CN207452751U - 一种市政减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政减速带，包括减速带主体，所述减速带主体的左右两侧均安装有斜面体，所述减速带主体的表面左右两侧均设有透水口，所述减速带主体的内部左右两侧均设有第二凹槽，所述安装座的底端安装有集水筒，所述减速带主体的内部底端中心位置设有第一凹槽，所述固定套环的左右两侧均安装有固定杆，所述集水筒通过导水管与出水管相连。该市政减速带，当大雨天气时，减速带主体表面的雨水通过透水口流入到过滤网上，集水筒内部的雨水通过导水管流入到出水管的内部，经过出水管流入到路面上，确保了大雨天气时减速带的表面不会出现集水的现象，避免了车辆通过时车辆出现滑动的现象，避免了事故的发生。

Description

一种市政减速带

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政减速带。

背景技术

目前，城市和乡镇的公路大多安置有减速带，减速带能够让路过的车辆进行强制减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故，市政上使用的减速带大多为圆弧形结构且采用橡胶来制成，这种减速带在使用当中多是独立的结构，通过多个进行独立排列来形成一条减速区域，但现有的市政减速带还存在问题，例如申请号为201520139279.1的专利，包括橡胶带体，橡胶带体上设置有固定孔，橡胶带体的一侧设置有凸块，与凸块相对的另一侧设置有盲孔，凸块与盲孔卡接配合，橡胶带体上设置有凹槽，凹槽内镶嵌有荧光条，尽管减缓减速带松动或损坏,但当大雨天气时减速带的表面会出现集水的现象，导致车辆通过时车轮出现滑动的现象，造成事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政减速带，包括减速带主体，所述减速带主体的左右两侧均安装有斜面体，所述斜面体的表面设有凹槽，所述凹槽的内部安装有荧光带，所述斜面体的正面上下两端均设有安装孔，所述减速带主体的表面左右两侧均设有透水口，所述减速带主体的内部左右两侧均设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部顶端左右两侧均设有安装座，所述安装座的内部安装有过滤网，所述安装座的底端安装有集水筒，所述减速带主体的内部底端中心位置设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部安装有出水管，所述出水管的外壁上下两端均套接有固定套环，所述固定套环的左右两侧均安装有固定杆，所述集水筒通过导水管与出水管相连。

优选的，所述第二凹槽的内部顶端左右两侧均安装有顺水板。

优选的，所述集水筒的底端安装有稳定座，所述稳定座的底端安装有支撑杆。

优选的，所述导水管与集水筒的连接处安装有密封套。

优选的，所述导水管的底端安装有支撑座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政减速带，当大雨天气时，减速带主体表面的雨水通过透水口流入到过滤网上，过滤网上的水流入到集水筒的内部，集水筒内部的雨水通过导水管流入到出水管的内部，经过出水管流入到路面上，确保了大雨天气时减速带的表面不会出现集水的现象，避免了车辆通过时车辆出现滑动的现象，避免了事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的荧光带结构示意图。

图中：1、第一凹槽，2、减速带主体，3、透水口，4、安装座，5、斜面体，6、第二凹槽，7、稳定座，8、导水管，9、固定套环，10、出水管，11、固定杆，12、支撑座，13、支撑杆，14、集水筒，15、过滤网，16、顺水板，17、密封套，18、凹槽，19、荧光带，20、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政减速带，包括减速带主体2，所述减速带主体2的左右两侧均安装有斜面体5，所述斜面体5的表面设有凹槽18，所述凹槽18的内部安装有荧光带19，通过荧光带19可确保司机夜间准确的观看到减速带，所述斜面体5的正面上下两端均设有安装孔20，通过安装孔20可方便减速带主体2的安装固定，所述减速带主体2的表面左右两侧均设有透水口3，通过透水口3可确保雨水流入到减速带主体2的内部，所述减速带主体2的内部左右两侧均设有第二凹槽6，所述第二凹槽6的内部顶端左右两侧均安装有顺水板16，通过顺水板16可确保雨水准确流入到过滤网15上，所述第二凹槽6的内部顶端左右两侧均设有安装座4，所述安装座4的内部安装有过滤网15，通过过滤网15可对雨水中的杂物进行过滤，所述安装座4的底端安装有集水筒14，所述集水筒14的底端安装有稳定座7，通过稳定座7可增加集水筒14放置的稳定性，所述稳定座7的底端安装有支撑杆13，所述减速带主体2的内部底端中心位置设有第一凹槽1，所述第一凹槽1的内部安装有出水管10，所述出水管10的外壁上下两端均套接有固定套环9，通过固定套环9可对出水管10进行固定，增加其放置的稳定性，所述固定套环9的左右两侧均安装有固定杆11，所述集水筒14通过导水管8与出水管10相连，所述导水管8的底端安装有支撑座12，所述导水管8与集水筒14的连接处安装有密封套17，通过密封套17了增加导水管8与集水筒14连接处的密封性。

当大雨天气时，减速带主体2表面的雨水通过透水口3流入到过滤网15上，过滤网15上的水流入到集水筒15的内部，集水筒15内部的雨水通过导水管8流入到出水管10的内部，经过出水管10流入到路面上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语 “第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种市政减速带，包括减速带主体（2），其特征在于：所述减速带主体（2）的左右两侧均安装有斜面体（5），所述斜面体（5）的表面设有凹槽（18），所述凹槽（18）的内部安装有荧光带（19），所述斜面体（5）的正面上下两端均设有安装孔（20），所述减速带主体（2）的表面左右两侧均设有透水口（3），所述减速带主体（2）的内部左右两侧均设有第二凹槽（6），所述第二凹槽（6）的内部顶端左右两侧均设有安装座（4），所述安装座（4）的内部安装有过滤网（15），所述安装座（4）的底端安装有集水筒（14），所述减速带主体（2）的内部底端中心位置设有第一凹槽（1），所述第一凹槽（1）的内部安装有出水管（10），所述出水管（10）的外壁上下两端均套接有固定套环（9），所述固定套环（9）的左右两侧均安装有固定杆（11），所述集水筒（14）通过导水管（8）与出水管（10）相连。

2.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征在于：所述第二凹槽（6）的内部顶端左右两侧均安装有顺水板（16）。

3.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征在于：所述集水筒（14）的底端安装有稳定座（7），所述稳定座（7）的底端安装有支撑杆（13）。

4.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征在于：所述导水管（8）与集水筒（14）的连接处安装有密封套（17）。

5.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征在于：所述导水管（8）的底端安装有支撑座（12）。