KR102027698B1 - 차량용 등기구 - Google Patents

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KR102027698B1
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도모유키 이치카와
사토시 기쿠치
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 광원을 점멸시킬 때에도, 이상을 검출 가능한 점등 회로를 제공하는 것을 목적으로 한다.
차량용 등기구(10)는, 광원(202)을 점멸시키는 점등 모드를 서포트한다. 구동부(310)는, 광원(202)을 점멸시킨다. 이상 검출 회로(212)는, 광원(202)의 점등 중에, 이상 상태를 시사하는 미리 정해진 상태가 검출되는 동안, 이상 검출 신호(S1)를 어서트(assert)한다. 타이머 회로(214)는, (ⅰ) 광원(202)의 점등 중에 이상 검출 신호(S1)가 어서트되는 동안, 계시(計時)를 진행시키고, 이상 검출 신호(S1)가 니게이트(negate)되면 계시를 리셋하며, (ⅱ) 광원(202)의 소등 중에, 직전의 점등 기간에 있어서 계시한 시간을 유지하고, (ⅲ) 계시한 시간이 미리 정해진 판정 시간에 도달하면, 페일 신호(S2)를 어서트한다.

Description

차량용 등기구{VEHICULAR LAMP}
본 발명은 차량용 등기구에 관한 것이다.
최근, 차량용 등기구에, 고휘도의 LD(레이저 다이오드)나 LED(발광 다이오드) 등의 반도체 광원이 이용된다. 고휘도 광원을 이용함으로써, 시인성(視認性), 나아가서는 안전성을 높이는 것이 가능한 배광 패턴을 형성할 수 있다.
도 1의 (a), 도 1의 (b)는 고휘도 광원을 이용한 배광 패턴의 일례를 도시한 도면이다. 레이저 등의 지향성이 높은 빔을 이용함으로써, 원방(遠方)의 국소적인 영역(700)을 밝게 하는 것이 가능해진다. 고속 주행 시에 있어서, 로우 빔 및 하이 빔 각각의 조사 영역(702), 조사 영역(704)에 더하여, 원방 조사 영역(700)을 비춤으로써, 시인성을 높일 수 있다(원방 조사 하이 빔이나 추가 하이 빔이라고 칭함).
도 1의 (b)는 고휘도 광원을 이용한 배광 패턴의 다른 예를 도시한 도면이다. 고휘도 광원을 이용함으로써, 노면(710)에 형상이나 문자 등의 도형 정보(712)를, 로우 빔의 조사 영역(702)보다 높은 조도(照度)로 묘화하는 것이 가능해진다(노면 마킹). 도형 정보(712)는, 운전자에게 주의 환기를 목적으로 하여, 보행자(720)의 위치를 나타내는 것이어도 좋고, 보행자(720)에게 차량의 접근을 알리는 것이어도 좋다. 그 외에, 도형 정보(712)에 의해, 차량이 주행해야 할 라인을 트레이스하거나, 내비게이션 정보에 기초하여 교차점이나 분기로에 있어서 진행 방향을 나타내어도 좋다.
[특허문헌 1] 일본 특허 공개 제2011-233305호 공보 [특허문헌 2] 일본 특허 공개 제2016-058370호 공보
본 발명자는, 이러한 차량용 등기구에 대해 검토한 결과, 이하의 과제를 인식하기에 이르렀다.
원방 조사 하이 빔이나 노면 마킹에 사용되는 고휘도 광원에 이상이 발생하면, 주위를 현혹시키게 된다. 그래서 고휘도 광원의 이상의 유무를 감시하는 이상 검출 회로를 설치하고, 이상 상태를 검출하면, 적절한 보호 처리를 행하는 것이 바람직하다.
노이즈에 의해 이상 상태를 오검지(誤檢知)하는 것을 방지하기 위해서, 이상 검출 회로는, 이상 상태를 시사하는 미리 정해진 상태의 지속 시간을 타이머 회로에 의해 측정하고, 미리 정해진 판정 시간, 지속된 경우에, 이상 상태라고 판정한다. 고휘도 광원에 의한 현혹을 방지한다고 하는 관점에서, 판정 시간은, 사람이 눈부심을 느껴 눈을 감는 데 필요한 반응 시간(∼250 ms)보다 짧게 설정하는 것이 바람직하며 예컨대 판정 시간을 200 ms로 설정했다고 하자.
