖7和导向套8之间的弹性密封圈1、V型圈11和压环10，所述压盖7下方依次设置压环10、V型圈11和弹性密封圈12，所述弹性密封圈12设置在导向套8上，所述压环10内侧呈V形且与所述V型圈吻合，弹性密封圈12的顶部呈梯形结构且与V型圈11的侧面吻合，弹性密封圈12上开设进油凹槽。

该结构对弹性密封圈12顶部设置成平台状，增强承压面，根据其规格适当开设进油凹槽，使外圈的高压油畅通流入内圈，均衡地压在承压面上，从而形成自紧作用。压环、V型圈的V形角唇口呈窄小平面结构，对于V型圈，内外密封唇边增设0.4～0.5mm窄小平面结构，有利于提高唇口的密封性和强度；对于压环的V形唇边增设0.2～0.3mm窄小平面结构，以增加压环V形的承压强度。

V型圈用于液压缸活塞杆密封，系统工作压力直接作用在弹性密封圈的密封唇口和承压面上，相当于第一道密封防线，起主要密封和承压作用。V型圈安装在弹性密封圈的后面，相当于“第二道密封防线”，配合弹性密封圈同时起密封作用，当系统压力较大时，弹性密封圈出现的液体泄漏，作用在V型圈的受压面上，这时由V型圈起密封作用，防止油液泄漏。经过这两道防线，形成重叠密封，故密封性能是可靠的、理想的。弹性密封圈和V型圈同时起密封作用，弹性密封圈比V形圈的过盈量略大一些，故密封作用要比V形圈大。在无压或低压时，是靠过盈量或通过压盖对弹性密封圈和V型圈预压，实现密封。在高压使用时，弹性密封圈和V型圈借助于液体工作压力充分作用于受压面上,使工作密封唇口很好地展开，压紧缸筒和活塞杆的密封表面，达到密封目的。这种密封形式无论在高低压或无压情况下,均能获得良好的密封性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种油缸活塞杆密封结构，包括缸体、活塞杆、压盖和导向套，所述缸体的开孔内侧设有导向套和压盖，通过导向套和压盖固定所述活塞杆，其特征在于，包括处于压盖和导向套之间的弹性密封圈、V型圈和压环，所述压盖下方依次设置压环、V型圈和弹性密封圈，所述弹性密封圈设置在导向套上，所述压环内侧呈V形与所述V型圈吻合，所述弹性密封圈的顶部呈梯形结构且与V型圈的侧面吻合，所述弹性密封圈上开设进油凹槽。

2.如权利要求1所述的一种油缸活塞杆密封结构，其特征在于，所述压环、V型圈的V形角唇口呈窄小平面结构。

3.如权利要求1所述的一种油缸活塞杆密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈大于V型圈的过盈量。

4.如权利要求1所述的一种油缸活塞杆密封结构，其特征在于，所述压盖顶端设有凸缘结构，所述凸缘结构贴合缸体的表面。

5.如权利要求1所述的一种油缸活塞杆密封结构，其特征在于，所述压盖内侧设有防尘圈。