CN220874624U - 一种车载摄像头 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车载摄像头，所述车载摄像头包括：镜片、镜筒和设置于所述镜片和所述镜筒之间的密封圈，所述密封圈的外层涂有密封胶，当所述镜片和所述镜筒在相对方向上压紧所述密封圈时，所述密封圈填充所述镜片与所述镜筒连接处的空隙，通常密封圈截面为圆型，压紧后，与上下表面接触的部分比较薄，位于所述密封圈外侧的所述密封胶将进一步填充密封圈与上下表面间的楔形区域，以增加密封结构整体厚度，以便更好的隔绝水汽。本申请在镜片与镜筒之间的密封圈外层增加密封胶，通过密封胶进一步填充空隙，更好的阻止水汽进入镜头内部，防止在镜头光学表面形成水雾，以显著提高车载摄像头的抗水雾性能。

Description

一种车载摄像头

技术领域

本申请涉及摄像头技术领域，特别是涉及一种车载摄像头。

背景技术

目前，车载相机的镜头为了实现密封性(气密性和水密性)通常要使用密封圈进行密封，密封圈经过相应的参数设计可以满足密封性要求。

虽然密封圈本身是可以在一定程度上阻止水汽进入的，被压缩后的密封圈中间部分有足够的厚度来阻止水汽的进入，但是在与镜片或者镜头壁接触的边缘部分厚度便很难控制，甚至可能只有很小的接触点，通常的气密性检测只能保证密封圈与其相接处的部件表面都有接触，却无法保证接触的面积足够大。如果接触面积较小，尽管仍能满足气密性要求，但是水汽却可以通过这些薄弱环节进行交换因而在过量的水汽进入镜头后，在温度变化时，很容易在镜头表面形成水雾从而影响图像质量，如果是在辅助驾驶的应用中，将会导致危险。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种车载摄像头，用于解决现有技术中密封圈无法保证水密性导致镜头内部形成水雾的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，第一方面，本申请提出一种车载摄像头，所述车载摄像头包括镜片、镜筒和设置于所述镜片和所述镜筒之间的密封结构。

在第一方面的一种实现方式中，所述密封结构包括：密封圈和密封胶；所述密封胶包裹在所述密封圈外层。

进一步地，所述镜片的底面和所述镜筒的前端相对方向压紧所述密封圈。

进一步地，所述密封圈在被压紧后填充所述镜片与所述镜筒连接处的空隙；所述密封胶将进一步填充所述密封圈与其相接触的表面所形成的楔形空间，增加所述密封结构的有效厚度，以隔绝水汽。

在第一方面的一种实现方式中，所述密封圈的截面为圆形，所述密封圈为包覆式O型圈。

在第一方面的一种实现方式中，所述密封胶为防水胶，所述防水胶为高温固化胶。

在第一方面的一种实现方式中，所述车载摄像头还包括压圈，所述压圈压紧在所述镜片的外围。

进一步地，所述压圈与所述镜筒螺纹连接，以连接所述镜片和所述镜筒。

如上所述，本申请的车载摄像头，具有以下有益效果：

(1)与现有技术相比，本申请在镜片与镜筒之间的密封圈外层增加密封胶，通过密封胶进一步填充空隙，实现防止雨水进入镜头内部形成水汽，以显著提高车载摄像头的抗水雾性能。

(2)本申请利用密封胶的流动性弥补包覆式O型圈在弹性范围内无法实现的对水汽的阻隔，从而大大提高了镜头对水汽的阻隔性能，从而降低了相机模组在使用过程中，由于水雾问题造成失效的可能性。

附图说明

图1显示为本申请的车载摄像头的截面图。

图2显示为本申请的密封结构的截面图。

标号说明

10 镜片

20 镜筒

30 密封结构

301 密封圈

302 密封胶

40 压圈

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，遂图示中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本申请提供一种车载摄像头，本申请的车载摄像头在镜片与镜筒之间的密封圈外层增加密封胶，通过密封胶进一步填充空隙，实现防止雨水进入镜头内部形成水汽，以显著提高车载摄像头的抗水雾性能。

