CN107724273A - 便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，该智能道路减速带包括沿车辆行驶方向依次设置在红绿灯路口处路面上的测速装置、自动升降减速带、自动升降拦截带以及红绿灯，还包括有控制器，所述测速装置、自动升降减速带、自动升降拦截带以及红绿灯分别与控制器电连接。本发明的智能道路减速带能够根据车辆行驶速度和红绿灯的时长来控制自动升降减速带与自动升降拦截带，使车辆安全缓慢的行驶过红绿灯路口，从而不仅能够起到降低车辆行驶速度的作用，还可以对车辆进行拦截，防止车辆在绿灯时间较短或黄灯期间闯过路口或红灯即将结束时提前开动车辆，便于保证行人通过道路的安全，避免引发交通事故。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路交通设施领域，特别是涉及一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带。
背景技术
在日常的交通道路行驶过程中，大多数车辆的车速都相对较高，所以为了保证道路交通安全，通常会在一些主要路段或者需要被提醒的路段上设置减速带，以降低车辆行驶的速度，从而避免出现车祸等事故，在一些红绿灯路口还存在一些车辆抢时间的现象，例如在绿灯即将结束时快速冲过路口，或者是在绿灯即将到来时，提前让车处于行动状态，这样都会在不注意的情况下造成一些事故，从而导致生活或财产的安全，这样就必须在一些人流量或车流量比较大的红绿灯路口安装减速带，以减少事故的发生，传统的减速带是在地面设计为具有一定高度的拦截装置，从而降低行车速度，但这种减速带往往会对车辆造成一定的震动，不利于慢速通过的车辆，这样不仅降低的行车的舒适性，还会产生较大造成噪声污染。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，能够使车辆安全缓慢的行驶过红绿灯路口，起到降低车辆行驶速度的作用，还可以对车辆进行拦截，防止车辆在绿灯时间较短或黄灯期间闯过路口或红灯即将结束时提前开动车辆，便于保证行人通过道路的安全，避免引发交通事故。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，包括沿车辆行驶方向依次设置在红绿灯路口处路面上的测速装置、自动升降减速带、自动升降拦截带以及红绿灯，还包括有控制器，所述测速装置、自动升降减速带、自动升降拦截带以及红绿灯分别与控制器电连接，所述自动升降减速带包括设置在道路路面上的基槽一、水平设置在基槽一槽口上的栅栏状盖板、设置在基槽一内的横截面为弧型的减速带以及设置在减速带底部的电动液压缸，所述电动液压缸的推动端顶在减速带的底部，所述减速带设置为栅栏状，所述自动升降拦截带设置在道路行驶方向上的斑马线一侧，所述自动升降拦截带包括设置在基槽二内的拦截带，设置在拦截带底部的电磁铁一以及设置在基槽二底部上的电磁铁二，所述电磁铁一与电磁铁二同磁极相对，所述电动液压缸、电磁铁一及电磁铁二分别与控制器电连接。通过在红绿灯路口设置测速装置、自动升降装置、自动拦截装置以及控制器，能够通过控制器接收到测速装置和红绿灯传递的信息，对自动升降装置和自动拦截装置进行智能控制，从而实现对红绿灯路口处的车辆进行减速和拦截；通过设置有自动升降减速带，且自动升降减速带包括基槽一、栅栏状盖板、横截面为弧型的减速带以及电动液压缸，能够实现自动减速带在没有升起的情况下，路面保持平整不会影响车辆的正常行驶，在进行升起减速时，减速带升起进行车辆的降速，从而确保车辆安全缓慢行驶；通过设置有自动升降拦截带，且自动升降拦截带包括基槽二、拦截带、电磁铁一以及电磁铁二，能够在电磁铁相斥力的作用下使拦截带升起进行车辆拦截，避免车辆抢时间行驶，便于行人和非机动车从道路斑马线通过，
作为优选，所述盖板的相邻两栅栏板之间的宽度大于减速带的栅栏板的宽度，这样便于减速带进行升降，同时在减速带降下后不会影响道路路面的平整性，提高车辆在低速行驶时的舒适性。
作为优选，所述减速带底部设置有限位板，便于对减速带升降的高度进行限定。
作为优选，所述限位板与减速带之间设置有弹性减震垫，便于减速带在降下时能够与限位板弹性接触，降低震动，避免影响车辆行驶，同时避免减速带损坏。
作为优选，所述基槽二底部上设置有弹性减震块，便于拦截带在落下时能够为弹性接触，降低震动，避免影响车辆行驶，同时避免拦截带损坏。
作为优选，所述拦截带的底部设置有导柱，所述基槽二底部上设置有与导柱相配合的导套，能够使拦截带按照既定形式进行升降，不会因电磁铁的排斥力影响拦截带升降的稳定性，同时也便于拦截带在降下时与弹性减震块整体平面接触，降低震动，避免拦截带损坏。
与现有技术相比，本发明一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带的有益效果：能够通过控制器接收到测速装置和红绿灯传递的信息，对自动升降装置和自动拦截装置进行智能控制，从而能够使车辆安全缓慢的行驶过红绿灯路口，起到降低车辆行驶速度的作用，还可以对车辆进行拦截，防止车辆在绿灯时间较短或黄灯期间闯过路口或红灯即将结束时提前开动车辆，便于保证行人通过道路的安全，避免引发交通事故。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带的结构示意图。
图2是本发明一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带的俯视结构示意图。
