CN110805344B - 一种停车位防撞限速装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种停车位防撞限速装置，包括支撑板、减速板、传送带、支撑台、第一滚轴、支撑柱和第二滚轴，所述支撑板顶部左侧设置有若干个减速板，减速板与支撑板转动连接，所述支撑板内部右侧设置有支撑台且固定连接，支撑台上套设有传动带，所述支撑台下方左右两侧分别设置有第一滚轴和第二滚轴，第一滚轴和第二滚轴均与传动带内切连接，本发明的有益效果是：车辆后轮移动到传动带上后，可通过传动带带动第一滚轴和第二滚轴转动，第一滚轴转动时，通过传动装置带动油泵工作，油泵将油箱内的液压油抽到油缸内，使推板顶起减速板，对车辆前轮产生制动作用，减速板升起高度与车辆行驶速度有关，车辆停止后减速板降下，可减小减速板对车轮的损伤。

Description

一种停车位防撞限速装置
技术领域
本发明涉及一种停车位防撞装置，具体是一种停车位防撞限速装置。
背景技术
新手司机在进行倒车入库时不够熟练，容易倒入太深发生碰撞，尤其是立体停车库的停车位，需要上坡后才能驶入车位，车辆速度难以控制，常见的停车位，会在停车位后轮处安装挡板，防止发生碰撞，但是挡板会对车轮产生一定的损伤，车速过快时更易发生危险，甚至爆胎。因此，本领域技术人员提供了一种停车位防撞限速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种停车位防撞限速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种停车位防撞限速装置，包括支撑板、减速板、传动带、支撑台、第一滚轴、支撑柱和第二滚轴，所述支撑板顶部左侧设置有若干个减速板，减速板与支撑板转动连接，所述支撑板内部右侧设置有支撑台且固定连接，支撑台上套设有传动带，所述支撑台下方左右两侧分别设置有第一滚轴和第二滚轴，第一滚轴和第二滚轴均与传动带内切连接，所述支撑台底部设置有若干个支撑柱，第一滚轴和第二滚轴均与支撑柱转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述第一滚轴前后两侧均固定连接有第一齿轮，第一齿轮左侧与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮左侧固定连接有转轴，转轴左侧固定连接有第三齿轮，第三齿轮左侧与第四齿轮啮合连接，转轴与支撑柱转动连接，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均为锥形齿轮。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑板下方对应第四齿轮处固定安装有油箱，油箱顶部固定安装有油泵，油泵的传动轴与第四齿轮连接，油泵左右两侧分别设置有出油管和进油管，进油管插设在油箱内，所述油箱左侧固定安装有油缸，出油管左侧与油缸连接，油缸内设置有第一活塞，第一活塞顶部固定连接有推杆，推杆顶部固定连接有顶板，所述顶板设置在减速板的正下方。
作为本发明再进一步的方案：所述第二滚轴前后两侧均固定连接有第五齿轮，支撑板下方对应第五齿轮下方设置有固定座，固定座内设置有齿条且滑动连接，所述第五齿轮与齿条啮合连接，所述齿条右侧固定连接有连杆，连杆右端固定连接有第二活塞，所述固定座顶部安装有气缸，第二活塞插设在气缸内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：车辆后轮移动到传动带上后，可通过传动带带动第一滚轴和第二滚轴转动，第一滚轴转动时，通过传动装置带动油泵工作，油泵将油箱内的液压油抽到油缸内，使推板顶起减速板，对车辆前轮产生制动作用，减速板升起高度与车辆行驶速度有关，车辆停止后减速板降下，可减小减速板对车轮的损伤，第二滚轴逆时针转动时，带动第五齿轮转动，从而推动齿条向右侧移动，使第二活塞插入气缸，气缸内气压增加，产生对活塞向左侧的反作用力，反作用力传递到传动带上后，对车轮产生阻力，从而起到一定的制动作用，通过传动带对车辆进行减速制动，可避免对车轮造成损伤。
附图说明
图1为一种停车位防撞限速装置的结构示意图。
图2为一种停车位防撞限速装置中局部放大图A。
图3为一种停车位防撞限速装置中油泵传动组件的结构示意图。
图4为一种停车位防撞限速装置中后轮减速装置的结构示意图。
图中：1-支撑板、2-减速板、3-顶板、4-传动带、5-支撑台、6-第一滚轴、7-支撑柱、8-第二滚轴、9-油缸、10-第一活塞、11-出油管、12-油泵、13-进油管、14-油箱、15-推杆、16-第一齿轮、17-第二齿轮、18-转轴、19-第三齿轮、20-第四齿轮、21-第五齿轮、22-齿条、23-第二活塞、24-连杆、25-气缸、26-固定座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种停车位防撞限速装置，包括支撑板1、减速板2、传动带4、支撑台5、第一滚轴6、支撑柱7和第二滚轴8，所述支撑板1顶部左侧设置有若干个减速板2，减速板2与支撑板1转动连接，所述支撑板1内部右侧设置有支撑台5且固定连接，支撑台5上套设有传动带4，所述支撑台5下方左右两侧分别设置有第一滚轴6和第二滚轴8，第一滚轴6和第二滚轴8均与传动带4内切连接，所述支撑台5底部设置有若干个支撑柱7，第一滚轴6和第二滚轴8均与支撑柱7转动连接，通过后轮带动传动带4转动，从而带动制动系统运转。
