CN109024335A - 一种用于学校门口的减速带 - Google Patents

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    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

Abstract

本发明属于公路设施技术领域，具体涉及一种用于学校门口的减速带。本发明所要解决持续设置减速带会有安全隐患的问题。为了解决上述技术问题，本发明提出这样一种用于学校门口的减速带，包括遥控器、控制装置和减速带本体。本发明具有降低交通风险的效果。

Description

一种用于学校门口的减速带
技术领域
本发明属于公路设施技术领域，具体涉及一种用于学校门口的减速带。
背景技术
每当学生上学、放学时，人群拥挤，校门口公路上车来车往，速度非常快，而学生尤其是小学生年龄较小，安全意识较低，因此学校门口极易造成不安全事故，需要在校门口设置减速带来提醒来往车辆减速行驶。
现有的减速带一般一个高10厘米左右的隆起橡胶带，铺设在路面上使路面以达到提示和迫使车辆减速目的，而减速带对较小的车辆产生颠簸会对乘客安全造成影响，同时对车辆本身也会造成损坏，会对轮胎造成损害，严重的可能会割坏轮胎影响车辆安全通行，因此合理减速带也不适合持续设置。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种用于学校门口的减速带，通过所述部件的灵活组合，解决了持续设置减速带会有安全隐患的问题，具有降低交通风险的效果。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种用于学校门口的减速带，包括遥控器、控制装置和减速带本体，所述控制装置内设有第一PLC控制器和定时器，第一PLC控制器与遥控器进行无线连接，并与定时器连接，所述减速带本体安装在控制装置的上方；
所述控制装置包括控制机构、驱动机构、右拉力机构、升降机构、左拉力机构、中间传动机构和装置外壳组成；所述装置外壳作为控制装置的支架，用于固定和保护控制装置内的各个部件，所述控制机构右端与驱动机构底端左侧固定连接，所述驱动机构左端侧面与中间传动机构底部右端进行传动连接，所述中间传动机构顶部左端后侧面与左拉力机构底端右侧相啮合，所述左拉力机构右端顶部连接到升降机构左端底部，所述右拉力机构底部左端与中间传动机构顶部右端后侧面相啮合，所述右拉力机构左端顶部连接到升降机构右端底部，升降机构上端与减速带本体连接；
所述控制机构由推杆、伸缩气缸、第一PLC控制器、导线、电源组成，所述推杆左端与伸缩气缸的伸缩端连接，所述推杆右端与驱动机构底端左侧固定连接，所述电源分别通过导线与伸缩气缸和第一PLC控制器电性连接，第一PLC控制器通过导线与伸缩气缸电性连接。
优选的，所述驱动机构由第二PLC控制器、外部电源、右触头、左触头、正极连接端、电机、负极连接端、第三导线组成，所述电机前端装有正极连接端与负极连接端，所述负极连接端通过第三导线连接到第二PLC控制器正极，所述第二PLC控制器负极通过第三导线连接到外部电源正极，所述外部电源负极通过第三导线连接到右触头右侧，所述右触头顶端左侧通过第三导线连接到正极连接端，所述电机左端侧面与中间传动机构底部右端进行传动连接。
优选的，所述右拉力机构由齿轮盘、传动带、转轮、拉力杆、第二转轮、拉力带、齿轮、拉力齿轮、拉力杆、升降块、定位轮、拉力绳、第二定位轮、第三定位轮组成，所述传动带两端分别连接到齿轮盘与转轮前端侧面，所述拉力杆一端连接到转轮外圈后侧，另一端固定于第二转轮外圈后侧，所述第二转轮前端侧面通过拉力带与齿轮前端侧面进行传动连接，所述齿轮左侧与拉力齿轮右侧相啮合，所述拉力杆一端连接到拉力齿轮底端前侧，另一端固定于升降块顶端，所述拉力绳一端连接到升降块底端，另一端绕过定位轮、第二定位轮、第三定位轮连接到升降机构左端底部，所述齿轮盘左端前侧与中间传动机构顶部右端后侧面相啮合。