下面，结合本申请实施例中的附图对本申请实施例进行描述。

如图1所示，显示为本申请实施例所述的车载摄像头的截面图。

于一实施例中，本申请所述的车载摄像头包括：镜片10、镜筒20和设置于所述镜片10和所述镜筒20之间的密封结构30。

具体地，所述镜片10和所述镜筒20连接时为保证密封性，在所述镜片10与所述镜筒20连接处内侧设有圆环状的密封结构30。

需要说明的是，所述镜片为车载摄像头中最接近视物的镜片。

于本实施例中，车载摄像头还包括压圈40，所述压圈40压紧在所述镜片10的外围。

进一步地，所述压圈40与所述镜筒20螺纹连接，以连接所述镜片10和所述镜筒20。

具体地，所述镜筒20外围与所述压圈40设有对应的螺纹，旋转所述压圈40以使所述镜片10与所述镜筒20连接。

具体地，如图2所示，于一实施例中，所述密封结构30包括密封圈301和密封胶302；所述密封胶302包裹在所述密封圈301外层。

具体地，所述镜片10的底面和所述镜筒20的前端相对方向压紧所述密封圈301。所述密封圈301在被压紧后填充所述镜片10与所述镜筒20连接处的空隙；所述密封胶302进一步填充所述密封圈与其相接触的表面所形成的楔形空间，以产生足够的密封厚度，从而更好的隔绝水汽。

优选地，所述密封圈301为包覆式O型圈，所述密封胶302为具有高温固化特性的防水胶。

需要说明的是，包覆式O型圈(O-ring)是一种将橡胶的弹性和密封性与Teflon的耐化学性结合起来，它是由内部为硅橡胶或氟橡胶和外覆相对较薄的Teflon FEP或TeflonPFA组合而成，这种橡胶再加上Teflon o-ring会具有优异的密封性能。

包覆式O型圈是一种挤压型密封，挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力大于被密封介质的内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。

因此，为防止包覆式O型圈在涂抹密封胶302后发生硬化变形，需要采用与包覆式O型圈相容的材料作为防水胶。

同时为保证在所述密封圈301被压紧之前所述密封胶302不会固化，需要采用具有高温固化特性的防水胶。

结合图1至图2，该车载摄像头的原理如下：

所述压圈40压紧在所述镜片10的外围，以使所述镜片10固定在压圈40的圆环内侧，将所述压圈40与所述镜筒20连接之前，在所述密封圈301外围涂抹所述密封胶302后，将所述密封圈301放置于所述镜筒20上方与所述镜片10连接处，然后在所述压圈40与所述镜筒20通过螺纹旋转连接时，随着所述镜片10与所述镜筒20在相对方向上的挤压，所述密封圈301被挤压变形以保证气密性，同时涂抹在所述密封圈301外侧的密封胶302填充到所述镜片10与所述镜筒20连接处的细小凹槽或其他无法被所述密封圈301填充的位置，以达到进一步隔绝水汽的作用。

综上所述，与现有技术相比，第一方面，本申请在镜片与镜筒之间的密封圈外层增加密封胶，通过密封胶进一步填充空隙，实现防止雨水进入镜头内部形成水汽，以显著提高车载摄像头的抗水雾性能；第二方面，本申请利用密封胶的流动性弥补包覆式O型圈在弹性范围内无法实现的对水汽的阻隔，从而大大提高了镜头对水汽的阻隔性能，从而降低了相机模组在使用过程中，由于水雾问题造成失效的可能性。故，本申请有效克服了现有技术的种种缺点而具有高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种车载摄像头，其特征在于，所述摄像头包括：镜片、镜筒和设置于所述镜片和所述镜筒之间的密封结构；

所述密封结构包括：密封圈和密封胶，所述密封胶包裹在所述密封圈外层；

所述密封圈为包覆式O型圈。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述镜片的底面和所述镜筒的前端相对方向压紧所述密封圈。

3.根据权利要求2所述的车载摄像头，其特征在于，所述密封圈在被压紧后填充所述镜片与所述镜筒连接处的空隙；所述密封胶将进一步填充所述密封圈与其相接触的表面所形成的楔形空间，增加所述密封结构的有效厚度，以隔绝水汽。

4.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述密封圈的截面为圆形。

5.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述密封胶为防水胶。

6.根据权利要求5所述的车载摄像头，其特征在于，所述防水胶为高温固化胶。

7.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述车载摄像头还包括压圈，所述压圈压紧在所述镜片的外围。

8.根据权利要求7所述的车载摄像头，其特征在于，所述压圈与所述镜筒螺纹连接，以连接所述镜片和所述镜筒。