所述第一滚轴6前后两侧均固定连接有第一齿轮16，第一齿轮16左侧与第二齿轮17啮合连接，所述第二齿轮17左侧固定连接有转轴18，转轴18左侧固定连接有第三齿轮19，第三齿轮19左侧与第四齿轮20啮合连接，转轴18与支撑柱7转动连接，所述第一齿轮16、第二齿轮17、第三齿轮19和第四齿轮20均为锥形齿轮，所述支撑板1下方对应第四齿轮20处固定安装有油箱14，油箱14顶部固定安装有油泵12，油泵12的传动轴与第四齿轮20连接，油泵12左右两侧分别设置有出油管11和进油管13，进油管13插设在油箱14内，所述油箱14左侧固定安装有油缸9，出油管11左侧与油缸9连接，油缸9内设置有第一活塞10，第一活塞10顶部固定连接有推杆15，推杆15顶部固定连接有顶板3，所述顶板3设置在减速板2的正下方，第一滚轴6转动时，带动第一齿轮16转动，从而通过第二齿轮17带动转轴18转动，进而通过第三齿轮19和第四齿轮20带动油泵12工作，油泵12将油箱14内的液压油抽到油缸9内，使第一活塞10和推杆15向上推动，从而通过推板3顶起减速板2，对车辆前轮产生制动作用。
所述第二滚轴8前后两侧均固定连接有第五齿轮21，支撑板1下方对应第五齿轮21下方设置有固定座26，固定座26内设置有齿条22且滑动连接，所述第五齿轮21与齿条22啮合连接，所述齿条22右侧固定连接有连杆24，连杆24右端固定连接有第二活塞23，所述固定座26顶部安装有气缸25，第二活塞23插设在气缸25内，第二滚轴8转动时，带动第五齿轮21转动，从而推动齿条22向右侧移动，使第二活塞23插入气缸25，气缸25内气压增加，产生对活塞23向左侧的反作用力，反作用力传递到传动带4上，对车轮产生阻力，从而起到制动效果。
本发明的工作原理是：
本发明涉及一种停车位防撞限速装置，使用过程中，车辆从支撑板1左侧驶入，车辆后轮移动到传动带4上后，带动传动带4逆时针转动，从而带动第一滚轴6和第二滚轴8逆时针转动，第一滚轴6转动时，带动第一齿轮16转动，从而通过第二齿轮17带动转轴18转动，进而通过第三齿轮19和第四齿轮20带动油泵12工作，油泵12将油箱14内的液压油抽到油缸9内，使第一活塞10和推杆15向上推动，从而通过推板3顶起减速板2，对车辆前轮产生制动作用，第二滚轴8逆时针转动时，带动第五齿轮21转动，从而推动齿条22向右侧移动，使第二活塞23插入气缸25，气缸25内气压增加，产生对活塞23向左侧的反作用力，反作用力传递到传动带4上，对车轮产生阻力，从而起到一定的制动作用，车辆停止后，前轮将减速板2压下，油缸9内活塞10回到初始位置，液压油流回油箱14。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种停车位防撞限速装置，包括支撑板（1）、减速板（2）、传动带（4）、支撑台（5）、第一滚轴（6）、支撑柱（7）和第二滚轴（8），其特征在于，所述支撑板（1）顶部左侧设置有若干个减速板（2），减速板（2）与支撑板（1）转动连接，所述支撑板（1）内部右侧设置有支撑台（5）且固定连接，支撑台（5）上套设有传动带（4），所述支撑台（5）下方左右两侧分别设置有第一滚轴（6）和第二滚轴（8），第一滚轴（6）和第二滚轴（8）均与传动带（4）内切连接，所述支撑台（5）底部设置有若干个支撑柱（7），第一滚轴（6）和第二滚轴（8）均与支撑柱（7）转动连接；
所述第二滚轴（8）前后两侧均固定连接有第五齿轮（21），支撑板（1）下方对应第五齿轮（21）下方设置有固定座（26），固定座（26）内设置有齿条（22）且滑动连接，所述第五齿轮（21）与齿条（22）啮合连接，所述齿条（22）右侧固定连接有连杆（24），连杆（24）右端固定连接有第二活塞（23），所述固定座（26）顶部安装有气缸（25），第二活塞（23）插设在气缸（25）内。
2.根据权利要求1所述的一种停车位防撞限速装置，其特征在于，所述第一滚轴（6）前后两侧均固定连接有第一齿轮（16），第一齿轮（16）左侧与第二齿轮（17）啮合连接，所述第二齿轮（17）左侧固定连接有转轴（18），转轴（18）左侧固定连接有第三齿轮（19），第三齿轮（19）左侧与第四齿轮（20）啮合连接，转轴（18）与支撑柱（7）转动连接，所述第一齿轮（16）、第二齿轮（17）、第三齿轮（19）和第四齿轮（20）均为锥形齿轮。
3.根据权利要求2所述的一种停车位防撞限速装置，其特征在于，所述支撑板（1）下方对应第四齿轮（20）处固定安装有油箱（14），油箱（14）顶部固定安装有油泵（12），油泵（12）的传动轴与第四齿轮（20）连接，油泵（12）左右两侧分别设置有出油管（11）和进油管（13），进油管（13）插设在油箱（14）内，所述油箱（14）左侧固定安装有油缸（9），出油管（11）左侧与油缸（9）连接，油缸（9）内设置有第一活塞（10），第一活塞（10）顶部固定连接有推杆（15），推杆（15）顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）设置在减速板（2）的正下方。
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