优选的，所述升降机构由定滑轮、夹架、复位杆、下压板和L形支架组成，所述夹架两端底部装有定滑轮，所述复位杆底部与夹架两端顶部垂直连接，复位杆上端与下压板连接，下压板两端下方设有L形支架，L形支架的一端设于下压板下方，另一端设于减速带本体下方，L形支架的转折处通过轴承固定在装置外壳上。
优选的，所述左拉力机构由左齿轮盘、联动带、主动齿轮、被动齿轮、复合拉力杆、复合轮、纵向传动带、转动轮、综合传动带、顶部齿轮、第二顶部齿轮、第一转向轮、左拉力杆、左升降块、左拉力绳、第二转向轮、第三转向轮组成，所述左齿轮盘右端前侧与中间传动机构顶部左端后侧面相啮合，所述联动带两端分别连接到左齿轮盘与主动齿轮前端侧面，所述主动齿轮顶侧与被动齿轮底侧相啮合，所述被动齿轮前端侧面通过复合拉力杆与复合轮前端侧面进行传动连接，所述转动轮两端分别连接到复合轮与转动轮侧面，所述转动轮前端侧面通过综合传动带与顶部齿轮前端侧面进行传动连接，所述顶部齿轮底侧与第二顶部齿轮顶侧相啮合，所述左拉力杆一端连接到第二顶部齿轮底端前侧，另一端固定于左升降块顶端，所述左拉力绳一端连接到左升降块底端，另一端绕过第二转向轮、第三转向轮、第一转向轮连接到定滑轮底端内部。
优选的，所述中间传动机构由驱动齿轮、横向传动带、纵向传动杆、右联动杆、左联动杆组成，所述驱动齿轮前端侧面通过横向传动带与纵向传动杆底端侧面进行传动连接，所述纵向传动杆顶端左侧与左联动杆右端底侧相啮合，所述纵向传动杆顶端右侧与右联动杆左端底侧相啮合。
本发明有益效果是:
1.在学生上学和放学的时候，升起减速带，提示和迫使来往车辆减速行驶，减少校门口发生交通事故的概率。
2.在非学生校门口人群高峰期时，降下减速带，使路面恢复平整，方便来往车辆的行驶，既可减少减速而导致的拥堵，也可减少车辆内乘客的颠簸而降低安全隐患。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本发明的具体实施方式的整体结构图。
图2是本发明的具体实施方式的控制装置的整体结构图。
图3是本发明的具体实施方式的控制装置的详细结构图。
图4是本发明的具体实施方式的控制装置的工作状态图。
附图中的标记为：控制装置1、减速带本体2、控制机构12、驱动机构13、右拉力机构14、升降机构15、左拉力机构16、中间传动机构17、推杆121、伸缩气缸122、第一PLC控制器123、导线124、电源125、第二PLC控制器131、外部电源132、右触头133、左触头134、正极连接端135、电机136、负极连接端137、第三导线138、齿轮盘141、传动带142、转轮143、拉力杆144、第二转轮145、拉力带146、齿轮147、拉力齿轮148、拉力杆149、升降块1410、定位轮1411、拉力绳1412、第二定位轮1413、第三定位轮1414、定滑轮152、夹架153、复位杆154、下下压板155、L形支架156左齿轮盘161、联动带162、主动齿轮163、被动齿轮164、复合拉力杆165、复合轮166、纵向传动带167、转动轮168、综合传动带169、顶部齿轮1610、第二顶部齿轮1611、第一转向轮1612、左拉力杆1613、左升降块1614、左拉力绳1615、第二转向轮1616、第三转向轮1617、驱动齿轮171、横向传动带172、纵向传动杆173、右联动杆174、左联动杆175。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1-4所示，一种用于学校门口的减速带，包括遥控器、控制装置1和减速带本体2，所述控制装置1内设有第一PLC控制器和定时器，第一PLC控制器与遥控器进行无线连接，并与定时器连接，所述减速带本体2安装在控制装置1的上方；
所述控制装置1包括控制机构12、驱动机构13、右拉力机构14、升降机构15、左拉力机构16、中间传动机构17和装置外壳18组成；所述装置外壳18作为控制装置的支架，用于固定和保护控制装置1内的各个部件，所述控制机构12右端与驱动机构13底端左侧固定连接，所述驱动机构13左端侧面与中间传动机构17底部右端进行传动连接，所述中间传动机构17顶部左端后侧面与左拉力机构16底端右侧相啮合，所述左拉力机构16右端顶部连接到升降机构15左端底部，所述右拉力机构14底部左端与中间传动机构17顶部右端后侧面相啮合，所述右拉力机构14左端顶部连接到升降机构15右端底部，升降机构15上端与减速带本体2连接；
