CN108340829A - 照明电路和车辆照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及照明电路和车辆照明装置。照明电路(300)包括基于第一控制信号和第二控制信号来选择熄灯模式或多种亮灯模式之一的控制单元(302)，和驱动单元(310)。控制单元(302)配置成i)在所述第一控制信号和所述第二控制信号中的至少一者是非脉冲信号时选择所述熄灯模式，并且ii)在所述第一控制信号和所述第二控制信号两者都是脉冲信号时基于所述第一控制信号的占空比和所述第二控制信号的占空比的组合来选择所述多种亮灯模式中的一种。

Description

照明电路和车辆照明装置
技术领域
本发明涉及一种照明电路和一种车辆照明装置。
背景技术
近年来，诸如LD(激光二极管)或LED(发光二极管)的高亮度半导体光源已用于车辆照明装置中。通过使用高亮度光源，可以形成允许提高视认性和安全性的配光图案。
图1A和图1B是示出对其使用了高亮度光源的示例性配光图案的图。通过使用如以激光例示的具有高指向性的光束，可以使远方的局部区域700明亮。在高速行驶时，除了近光的照射区域702和远光的照射区域704以外还照射远方照射区域700，并且由此可以提高视认性(称为远方照射远光或追加远光)。
图1B是示出对其使用了高亮度光源的另一示例性配光图案的图。通过使用高亮度光源，可以以比近光的照射区域702高的亮度在路面710上描画诸如图形或文字的图形信息712(路面标记)。图形信息712可出于警告目的而向驾驶者提示行人720的位置，或可告知行人720车辆的接近。或者，图形信息712可追踪车辆应当沿其行驶的路线，或可基于导航信息来指示交叉点或分叉路处的行进方向。
发明内容
发明人已研究了具有高功能的车辆照明装置，结果已发现以下问题。
例如，假定一个车辆照明装置能在诸如图1A中的追加远光和图1B中的路面标记的多种模式之间切换。在此情况下，有必要为光源的照明电路提供指定亮灯或熄灯的信息和指定模式的信息。此外，当在各模式中动作状态改变时，有必要提供指定动作状态的信息。
一般而言，作为用于照明电路的控制信号，采用具有两个值(例如，高和低)的信号。当受支持的亮灯模式或动作状态的数量由于车辆照明装置的功能增强而增加时，存在控制信号的数量增加且由此配线的数量增加的问题。
此外，这种车辆照明装置由于使用高亮度光源而被要求具有进一步的安全性和可靠性。例如，当激光器或光学系统异常时，要求激光器确实地熄灭。假定对各模式准备控制信号并且分别将“高”和“低”分配给“开/接通”和“关/断开”。当用于传输与特定模式对应的控制信号的控制线与电力源短路时，存在激光器无法熄灭的担心。
本发明提供了一种能提高故障安全功能并且能通过少量的控制信号在多种亮灯模式之间切换的照明电路。
根据本发明的第一方面的用于控制在车辆照明装置中使用的光源单元的照明电路包括：控制单元，所述控制单元配置成经两条控制线接收第一控制信号和第二控制信号并且基于所述第一控制信号和所述第二控制信号来选择熄灯模式或多种亮灯模式之一；和驱动单元，所述驱动单元构造成按照由所述控制单元选择的模式来驱动所述光源单元。所述控制单元配置成i)在所述第一控制信号和所述第二控制信号中的至少一者是非脉冲信号时选择所述熄灯模式，并且ii)在所述第一控制信号和所述第二控制信号两者都是脉冲信号时基于所述第一控制信号的占空比和所述第二控制信号的占空比的组合来选择所述多种亮灯模式中的一种。
根据该方面，不论亮灯模式的数量如何，都可以通过两条控制线来选择多种模式。此外，由于车辆照明装置在第一控制信号和第二控制信号中的至少一者是非脉冲信号时熄灭，所以可提高针对接地故障、与电力源的短路和其它异常的安全性。
在上述方面中，所述控制单元可配置成在所述第一控制信号的占空比包含于第一范围中时选择第一亮灯模式，并且在所述第一控制信号的占空比包含于第二范围中时选择第二亮灯模式。在此情况下，可以将第二控制信号的占空比用于除对亮灯模式的控制以外的控制(对设定动作参数的控制等)。