이상 검출 회로는, 전술한 고휘도 광원의 이상 상태를 시사하는 미리 정해진 상태를, 고휘도 광원의 점등 중에 있어서만 고정밀도로 검출 가능하다고 하자. 소등 기간 중에 있어서, 검출 정밀도가 저하되는 경우, 미리 정해진 상태가 발생하고 있지 않음에도 불구하고, 미리 정해진 상태가 발생하고 있는 것으로 오판정할 우려가 있다. 이 문제는, 고휘도 광원의 소등 기간 중, 미리 정해진 상태가 발생하고 있지 않은 것으로 강제적으로 판정시키고, 타이머 회로를 리셋함으로써 해결할 수 있다.
그러나 노면 마킹에서는, 보다 강한 주의 환기를 위해서, 노면에 묘화하는 도형 정보(712)를 점멸시키는 것이 유효하다. 이 점멸을 수 ㎐로 행했다고 하면, 점등 시간(TON)이 판정 시간(200 ms)보다 짧아지는 상황이 발생한다. 예컨대 4 ㎐로 점멸시키는 경우, 점등 시간, 소등 시간은 각각 125 ms가 된다. 이 경우, 고휘도 광원에 이상이 발생했다고 해도, 소등 기간 동안에 타이머 회로의 리셋이 반복되기 때문에, 보호 처리를 행할 수 없다.
본 발명은 이러한 과제를 감안하여 이루어진 것으로, 그 어느 양태의 예시적인 목적의 하나는, 광원을 점멸시킬 때에도, 이상을 검출 가능한 점등 회로의 제공에 있다.
본 발명의 어느 양태는, 차량용 등기구에 관한 것이다. 차량용 등기구는, 광원과, 광원을 점멸시키는 구동부와, 광원의 점등 중에, 이상 상태를 시사하는 미리 정해진 상태가 검출되는 동안, 이상 검출 신호를 어서트(assert)하는 이상 검출 회로와, (ⅰ) 광원의 점등 중에 이상 검출 신호가 어서트되는 동안, 계시(計時)를 진행시키고, 이상 검출 신호가 니게이트(negate)되면 계시를 리셋하며, (ⅱ) 광원의 소등 중에, 직전의 점등 기간에 있어서 계시한 시간을 유지하고, (ⅲ) 계시한 시간이 미리 정해진 판정 시간에 도달하면, 페일 신호를 어서트하는 타이머 회로를 구비한다.
이 양태에 의하면, 점등 시간이 판정 시간보다 짧은 상황에 있어서도, 이상 상태를 확실하게 검출할 수 있다.
광원은, 여기광을 출사(出射)하는 반도체 광원과, 여기광에 의해 여기되어 형광을 발하는 형광체를 포함하고, 여기광과 형광의 스펙트럼을 포함하는 백색의 출력광을 생성하도록 구성되어도 좋다. 이상 상태는, 여기광의 누광(漏光)이어도 좋다.
이상 상태는, 광원의 쇼트, 오픈, 구동부의 출력의 오픈, 쇼트 중 어느 하나여도 좋다.
구동부는, 페일 신호가 어서트되면, 광원에의 통전(通電)을 정지해도 좋다. 이에 의해 광원을 신속하게 발광 정지할 수 있다.
타이머 회로는, 커패시터와, 광원의 점등 중에 이상 검출 신호가 어서트되는 동안, 커패시터를 충전하고, 광원의 점등 중에 이상 검출 신호가 니게이트되면, 커패시터를 방전하는 충방전 회로와, 커패시터의 전압을 미리 정해진 임계값과 비교하는 컴퍼레이터를 포함해도 좋다. 이에 의해 컴퍼레이터의 출력에 기초하여 페일 신호를 생성할 수 있다.
이상 검출 회로는, 클록 입력 단자와 클리어 단자를 갖는 카운터와, 광원의 점등 중에 이상 검출 신호가 어서트되는 동안, 클록 입력 단자에 클록 신호를 공급하고, 광원의 점등 중에 이상 검출이 니게이트되면, 클리어 단자에 클리어 신호를 공급하는 카운터 컨트롤러를 포함해도 좋다. 이에 의해 카운터의 상태에 따라 페일 신호를 생성할 수 있다.
