CN109017587B - 一种汽车中控箱安装支架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车中控箱安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括顶部的安装板、与安装板连为一体的前侧板和后侧板，所述安装板上设有多个第一安装孔，用于与汽车中控箱固定连接，前侧板和后侧板的底端与前地板固定连接；所述前侧板和后侧板的左端部或右端部设有避让缺口，且所述避让缺口位于前侧板和后侧板的同向端部，为手刹制动拉索提供运动空间。其结构强度高，能够提高安装支架与前地板的连接强度，同时满足手刹制动拉索的运动包络要求。

Description

一种汽车中控箱安装支架
技术领域
本发明涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车中控箱安装支架。
背景技术
汽车中控箱安装支架的主要用途是为中控箱提供安装点和支撑，同时该零件对中控箱的模态、操作力、刚度、耐久等性能起重要作用。
参见图5和图6，所示的现有汽车中控箱安装支架，包括顶部的现有安装板10、与现有安装板10连为一体的现有左侧板11和现有右侧板12，所述左侧板11和右侧板12底部设有与前地板100连接的翻边13，现有安装板10、现有左侧板11和现有右侧板12与前地板100之间形成四边形空间14，满足前后走向的手刹制动拉索的运动包络要求。该结构存在如下问题：
1、由于需要满足手刹制动拉索的运动包络要求，四边形空间不能设置的较小，导致现有汽车中控箱安装支架在Y向上跨度大，使得零件结构强度和刚度不足。
2、由于现有汽车中控箱安装支架通过现有左侧板11和现有右侧板12固定于前地板100上，即现有汽车中控箱安装支架整体沿Y向布置于前地板100上，而前地板由于结构限制，在Y向的布置空间有限，使得现有汽车中控箱安装支架与前地板的搭接面受限，导致两者连接强度不足，对中控箱的刚度、耐久等性能不利，长期使用会出现中控箱晃动甚至异响等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车中控箱安装支架，其结构强度高，能够提高安装支架与前地板的连接强度，同时满足手刹制动拉索的运动包络要求。
本发明所述的汽车中控箱安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括顶部的安装板、与安装板连为一体的前侧板和后侧板，所述安装板上设有多个第一安装孔，用于与汽车中控箱固定连接，前侧板和后侧板的底端与前地板固定连接；所述前侧板和后侧板的左端部或右端部设有避让缺口，且所述避让缺口位于前侧板和后侧板的同向端部，为手刹制动拉索提供运动空间。
进一步，所述前侧板和后侧板底端设有横向延伸的支耳，所述支耳上设有多个第二安装孔。
进一步，所述支耳上设有两个第二安装孔，分别设于支耳的前端部和后端部。
进一步，所述支耳均朝远离支架本体的方向延伸。
进一步，所述第一安装孔的数量为三个，在所述安装板上沿左右方向呈直线排列。
进一步，所述前侧板和后侧板上设有多个减重通孔。
本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于前侧板和后侧板底端与前地板固定连接，即支架本体沿前地板的X向布置，前地板X向布置空间大于Y向布置空间，因此增加了支架本体和前地板的搭接面积，进而提高了支架本体的连接强度，解决了长期使用后中控箱晃动甚至异响等问题。
2、由于第一安装孔在所述安装板上沿左右方向呈直线排列，安装板的Y向长度能够设置的更小，减小了前侧板和后侧板的跨度，提高了支架本体的强度和刚度。
3、由于在前侧板和后侧板的左端部或右端部设有避让缺口，且所述避让缺口位于前侧板和后侧板的同向端部，为手刹制动拉索提供运动空间，保障了手刹制动拉索的运动包络。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的截面示意图；
图3是前地板的局部示意图；
图4是本发明与前地板的装配示意图；
图5是现有汽车中控箱安装支架的结构示意图；
图6是现有汽车中控箱安装支架与前地板的装配示意图。
图中，1—安装板，2—前侧板，3—后侧板，4—避让缺口，5—支耳，6—第一安装孔，7—第二安装孔，8—减重通孔；
10—现有安装板，11—现有左侧板，12—现有右侧板，13—翻边，14—四边形空间；
100—前地板，101—安装点，200—螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
参见图1至图4，所示的汽车中控箱安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括顶部的安装板1、与安装板1连为一体的前侧板2和后侧板3，所述安装板1上设有多个第一安装孔6，用于与汽车中控箱固定连接，所述前侧板2和后侧板3的右端部设有避让缺口4，为手刹制动拉索提供运动空间，所述避让缺口4还能够设于前侧板2和后侧板3的右端部的左端部，具体设置方式根据手刹制动拉索的布置要求进行选择。
所述前侧板2和后侧板3底端设有横向延伸的支耳5，所述支耳5均朝远离支架本体的方向延伸。所述支耳5上设有两个第二安装孔7，分别设于支耳5的前端部和后端部，所述第二安装孔7与前地板100上的安装点对应配合，采用螺栓200通过第二安装孔将支架本体固定于前地板中段100上，即前侧板2和后侧板3沿前地板X 向固定，而前地板100的X向布置空间大于Y向布置空间，相较于现有的Y向布置方式，采用X向布置增加了支架本体和前地板100的搭接面积，进而提高了支架本体与前地板100的连接强度，解决了长期使用后中控箱晃动甚至异响等问题。
为了保证中控箱与支架本体的连接强度，将第一安装孔6的数量设置为三个，在所述安装板上沿左右方向呈直线排列。呈直线排列能够最大化地缩短安装板在Y向的长度，进而减小了前侧板2和后侧板3的跨度，提高了支架本体的结构强度。
为了减轻支架本体的重量，满足轻量化要求，在所述前侧板2和后侧板3上设有多个减重通孔8。

Claims (6)

1.一种汽车中控箱安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括顶部的安装板（1）、与安装板连为一体的前侧板（2）和后侧板（3），所述安装板上设有多个第一安装孔（6），用于与汽车中控箱固定连接，前侧板和后侧板的底端与前地板（100）固定连接；其特征在于：所述前侧板（2）和后侧板（3）的左端部或右端部设有避让缺口（4），且所述避让缺口位于前侧板和后侧板的同向端部，为手刹制动拉索提供运动空间。
2.根据权利要求1所述的汽车中控箱安装支架，其特征在于：所述前侧板（2）和后侧板（3）底端设有横向延伸的支耳（5），所述支耳上设有多个第二安装孔（7）。
3.根据权利要求2所述的汽车中控箱安装支架，其特征在于：所述支耳（5）上设有两个第二安装孔（7），所述两个第二安装孔分别设于支耳的前端部和后端部。
4.根据权利要求2所述的汽车中控箱安装支架，其特征在于：所述支耳（5）均朝远离支架本体的方向延伸。
5.根据权利要求1或2所述的汽车中控箱安装支架，其特征在于：所述第一安装孔（6）的数量为三个，在所述安装板（1）上沿左右方向呈直线排列。
6.根据权利要求1或2所述的汽车中控箱安装支架，其特征在于：所述前侧板（2）和后侧板（3）上设有多个减重通孔（8）。
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