CN109750613A - 一种速度敏感型升降减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种速度敏感型升降减速带，包括外盒体和转轴，所述外盒体内固定设置有内筒体，所述内筒体内密封滑动连接有活塞，所述活塞上端固定连接有直杆，所述直杆向上贯穿内筒体并固定有减速带体；所述外盒体一侧的地面开设有凹腔，所述转轴使用轴承转动连接在凹腔内部，所述转轴上固定有摩擦筒和第一同步轮。优点在于：本装置中，车轮在经过转轴区域时，车轮的会带动摩擦筒转动，且摩擦筒的转速与车轮的转速呈正相关关系，车轮的转速越高，离心桶转速越大使得下筒体中的压强越大，使得更多的液压油经第一管材流至内筒体中导致减速带体升高，对车辆产生限速效果。
Description
技术领域
本发明涉及减速带技术领域，尤其涉及一种速度敏感型升降减速带。
背景技术
减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设施；
现有的减速带均为设置在地面上的固定结构，无论是高速和低速车辆在经过减速带时均会产生颠簸感，减速带长期受各种车辆碾压容易损坏，同时市面上存在很多底盘很低的超级跑车，很难无损经过现有的减速带。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种速度敏感型升降减速带。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种速度敏感型升降减速带，包括外盒体和转轴，所述外盒体内固定设置有内筒体，所述内筒体内密封滑动连接有活塞，所述活塞上端固定连接有直杆，所述直杆向上贯穿内筒体并固定有减速带体；
所述外盒体一侧的地面开设有凹腔，所述转轴使用轴承转动连接在凹腔内部，所述转轴上固定有摩擦筒和第一同步轮，所述凹腔内固定设置有下筒体，所述下筒体位于摩擦筒的下侧，所述下筒体的两侧均使用轴承贯穿转动连接有一个圆柱套，两个所述圆柱套通过固定设有一个离心桶，所述离心桶的圆周设置开设有多个通孔，所述离心桶与下筒体同心设置，每个所述圆柱套内部均同心设置有硬管，所述硬管与圆柱套通过轴承转动连接，两个所述硬管均与离心桶连通并通过防水轴承转动连接；
其中一个所述圆柱套上固定连接有第二同步轮，所述第一同步轮和第二同步轮共同套设有同步带，两个所述硬管共同密封连通有第二管材，所述第二管材远离下筒体的一端连通至外盒体内部，所述下筒体侧壁连通有第一管材，所述第一管材密封贯穿外盒体的侧壁并与内筒体连通。
在上述的速度敏感型升降减速带中，所述第一管材与内筒体的连接处设置有单向阀，所述内筒体的下部侧壁开设有回流孔。
在上述的速度敏感型升降减速带中，所述内筒体的内壁固定设置有限位环，所述限位环位于第一管材与内筒体连接处的上部。
在上述的速度敏感型升降减速带中，所述直杆的横截面为方形结构，所述内筒体的上壁设置有与直杆配合的方孔。
在上述的速度敏感型升降减速带中，所述离心桶内壁对称设置有多个辐板。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、本装置中，车轮在经过转轴区域时，车轮的会带动摩擦筒转动，且摩擦筒的转速与车轮的转速呈正相关关系，车轮的转速越高，离心桶转速越大使得下筒体中的压强越大，使得更多的液压油经第一管材流至内筒体中导致减速带体升高，对车辆产生限速效果；
2、本装置中车辆快速驶过转轴并进入转轴与减速带体之间区域时，减速带体会迅速升出地面，此时车辆可立即刹车降至较慢速度，减速带体会缓速下降，车辆的速度越慢，到达减速带体的时间越长，减速带体下降的越多，车辆通过减速带感受的颠簸越弱，进而达到引导车辆减速慢行的效果；
3、本装置中，车辆在缓速驶过转轴区域时，摩擦筒转动的速度较低，此时减速带体上升的高度较小，减速带体可在较短时间内回归至地面内部，不对车辆造成任何影响，使得市面上底盘极低的超级跑车也能顺畅的通过减速带区域。
4、本装置仅有车辆在以较高速度驶过时，减速带体才会升出对车辆产生减速效果，当车辆速度较低而无需继续减速时，减速带体会收纳至与地面齐平，大大降低了减速带体受车辆碾压的时间，增加了减速带的使用寿命，同时减速带可收纳至地面的设计大大的便利了低底盘的跑车。
附图说明
图1为本发明提出的一种速度敏感型升降减速带的结构示意图；
图2为本发明提出的一种速度敏感型升降减速带中摩擦筒和下筒体部分的结构示意图；