광원은 노면 마킹용이어도 좋다.
광원은, 노면 마킹용과 원방 조사 하이 빔으로 겸용되어도 좋다. 원방 조사 하이 빔으로서 광원을 연속 점등시키는 경우의 이상 상태도 검출할 수 있다.
한편, 이상의 구성 요소의 임의의 조합이나 본 발명의 구성 요소나 표현을, 방법, 장치, 시스템 등 사이에서 상호 치환한 것도 또한, 본 발명의 양태로서 유효하다.
또한, 이 항목(과제를 해결하기 위한 수단)의 기재는, 본 발명의 불가결한 모든 특징을 설명하는 것은 아니며, 따라서, 기재되는 이들 특징의 서브 컴비네이션도, 본 발명일 수 있다.
본 발명의 어느 양태에 의하면, 광원을 점멸시킬 때에도, 이상을 검출할 수 있다.
도 1의 (a), 도 1의 (b)는 고휘도 광원을 이용한 배광 패턴의 일례를 도시한 도면이다.
도 2는 실시형태에 따른 등기구 시스템의 블록도이다.
도 3은 광원 유닛의 구성예를 도시한 단면도이다.
도 4는 차량용 등기구에 의한 이상 검출 동작을 설명하는 도면이다.
도 5는 타이머 회로의 구성예를 도시한 회로도이다.
도 6은 타이머 회로의 다른 구성예를 도시한 회로도이다.
도 7은 제1 제어 신호(Sig1), 제2 제어 신호(Sig2)와, 복수의 모드 혹은 기능의 대응 관계를 도시한 도면이다.
도 8의 (a), 도 8의 (b)는 도 2의 차량용 등기구의 제1 점등 모드의 동작 파형도이다.
도 9의 (a), 도 9의 (b)는 도 2의 차량용 등기구의 제2 점등 모드의 동작 파형도이다.
도 10은 제어부의 구성예를 도시한 블록도이다.
이하, 본 발명을 적합한 실시형태를 기초로 도면을 참조하면서 설명한다. 각 도면에 나타나는 동일 또는 동등한 구성 요소, 부재, 처리에는, 동일한 부호를 붙이는 것으로 하고, 적절히 중복된 설명은 생략한다. 또한, 실시형태는, 발명을 한정하는 것이 아니라 예시이며, 실시형태에 기술되는 모든 특징이나 그 조합은, 반드시 발명의 본질적인 것이라고는 할 수 없다.
본 명세서에 있어서, 「부재 A가, 부재 B와 접속된 상태」란, 부재 A와 부재 B가 물리적으로 직접적으로 접속되는 경우 외에, 부재 A와 부재 B가, 이들의 전기적인 접속 상태에 실질적인 영향을 미치지 않거나, 혹은 이들의 결합에 의해 나타나는 기능이나 효과를 손상시키지 않는, 그 외의 부재를 통해 간접적으로 접속되는 경우도 포함한다.
마찬가지로, 「부재 C가, 부재 A와 부재 B 사이에 설치된 상태」란, 부재 A와 부재 C, 혹은 부재 B와 부재 C가 직접적으로 접속되는 경우 외에, 이들의 전기적인 접속 상태에 실질적인 영향을 미치지 않거나, 혹은 이들의 결합에 의해 나타나는 기능이나 효과를 손상시키지 않는, 그 외의 부재를 통해 간접적으로 접속되는 경우도 포함한다.
또한 본 명세서에 있어서, 전압 신호, 전류 신호 등의 전기 신호, 혹은 저항, 커패시터 등의 회로 소자에 붙여진 부호는, 필요에 따라 각각의 전압값, 전류값, 혹은 저항값, 용량값을 나타내는 것으로 한다.
본 명세서에 있어서 참조하는 파형도나 타임 차트의 종축 및 횡축은, 이해를 용이하게 하기 위해서 적절히 확대, 축소한 것이며, 또한 도시되는 각 파형도, 이해의 용이를 위해서 간략화되거나, 혹은 과장 혹은 강조되어 있다.
