CN108966405A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明的车辆用灯具，提供在使光源闪烁时可检测异常的亮灯电路。车辆用灯具(10)在支持使光源(202)闪烁的亮灯模式。驱动单元(310)使光源(202)闪烁。异常检测电路(212)在光源(202)的亮灯中，在检测到暗示异常状态的规定的状态的期间，使异常检测信号(S1)有效。计时器电路(214)，(i)在光源(202)的亮灯中异常检测信号(S1)有效的期间，提前计时，若异常检测信号(S1)无效，则将计时复位，(ii)在光源(202)的灭灯中，保持在前一个的亮灯期间中计时的时间，(iii)若计时的时间达到规定的判定时间，则使故障信号(S2)有效。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具。
背景技术
近年来，在车辆用灯具中，使用高亮度的LD(激光二极管)和LED(发光二极管)等半导体光源。通过使用高亮度光源，能够形成可提高视认性以至安全性的配光图案。
图1的(a)、(b)是表示使用了高亮度光源的配光图案的一例子的图。通过使用激光等指向性高的光束，可使远处的局部区域700变亮。在高速行驶时，除了近光光束和远光光束各自的照射区域702、照射区域704之外，通过照亮远处照射区域700，能够提高视认性(称为远处照射远光光束或追加远光光束)。
图1的(b)是表示使用了高亮度光源的配光图案的另一例子的图。通过使用高亮度光源，能够以比近光光束的照射区域702高的照度在路面710上描绘形状和字符等的图形信息712(路面标记)。以对驾驶员提醒注意为目的，图形信息712可以是表示行人720的位置的信息，也可以是使行人720知道车辆接近的信息。除此之外，也可以通过图形信息712，跟踪车辆应行驶的路线，或根据导航信息在交叉路口或分支路段中表示行进方向。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-233305号公报
专利文献2：日本特开2016-058370号公报
发明内容
发明要解决的问题
本发明人对于这样的车辆用灯具研究的结果，已经认识到以下的课题。
若在用于远处照射远光光束和路面标记的高亮度光源中发生异常，则在周围产生耀眼光。因此期望设置监视高亮度光源有无异常的异常检测电路，若检测到异常状态，则进行适当的保护处理。
为了防止因噪声而将异常状态误检测，异常检测电路通过计时器电路测定暗示异常状态的规定的状态的持续时间，在持续了规定的判定时间的情况下，判定为异常状态。从防止高亮度光源造成的耀眼光的观点出发，优选判定时间设定得比人感到刺眼而闭上眼睛所需要的反应时间(～250ms)短，例如假设将判定时间设定为200ms。
假定异常检测电路仅在高亮度光源的亮灯中可高精度地检测暗示上述高亮度光源的异常状态的规定的状态。在灭灯期间中，在检测精度下降的情况下，尽管没有发生规定的状态，但也有误判定为发生了规定的状态的顾虑。通过在高亮度光源的灭灯期间中，强制地判定为没有发生规定的状态，将计时器电路复位，可以解决该问题。
然而，在路面标记中，为了更强的注意提醒，使路面上描绘的图形信息712闪烁是有效的。若以几Hz进行该闪烁，则发生亮灯时间TON比判定时间(200ms)短的状况。例如以4Hz闪烁的情况下，亮灯时间、灭灯时间分别为125ms。这种情况下，即使在高亮度光源中发生了异常，由于在灭灯期间的期间反复进行计时器电路的复位，所以也无法进行保护处理。
本发明鉴于这样的课题而完成，其某一方式的例示性的一个目的是，提供在使光源闪烁时可检测异常的亮灯电路。
解决问题的方案
本发明的某一方式有关车辆用灯具。车辆用灯具包括：光源；使光源闪烁的驱动单元；在光源的亮灯中，在检测到暗示异常状态的规定的状态的期间，使异常检测信号有效的异常检测电路；以及(i)在光源的亮灯中异常检测信号有效的期间，提前计时，若异常检测信号无效则将计时复位，(ii)在光源的灭灯中，保持在前一个的亮灯期间中计时的时间，(iii)若计时的时间达到规定的判定时间，则使故障信号有效的计时器电路。
