JP2587418Y2 - 立体駐車装置 - Google Patents
立体駐車装置Info
- Publication number
- JP2587418Y2 JP2587418Y2 JP1992086243U JP8624392U JP2587418Y2 JP 2587418 Y2 JP2587418 Y2 JP 2587418Y2 JP 1992086243 U JP1992086243 U JP 1992086243U JP 8624392 U JP8624392 U JP 8624392U JP 2587418 Y2 JP2587418 Y2 JP 2587418Y2
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- JP
- Japan
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- vehicle
- weight
- building
- load detector
- parking device
- Prior art date
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- Elevator Control (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は垂直循環方式の立体駐車
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】限られた敷地に効率よく車両を駐車する
ための設備の一つとして垂直循環方式の立体駐車装置
（タワーパーキング）が知られている。
ための設備の一つとして垂直循環方式の立体駐車装置
（タワーパーキング）が知られている。
【０００３】上記垂直循環方式の立体駐車装置は、図３
の（イ）（ロ）に概要を示す如く、建屋１内の上下位置
にスプロケット２を配置すると共に、該上下のスプロケ
ット２間に無端状のチェーン３を掛け回し、且つ該チェ
ーン３の所要間隔位置に、車両搭載用のパレットを備え
たケージ４を取り付け、モータ７の駆動でスプロケット
２を回転させてチェーン３を移動させることによりケー
ジ４を循環移動させられるようにして、最下部に位置さ
せたケージ４内に出入口５から入庫させた車両６を乗
せ、ケージ４を移動して任意の位置に搬送して駐車させ
られるようにしてある。
の（イ）（ロ）に概要を示す如く、建屋１内の上下位置
にスプロケット２を配置すると共に、該上下のスプロケ
ット２間に無端状のチェーン３を掛け回し、且つ該チェ
ーン３の所要間隔位置に、車両搭載用のパレットを備え
たケージ４を取り付け、モータ７の駆動でスプロケット
２を回転させてチェーン３を移動させることによりケー
ジ４を循環移動させられるようにして、最下部に位置さ
せたケージ４内に出入口５から入庫させた車両６を乗
せ、ケージ４を移動して任意の位置に搬送して駐車させ
られるようにしてある。
【０００４】かかる従来の立体駐車装置では、入庫する
車両６の大小、重量に関係なく、順次入庫させており、
たとえば、各ケージ４を一方向に移動させて次々と出入
口５に来るケージ４に順次車両を搭載して入庫すること
により片側にのみ入庫車両が集中して片荷となっても運
転ができるようにモータ７のパワーを最大に設定してい
るため、どのような重量バランスとなっても運転できる
ようにしてある。
車両６の大小、重量に関係なく、順次入庫させており、
たとえば、各ケージ４を一方向に移動させて次々と出入
口５に来るケージ４に順次車両を搭載して入庫すること
により片側にのみ入庫車両が集中して片荷となっても運
転ができるようにモータ７のパワーを最大に設定してい
るため、どのような重量バランスとなっても運転できる
ようにしてある。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが、モータ７の
パワーを下げて省エネルギー化を図ろうとする場合は、
上記のように片荷になると運転できなくなる事態が生じ
ていた。
パワーを下げて省エネルギー化を図ろうとする場合は、
上記のように片荷になると運転できなくなる事態が生じ
ていた。
【０００６】そこで、本考案は、モータのパワーを下げ
て運転できるようにしようとするものである。
て運転できるようにしようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するために、建屋内に、モータの駆動によって垂直循
環できるようにした無端状のチェーンを配し、該チェー
ンの所要間隔位置に、車両を搭載させるケージが取り付
けてある立体駐車装置において、上記建屋の出入口の直
前部に、入庫車両の重量を検出するようにした荷重検出
器を設置し、且つ該荷重検出器で検出した検出データを
記録する制御盤を備え、該制御盤に記録した車両重量の
検出データを基に入庫する車両毎の重量バランス的最適
駐車位置を選定することができるようにした構成とす
る。
決するために、建屋内に、モータの駆動によって垂直循