도 2는 실시형태에 따른 등기구 시스템의 블록도이다. 등기구 시스템(1)은, 배터리(2), 차량 ECU(Electronic Control Unit)(4) 및 차량용 등기구(10)를 구비한다. 차량용 등기구(10)는, 도 1의 (a), 도 1의 (b)에 도시된, 추가 하이 빔과, 노면 마킹의 기능을 제공한다. 도 2에는, 이들 기능에 관련되는 기능 블록만이 도시되어 있고, 로우 빔 및 하이 빔에 관한 기능 블록은 생략된다.
차량용 등기구(10)는, 등기구 ECU(100), 광원 유닛(200), 점등 회로(300)를 구비한다. 등기구 ECU(100)는 주로 스위치(102) 및 컨트롤러(104)를 구비한다. 컨트롤러(104)는, CAN(Controller Area Network)이나 LIN(Local Interconnect Network) 등의 네트워크(6)를 통해, 차량 ECU(4)와 접속된다. 컨트롤러(104)는, CPU나 마이크로 컨트롤러 등이며, 차량 ECU(4)로부터의, 점소등 지시, 차속 정보, 카메라 정보 등을 수신하고, 수신한 신호에 기초하여, 스위치(102) 및 광원 유닛(200)을 제어한다.
스위치(102)는, 배터리(2)로부터 점등 회로(300)에의 전원 전압[배터리 전압(VBAT)]의 공급 경로 상에 설치된다. 컨트롤러(104)는, 차량 ECU(4)로부터의 온 지령을 받으면, 스위치(102)를 온한다.
광원 유닛(200)은, 광원(202), 냉각 팬(204), 액추에이터(206), 슬릿(208), 온도 검출 소자(210), 이상 검출 회로(212), 타이머 회로(214)를 구비한다. 광원(202)은, 레이저 다이오드나 LED 등의 반도체 광원이다. 냉각 팬(204)은, 광원(202)을 공랭한다. 온도 검출 소자(210)는 서미스터나 열전대 등이며, 광원(202)의 온도를 검출한다.
등기구 ECU(100)는 복수의 점등 모드를 서포트한다. 본 실시형태에서는, 점등 모드는, 액추에이터(206)의 상태에 따라 전환 가능하다. 예컨대 액추에이터(206)에는, 슬릿(208)이 부착되어 있고, 슬릿(208)의 위치에 따라, 복수의 점등 모드가 전환 가능해도 좋다. 혹은 액추에이터(206)에 의해, 광원(202)이나, 도시하지 않은 광학계의 렌즈나 미러 등의 위치나 기울기를 제어하여, 복수의 점등 모드를 전환해도 좋다.
점등 모드의 하나는, 광원(202)의 점멸을 수반하고 있으며, 예컨대 노면 마킹이다. 점등 모드의 다른 하나는, 예컨대 원방 조사 하이 빔이다.
점등 회로(300)는, 제어부(302) 및 구동부(310)를 구비한다. 제어부(302)는, 컨트롤러(104)로부터의 제어 신호(Sig1, Sig2)에 기초하여, 구동부(310)를 제어한다. 또한 제어부(302)는, 광원 유닛(200)이나 점등 회로(300)의 진단 결과(이상의 유무)를 나타내는 진단 신호(DIAG)를 컨트롤러(104)에 출력한다.
구동부(310)는, 스위칭 컨버터(312), 팬 컨트롤러(314), 솔레노이드 구동 회로(316), 보호 스위치(318)를 구비한다. 스위칭 컨버터(312)는, 정전류 출력을 갖고, 목표 전류(IREF)로 안정화된 구동 전류(IOUT)를 발생하여, 광원(202)에 공급한다. 팬 컨트롤러(314)는, 냉각 팬(204)을 구동한다. 예컨대 액추에이터(206)는 솔레노이드 액추에이터이며, 솔레노이드 구동 회로(액추에이터 구동 회로)(316)는, 액추에이터(206)를 구동한다. 보호 스위치(318)는, 구동 전류(IOUT)의 경로 상에 설치되고, 이상이 검출되면, 턴 오프한다.