根据该方式，即使在亮灯时间比判定时间短的状况中，也可以可靠地检测异常状态。
光源也可以包括：射出激发光的半导体光源；以及由激发光激发而发出荧光的荧光体，构成为生成包含了激发光和荧光的光谱的白色的输出光。异常状态也可以是激发光的漏光。
异常状态也可以是光源的短路、开路、驱动单元的输出的开路、短路的任何一个。
若故障信号有效，驱动单元也可以停止对光源的通电。由此可以使光源快速地停止发光。
计时器电路也可以包括：电容器；在光源的亮灯中异常检测信号有效的期间，将电容器充电，若在光源的亮灯中异常检测信号无效，则将电容器放电的充放电电路；以及将电容器的电压与规定的阈值比较的比较器。
由此可以根据比较器的输出生成故障信号。
异常检测电路也可以包括：具有时钟输入端子和清除端子的计数器；以及在光源的亮灯中异常检测信号有效的期间，对时钟输入端子供给时钟信号，若光源的亮灯中异常检测无效，则对清除端子供给清除信号的计数器控制器。
由此可以根据计数器的状态生成故障信号。
光源也可以是用于路面标记。
光源也可以兼用作路面标记和远处照射远光光束。作为远处照射远光光束，还可以检测使光源连续亮灯的情况下的异常状态。
再者，以上结构要素的任意组合、以及将本发明的构成要素、表现形式在方法、装置、系统等之间相互转换的方式，作为本发明的方式也是有效的。
而且，该项目(用于解决课题的手段)的记载，并未说明本发明的不可欠缺的所有特征，因此，记载了这些特征的子组合也可得到本发明。
发明的效果
根据本发明的某一方式，在使光源闪烁时，也可以检测异常。
附图说明
图1的(a)、(b)是表示利用了高亮度光源的配光图案的一例子的图。
图2是实施方式的灯具系统的框图。
图3是表示光源组件的结构例子的剖面图。
图4是说明车辆用灯具的异常检测动作的图。
图5是表示计时器电路的结构例子的电路图。
图6是表示计时器电路的另一结构例子的电路图。
图7是第1控制信号Sig1、第2控制信号Sig2和多个模式或者功能的对应关系的图。
图8的(a)、(b)是图2的车辆用灯具的第1亮灯模式的动作波形图。
图9的(a)、(b)是图2的车辆用灯具的第2亮灯模式的动作波形图。
图10是表示控制单元的结构例子的框图。
具体实施方式
以下，根据优选实施方式并参照附图说明本发明。对于各附图所示的相同或等同的结构要素、构件、处理附加相同的标号，并适当省略重复的说明。另外，实施方式并非限定发明而是例示，并非实施方式所记述的所有特征及其组合都是发明的本质。
在本说明书中，所谓“构件A与构件B连接的状态”，除构件A与构件B物理性地直接连接的情况之外，还包括构件A与构件B经由其他构件间接地连接，且不会对它们的电连接状态带来实质影响的、或者不会损害通过它们的结合而发挥的功能、效果的情况。
同样，所谓“构件C被设置在构件A与构件B之间的状态”，除了构件A与构件C、或者构件B与构件C直接连接的情况之外，还包含经由其他构件间接连接，且不会对它们的电连接状态带来实质影响的、或者不会损害通过它们的结合而发挥的功能、效果的情况。
此外，在本说明书中，对电压信号、电流信号等电信号、或者电阻、电容器等电路元件附加的标号，根据需要而视为表示各自的电压值、电流值、或者电阻值、电容值。
本说明书中参照的波形图和时序图的纵轴及横轴，为了容易理解而适当扩大、缩小，而示出的各波形也为了容易理解而简化、或被夸大或被强调。
图2是实施方式的灯具系统的框图。灯具系统1包括电池2、车辆ECU(ElectronicControl Unit；电控组件)4和车辆用灯具10。车辆用灯具10提供图1的(a)、(b)所示的、追加远光光束和路面标记的功能。图2中，仅表示了与这些功能关联的功能块，省略了与近光光束和远光光束有关的功能块。
车辆用灯具10包括灯具ECU100、光源组件200、亮灯电路300。灯具ECU100主要包括开关102和控制器104。控制器104通过CAN(Controller Area Network；控制器区域网络)或LIN(Local Interconnect Network；本地互联网)等网络6，与车辆ECU4连接。控制器104是CPU或微电脑控制器等，接收来自车辆ECU4的亮灭灯指示、车速信息、摄像机信息等，根据接收到的信号，控制开关102和光源组件200。
