CN108999440A - 一种可拓展立体循环停车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种可拓展立体循环停车系统,采用的技术方案包括:车位托盘旋转装置、车辆输送装置、循环立体装置,所述车位托盘旋转装置包括通过支撑杆连接的上托盘、下托盘,所述上托盘上开设有开口,所述下托盘上端设有二条并列的第一齿条导轨、下端通过第一变速齿轮组连接电机;所述车辆输送装置包括滑动座、安装于滑动座底部的一组大齿轮,至少在一个大齿轮上通过小齿轮连接电机,所述滑动座上端安装有举升机构。
Description
技术领域
本发明涉及一种立体车库。
背景技术
据2017年国家发改委公布的数据显示,目前我国大城市汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1∶0.5。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。城市人口集中在住宅区,因此停车难问题也集中体现在城市小区,为解决城市小区中家庭用车难的问题,现大多城市通过建立立体车库,以解决停车难的问题。传统立体车库存在的缺点是:可拓展性差,且占用土地面积大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种拓展性好、安装灵敏的可拓展立体循环停车系统。
为解决上述问题,本发明采用的技术方案包括:车位托盘旋转装置、车辆输送装置、循环立体装置,所述车位托盘旋转装置包括通过支撑杆连接的上托盘、下托盘,所述上托盘上开设有开口,所述下托盘上端设有二条并列的第一齿条导轨、下端通过第一变速齿轮组连接电机;所述车辆输送装置包括滑动座、安装于滑动座底部的一组大齿轮,至少在一个大齿轮上通过小齿轮连接电机,所述滑动座上端安装有举升机构,所述大齿轮与设置在安装底架上的第二齿条导轨咬合,所述第二齿条导轨用于与第一齿条导轨对接;所述循环立体装置包括左右相对设置的支架机构、对称的安装于支架机构上下端的棘轮机构、将棘轮机构相连的链条,至少一个棘轮机构通过第二变速齿轮组与电机连接;在链条上安装有对称的角铁,在角铁之间轴接有车位架;所述车位架的底板上也开设有开口。
所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述举升机构包括舵机、交叉设置的举臂、设置在举臂上方的托盘,所述舵机的输出端通过齿轮与第三齿条导轨咬合,所述举臂下端一侧固定于滑动座上、另一侧置于滑动座的第滑槽内。
所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述安装底架上端设有台面,所述循环立体装置安装于该台面上。
所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述支架机构包括内支架、外支架,在其中一个所述体内支架上设置有导轨架,所述导轨架内侧设有环形导轨槽,所述车位架上设有置于该环形导轨槽内的滚轴。
所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述滚轴前端设有轴承。
本发明的可拓展立体循环停车系统优点如下:可根据环境情况任意改变构件数目,从而实现增加或者减少车位的数量,满足任意安装空间或者存储容量的要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明可拓展立体循环停车系统的结构示意图;
图2为本发明可拓展立体循环停车系统的正视图;
图3为本发明车位托盘旋转装置的结构示意图;
图4为本发明循环立体装置的分解图;
图5为本发明车辆输送装置的结构示意图;
图6为本发明车位架的结构示意图;
图7为本发明可拓展立体循环停车系统的局部放大图;
图8为本发明链条与棘轮机构之间的关系示意图。
具体实施方式
如图1-8所示,本发明的可拓展立体循环停车系统,由车位托盘旋转装置a、车辆输送装置b和循环立体装置c组成。
所述车位托盘旋转装置a包括通过支撑杆1连接的上托盘2、下托盘3,所述上托盘2上开设有开口4。所述下托盘3上端设有二条并列的第一齿条导轨5、下端通过第一变速齿轮组6连接电机7。通过设计可旋转的车位托盘之用户可任意角度将车驶入到车库中,解决部分驾驶员因驾驶技术有限无法轻易将车驶入到车库中的问题。
所述车辆输送装置b包括滑动座8、安装于滑动座8底部的一组大齿轮9,在其中一个大齿轮9上通过小齿轮10连接电机7,所述滑动座8上端安装有举升机构11,所述大齿轮9与设置在安装底架12上的第二齿条导轨13咬合,所述第二齿条导轨13用于与第一齿条导轨5对接。通过电机7带动小齿轮、大齿轮9转动,最终带动车辆输送装置在第二齿条导轨上前后移动。