環できるようにした無端状のチェーンを配し、該チェー
ンの所要間隔位置に、車両を搭載させるケージが取り付
けてある立体駐車装置において、上記建屋の出入口の直
前部に、入庫車両の重量を検出するようにした荷重検出
器を設置し、且つ該荷重検出器で検出した検出データを
記録する制御盤を備え、該制御盤に記録した車両重量の
検出データを基に入庫する車両毎の重量バランス的最適
駐車位置を選定することができるようにした構成とす
る。
【０００８】又、建屋の出入口の直前部に荷重検出器を
設置することに代えて、建屋内の底部側に荷重検出器を
設置した構成としてもよい。
設置することに代えて、建屋内の底部側に荷重検出器を
設置した構成としてもよい。
【０００９】
【作用】入庫車両の重量が荷重検出器によって検出され
ると、その検出データが制御盤に送られ記録される。制
御盤では、次に入庫される車両の重量の検出データが記
録され、これらのデータに基づき重量バランス的に最適
な車両駐車位置を決定することができ、この決定された
ケージに次に入庫する車両を乗せることができるように
なる。これにより、最初の１台目からバランスを保ちな
がら車両を駐車させることが可能となってモータのパワ
ーを下げても運転できることになる。
ると、その検出データが制御盤に送られ記録される。制
御盤では、次に入庫される車両の重量の検出データが記
録され、これらのデータに基づき重量バランス的に最適
な車両駐車位置を決定することができ、この決定された
ケージに次に入庫する車両を乗せることができるように
なる。これにより、最初の１台目からバランスを保ちな
がら車両を駐車させることが可能となってモータのパワ
ーを下げても運転できることになる。
【００１０】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の実施例を説明す
る。
る。
【００１１】図１及び図２は本考案の一実施例を示すも
ので、図３の（イ）（ロ）に示すものと同様な構成とし
てある垂直循環方式の立体駐車装置において、建屋１の
出入口５の直前部に、入庫する車両６の重量を検出する
ようにした荷重検出器８を設置し、且つ該荷重検出器８
で検出した検出データが制限重量以下か否かを判定する
判定器９と、該判定器９での判定結果で入庫される車両
６の重量検出データを記録する制御盤１０とを備え、該
制御盤１０に記録された検出データを基に入庫する車両
毎に重量バランス的に最適な車両駐車位置となるケージ
４を選定できるようにして、選定されたケージ４が出入
口５に呼び出されるようにモータ７へ駆動指令を送るよ
うにする。
ので、図３の（イ）（ロ）に示すものと同様な構成とし
てある垂直循環方式の立体駐車装置において、建屋１の
出入口５の直前部に、入庫する車両６の重量を検出する
ようにした荷重検出器８を設置し、且つ該荷重検出器８
で検出した検出データが制限重量以下か否かを判定する
判定器９と、該判定器９での判定結果で入庫される車両
６の重量検出データを記録する制御盤１０とを備え、該
制御盤１０に記録された検出データを基に入庫する車両
毎に重量バランス的に最適な車両駐車位置となるケージ
４を選定できるようにして、選定されたケージ４が出入
口５に呼び出されるようにモータ７へ駆動指令を送るよ
うにする。
【００１２】なお、通常の車両は、重量が５００〜１７
００kgの範囲にあるので、上記判定器９には、たとえ
ば、制限重量として１７００kgを設定しておいて、それ
以上の重量が検出されたときには重量オーバーとして入
庫不可表示を行うようにしてある。
００kgの範囲にあるので、上記判定器９には、たとえ
ば、制限重量として１７００kgを設定しておいて、それ
以上の重量が検出されたときには重量オーバーとして入
庫不可表示を行うようにしてある。
【００１３】上記構成としてあるため、入庫すべき車両
６は、建屋１の出入口５の直前部の荷重検出器８上で一
旦停止させ、該荷重検出器８により車両６の重量を検出
する。検出された重量のデータは判定器９へ入れられ、
制限重量以下であるか否かの判定が行われ、制限重量以
下であれば、その車両６は出入口５から待機中のケージ
４上に乗り移り、所定の位置まで搬送される。上記荷重
検出器８で検出された入庫車両６の重量データは、制御
盤１０へ送られて記録される。制御盤１０には入庫され
た車両の重量データが順次入力されて記録され、これら
記録された重量データを基に次に入庫する車両６をどの
位置のケージ４に乗せるのが重量バランス的に最適であ
るかを決めて、最適な車両駐車位置のケージ４を選定す
ることができるようにする。すなわち、入庫される車両
６の重量を検出してそのデータを制御盤１０に記録させ
て行くことにより入庫させた車両のトータル重量とのバ
ランス上から次に入庫させる車両６の駐車すべきところ
のケージ４を選び、出入口５に呼び出すことができるよ
うにする。
６は、建屋１の出入口５の直前部の荷重検出器８上で一
旦停止させ、該荷重検出器８により車両６の重量を検出
する。検出された重量のデータは判定器９へ入れられ、