开关102设置在从电池2至亮灯电路300的电源电压(电池电压VBAT)的供给路径上。若接受来自车辆ECU4的导通指令，则控制器104将开关102导通。
光源组件200包括光源202、冷却风扇204、促动器206、隙缝(slit)208、温度检测元件210、异常检测电路212、计时器电路214。光源202是激光二极管或LED等半导体光源。冷却风扇204将光源202进行空气冷却。温度检测元件210是热敏电阻或热电偶等，检测光源202的温度。
灯具ECU100支持多个亮灯模式。在本实施方式中，亮灯模式可根据促动器206的状态而切换。例如在促动器206中，装配了隙缝208，根据隙缝208的位置，就可以切换多个亮灯模式。或者通过促动器206，控制光源202、未图示的光学系统的透镜或反射镜等的位置和倾斜度，也可切换多个亮灯模式。
亮灯模式的一个模式是，伴随光源202的闪烁，例如是路面标记。亮灯模式的另一个模式是，例如远处照射远光光束。
亮灯电路300包括控制单元302和驱动单元310。控制单元302根据来自控制器104的控制信号Sig1、Sig2，控制驱动单元310。此外，控制单元302将表示光源组件200和亮灯电路300的诊断结果(有无异常)的诊断信号DIAG输出到控制器104。
驱动单元310包括开关转换器312、风扇控制器314、电磁阀驱动电路316、保护开关318。开关转换器312具有恒流输出，产生稳定为目标电流IREF的驱动电流IOUT，供给到光源202。风扇控制器314驱动冷却风扇204。例如促动器206是电磁阀促动器，电磁阀驱动电路(促动器驱动电路)316驱动促动器206。保护开关318设置在驱动电流IOUT的路径上，若检测到异常，则关断。
车辆用灯具10具备故障安全功能。与故障安全功能相关联，设置异常检测电路212、计时器电路214。异常检测电路212监视在车辆用灯具10中产生的异常状态。异常检测电路212在光源202的亮灯中，在暗示异常状态的规定的状态被检测到的期间，使异常检测信号S1有效。
例如光源202也可以是包括蓝色激光和荧光体的白色光源。蓝色激光的射出光(激发光)入射到荧光体上，与荧光体产生的黄色的光合成而生成白色光。
正常时，蓝色激光通过荧光体被漫射。另一方面，若荧光体从蓝色激光的光轴偏离、或者老化的影响明显，则产生的蓝色激光不漫射而原样射出(称为漏光异常)，有在周围产生耀眼光的顾虑。异常检测电路212也可以监视漏光异常。除此之外，异常检测电路212也可以检测光源202的光轴的异常等。
异常检测电路212设置在容易检测检测对象的异常的部位即可，在漏光异常是检测对象的情况下，优选设置在光源组件200中。异常检测电路212的结构没有特别地限定，但例如可以使用在日本特开2016-058370号公报中记载的电路。
计时器电路214根据异常检测电路212生成的异常检测信号S1，生成故障信号S2。计时器电路214，(i)在光源202的亮灯中异常检测信号S1有效的期间，提前计时，若异常检测信号S1无效则将计时复位。此外，计时器电路214，(ii)在光源202的灭灯中，保持在前一个的亮灯期间中计时的时间。此外，计时器电路214，(iii)若计时的时间达到规定的判定时间T0，则使故障信号S2有效。计时器电路214可以设置在光源组件200中，也可以在亮灯电路300侧作为控制单元302的一部分而构成。
图3是表示光源组件200的结构例子的剖面图。反射镜220和透镜222将光源202的射出光反射、聚光，调节射出光的漫射角和光轴等。隙缝208设置在反射镜220和透镜222之间。促动器206使隙缝208的位置按图3的208A、208B的位置变化。例如在促动器206的非通电状态中隙缝208的位置是208A，此时反射镜220的反射光通过隙缝208，形成适合于路面标记的配光图案。若对促动器206的电磁阀供给电流(通电状态)，则隙缝208的位置变化为208B，隙缝208对光不作用而形成远处照射远光光束的配光。
图4是说明车辆用灯具10的异常检测动作的图。车辆用灯具10以使光源202闪烁的亮灯模式(例如路面标记)动作，光源202在规定的周期反复亮灯期间TON和灭灯期间TOEF。