图3本发明一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带中的减速带结构示意图。
其中，附图标记：1为测速装置，2为自动升降减速带，3为自动升降拦截带，4为红绿灯，5为控制器，6为基槽一，7为盖板，8为减速带，9为电动液压缸，10为基槽二，11为拦截带，12为电磁铁一，13为电磁铁二，14为限位板，15为弹性减震垫，16为弹性减震块，17为导柱，18为导套。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1、图2和图3所示，本发明一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，包括沿车辆行驶方向依次设置在红绿灯路口处路面上的测速装置1、自动升降减速带2、自动升降拦截带3以及红绿灯4，还包括有控制器5，所述测速装置1、自动升降减速带2、自动升降拦截带3以及红绿灯4分别与控制器5电连接，所述自动升降减速带2包括设置在道路路面上的基槽一6、水平设置在基槽一6槽口上的栅栏状盖板7、设置在基槽一6内的横截面为弧型的减速带8以及设置在减速带8底部的电动液压缸9，所述电动液压缸9的推动端顶在减速带8的底部，所述减速带8设置为栅栏状，所述自动升降拦截带3设置在道路行驶方向上的斑马线一侧，所述自动升降拦截带3包括设置在基槽二10内的拦截带11，设置在拦截带11底部的电磁铁一12以及设置在基槽二10底部上的电磁铁二13，所述电磁铁一12与电磁铁二13同磁极相对，所述电动液压缸9、电磁铁一12及电磁铁二13分别与控制器5电连接。
如图1、图2和图3所示，本发明一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带中，盖板7的相邻两栅栏板之间的宽度大于减速带8的栅栏板的宽度。减速带8底部设置有限位板14。限位板14与减速带8之间设置有弹性减震垫15。基槽二10底部上设置有弹性减震块16。拦截带11的底部设置有导柱17，所述基槽二10底部上设置有与导柱17相配合的导套18。
如图1、图2和图3所示，本发明一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带使用时，测速装置时刻监测车辆的行驶速度，自动升降减速带长期处于降下在基槽一内的状态，同时自动升降拦截带根据红绿灯的状态进行工作，在绿灯结束时会通过控制器控制电磁铁通电，从而电磁铁相互排斥使拦截带自动升起，进行车辆的拦截，在绿灯开始时电磁铁会断电，从而拦截带降下，使车辆通过，当监测到的车辆行驶速度过快时，且行驶速度不足以在剩余时长内通过红绿色路口，会通过控制器使自动升降减速带升起，从而降低车辆行驶速度，使车辆缓慢行驶，再通过自动升降拦截装置进行拦截，从而保证车辆安全缓慢通过红绿灯路口。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡是在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，其特征在于：包括沿车辆行驶方向依次设置在红绿灯路口处路面上的测速装置（1）、自动升降减速带（2）、自动升降拦截带（3）以及红绿灯（4），还包括有控制器（5），所述测速装置（1）、自动升降减速带（2）、自动升降拦截带（3）以及红绿灯（4）分别与控制器（5）电连接，所述自动升降减速带（2）包括设置在道路路面上的基槽一（6）、水平设置在基槽一（6）槽口上的栅栏状盖板（7）、设置在基槽一（6）内的横截面为弧型的减速带（8）以及设置在减速带（8）底部的电动液压缸（9），所述电动液压缸（9）的推动端顶在减速带（8）的底部，所述减速带（8）设置为栅栏状，所述自动升降拦截带（3）设置在道路行驶方向上的斑马线一侧，所述自动升降拦截带（3）包括设置在基槽二（10）内的拦截带（11），设置在拦截带（11）底部的电磁铁一（12）以及设置在基槽二（10）底部上的电磁铁二（13），所述电磁铁一（12）与电磁铁二（13）同磁极相对，所述电动液压缸（9）、电磁铁一（12）及电磁铁二（13）分别与控制器（5）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，其特征在于：所述盖板（7）的相邻两栅栏板之间的宽度大于减速带（8）的栅栏板的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，其特征在于：所述减速带（8）底部设置有限位板（14）。
4.根据权利要求3所述的一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，其特征在于：所述限位板（14）与减速带（8）之间设置有弹性减震垫（15）。
5.根据权利要求1所述的一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，其特征在于：所述基槽二（10）底部上设置有弹性减震块（16）。
6.根据权利要求1所述的一种便于对车辆减速与拦截的红绿灯路口智能道路减速带，其特征在于：所述拦截带（11）的底部设置有导柱（17），所述基槽二（10）底部上设置有与导柱（17）相配合的导套（18）。
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