图3为图1中A部分结构的放大示意图；
图4为本发明中离心桶的侧面剖视图。
图中：1外盒体、2内筒体、3活塞、4直杆、5减速带体、6转轴、7摩擦筒、8第一同步轮、9同步带、10下筒体、11圆柱套、12 硬管、13第二同步轮、14离心桶、15通孔、16第一管材、17第二管材、18限位环、19回流孔、20辐板。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-4，一种速度敏感型升降减速带，包括外盒体1和转轴 6，所述外盒体1内固定设置有内筒体2，所述内筒体2内密封滑动连接有活塞3，所述活塞3上端固定连接有直杆4，所述直杆4向上贯穿内筒体2并固定有减速带体5；
所述外盒体1一侧的地面开设有凹腔，所述转轴6使用轴承转动连接在凹腔内部，转轴6与车辆的前进方向垂直，使得车辆在经过转轴6时会带动转轴6产生转动，所述转轴6上固定有摩擦筒7和第一同步轮8，所述凹腔内固定设置有下筒体10，所述下筒体10位于摩擦筒7的下侧，所述下筒体10的两侧均使用轴承贯穿转动连接有一个圆柱套11，两个所述圆柱套11通过固定设有一个离心桶14，所述离心桶14的圆周设置开设有多个通孔15，所述离心桶14与下筒体 10同心设置，每个所述圆柱套11内部均同心设置有硬管12，所述硬管12与圆柱套11通过轴承转动连接，两个所述硬管12均与离心桶 14连通并通过防水轴承转动连接；
其中一个所述圆柱套11上固定连接有第二同步轮13，所述第一同步轮8和第二同步轮13共同套设有同步带9，两个所述硬管12共同密封连通有第二管材17，所述第二管材17远离下筒体10的一端连通至外盒体1内部，所述下筒体10侧壁连通有第一管材16，所述第一管材16密封贯穿外盒体1的侧壁并与内筒体2连通；
所述第一管材16与内筒体2的连接处设置有单向阀，使得第一管材16中的液体仅能单向的流动至第一管材16中，避免车辆较大重力向下压减速带体5时，内筒体2中的液体快速的流入第一管材16 中，所述内筒体2的下部侧壁开设有回流孔19，回流孔19的直径较小，即便是减速带体5上压有车辆等重物，减速带体5也仅能以较慢速度向下运动。
所述内筒体2的内壁固定设置有限位环18，所述限位环18位于第一管材16与内筒体2连接处的上部，限位环18用于限制活塞3的最下端位置。
所述直杆4的横截面为方形结构，所述内筒体2的上壁设置有与直杆4配合的方孔，避免减速带体5在地面上与车轮接触时在水平方向产生转动。
所述离心桶14内壁对称设置有多个辐板20，保障离心桶14内的液体能够随离心桶14一起转动产生离心效果。
本发明中，外盒体1和下筒体10中灌装有液压油，正常状态下减速带体5的下端与内筒体2的外侧上壁相抵，此时减速带体5的上端与地面齐平，车辆在经过减速带体5部分时必须先经过转轴6部分结构，车辆的轮胎在与摩擦筒7接触时，轮胎对摩擦筒7产生的摩擦力使转轴6同步转动，第一同步轮8随转轴6一起转动，并通过同步带9带动第二同步轮13和离心桶14转动，转动使得离心桶14内部的液压油在离心力的作用下经通孔15流动至下筒体10中，使得下筒体10中的压力增大，继而使得下筒体10中的液压油迅速的经第一管材16进入内筒体2中，使得内筒体2中的液压油量增多，活塞3上升带动减速带体5上升；
且车辆的速度越快时，车辆的轮胎转速越快，同样地，轮胎带动转轴6转动的速度越快，即第一同步轮8带动第二同步轮13的转速越快，离心桶14的转速越快，下筒体10中的压力越大，车辆通过转轴6时，下筒体10中的液压油进入内筒体2的量越多，此时活塞3 上升的距离越大，车辆在经过减速带体5时受到的颠簸感越强。且车辆在驶过此状态下的减速带体5时，会向上颠起一定高度，使得速度骤达到降低车辆速度的效果；
反之车辆的速度越慢，车轮带动转轴6转动的速度越慢，离心桶 14离心使液压油进入内筒体2的量越少，减速带体5上升的高度越小，车辆经过减速带体5时受到的颠簸感越弱，车辆越能够较为顺畅的通过减速带区域。
本装置中，内筒体2上设置有直径较小的回流孔19，当减速带体5上升后，在减速带体5的重力作用下带动活塞3向下运动，内筒体2中的液压油经回流孔19流动至外盒体1内，使得车辆在经过减速带区域后，减速带体5能够缓速的下降至初始状态。