在时刻t0～t1的期间，尽管没有因噪声的影响而发生漏光异常，但异常检测信号S1有效(这里表示为高电平)。计时器电路214对异常检测信号S1有效的期间计时。若在时刻t1异常检测信号S1无效(低电平)，则计时时间T被复位为零。
在时刻t2，若光源202中发生漏光异常，则异常检测电路212使异常检测信号S1有效。计时器电路214在亮灯期间TON中异常检测信号S1有效的期间，提前计时，计时时间T增大。
在时刻t3～t4的灭灯期间中，计时时间T维持前一个的亮灯期间的最终的值τ1。灭灯期间中的异常检测信号S1的状态为有效和无效均可。
若在时刻t4开始下一个亮灯期间，则计时器电路214从保持的计时时间τ1起再开始计时。在时刻t5～t6的灭灯期间的期间，保持计时时间T＝τ1+τ2。若在时刻t6开始下一个亮灯期间，则计时器电路214从保持的计时时间τ1+τ2起再开始计时。然后，若计时时间T在时刻t7达到判定阈值T0，则故障信号S2有效，停止光源202的驱动，并停止发光。
以上是车辆用灯具10的动作。根据该车辆用灯具10，即使在使光源202闪烁之中发生异常，也可以可靠地探测异常，停止光源202的发光。此外，在正常时异常检测信号S1因噪声而错误有效的情况下，故障信号S2不错误有效，可以维持光源202的发光。
图5是表示计时器电路214的结构例子(214A)的电路图。计时器电路214A包括电容器C1、充放电电路216、比较器215。
电容器C1的一端接地。在光源202的亮灯中异常检测信号S1有效(在本例中为低电平)的期间，充放电电路216将电容器C1充电，若在光源202的亮灯中异常检测信号S1无效(本例中为高电平)，则将电容器C1放电。
充放电电路216包括充电电阻R1、充电开关SW1、放电开关SW2、复位开关SW3、反相器217A、“与非”门217B。亮灭灯指示信号S3在亮灯期间为高电平(H)，在灭灯期间为低电平(L)。模式控制信号S4在路面标记模式有效时为高电平，无效时为低电平。反相器217A反转亮灭灯指示信号S3。“与非”门217B生成模式控制信号S4和反相器217A的输出的“与非”。在电源线VDD和电容器C1之间，充电开关SW1与充电电阻R1串联地设置。充电开关SW1在“与非”门217B的输出为高电平时导通，在低电平时关闭。由此在路面标记模式有效时，若发生亮灯期间，则电容器C1为可充电状态。
放电开关SW2的一端接地，另一端与充电电阻R1和充电开关SW1的连接节点连接。放电开关SW2在异常检测信号S1为高电平时，即在正常时为导通，电容器C1不被充电。异常检测信号S1为低电平时，即在暗示异常的规定状态中，放电开关SW2关闭，电容器C1通过充电开关SW1和电阻R1被充电。复位开关SW3响应电源导通复位信号而导通，将电容器C1的电荷放电。再者充放电电路216的结构不限定于图4的结构。
比较器215将电容器C1的电压VC1与规定的阈值VTH比较。比较器215的输出对应于故障信号S2，若VC1＞VTH，则为低电平。阈值电压VTH也可以将电源电压进行电阻分压而生成。
在该计时器电路214中，电容器C1的电压VC1对应于计时时间T，阈值电压VTH对应于判定阈值T0。
图6是表示计时器电路214的另一结构例子(214B)的电路图。计时器电路214B包括计数器218和计数器控制器219。计数器218具有时钟输入端子(CK)和清除端子(CLR)。本例中计数器218为6比特。
计数器控制器219在光源202的亮灯中异常检测信号S1有效的期间，对计数器218的时钟输入端子(CK)供给时钟信号CLK。此外若在光源202的亮灯中异常检测信号S1无效，则对计数器218的清除端子(CLR)供给高电平的清除信号S5。
若计数器218的最高位比特Q6为“1”，则计时器电路214B使故障信号S2有效(本例中为低电平)。
计数器控制器219的结构没有特别限定，只要由能够实现上述功能的组合电路构成即可。反相器217A和“与非”门217B与图5的相应部分对应。反相器217D将计数器218的计数值的最高位比特Q6反转。“与”门217E是屏蔽电路，在Q6为低电平，并且“与非”门217B的输出为高电平时，使时钟信号CLK通过，在除此以外的情况下将时钟信号CLK屏蔽。“或”门217C生成异常检测信号S1和电源导通复位信号POR的逻辑“或”，供给到计数器218的清除端子。