制限重量以下であるか否かの判定が行われ、制限重量以
下であれば、その車両６は出入口５から待機中のケージ
４上に乗り移り、所定の位置まで搬送される。上記荷重
検出器８で検出された入庫車両６の重量データは、制御
盤１０へ送られて記録される。制御盤１０には入庫され
た車両の重量データが順次入力されて記録され、これら
記録された重量データを基に次に入庫する車両６をどの
位置のケージ４に乗せるのが重量バランス的に最適であ
るかを決めて、最適な車両駐車位置のケージ４を選定す
ることができるようにする。すなわち、入庫される車両
６の重量を検出してそのデータを制御盤１０に記録させ
て行くことにより入庫させた車両のトータル重量とのバ
ランス上から次に入庫させる車両６の駐車すべきところ
のケージ４を選び、出入口５に呼び出すことができるよ
うにする。
【００１４】この場合、車両駐車位置のケージ４の選定
において、先呼び方式と後呼び方式のいずれにも適用さ
せることができる。先呼び方式とは、車両６を入庫させ
るときに、車両６を搭載しようとするケージ４を予め選
んで出入口５に対応する入庫位置に位置させておき、そ
れに入庫させる車両を搭載させるもので、車両６を入庫
させて所定位置に駐車させると重量バランスがとられる
ようにしたものである。一方、後呼び方式とは、入庫す
べき車両６の重量を検出して重量バランス的にその車両
６を搭載させるのに適したところのケージ４を選んで入
庫位置に呼び出し、これに車両６を搭載させるもので、
車両６が入庫位置のケージ４内にある状態で重量バラン
スがとられるようにしたものである。
において、先呼び方式と後呼び方式のいずれにも適用さ
せることができる。先呼び方式とは、車両６を入庫させ
るときに、車両６を搭載しようとするケージ４を予め選
んで出入口５に対応する入庫位置に位置させておき、そ
れに入庫させる車両を搭載させるもので、車両６を入庫
させて所定位置に駐車させると重量バランスがとられる
ようにしたものである。一方、後呼び方式とは、入庫す
べき車両６の重量を検出して重量バランス的にその車両
６を搭載させるのに適したところのケージ４を選んで入
庫位置に呼び出し、これに車両６を搭載させるもので、
車両６が入庫位置のケージ４内にある状態で重量バラン
スがとられるようにしたものである。
【００１５】本考案では、入庫する車両６の重量を検出
して管理するため、いずれの方式を採用しても、最初の
１台目から最適な位置のケージ４を選定してバランス良
く駐車させることが可能となって、片荷になることを防
止することができ、これにより、モータ７のパワーを下
げても運転を行うことができる。
して管理するため、いずれの方式を採用しても、最初の
１台目から最適な位置のケージ４を選定してバランス良
く駐車させることが可能となって、片荷になることを防
止することができ、これにより、モータ７のパワーを下
げても運転を行うことができる。
【００１６】なお、上記実施例では、建屋１の出入口５
の直前部に直接的に荷重検出器８を設置した場合を示し
たが、同位置に旋回装置（ターンテーブル）がある場合
には、該旋回装置に重量検出機能を組み付けるようにし
てもよいこと、又、荷重検出器８としては、車両６の走
行中に車両６の前輪、後輪が通過することによってその
重量をトータル的に検出するようにしたものであっても
よいこと、更に、先呼び方式を採用する場合には、荷重
検出器１０を建屋１内の底部側に設置するようにしても
よいこと、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内にお
いて種々変更を加え得ることは勿論である。
の直前部に直接的に荷重検出器８を設置した場合を示し
たが、同位置に旋回装置（ターンテーブル）がある場合
には、該旋回装置に重量検出機能を組み付けるようにし
てもよいこと、又、荷重検出器８としては、車両６の走
行中に車両６の前輪、後輪が通過することによってその
重量をトータル的に検出するようにしたものであっても
よいこと、更に、先呼び方式を採用する場合には、荷重
検出器１０を建屋１内の底部側に設置するようにしても
よいこと、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内にお
いて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００１７】
【考案の効果】以上述べた如く、本考案の立体駐車装置
によれば、建屋の出入口の直前部又は建屋内の底部側に
設置した荷重検出器で入庫車両の重量を検出して検出デ
ータを基に制御盤により、入庫車両毎の重量バランス的
に最適な車両駐車位置を選定できるようにしたので、車
両を最初の１台目から片荷になるような状態で入庫させ
てしまうことを防止でき、したがって、モータのパワー
を下げても運転を行うことができて省エネルギー化を図
ることができ、これによりモータを小型化することがで
きる、という優れた効果を発揮する。
によれば、建屋の出入口の直前部又は建屋内の底部側に
設置した荷重検出器で入庫車両の重量を検出して検出デ