所述循环立体装置c包括左右相对设置的支架机构14、对称的安装于支架机构14上下端的棘轮机构15、将棘轮机构15相连的链条16,其中一个棘轮机构15通过第二变速齿轮组17与电机7连接;在链条16上安装有对称的角铁18,在角铁18之间轴接有车位架19;所述车位架19的底板上也开设有开口4。所述棘轮机构带自锁功能,在机械主体出现卡顿、故障时,立即自锁,防止车辆迅速下降,保障车辆的安全。
停车原理:先将车停止车位托盘旋转装置的上托盘上,驾驶员下车后,车辆输送装置通过齿条导轨移动至车位托盘旋转装置的下托盘上,再利用举升机构将车辆托举至循环立体装置的车位架上,通过循环立体装置对其进行循环停车。上述方案中,各装置的协调运行,由车库管理系统控制,所述车库管理系统控制为公知技术,在系统不做赘述。
进一步的,所述举升机构11包括舵机15、交叉设置的举臂16、设置在举臂16上方的托盘17,所述舵机15的输出端通过齿轮18与第三齿条导轨19咬合,所述举臂16下端一侧固定于滑动座8上、另一侧置于滑动座8的第滑槽20内。通过所述舵机15的前后移动来带动举臂16的上下伸缩,最后利用托盘实现对停在上托盘2上的汽车进行拖举,将其拖举到车位架19内。上述方案中,所述舵机是指在自动驾驶中的一种执行部件,由电动机、传动部件和离合器组成,其为公知技术,在些不做其它赘述。
进一步的,所述安装底架12上端设有台面21,所述循环立体装置安装于该台面21上。以方便循环立体装置的安装以及车库的驶入。
进一步的,所述支架机构14包括内支架141、外支架142,在其中一个所述体内支架141上设置有导轨架143,所述导轨架143内侧设有环形导轨槽144,所述车位架19上设有置于该环形导轨槽144内的滚轴23。所述外支架142采用高强度钢材制成,主要用于支撑整个循环立体装置,所述外支架主要用于方便安装相关部件,如电机等。所述导轨架143用于对车位架19运行的导向和稳定之用,防止其晃动。
进一步的,所述滚轴23前端设有轴承24。使车位架19运行更加顺畅,防止卡顿。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可拓展立体循环停车系统,其特征在于,包括:
车位托盘旋转装置(a),包括通过支撑杆(1)连接的上托盘(2)、下托盘(3),所述上托盘(2)上开设有开口(4),所述下托盘(3)上端设有二条并列的第一齿条导轨(5)、下端通过第一变速齿轮组(6)连接电机(7);
车辆输送装置(b),包括滑动座(8)、安装于滑动座(8)底部的一组大齿轮(9),至少在一个大齿轮(9)上通过小齿轮(10)连接电机(7),所述滑动座(8)上端安装有举升机构(11),所述大齿轮(9)与设置在安装底架(12)上的第二齿条导轨(13)咬合,所述第二齿条导轨(13)用于与第一齿条导轨(5)对接;
循环立体装置(c),包括左右相对设置的支架机构(14)、对称的安装于支架机构(14)上下端的棘轮机构(15)、将棘轮机构(15)相连的链条(16),至少一个棘轮机构(15)通过第二变速齿轮组(17)与电机(7)连接;在链条(16)上安装有对称的角铁(18),在角铁(18)之间轴接有车位架(19);所述车位架(19)的底板上也开设有开口(4)。
2.根据权利要求1所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述举升机构(11)包括舵机(15)、交叉设置的举臂(16)、设置在举臂(16)上方的托盘(17),所述舵机(15)的输出端通过齿轮(18)与第三齿条导轨(19)咬合,所述举臂(16)下端一侧固定于滑动座(8)上、另一侧置于滑动座(8)的第滑槽(20)内。
3.根据权利要求1所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述安装底架(12)上端设有台面(21),所述循环立体装置安装于该台面(21)上。
4.根据权利要求1所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述支架机构(14)包括内支架(141)、外支架(142),在其中一个所述体内支架(141)上设置有导轨架(143),所述导轨架(143)内侧设有环形导轨槽(144),所述车位架(19)上设有置于该环形导轨槽(144)内的滚轴(23)。
5.根据权利要求4所述的可拓展立体循环停车系统,其特征在于:所述滚轴(23)前端设有轴承(24)。
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2018
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