值得说明的是，本装置中可将转轴6与减速带体5之间的距离设置较大距离，当车辆以较快速度经过转轴6时，会使减速带体5迅速上升警告车辆超速，内筒体2中的液压油经回流孔19压回至外盒体 1内部，使得减速带体5缓慢下降，若车辆不减速直接冲过减速带体5，则会产生极强的颠簸感，影响驾驶舒适度；此时若车辆立即减速，当车辆缓慢驶至减速带体5处时，由于车辆从转轴6驶至减速带体5 处耗费一定的时间，此时减速带体5已经下降了一定距离，故而减速带体对车辆产生的影响较小；甚至是车辆速度降至很低时，减速带体 5可完全下降至初始状态，完全不对车辆产生任何的颠簸感。
尽管本文较多地使用了外盒体1、内筒体2、活塞3、直杆4、减速带体5、转轴6、摩擦筒7、第一同步轮8、同步带9、下筒体10、圆柱套11、硬管12、第二同步轮13、离心桶14、通孔15、第一管材16、第二管材17、限位环18、回流孔19、辐板20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (5)
1.一种速度敏感型升降减速带，包括外盒体(1)和转轴(6)，其特征在于，所述外盒体(1)内固定设置有内筒体(2)，所述内筒体(2)内密封滑动连接有活塞(3)，所述活塞(3)上端固定连接有直杆(4)，所述直杆(4)向上贯穿内筒体(2)并固定有减速带体(5)；
所述外盒体(1)一侧的地面开设有凹腔，所述转轴(6)使用轴承转动连接在凹腔内部，所述转轴(6)上固定有摩擦筒(7)和第一同步轮(8)，所述凹腔内固定设置有下筒体(10)，所述下筒体(10)位于摩擦筒(7)的下侧，所述下筒体(10)的两侧均使用轴承贯穿转动连接有一个圆柱套(11)，两个所述圆柱套(11)通过固定设有一个离心桶(14)，所述离心桶(14)的圆周设置开设有多个通孔(15)，所述离心桶(14)与下筒体(10)同心设置，每个所述圆柱套(11)内部均同心设置有硬管(12)，所述硬管(12)与圆柱套(11)通过轴承转动连接，两个所述硬管(12)均与离心桶(14)连通并通过防水轴承转动连接；
其中一个所述圆柱套(11)上固定连接有第二同步轮(13)，所述第一同步轮(8)和第二同步轮(13)共同套设有同步带(9)，两个所述硬管(12)共同密封连通有第二管材(17)，所述第二管材(17)远离下筒体(10)的一端连通至外盒体(1)内部，所述下筒体(10)侧壁连通有第一管材(16)，所述第一管材(16)密封贯穿外盒体(1)的侧壁并与内筒体(2)连通。
2.根据权利要求1所述的一种速度敏感型升降减速带，其特征在于，所述第一管材(16)与内筒体(2)的连接处设置有单向阀，所述内筒体(2)的下部侧壁开设有回流孔(19)。
3.根据权利要求1所述的一种速度敏感型升降减速带，其特征在于，所述内筒体(2)的内壁固定设置有限位环(18)，所述限位环(18)位于第一管材(16)与内筒体(2)连接处的上部。
4.根据权利要求1所述的一种速度敏感型升降减速带，其特征在于，所述直杆(4)的横截面为方形结构，所述内筒体(2)的上壁设置有与直杆(4)配合的方孔。
5.根据权利要求1所述的一种速度敏感型升降减速带，其特征在于，所述离心桶(14)内壁对称设置有多个辐板(20)。
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Legal Events
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Effective date of registration: 20210818 Address after: 271000 second floor, Xinghuo science and Technology Park, development zone, Tai'an City, Shandong Province Applicant after: Shandong Huage Architectural Design Co.,Ltd. Address before: 226000 group 14, shiziqiao village, high tech Industrial Development Zone, Nantong City, Jiangsu Province Applicant before: Nantong Lijun automation equipment Co.,Ltd. |
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