根据该计时器电路214B，可以根据计数器218的状态(最高位比特)生成故障信号S2。
异常检测电路212的监视对象的异常不限定于漏光异常。例如异常检测电路212也可以将光源202的短路异常、开路异常、驱动单元310的过压异常、过流异常等作为检测对象。
返回到图2。接着，说明控制单元302和控制器104的接口。控制单元302通过2条控制线路12、14接受第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2，根据第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2，选择灭灯模式和多个亮灯模式之中的一个模式。驱动单元310根据控制单元302选择出的模式，驱动光源组件200。
由此，无论亮灯模式的个数多少，都可以用2条控制线路12、14选择多个模式。
控制单元302在第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2的至少一方为非脉冲信号时，选择灭灯模式。在灭灯模式中，开关转换器312的目标电流IREF被设置为零，驱动电流IOUT为零。在灭灯模式中，也可以将保护开关318关闭。
在发生控制线路12、14中的接地故障和短路、控制器104的输出接口的异常等，控制线路12、14的至少一方的电位被固定，无法传播脉冲信号的情况下，为了保证一定选择灭灯模式，可以将光源202关闭，可以提高故障安全功能。
控制单元302在第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2两者为脉冲信号时，根据第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2的占空比的组合，选择多个亮灯模式的一个。第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2的频率也可以是固定的，可以设为例如200Hz左右。
控制单元302在第1控制信号Sig1的占空比包含在第1范围(例如40～80％)内时选择第1亮灯模式MODE1，在第1控制信号Sig1的占空比包含在第2范围(20～40％)内时选择第2亮灯模式MODE2。
在根据亮灯模式，促动器206的状态变化的情况下，控制单元302对于电磁阀驱动电路316，提供对每个模式不同的控制指令。
作为一例子，第1亮灯模式是参照图1(a)说明的远处照射模式，第2亮灯模式是参照图1的(b)说明的路面标记模式。以下，说明该情况。
第2控制信号Sig2的占空比可以使用在与亮灯模式不同的参数的控制。例如在第2亮灯模式中，在第2控制信号Sig2的占空比包含在第1范围(例如0～20％)内时，控制单元302也可以对光源202供给驱动电流IOUT而亮灯，在第2控制信号Sig2的占空比包含在第2范围(例如80～100％)内时，使驱动电流IOUT为零而将光源202灭灯。在第1亮灯模式中，也可以屏蔽第2控制信号Sig2的占空比。
即，在第2亮灯模式(路面标记模式)中，通过使第2控制信号Sig2的占空比在第1范围和第2范围之间交替地转移，可以使光源202闪烁。
在第1亮灯模式中，驱动单元310也可以将光源202渐变亮灯、渐变灭灯。具体而言，若接受亮灯指令，则驱动单元310可以使驱动电流IOUT随着时间平缓上升而使亮度平缓地提高，相反地若接受灭灯指示，则驱动单元310使驱动电流IOUT随着时间平缓下降而使亮度平缓地下降。使用光源202的亮度变化，可以演绎奢华之感。
而且，驱动单元310在第1控制信号Sig1的占空比包含在与第1范围邻接的第3范围(例如80～100％)内时，也可以将光源202瞬间地灭灯。在第1亮灯模式(远处照射模式)中，为了防止光束造成的先行车和相向车的耀眼光，在检测到先行车的情况下，不是渐变灭灯，而是被要求瞬间地将光源202灭灯。因此，通过将第1控制信号Sig1的占空比的一部分范围分配给瞬时灭灯，可以进一步提高安全性。