ータを基に制御盤により、入庫車両毎の重量バランス的
に最適な車両駐車位置を選定できるようにしたので、車
両を最初の１台目から片荷になるような状態で入庫させ
てしまうことを防止でき、したがって、モータのパワー
を下げても運転を行うことができて省エネルギー化を図
ることができ、これによりモータを小型化することがで
きる、という優れた効果を発揮する。
【図１】本考案の立体駐車装置の一実施例を示す概要図
である。
である。
【図２】入庫管理用の制御ブロック図である。
【図３】従来の垂直循環方式の立体駐車場の概要を示す
もので、（イ）は切断正面図、（ロ）は切断側面図であ
る。
もので、（イ）は切断正面図、（ロ）は切断側面図であ
る。
１ 建屋 ２ スプロケット ３ チェーン ４ ケージ ５ 出入口 ６ 車両 ７ モータ ８ 荷重検出器 １０ 制御盤
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−20675（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−253665（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−8005（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04H 6/14
Claims (2)
- 【請求項１】 建屋内に、モータの駆動によって垂直循
環できるようにした無端状のチェーンを配し、該チェー
ンの所要間隔位置に、車両を搭載させるケージが取り付
けてある立体駐車装置において、上記建屋の出入口の直
前部に、入庫車両の重量を検出するようにした荷重検出
器を設置し、且つ該荷重検出器で検出した検出データを
記録する制御盤を備え、該制御盤に記録した車両重量の
検出データを基に入庫する車両毎の重量バランス的最適
駐車位置を選定することができるようにした構成を有す
ることを特徴とする立体駐車装置。 - 【請求項２】 建屋の出入口の直前部に荷重検出器を設
置することに代えて、建屋内の底部側に荷重検出器を設
置した請求項１記載の立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992086243U JP2587418Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992086243U JP2587418Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0644994U JPH0644994U (ja) | 1994-06-14 |
| JP2587418Y2 true JP2587418Y2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=13881374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992086243U Expired - Fee Related JP2587418Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587418Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108999440A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-12-14 | 杭州科技职业技术学院 | 一种可拓展立体循环停车系统 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102396107B1 (ko) * | 2017-04-24 | 2022-05-10 | 박경호 | 다층 구조의 스마트 주차 시스템 |
| DE102021103047A1 (de) * | 2021-02-10 | 2022-08-11 | Audi Aktiengesellschaft | Verfahren zum Belegen eines Parkhauses mit Fahrzeugen |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP1992086243U patent/JP2587418Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108999440A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-12-14 | 杭州科技职业技术学院 | 一种可拓展立体循环停车系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0644994U (ja) | 1994-06-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |