CN202227289U - 汽车减速带自动升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减速带自动升降装置，属于汽车减速带技术领域，包括减速带，其中在所述减速带的下方设有液压机构，在所述减速带的前方设有第二红外线检测装置，在所述第二红外线检测装置的前方设有第一红外线检测装置，其第一红外线检测装置和第二红外线检测装置分别与比较器相连，所述比较器与控制器相连，所述控制器连接液压机构，本实用新型可以让快车减速，让车速达到要求的汽车不再受到减速带的颠簸，这样使驾驶人员经过减速带时就不会有不舒服的感觉，给行车带来极大的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减速带，尤其是一种汽车减速带自动升降装置。
背景技术
汽车减速带是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，在使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，但是，目前，汽车减速带通常都是直接固定在路面上的，对于速度较快的汽车，可以起到一定的减速作用，可是对于速度符合规定的汽车也必须经过减速带，增加的汽车的颠簸，降低了舒适性。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足而提供一种汽车减速带自动升降装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车减速带自动升降装置，包括减速带，其中在所述减速带的下方设有液压机构，在所述减速带的前方设有第二红外线检测装置，在所述第二红外线检测装置的前方设有第一红外线检测装置，其第一红外线检测装置和第二红外线检测装置分别与比较器相连，所述比较器与控制器相连，所述控制器连接液压机构。
其工作原理是：首先根据汽车经过此减速带所要求的最高行车速度，计算出汽车通过第一红外线检测装置与第二红外线检测装置之间距离的最短时间，然后把该最短时间设定在比较器中，当汽车触发第一红外线检测装置时开始计时，触发第二红外线检测装置结束，其所用时间如果大于最短时间，控制器则会发出指令让液压机构把减速带降到与路面水平；反之，减速带不动。
本实用新型的优点是：让快车减速，让车速达到要求的汽车不再受到减速带的颠簸，这样使驾驶人员经过减速带时就不会有不舒服的感觉，给行车带来极大的方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型控制系统结构框图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做以下说明。
如图1和图2所示，汽车减速带自动升降装置，包括减速带3，首先在减速带3下方地面上挖出比减速带3略大的长方体空腔，在所述减速带3的下方设有液压机构4，其液压机构4也位于该空腔内，在所述减速带3的前方设有第二红外线检测装置2，在所述第二红外线检测装置2的前方设有第一红外线检测装置1，其第一红外线检测装置1和第二红外线检测装置2分别与比较器相连，所述比较器与控制器相连，所述控制器连接液压机构4。
Claims (1)
1. 汽车减速带自动升降装置，包括减速带，其特征在于在所述减速带的下方设有液压机构，在所述减速带的前方设有第二红外线检测装置，在所述第二红外线检测装置的前方设有第一红外线检测装置，其第一红外线检测装置和第二红外线检测装置分别与比较器相连，所述比较器与控制器相连，所述控制器连接液压机构。
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2011
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120523 Termination date: 20120914 |