而且，也可以追加第3亮灯模式MODE3，在第1控制信号Sig1的占空比为第4范围(例如0～20％)的情况下，也可以选择第3亮灯模式MODE3。
由于光源202是高亮度，若在车辆停车(或者低速行驶中)中发光，则在周围产生强烈的耀眼光。因此，控制器104被设计，以监视车速，并仅在车速为规定值以上的情况下，选择第1亮灯模式(远处照射模式)和第2亮灯模式(路面标记模式)。这种情况下，有在车辆的停车时处于维修等目的而无法使光源202亮灯的问题。因此，可以准备即使在车辆停车中，也可使光源202亮灯的第3亮灯模式(称为维修模式)MODE3。由此可进行维修。
如上述，驱动单元310在第1亮灯模式MODE1中，使光源202渐变亮灯，而在第3亮灯模式MODE3中，也可以使光源202以比第1亮灯模式MODE1慢的速度亮灯。
在异常检测电路212中的光源202的异常检测中，存在响应延迟。通过使亮度的上升速度慢，可以减小响应延迟期间的光源的亮度的上升幅度，所以在发生了异常的情况下，可以将光源以更小的亮度灭灯。
图7是表示第1控制信号Sig1、第2控制信号Sig2和多个模式或者功能的对应关系的图。
图8的(a)、(b)是图2的车辆用灯具的第1亮灯模式的动作波形图。参照图8的(a)。在时刻t0前，光源202灭灯。在时刻t0，若提供50％的占空比的第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2，则控制单元302判定为第1亮灯模式MODE1。在该期间，第2控制信号Sig2是非脉冲信号即可，不必为80～100％。开关转换器312使驱动电流IOUT以第1速度(例如0.8秒的时间常数)增加。由此光源202缓慢亮灯(渐变亮灯)，抑制急剧的亮度变化，可以防止对驾驶员和周围产生耀眼光，并且演绎奢华之感。
在时刻t1，若第1控制信号Sig1、第2控制信号Sig2的至少一方变更为非脉冲，则控制单元302判定为灭灯模式，使输出电流IOUT以第1速度减少，将光源202渐变灭灯。
参照图8的(b)。在时刻t2前，光源组件200以第1亮灯模式亮灯。在时刻t2，若检测到前方车，则将第1控制信号Sig1的占空比变更为90％。这样一来，控制单元302使开关转换器312的输出电流IOUT在比渐变灭灯时短的时间内为零。由此，可以使光源202瞬间地灭灯，可以防止前方车的耀眼光。
图9的(a)、(b)是图2的车辆用灯具的第2亮灯模式的动作波形图。参照图9的(a)。在时刻t0前，光源202灭灯。在时刻t0，若提供25％的占空比的第1控制信号Sig1和90％的占空比的第2控制信号Sig2，则控制单元302判定为第2亮灯模式MODE2。开关转换器312使驱动电流IOUT以比第1速度(例如0.8秒的时间常数)快的速度增加。由此光源202瞬间地亮灯，在路面上描绘适当的图形信息。
在时刻t1，若第1控制信号Sig1、第2控制信号Sig2的至少一方变更为非脉冲，则控制单元302判定为灭灯模式。然后使输出电流IOUT以比第1速度快的速度减少，将光源202瞬间地灭灯。
参照图9的(b)。在时刻t2前，光源组件200以第2亮灯模式亮灯。在时刻t2以后，第2控制信号Sig2的占空比在规定的闪烁周期(例如0.3秒)，以90％和10％的2值变化。由此，可使光源202闪烁。
为了使光源闪烁，还考虑使用车辆用灯具的振荡器，生成用于闪烁控制的脉冲的方法。但是在该方法中，右灯具和左灯具的光源以非同步闪烁。如这里说明的，通过在第2控制信号Sig2中重叠用于闪烁的控制信息，可使左右灯具的闪烁动作同步。
图10是表示控制单元302的结构例的框图。第1输入缓冲器350、第2输入缓冲器352分别接收第1控制信号Sig1和第2控制信号Sig2。第1脉冲检测器354判定第1控制信号Sig1是脉冲信号还是非脉冲信号，生成在为脉冲信号时是第1电平(例如高电平)、在为非脉冲信号时是第2电平(低电平)的第1判定信号S31。即第1脉冲检测器354在规定的周期(例如200Hz)判定是否输入了第1控制信号Sig1的边缘。
调光电路370生成规定开关转换器312的输出电流IOUT的目标值IREF的信号VSS。输出缓冲器380根据信号VSS而生成驱动电流IOUT的目标值IREF。