在上述构型中，所述光源单元可包括光源和致动器；并且所述致动器的状态可在所述第一亮灯模式和所述第二亮灯模式之间不同。致动器可用于改变遮挡光束一部分的遮光器的位置，或改变光轴的取向。
在上述构型中，在所述第二亮灯模式中，所述光源可在所述第二控制信号的占空比包含于第一范围中时点亮，并且所述光源可在所述第二控制信号的占空比包含于第二范围中时熄灭。在第二亮灯模式中，可以通过使第二控制信号的占空比在第一范围和第二范围之间交替地改变来使光源闪烁。
在上述构型中，在所述第一亮灯模式中，所述驱动单元可构造成逐渐点亮或逐渐熄灭所述光源，并且所述驱动单元可构造成在所述第一控制信号的占空比包含于与所述第一范围邻接的第三范围中时瞬时熄灭所述光源。由此，可以瞬时熄灭光源而不是逐渐熄灭光源。
在上述构型中，所述多种亮灯模式可包括第三亮灯模式，并且所述控制单元可配置成在所述第一控制信号的占空比包含于第四范围中时选择所述第三亮灯模式。
在仅当车速等于或高于预定值时才容许第一亮灯模式和第二亮灯模式的情况下，存在如下问题：在车辆出于维修保养等目的而停止期间，不能点亮光源。在这种情况下，可以通过准备第三亮灯模式来进行维修保养。
所述驱动单元可构造成在所述第三亮灯模式中以比在所述第一亮灯模式中低的速度点亮所述光源。对光源的异常检测存在响应延迟。在第三亮灯模式中，通过减慢光源的亮度的上升速度，可以减小响应延迟期间的亮度的上升幅度，并且因此在异常的情况下可以熄灭亮度较低的光源。
在上述方面中，所述驱动单元可包括向所述光源单元的光源供给驱动电流的开关变换器和设置在所述驱动电流的路径上的保护开关，并且所述控制单元可配置成在所述第一控制信号是非脉冲信号时改变所述驱动电流的指令值并熄灭所述光源，且在所述第二控制信号是非脉冲信号时断开所述保护开关。
根据本发明的第二方面的车辆照明装置包括：包括光源的光源单元；和第一方面中的照明电路，所述照明电路驱动所述光源单元。
上述构成要素的任意组合或其中本发明的构成要素或表现在方法、装置和系统之间相互置换的方面作为本发明的方面是有效的。
此外，在本节的记载中，未说明本发明的所有不可缺少的特征，并且因此所记载的特征的子组合可以包含于本发明中。
根据本发明的一方面，可以提供一种能提高故障安全功能并且能通过少量的控制信号在多种亮灯模式之间切换的照明电路。
附图说明
下面将参照附图说明本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：
图1A是示出对其使用了高亮度光源的示例性配光图案的图；
图1B是示出对其使用了高亮度光源的示例性配光图案的图；
图2是根据一实施方式的照明系统的框图；
图3是示出光源单元的构型示例的剖视图；
图4是示出第一控制信号、第二控制信号和多种模式或功能的对应关系的图；
图5A是图2中的车辆照明装置的第一亮灯模式中的动作波形图；
图5B是图2中的车辆照明装置的第一亮灯模式中的动作波形图；
图6A是图2中的车辆照明装置的第二亮灯模式中的动作波形图；
图6B是图2中的车辆照明装置的第二亮灯模式中的动作波形图；以及
图7是示出控制单元的构型示例的框图。
具体实施方式
以下将参考附图基于优选实施方式说明本发明。对图中所示的同样或相当的构成要素、部件和处理赋予同样的附图标记，并且酌情省略重复的说明。实施方式为示例，而不限制本发明，并且记载于实施方式中的所有特征和它们的组合并非总是本发明的必要事项。
在本说明书中，“部件A与部件B连接的状态”包括部件A和部件B物理地并且直接连接的情况，以及部件A和部件B经其它部件间接连接的情况，该其它部件对部件A和部件B的电连接状态没有实质性影响或不损害通过部件A和部件B的联接而发挥的功能和效果。
类似地，“在部件A和部件B之间设置有部件C的状态”包括部件A或部件B和部件C直接连接的情况，以及部件A或部件B和部件C经其它部件间接连接的情况，该其它部件对部件A或部件B和部件C的电连接状态没有实质性影响或不损害通过部件A或部件B和部件C的联接而发挥的功能和效果。
在本说明书中，对诸如电压信号和电流信号的电信号以及诸如电阻器和电容器的电路元件赋予的附图标记在必要时表示电压值、电流值、电阻值和电容值。
在本说明书中，被参照的波形图和时间图的纵轴和横轴被酌情放大或缩小以有利于理解，并且所绘制的波形被简化、夸大或强调以有利于理解。
图2是根据一实施方式的照明系统的框图。照明系统1包括电池2、车辆侧ECU(电子控制单元)4和车辆照明装置10。车辆照明装置10提供在图1A和图1B中被示出的追加远光功能和路面标记功能。在图2中，仅与这些功能相关联的功能框被示出，并且与近光和远光相关联的功能框被省略。
车辆照明装置10包括照明装置ECU 100、光源单元200和照明电路300。照明装置ECU 100主要包括开关102和控制器104。控制器104经诸如CAN(控制器局域网)或LIN(本地互连网络)的网络6与车辆侧ECU 4连接。作为CPU、微控制器等的控制器104接收来自车辆侧ECU 4的亮灯-熄灯指示、车速信息、摄像机信息等，并且基于所接收的信号来控制开关102和光源单元200。
开关102设置在从电池2到照明电路300的源电压(电池电压VBAT)的供给路径上。当控制器104接收到来自车辆侧ECU 4的接通指令时，控制器104将开关102闭合。
光源单元200包括光源202、冷却风扇204、致动器206、狭缝208、温度检测元件210和发光异常检测电路212。光源202是诸如激光二极管或LED的半导体光源。冷却风扇204通过空气来冷却光源202。温度检测元件210是热敏电阻、热电偶等，并且检测光源202的温度。
如上所述，照明装置ECU 100支持多种亮灯模式。在本实施方式中，亮灯模式能根据致动器206的状态而被切换。例如，致动器206配备有狭缝208，并且可根据狭缝208的位置来执行在多种亮灯模式之间的切换。或者，可通过致动器206来控制光源202、未图示的光学系统的透镜、反射镜等的位置或倾斜，并且由此可执行在多种亮灯模式之间的切换。
发光异常检测电路212检测光源202的异常。例如，光源202可由蓝色激光器和包括荧光物质的白色光源构成。蓝色激光器的出射光进入荧光物质，并与由荧光物质产生的黄色光合成，从而生成白色光。在正常时，蓝色激光由荧光物质散射，但是担心原始蓝色激光由于荧光物质偏离蓝色激光器的光轴或老化衰减的影响而未被散射并且没有变化地出射(称为漏光异常)，使得蓝色激光使周围的人目眩。发光异常检测电路212可监测漏光异常。此外，发光异常检测电路212可检测光源202的光轴的异常等。
照明电路300包括控制单元302和驱动单元310。控制单元302基于来自控制器104的控制信号Sig1、Sig2来控制驱动单元310。控制单元302向控制器104输出指示针对光源单元200或照明电路300的诊断结果(是否存在异常)的诊断信号DIAG。
驱动单元310包括开关变换器312、风扇控制器314、螺线管驱动电路316和保护开关318。开关变换器312具有恒定的电流输出，并且产生被稳定为目标电流IREF的驱动电流IOUT，以向光源202输出驱动电流IOUT。风扇控制器314驱动冷却风扇204。例如，致动器206是螺线管致动器，并且螺线管驱动电路(致动器驱动电路)316驱动致动器206。保护开关318设置在驱动电路IOUT的路径上，并且在检测出异常时断开。
图3是示出光源单元200的构型示例的剖视图。反射镜220和透镜222反射和集中光源202的出射光，以调节出射光的扩散角、光轴等。狭缝208设置在反射镜220和透镜222之间。致动器206在由图3中的附图标记208A、208B表示的位置之间改变狭缝208的位置。例如，当致动器206处于非通电状态时，狭缝208的位置为位置208A。此时，来自反射镜220的反射光经过狭缝208，并由此形成适于路面标记的配光图案。当电流供给到致动器206的螺线管时(通电状态)，狭缝208的位置变成位置208B，并且狭缝208对光不起作用，从而形成用于远方照射远光的配光。
再参照图2。接下来，将说明控制单元302和控制器104之间的接口。控制单元302经两条控制线12、14接收第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2并且基于第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2来选择熄灯模式或多种亮灯模式之一。驱动单元310按照由控制单元302选择的模式来驱动光源单元200。
由此，不论亮灯模式的数量如何，都可以通过两条控制线12、14来选择多种模式。
控制单元302在第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2中的至少一者是非脉冲信号时选择熄灯模式。在熄灯模式中，开关变换器312的目标电流IREF被设定为零，并且驱动电流IOUT变成零。在熄灯模式中，保护开关318可被断开。
在由于控制线12、14中的至少一者的电势例如因接地故障或与控制线12、14的电力源的短路或控制器104的输出接口的异常而固定而不能传输脉冲信号的情况下，保证了必定选择熄灯模式，并且因此可以关断光源202并提高故障安全功能。
当第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2两者都是脉冲信号时，控制单元302基于第一控制信号Sig1的占空比和第二控制信号Sig2的占空比的组合来选择多种亮灯模式之一。第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2的频率可以是恒定的，并且可以是例如约200Hz。
控制单元302在第一控制信号Sig1的占空比包含于第一范围(例如，40％至80％)中时选择第一亮灯模式MODE1，并且在第一控制信号Sig1的占空比包含于第二范围(例如，20％至40％)时选择第二亮灯模式MODE2。
在致动器206的状态根据亮灯模式而改变的情况下，控制单元302向螺线管驱动电路316提供根据模式而不同的控制指令。
作为示例，第一亮灯模式是参考图1A说明的远方照射模式，而第二亮灯模式是参考图1B说明的路面标记模式。以下将说明这种情况。
第二控制信号Sig2的占空比能用于对与亮灯模式不同的参数的控制。例如，在第二亮灯模式中，控制单元302在第二控制信号Sig2的占空比包含于第一范围(例如，0％至20％)中时可向光源202供给驱动电流IOUT，以点亮光源202，并且在第二控制信号Sig2的占空比包含于第二范围(例如，80％至100％)中时可将驱动电流IOUT调节为零，以熄灭光源202。在第一亮灯模式中，第二控制信号Sig2的占空比可被掩蔽。
亦即，在第二亮灯模式(路面标记模式)中，可以通过使第二控制信号Sig2的占空比在第一范围和第二范围之间交替地改变来使光源202闪烁。
在第一亮灯模式中，驱动单元310可逐渐点亮或逐渐熄灭光源202。具体而言，当驱动单元310接收亮灯指令时，驱动单元310使驱动电流IOUT随时间缓和地上升并且缓和地提高亮度。相反，当驱动单元310接收熄灯指令时，驱动单元310使驱动电流IOUT随时间缓和地下降并且缓和地降低亮度。可以利用光源202的亮度的变化来产生高级感。
此外，驱动单元310在第一控制信号Sig1的占空比包含于与第一范围邻接的第三范围(例如，80％至100％)中时可瞬时熄灭光源202。在第一亮灯模式(远方照射模式)中，为了防止光束对前方车辆和对向车辆产生眩感，当检测出前方车辆时，需要瞬时熄灭光源202而不是逐渐熄灭光源202。因此，对瞬时熄灭赋予第一控制信号Sig1的占空比的部分范围，并由此可以进一步提高安全性。
此外，可追加第三亮灯模式MODE3，并且在第一控制信号Sig1的占空比处于第四范围(例如，0％至20％)中时可选择第三亮灯模式MODE3。
光源202由于具有高亮度而在于车辆停止期间(或低速行驶期间)发光时对周围的人产生强眩感。因此，控制器104被设计为监视车速并且仅在车速等于或高于预定值时选择第一亮灯模式(远方照射模式)或第二亮灯模式(路面标记模式)。在此情况下，具有在车辆出于维修保养等目的而停止期间不能点亮光源202的问题。因此，可准备即使在车辆停止期间也能点亮光源202的第三亮灯模式(也称为维修保养模式)MODE3。由此，可以进行维修保养。
如上所述，在第一亮灯模式MODE1中，驱动单元310逐渐点亮光源202。在第三亮灯模式MODE3中，驱动单元310能以比在第一亮灯模式MODE1中更低的速度点亮光源202。
通过发光异常检测电路212检测光源202的异常存在响应延迟。通过减慢光源的亮度的上升速度，可以减小响应延迟期间的亮度的上升幅度，并且因此在异常的情况下可以熄灭亮度较低的光源。
图4是示出第一控制信号Sig1、第二控制信号Sig2和多种模式或功能的对应关系的图。
图5A和图5B是图2中的车辆照明装置的第一亮灯模式中的动作波形图。参照图5A。在时刻t0之前，光源202熄灭。当在时刻t0给出具有50％的占空比的第一控制信号Sig1和具有50％的占空比的第二控制信号Sig2时，控制单元302判定为模式为第一亮灯模式MODE1。此时，第二控制信号Sig2仅需为非脉冲，并且不必具有80％至100％的占空比。开关变换器312以第一速度(例如，0.8秒的时间常数)增大驱动电流IOUT。由此，光源202被缓慢地点亮(逐渐点亮)，抑制了亮度的急剧变化，防止了对驾驶者和周围的人产生眩感，并且产生高级感。
当在时刻t1第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2中的至少一者变为非脉冲时，控制单元302判定为模式为熄灯模式，并且以第一速度减小驱动电流IOUT以逐渐熄灭光源202。
参照图5B。在时刻t2之前，光源单元200在第一亮灯模式中被点亮。当在时刻t2检测出前方车辆时，第一控制信号Sig1的占空比变为90％。这样，控制单元302在比逐渐熄灯的模式中短的时间内将开关变换器312的驱动电流IOUT调节为零。由此，可以瞬时熄灭光源202，并且防止对前方车辆感生眩感。
图6A和图6B是图2中的车辆照明装置的第二亮灯模式中的动作波形图。参照图6A。在t0之前，光源202熄灭。当在时刻t0给出具有25％的占空比的第一控制信号Sig1和具有90％的占空比的第二控制信号Sig2时，控制单元302判定为模式为第二亮灯模式MODE2。开关变换器312以比第一速度(例如，0.8秒的时间常数)高的速度增大驱动电流IOUT。由此，光源202瞬时点亮，并且在路面上描画出适当的图形信息。
当在时刻t1第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2中的至少一者变为非脉冲时，控制单元302判定为模式为熄灯模式。然后，驱动电流IOUT以比第一速度高的速度减小，并且光源202瞬时熄灭。
参照图6B。在时刻t2之前，光源单元200在第二亮灯模式中被点亮。在时刻t2之后，第二控制信号Sig2的占空比以预定的闪烁周期(例如，0.3秒)在90％和10％这两个值之间变化。由此，可以使光源202闪烁。
为了使光源闪烁，可设想使用车辆照明装置的振荡器生成用于闪烁控制的脉冲。然而，在该方法中，右照明装置的光源和左照明装置的光源不同步地闪烁。如上所述，通过将用于闪烁的控制信息叠加在第二控制信号Sig2上，可以使左、右照明装置的闪烁动作同步。
图7是示出控制单元302的构型示例的框图。第一输入缓冲器350和第二输入缓冲器352分别接收第一控制信号Sig1和第二控制信号Sig2。第一脉冲检测器354判定第一控制信号Sig1是脉冲信号还是非脉冲信号，并且生成在脉冲信号的情况下具有第一水平(例如，高)而在非脉冲信号的情况下具有第二水平(低)的第一判定信号S31。亦即，第一脉冲检测器354判定是否以预定周期(例如，200Hz)输入第一控制信号Sig1的边沿。
光控制电路370生成规定开关变换器312的驱动电流IOUT的目标值IREF的信号VSS。输出缓冲器380根据信号VSS来生成驱动电流IOUT的目标值IREF。
包括逐渐亮灯-熄灯电路的光控制电路370在第一亮灯模式中在亮灯开始时使信号VSS缓和地上升并且在熄灯时使信号VSS缓和地下降。例如，光控制电路370可包括电容器372、充电电路374和放电电路376。充电电路374和放电电路376被显示为用于电流源的符号，但充电电路374和放电电路376的构成不受限制，并且可以是电阻器或开关。
当第一判定信号S31具有低水平时，第一判定信号S31供给到控制单元302的至少一个模块，使得目标电流IREF变成零。例如，第一判定信号S31可被供给到光控制电路370，并且光控制电路370在第一判定信号S31具有低水平时可将信号VSS调节为零。
第二脉冲检测器356判定第二控制信号Sig2是脉冲信号还是非脉冲信号，并且生成指示判定结果的判定信号S32。判定信号S32用于控制图2中的保护开关318。当第二控制信号Sig2是脉冲信号时，判定信号S32具有高水平，并且保护开关318闭合。当第二控制信号Sig2是非脉冲信号时，判定信号S32具有低水平，保护开关318断开，并且选择熄灯模式。
例如，脉冲检测器354、356可由能被触发多次的单冲多谐振荡器构成，但本发明不限于此。
平滑电路358是使第一控制信号Sig1平滑化的低通滤波器，并且生成与第一控制信号Sig1的占空比对应的检测电压VDUTY1。构造成根据第一判定信号S31而接通或关断的平滑电路358在第一判定信号S31具有高水平时生成检测电压VDUTY1，并且在第一判定信号S31具有低水平时将检测电压VDUTY1调节为零。
第一比较器COMP1至第三比较器COMP3将检测电压VDUTY1与阈值V80％、V40％、V20％进行比较，并且判定第一控制信号Sig1的占空比是包含于0％至20％的范围、20％至40％的范围、40％至80％的范围还是80％至100％的范围中。第一比较器COMP1的输出S41在VDUTY1>V80％的情况下具有高水平。第二比较器COMP2的输出S42在VDUTY1>V40％的情况下具有高水平。第三比较器COMP3具有逆逻辑，并且第三比较器COMP3的输出S43在VDUTY1<V20％的情况下具有高水平。
在下文中，将针对第一控制信号Sig1的占空比Duty的各范围说明控制单元302的动作。
0％<Duty≤20％(第三亮灯模式)在此情况下，第三比较器COMP3的输出信号S43具有高水平。该信号S43作用在光控制电路370的充电电路374上，并且减少电容器372的充电电流量。由此，电压VSS的上升速度降低。
20％<Duty≤40％(第二亮灯模式)第二比较器COMP2、第三比较器COMP3的输出信号S42、S43两者都具有低水平。当两个信号S42、S43都具有低水平时，逻辑门364将第一开关362闭合。逻辑门364可以是或非(NOR)门。
滤波器360使第二输入缓冲器352的输出平滑化。滤波器360的输出经电阻器R61对缓冲器380的输入起作用。当第二控制信号Sig2的占空比是80％以上的特定值时，滤波器360的输出具有高水平。在此状态下，滤波器360的输出不影响缓冲器380的输入，并且目标值IREF取决于光控制电路370的输出VSS。
当第二控制信号Sig2的占空比是20％以下的特定值时，滤波器360的输出具有低水平。由于满足R61<R62，所以作为缓冲器380的输入电压，具有低水平的滤波器360的输出优先于光控制电路370的输出信号VSS。结果，作为缓冲器380的输出的目标值IREF变成零，并且光源202熄灭。
当第二控制信号Sig2的占空比以预定周期在Duty1(＜20％)和Duty2(＞80％)之间变化时，滤波器360的输出在低水平和高水平之间缓和地往复。结果，可以使光源202闪烁。
40％<Duty≤80％(第一亮灯模式)第二比较器COMP2的输出S42具有高水平。由此，螺线管驱动电路316被启用，并且致动器206通电，从而导致第一亮灯模式。
80％<Duty(瞬时熄灭)第一比较器COMP1的输出S41具有高水平。由此，第二开关378闭合，并且光控制电路370的输出VSS瞬时变成零，使得光源202熄灭。
本领域的技术人员应理解，控制单元302的构型不限于图7中的构型并且存在各种改型。例如，控制单元302可配置为数字电路，或可通过软件控制来实现相同的功能。
以上已基于实施方式描述了本发明。本领域的技术人员应理解，实施方式为示例，各种改型可以形成为各构成要素和各处理的组合，并且这些改型包含于本发明的范围内。以下将说明该这些改型。
多种亮灯模式的组合不限于在实施方式中说明的组合。当用于近光和普通远光的光源单元中存在多种亮灯模式时，上述技术可以应用于对光源单元的控制。
已基于实施方式使用具体的语句和措辞说明了本发明。实施方式仅示出了本发明的原理和应用。在实施方式中，可以做出许多改型和配置变更而不脱离由权利要求规定的本发明的构思。

Claims (8)

1.一种用于控制在车辆照明装置中使用的光源单元的照明电路，所述照明电路的特征在于包括：
控制单元(302)，所述控制单元配置成经两条控制线(12，14)接收第一控制信号和第二控制信号并且基于所述第一控制信号和所述第二控制信号来选择熄灯模式或多种亮灯模式之一；和
驱动单元(310)，所述驱动单元构造成按照由所述控制单元(302)选择的模式来驱动所述光源单元(200)，其中所述控制单元(302)配置成
i)在所述第一控制信号和所述第二控制信号中的至少一者是非脉冲信号时选择所述熄灯模式，并且
ii)在所述第一控制信号和所述第二控制信号两者都是脉冲信号时基于所述第一控制信号的占空比和所述第二控制信号的占空比的组合来选择所述多种亮灯模式中的一种。
2.根据权利要求1所述的照明电路，其中，所述控制单元(302)配置成在所述第一控制信号的占空比包含于第一范围中时选择第一亮灯模式，并且在所述第一控制信号的占空比包含于第二范围中时选择第二亮灯模式。
3.根据权利要求2所述的照明电路，其中：
所述光源单元(200)包括光源(202)和致动器(206)；并且
所述致动器(206)的状态在所述第一亮灯模式和所述第二亮灯模式之间不同。
4.根据权利要求2或3所述的照明电路，其中，在所述第二亮灯模式中，所述光源(202)在所述第二控制信号的占空比包含于第一范围中时点亮，并且所述光源(202)在所述第二控制信号的占空比包含于第二范围中时熄灭。
5.根据权利要求4所述的照明电路，其中：
在所述第一亮灯模式中，所述驱动单元(310)构造成逐渐点亮或逐渐熄灭所述光源(202)；并且
所述驱动单元(310)构造成在所述第一控制信号的占空比包含于与所述第一范围邻接的第三范围中时瞬时熄灭所述光源(202)。
6.根据权利要求5所述的照明电路，其中：
所述多种亮灯模式包括第三亮灯模式；
所述控制单元(302)配置成在所述第一控制信号的占空比包含于第四范围中时选择所述第三亮灯模式；并且
所述驱动单元(310)构造成在所述第三亮灯模式中以比在所述第一亮灯模式中低的速度点亮所述光源(202)。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的照明电路，其中：
所述驱动单元(310)包括向所述光源单元(200)的光源(202)供给驱动电流的开关变换器(312)和设置在所述驱动电流的路径上的保护开关(318)；并且
所述控制单元(302)配置成在所述第一控制信号是非脉冲信号时改变所述驱动电流的指令值并熄灭所述光源(202)，并且在所述第二控制信号是非脉冲信号时断开所述保护开关(318)。
8.一种车辆照明装置，其特征在于包括：
包括光源(202)的光源单元(200)；和
根据权利要求1至3中任一项所述的照明电路(300)，所述照明电路(300)驱动所述光源单元(200)。
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