CN108971733B - 一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，包括：凸焊机和支架，所述支架设置在凸焊机的前方，所述支架上设置有导轨，所述导轨上间隔设置有2套工装组件，所述工装组件分别包括移动架、电极块固定座、下电极块、第一浮升定位柱、第二浮升定位柱和旋转定位块，所述移动架设置在导轨上，所述电极块固定座设置在移动架上，所述电极块固定座上设置有围绕在下电极块四周的定位气缸，所述定位气缸的伸缩轴末端分别指向下电极块且设置有压紧块固定座，所述压紧块固定座上分别设置有压紧块。通过上述方式，本发明所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，提升了机台的利用率，气动定位精准，容错率低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅支架生产技术领域，特别是涉及一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置。
背景技术
汽车座椅支架总成包括多个零部件，需要把多个零部件焊接在一起，形成复杂结构的汽车座椅支架总成。
由于结构复杂，现有生产工艺中，通常采用手工进行定位装夹，工作效率低，部分零部件容易放不到位，而且一台焊机对应一个焊接工位，焊接周期长，机台的利用率低。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，提升装夹以及焊接的工作效率。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，包括：凸焊机和支架，所述支架设置在凸焊机的前方，所述支架上设置有导轨，所述导轨上间隔设置有2套工装组件，所述工装组件分别包括移动架、电极块固定座、下电极块、第一浮升定位柱、第二浮升定位柱和旋转定位块，所述移动架设置在导轨上，所述电极块固定座设置在移动架上，所述下电极块设置在电极块固定座中，所述第一浮升定位柱和第二浮升定位柱间隔设置在下电极块上，所述旋转定位块悬浮在下电极块的上方且位于第一浮升定位柱和第二浮升定位柱之间，所述电极块固定座上设置有围绕在下电极块四周的定位气缸，所述定位气缸的伸缩轴末端分别指向下电极块且设置有压紧块固定座，所述压紧块固定座上分别设置有压紧块。
在本发明一个较佳实施例中，所述凸焊机为变频交流凸焊机，所述变频交流凸焊机上设置有位于支架上方的升降臂，所述升降臂底部设置有与下电极块对应的上电极块。
在本发明一个较佳实施例中，所述支架上设置有位于导轨两端的工装移动气缸，所述工装移动气缸的伸缩杆分别与对应工装组件相连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述支架前方设置有与工装移动气缸对应的左右移动气缸控制开关。
在本发明一个较佳实施例中，所述导轨包括两条平行的工字钢导轨，所述移动架下方设置有与导轨对应的C形滑块。
在本发明一个较佳实施例中，所述移动架或者电极块固定座上设置有分别驱动第一浮升定位柱和第二浮升定位柱升降的浮升气缸，所述移动架前方设置有与浮升气缸对应的浮升开关。
在本发明一个较佳实施例中，所述移动架或者电极块固定座上设置有驱动旋转定位块进行旋转的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置为电机或者气动马达，所述移动架前方设置有与旋转驱动装置对应的旋转控制开关。
在本发明一个较佳实施例中，所述移动架前方设置有与定位气缸对应的伸缩控制开关。
在本发明一个较佳实施例中，所述支架上设置有位于上电极块正下方的供电模块，所述电极块固定座底部与移动架之间采用数根弹簧进行连接，下电极块上安装汽车座椅支架总成后移动至上电极块下方，上电极块下压而驱动汽车座椅支架总成和下电极块的下降，使得下电极块与供电模块接触而得电。
在本发明一个较佳实施例中，所述电极块固定座或者移动架上设置有贯穿弹簧的导向柱。
本发明的有益效果是：本发明指出的一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，特别设计了2套工装组件，一套焊接时，另一套进行装夹，交替工作，充分利用装夹工程中的空白期，提升机台的利用率，气动定位精准，容错率低，装夹效率可以提升1倍。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中A部分的局部放大图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1~图2，本发明实施例包括：
一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，包括：凸焊机2和支架20，所述支架20设置在凸焊机2的前方，所述支架20上设置有导轨5，所述导轨5上间隔设置有2套工装组件，所述工装组件分别包括移动架9、电极块固定座8、下电极块14、第一浮升定位柱15、第二浮升定位柱19和旋转定位块18，所述移动架9设置在导轨5上，所述导轨5包括两条平行的工字钢导轨，所述移动架9下方设置有与导轨5对应的C形滑块，提升了移动架9的移动平稳性。
所述支架20上设置有位于导轨5两端的工装移动气缸4，所述工装移动气缸4的伸缩杆分别与对应工装组件相连接，所述支架20前方设置有与工装移动气缸4对应的左右移动气缸控制开关3，控制2套工装组件的交替装夹和焊接，提升工作效率。
所述电极块固定座8设置在移动架9上，所述下电极块14设置在电极块固定座8中。所述凸焊机2为变频交流凸焊机，所述变频交流凸焊机上设置有位于支架上方的升降臂7，所述升降臂7底部设置有与下电极块14对应的上电极块6，上电极块6随升降臂7下降时，与下电极块14上方的汽车座椅支架总成接触，与下电极块14配合，实现汽车座椅支架总成的焊接。
所述第一浮升定位柱15和第二浮升定位柱19间隔设置在下电极块14上，所述移动架9或者电极块固定座8上设置有分别驱动第一浮升定位柱15和第二浮升定位柱19升降的浮升气缸，使得第一浮升定位柱15和第二浮升定位柱19贯穿下电极块14且可以实现浮动，既可以在装夹时进行零部件的定位，又可以在焊接后上升而方便成品的取下，所述移动架9前方设置有与浮升气缸对应的浮升开关12，浮升开关12固定在移动架9前端的控制面板1上，操作方便。
所述旋转定位块18悬浮在下电极块14的上方且位于第一浮升定位柱15和第二浮升定位柱19之间，所述移动架9或者电极块固定座8上设置有驱动旋转定位块18进行旋转的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置为电机或者气动马达，控制面板1上有与旋转驱动装置对应的旋转控制开关11，实现旋转定位块18的旋转控制，装夹时，旋转定位块18端部设置有弧面，旋转后进行相邻零部件的外撑，使得零部件安放到位，提升精度，焊接后，旋转定位块18旋转复位，方便汽车座椅支架总成的取下。
所述电极块固定座8上设置有围绕在下电极块14四周的定位气缸17，所述定位气缸17的伸缩轴末端分别指向下电极块14且设置有压紧块固定座16，所述压紧块固定座16上分别设置有压紧块13。所述移动架9前方设置有与定位气缸17对应的伸缩控制开关10，控制定位气缸17的伸缩，在装夹时利用压紧块13进行零部件的定位和夹紧，提升焊接时的稳定性和尺寸精度。
所述支架20上设置有位于上电极块6正下方的供电模块，所述电极块固定座8底部与移动架9之间采用数根弹簧进行连接，使得电极块固定座8具有上下浮动的弹性，方便下电极块14下降与供电模块接触而得电，进行焊接，所述电极块固定座8或者移动架9上设置有贯穿弹簧的导向柱，提升电极块固定座8上下浮动的稳定性。
下电极块14上安装汽车座椅支架总成后移动至上电极块6下方，上电极块6下压而驱动汽车座椅支架总成和下电极块14的下降，使得下电极块14与供电模块接触而得电，实现焊接，焊接完成后，工装组件移出上电极块6下方，由另一套工装组件交替进行焊接。
综上所述，本发明指出的一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，实现了汽车座椅支架总成的快速装夹和焊接，组装效率和精度高，并在焊接过程中实现另一组汽车座椅支架总成的装夹，大大提升了凸焊机的利用率，降低了人工成本。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，包括：凸焊机和支架，所述支架设置在凸焊机的前方，其特征在于，所述支架上设置有导轨，所述导轨上间隔设置有2套工装组件，所述工装组件分别包括移动架、电极块固定座、下电极块、第一浮升定位柱、第二浮升定位柱和旋转定位块，所述移动架设置在导轨上，所述电极块固定座设置在移动架上，所述下电极块设置在电极块固定座中，所述第一浮升定位柱和第二浮升定位柱间隔设置在下电极块上，所述旋转定位块悬浮在下电极块的上方且位于第一浮升定位柱和第二浮升定位柱之间，所述电极块固定座上设置有围绕在下电极块四周的定位气缸，所述定位气缸的伸缩轴末端分别指向下电极块且设置有压紧块固定座，所述压紧块固定座上分别设置有压紧块，所述移动架或者电极块固定座上设置有驱动旋转定位块进行旋转的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置为电机或者气动马达，所述移动架前方设置有与旋转驱动装置对应的旋转控制开关，所述支架上设置有位于上电极块正下方的供电模块，所述电极块固定座底部与移动架之间采用数根弹簧进行连接，下电极块上安装汽车座椅支架总成后移动至上电极块下方，上电极块下压而驱动汽车座椅支架总成和下电极块的下降，使得下电极块与供电模块接触而得电。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，其特征在于，所述凸焊机为变频交流凸焊机，所述变频交流凸焊机上设置有位于支架上方的升降臂，所述升降臂底部设置有与下电极块对应的上电极块。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，其特征在于，所述支架上设置有位于导轨两端的工装移动气缸，所述工装移动气缸的伸缩杆分别与对应工装组件相连接。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，其特征在于，所述支架前方设置有与工装移动气缸对应的左右移动气缸控制开关。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，其特征在于，所述导轨包括两条平行的工字钢导轨，所述移动架下方设置有与导轨对应的C形滑块。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，其特征在于，所述移动架或者电极块固定座上设置有分别驱动第一浮升定位柱和第二浮升定位柱升降的浮升气缸，所述移动架前方设置有与浮升气缸对应的浮升开关。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，其特征在于，所述移动架前方设置有与定位气缸对应的伸缩控制开关。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅支架总成双工位装夹焊接装置，其特征在于，所述电极块固定座或者移动架上设置有贯穿弹簧的导向柱。
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