调光电路370包含渐变亮灯灭灯电路，在第1亮灯模式中，在亮灯开始时使信号VSS平缓地上升，在灭灯时使信号VSS平缓地降低。例如调光电路370也可以包含电容器372、充电电路374、放电电路376。充电电路374、放电电路376用电流源的符号表示，但没有限定它们的结构，也可以是电阻和开关。
对控制单元302的至少一个块供给第1判定信号S31，以在其为低电平时，目标电流IREF为零。例如第1判定信号S31供给到调光电路370，若第1判定信号S31为低电平，则调光电路370也可以将信号VSS设为零。
第2脉冲检测器356判定第2控制信号Sig2是脉冲信号还是非脉冲信号，生成表示判定结果的判定信号S32。判定信号S32用于图2的保护开关318的控制，第2控制信号Sig2为脉冲信号时，判定信号S32为高电平，保护开关318导通。在第2控制信号Sig2为非脉冲信号时，判定信号S32为低电平，保护开关318关闭，选择灭灯模式。
例如脉冲检测器354、356可以由可再触发的单稳态多谐振荡器构成，但不限于此。
平滑电路358是平滑第1控制信号Sig1的低通滤波器，生成与第1控制信号Sig1的占空比相应的检测电压VDUTY1。平滑电路358构成为可根据第1判定信号S31而导通、关闭，在第1判定信号S31为高电平时，生成检测电压VDUTY1，在为低电平时，使检测电压VDUTY1为零。
第1比较器COMP1～第3比较器COMP3将检测电压VDUTY1与阈值V80％、V40％、V20％比较，判定第1控制信号Sig1的占空比包含在0～20％、20～40％、40～80％、80～100％的哪个范围内。第1比较器COMP1的输出S41在VDUTY1＞V80％时为高电平。第2比较器COMP2的输出S42在VDUTY1＞V40％时为高电平。第3比较器COMP3为反逻辑，其输出S43在VDUTY1＜V20％时为高电平。
以下，对第1控制信号Sig1的占空比Duty的每个范围，说明控制单元302的动作。
(1)0％＜Duty≤20％(第3亮灯模式)
这种情况下，第3比较器COMP3的输出信号S43为高电平。信号S43作用于调光电路370的充电电路374，使对电容器372的充电电流量减少。由此，电压VSS的上升速度变慢。
(2)20％＜Duty≤40％(第2亮灯模式)
第2比较器COMP2、第3比较器COMP3的输出信号S42、S43两者为低电平。若信号S42、S43两者为低电平，则逻辑门364将第1开关362导通。逻辑门364也可以是“或非”门。
滤波器360使第2输入缓冲器352的输出减弱。滤波器360的输出通过电阻R61作用于缓冲器380的输入。在第2控制信号Sig2的占空比为80％以上的固定值时，滤波器360的输出为高电平。在该状态下，滤波器360的输出对缓冲器380的输入不产生影响，对目标值IREF而言，调光电路370的输出VSS成为主导。
在第2控制信号Sig2的占空比为20％以下的固定值时，滤波器360的输出为低电平。R61＜R62成立，缓冲器380的输入电压相比调光电路370的输出信号VSS，低电平即滤波器360的输出的一方优先。其结果，缓冲器380的输出即目标值IREF为零，光源202灭灯。
若使第2控制信号Sig2的占空比在规定的周期内以Duty1(＜20％)和Duty2(＞80％)变化，则滤波器360的输出平缓地往复低电平和高电平。其结果，可以使光源202闪烁。
(3)40％＜Duty≤80％(第1亮灯模式)
第2比较器COMP2的输出S42为高电平。由此，电磁阀驱动电路316为有效，促动器206为通电状态，成为第1亮灯模式。
(4)80％＜Duty(瞬时灭灯)
第1比较器COMP1的输出S41为高电平。由此第2开关378导通，调光电路370的输出VSS瞬间为零，光源202灭灯。
在图10中，滤波器360的输出是闪烁周期信号，可以与图5、图6的亮灭灯指示信号S3关联。此外在图10中，逻辑门364的输出是路面标记模式设定信号，可以与图5、图6的模式控制信号关联。