所述控制机构12由推杆121、伸缩气缸122、第一PLC控制器123、导线124、电源125组成，所述推杆121左端与伸缩气缸122的伸缩端连接，所述推杆121右端与驱动机构13底端左侧固定连接，所述电源125分别通过导线124与伸缩气缸122和第一PLC控制器电性连接，第一PLC控制器通过导线124与伸缩气缸122电性连接；
所述驱动机构13由第二PLC控制器131、外部电源132、右触头133、左触头134、正极连接端135、电机136、负极连接端137、第三导线138组成，所述电机136前端装有正极连接端135与负极连接端137，所述负极连接端137通过第三导线138连接到第二PLC控制器131正极，所述第二PLC控制器131负极通过第三导线138连接到外部电源132正极，所述外部电源132负极通过第三导线138连接到右触头133右侧，所述右触头133顶端左侧通过第三导线138连接到正极连接端135，所述电机136左端侧面与中间传动机构17底部右端进行传动连接；
所述右拉力机构14由齿轮盘141、传动带142、转轮143、拉力杆144、第二转轮145、拉力带146、齿轮147、拉力齿轮148、拉力杆149、升降块1410、定位轮1411、拉力绳1412、第二定位轮1413、第三定位轮1414组成，所述传动带142两端分别连接到齿轮盘141与转轮143前端侧面，所述拉力杆144一端连接到转轮143外圈后侧，另一端固定于第二转轮145外圈后侧，所述第二转轮145前端侧面通过拉力带146与齿轮147前端侧面进行传动连接，所述齿轮147左侧与拉力齿轮148右侧相啮合，所述拉力杆149一端连接到拉力齿轮148底端前侧，另一端固定于升降块1410顶端，所述拉力绳1412一端连接到升降块1410底端，另一端绕过定位轮1411、第二定位轮1413、第三定位轮1414连接到升降机构15左端底部，所述齿轮盘141左端前侧与中间传动机构17顶部右端后侧面相啮合；
所述升降机构15由定滑轮152、夹架153、复位杆154、下压板155和L形支架156组成，所述夹架153两端底部装有定滑轮152，所述复位杆154底部与夹架153两端顶部垂直连接，复位杆154上端与下压板155连接，下压板155两端下方设有L形支架156，L形支架156的一端设于下压板155下方，另一端设于减速带本体2下方，L形支架156的转折处通过轴承157固定在装置外壳18上；
所述左拉力机构16由左齿轮盘161、联动带162、主动齿轮163、被动齿轮164、复合拉力杆165、复合轮166、纵向传动带167、转动轮168、综合传动带169、顶部齿轮1610、第二顶部齿轮1611、第一转向轮1612、左拉力杆1613、左升降块1614、左拉力绳1615、第二转向轮1616、第三转向轮1617组成，所述左齿轮盘161右端前侧与中间传动机构17顶部左端后侧面相啮合，所述联动带162两端分别连接到左齿轮盘161与主动齿轮163前端侧面，所述主动齿轮163顶侧与被动齿轮164底侧相啮合，所述被动齿轮164前端侧面通过复合拉力杆165与复合轮166前端侧面进行传动连接，所述转动轮168两端分别连接到复合轮166与转动轮168侧面，所述转动轮168前端侧面通过综合传动带169与顶部齿轮1610前端侧面进行传动连接，所述顶部齿轮1610底侧与第二顶部齿轮1611顶侧相啮合，所述左拉力杆1613一端连接到第二顶部齿轮1611底端前侧，另一端固定于左升降块1614顶端，所述左拉力绳1615一端连接到左升降块1614底端，另一端绕过第二转向轮1616、第三转向轮1617、第一转向轮1612连接到定滑轮152底端内部；
所述中间传动机构17由驱动齿轮171、横向传动带172、纵向传动杆173、右联动杆174、左联动杆175组成，所述驱动齿轮171前端侧面通过横向传动带172与纵向传动杆173底端侧面进行传动连接，所述纵向传动杆173顶端左侧与左联动杆175右端底侧相啮合，所述纵向传动杆173顶端右侧与右联动杆174左端底侧相啮合。
工作原理：先通过遥控器设置减速带本体2的升降时间，在学生上学的高峰时间段设置为减速带本体2上升时间，设置完成后，本发明会根据设置时间自动升降减速带本体2，当需要升起减速带本体时，第一PLC控制器123就会控制伸缩气缸122往右伸出，推杆121往右移动，右触头133与左触头134接触在一起，电机136的电路被接通，第二PLC控制器131控制电机136进行转动，电机136产生驱动转矩带动驱动齿轮171转动，驱动齿轮171通过横向传动带172拉动纵向传动杆173转动，纵向传动杆173能够同时带动右联动杆174与左联动杆175一起转动，右联动杆174能够带动齿轮盘141转动，齿轮盘141通过传动带142拉动转轮143转动，转轮143通过拉力杆144、第二转轮145、拉力带146、齿轮147之间的传动控制拉力齿轮148转动，拉力齿轮148通过拉力杆149将升降块1410往上拉，升降块1410通过拉力绳1412将夹架153往下拉，左联动杆175能够带动左齿轮盘161转动，左齿轮盘161通过联动带162带动主动齿轮163转动，主动齿轮163通过被动齿轮164、复合拉力杆165、复合轮166、纵向传动带167、转动轮168、综合传动带169、顶部齿轮1610之间的传动控制第二顶部齿轮1611转动，第二顶部齿轮1611通过左拉力杆1613将左升降块1614往上拉，左升降块1614通过左拉力绳1615将夹架153往下拉，夹架153通过复位杆154带动下压板155下移，下压板155下压L形支架，L形支架旋转顶起减速带体。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种用于学校门口的减速带，其特征在于：包括遥控器和减速带本体(2)，所述控制装置(1)内设有第一PLC控制器和定时器，第一PLC控制器与遥控器进行无线连接，并与定时器连接，所述减速带本体(2)安装在控制装置(1)的上方；
所述控制装置(1)包括控制机构(12)、驱动机构(13)、右拉力机构(14)、升降机构(15)、左拉力机构(16)、中间传动机构(17)和装置外壳(18)组成；所述装置外壳(18)作为控制装置的支架，用于固定和保护控制装置(1)内的各个部件，所述控制机构(12)右端与驱动机构(13)底端左侧固定连接，所述驱动机构(13)左端侧面与中间传动机构(17)底部右端进行传动连接，所述中间传动机构(17)顶部左端后侧面与左拉力机构(16)底端右侧相啮合，所述左拉力机构(16)右端顶部连接到升降机构(15)左端底部，所述右拉力机构(14)底部左端与中间传动机构(17)顶部右端后侧面相啮合，所述右拉力机构(14)左端顶部连接到升降机构(15)右端底部，升降机构(15)上端与减速带本体(2)连接；
所述控制机构(12)由推杆(121)、伸缩气缸(122)、第一PLC控制器(123)、导线(124)、电源(125)组成，所述推杆(121)左端与伸缩气缸(122)的伸缩端连接，所述推杆(121)右端与驱动机构(13)底端左侧固定连接，所述电源(125)分别通过导线(124)与伸缩气缸(122)和第一PLC控制器电性连接，第一PLC控制器通过导线(124)与伸缩气缸(122)电性连接。
2.根据权利要求1所述的用于学校门口的减速带，其特征在于：所述驱动机构(13)由第二PLC控制器(131)、外部电源(132)、右触头(133)、左触头(134)、正极连接端(135)、电机(136)、负极连接端(137)、第三导线(138)组成，所述电机(136)前端装有正极连接端(135)与负极连接端(137)，所述负极连接端(137)通过第三导线(138)连接到第二PLC控制器(131)正极，所述第二PLC控制器(131)负极通过第三导线(138)连接到外部电源(132)正极，所述外部电源(132)负极通过第三导线(138)连接到右触头(133)右侧，所述右触头(133)顶端左侧通过第三导线(138)连接到正极连接端(135)，所述电机(136)左端侧面与中间传动机构(17)底部右端进行传动连接。
3.根据权利要求1所述的用于学校门口的减速带，其特征在于：所述右拉力机构(14)由齿轮盘(141)、传动带(142)、转轮(143)、拉力杆(144)、第二转轮(145)、拉力带(146)、齿轮(147)、拉力齿轮(148)、拉力杆(149)、升降块(1410)、定位轮(1411)、拉力绳(1412)、第二定位轮(1413)、第三定位轮(1414)组成，所述传动带(142)两端分别连接到齿轮盘(141)与转轮(143)前端侧面，所述拉力杆(144)一端连接到转轮(143)外圈后侧，另一端固定于第二转轮(145)外圈后侧，所述第二转轮(145)前端侧面通过拉力带(146)与齿轮(147)前端侧面进行传动连接，所述齿轮(147)左侧与拉力齿轮(148)右侧相啮合，所述拉力杆(149)一端连接到拉力齿轮(148)底端前侧，另一端固定于升降块(1410)顶端，所述拉力绳(1412)一端连接到升降块(1410)底端，另一端绕过定位轮(1411)、第二定位轮(1413)、第三定位轮(1414)连接到升降机构(15)左端底部，所述齿轮盘(141)左端前侧与中间传动机构(17)顶部右端后侧面相啮合。
4.根据权利要求1所述的用于学校门口的减速带，其特征在于：所述升降机构(15)由定滑轮(152)、夹架(153)、复位杆(154)、下压板(155)和L形支架(156)组成，所述夹架(153)两端底部装有定滑轮(152)，所述复位杆(154)底部与夹架(153)两端顶部垂直连接，复位杆(154)上端与下压板(155)连接，下压板(155)两端下方设有L形支架(156)，L形支架(156)的一端设于下压板(155)下方，另一端设于减速带本体(2)下方，L形支架(156)的转折处通过轴承(157)固定在装置外壳(18)上。
5.根据权利要求1所述的用于学校门口的减速带，其特征在于：所述左拉力机构(16)由左齿轮盘(161)、联动带(162)、主动齿轮(163)、被动齿轮(164)、复合拉力杆(165)、复合轮(166)、纵向传动带(167)、转动轮(168)、综合传动带(169)、顶部齿轮(1610)、第二顶部齿轮(1611)、第一转向轮(1612)、左拉力杆(1613)、左升降块(1614)、左拉力绳(1615)、第二转向轮(1616)、第三转向轮(1617)组成，所述左齿轮盘(161)右端前侧与中间传动机构(17)顶部左端后侧面相啮合，所述联动带(162)两端分别连接到左齿轮盘(161)与主动齿轮(163)前端侧面，所述主动齿轮(163)顶侧与被动齿轮(164)底侧相啮合，所述被动齿轮(164)前端侧面通过复合拉力杆(165)与复合轮(166)前端侧面进行传动连接，所述转动轮(168)两端分别连接到复合轮(166)与转动轮(168)侧面，所述转动轮(168)前端侧面通过综合传动带(169)与顶部齿轮(1610)前端侧面进行传动连接，所述顶部齿轮(1610)底侧与第二顶部齿轮(1611)顶侧相啮合，所述左拉力杆(1613)一端连接到第二顶部齿轮(1611)底端前侧，另一端固定于左升降块(1614)顶端，所述左拉力绳(1615)一端连接到左升降块(1614)底端，另一端绕过第二转向轮(1616)、第三转向轮(1617)、第一转向轮(1612)连接到定滑轮(152)底端内部。
6.根据权利要求1所述的用于学校门口的减速带，其特征在于：所述中间传动机构(17)由驱动齿轮(171)、横向传动带(172)、纵向传动杆(173)、右联动杆(174)、左联动杆(175)组成，所述驱动齿轮(171)前端侧面通过横向传动带(172)与纵向传动杆(173)底端侧面进行传动连接，所述纵向传动杆(173)顶端左侧与左联动杆(175)右端底侧相啮合，所述纵向传动杆(173)顶端右侧与右联动杆(174)左端底侧相啮合。
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