只要是本领域技术人员，就可理解控制单元302的结构不限定于图10的结构，存在各种各样的变形例。例如可以由数字电路构成控制单元302，或者也可以通过软件控制实现相同的功能。
以上，根据实施方式说明了本发明。本领域技术人员当然理解本实施方式是例示，这些各构成要素和各处理工艺的组合可以有各种变形例，并且这样的变形例也在本发明的保护范围内。以下，说明这样的变形例。
多个亮灯模式的组合不限定于实施方式中说明的组合。对于用于近光光束和用于通常远光光束的光源组件，在存在多个亮灯模式的情况下，在其控制上可以适用上述技术。
基于实施方式，使用具体的语句说明了本发明，而实施方式只不过是表示本发明的原理、应用，在实施方式中，在不脱离由权利要求书规定的本发明的思想的范围内，认可很多变形例及配置的变更。
标号说明
1...灯具系统、2...电池、4...车辆ECU、10...车辆用灯具、100...灯具ECU、102...开关、104...控制器、200...光源组件、202...光源、204...冷却风扇、206...促动器、208...隙缝、210...温度检测元件、212...异常检测电路、214...计时器电路、C1...电容器、215...比较器、216...充放电电路、218...计数器、219...计数器控制器、220...反射镜、222...透镜、S1...异常检测信号、S2...故障信号、300...亮灯电路、302...控制单元、310...驱动单元、312...开关转换器、314...风扇控制器、316...电磁阀驱动电路、318...保护开关、350...第1输入缓冲器、352...第2输入缓冲器、354...第1脉冲检测器、356...第2脉冲检测器、358...平滑电路、360...滤波器、362...第1开关、364...逻辑门、370...调光电路、372...电容器、374...充电电路、376...放电电路、378...开关、380...缓冲器、Sig1...第1控制信号、Sig2...第2控制信号。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：
光源；
驱动单元，使所述光源闪烁；
异常检测电路，在所述光源的亮灯中，在检测到暗示异常状态的规定的状态的期间，使异常检测信号有效；以及
计时器电路，(i)在所述光源的亮灯中所述异常检测信号有效的期间，提前计时，若所述异常检测信号无效则将计时复位，(ii)在所述光源的灭灯中，保持在前一个的亮灯期间中计时的时间，(iii)若计时的时间达到规定的判定时间，则使故障信号有效。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光源包括：
射出激发光的半导体光源；以及
由所述激发光激发而发出荧光的荧光体，
构成为生成包含所述激发光和所述荧光的光谱的白色的输出光，
所述异常状态是所述激发光的漏光。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述计时器电路包括：
电容器；
充放电电路，在所述光源的亮灯中所述异常检测信号有效的期间，将所述电容器充电，在所述光源的亮灯中若所述异常检测信号无效，则使所述电容器放电；以及
比较器，将所述电容器的电压与规定的阈值比较。
4.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述异常检测电路包括：
计数器，具有时钟输入端子和清除端子；以及
计数器控制器，在所述光源的亮灯中所述异常检测信号有效的期间，对所述时钟输入端子供给时钟信号，在所述光源的亮灯中未检测到所述规定的状态时，对所述清除端子供给清除信号。
5.如权利要求1至4的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光源用于路面标记。
6.如权利要求1至5的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述光源兼用作路面标记用和远处照射远光光束。
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