차량용 등기구(10)는, 페일 세이프 기능을 구비한다. 페일 세이프 기능에 관련하여, 이상 검출 회로(212), 타이머 회로(214)가 설치된다. 이상 검출 회로(212)는, 차량용 등기구(10)에 있어서 발생하는 이상 상태를 감시한다. 이상 검출 회로(212)는, 광원(202)의 점등 중에, 이상 상태를 시사하는 미리 정해진 상태가 검출되는 동안, 이상 검출 신호(S1)를 어서트한다.
예컨대 광원(202)은, 청색 레이저와 형광체를 구비하는 백색 광원이어도 좋다. 청색 레이저의 출사광(여기광)은 형광체에 입사되고, 형광체가 발생하는 노란 광과 합성되어 백색광이 생성된다.
정상 시에는, 청색 레이저는 형광체에 의해 산란된다. 한편, 형광체가 청색 레이저의 광축으로부터 벗어나면, 혹은 경년 변화의 영향이 현저해지면, 미가공(raw)의 청색 레이저광이 산란되지 않고 그대로 출사되게 되어(누광 이상이라고 함), 주위를 현혹시킬 우려가 있다. 이상 검출 회로(212)는, 누광 이상을 감시해도 좋다. 그 외에 이상 검출 회로(212)는, 광원(202)의 광축의 이상 등을 검출해도 좋다.
이상 검출 회로(212)는 검출 대상의 이상을 검출하기 쉬운 개소에 설치하면 되고, 누광 이상이 검출 대상인 경우, 광원 유닛(200)에 설치하는 것이 바람직하다고 할 수 있다. 이상 검출 회로(212)의 구성은 특별히 한정되지 않으나, 예컨대 일본 특허 공개 제2016-058370호 공보에 기재된 회로를 이용할 수 있다.
타이머 회로(214)는, 이상 검출 회로(212)가 생성하는 이상 검출 신호(S1)에 기초하여, 페일 신호(S2)를 생성한다. 타이머 회로(214)는, (ⅰ) 광원(202)의 점등 중에 이상 검출 신호(S1)가 어서트되는 동안, 계시를 진행시키고, 이상 검출 신호(S1)가 니게이트되면 계시를 리셋한다. 또한 타이머 회로(214)는, (ⅱ) 광원(202)의 소등 중에, 직전의 점등 기간에 있어서 계시한 시간을 유지한다. 또한 타이머 회로(214)는, (ⅲ) 계시한 시간이 미리 정해진 판정 시간(T0)에 도달하면, 페일 신호(S2)를 어서트한다. 타이머 회로(214)는, 광원 유닛(200)에 설치해도 좋고, 점등 회로(300)측에 제어부(302)의 일부로서 구성해도 좋다.
도 3은 광원 유닛(200)의 구성예를 도시한 단면도이다. 미러(220) 및 렌즈(222)는, 광원(202)의 출사광을 반사, 집광하고, 출사광의 확산각이나 광축 등을 조절한다. 슬릿(208)은, 미러(220)와 렌즈(222) 사이에 설치된다. 액추에이터(206)는, 슬릿(208)의 위치를, 도 3의 208A, 208B의 위치로 변화시킨다. 예컨대 액추에이터(206)의 비통전 상태에 있어서 슬릿(208)의 위치는 208A이고, 이때 미러(220)의 반사광이 슬릿(208)을 통과함으로써, 노면 마킹에 적합한 배광 패턴이 형성된다. 액추에이터(206)의 솔레노이드에 전류가 공급되면(통전 상태), 슬릿(208)의 위치가 208B로 변화하고, 슬릿(208)은 광에는 작용하지 않으며, 원방 조사 하이 빔의 배광이 형성된다.
도 4는 차량용 등기구(10)에 의한 이상 검출 동작을 설명하는 도면이다. 차량용 등기구(10)는, 광원(202)을 점멸시키는 점등 모드(예컨대 노면 마킹)로 동작하고 있고, 광원(202)은 미리 정해진 주기로 점등 기간(TON)과 소등 기간(TOFF)을 반복한다.
시각(t0∼t1) 동안에, 노이즈의 영향에 의해, 누광 이상이 발생하고 있지 않음에도 불구하고, 이상 검출 신호(S1)가 어서트(여기서는 하이 레벨로서 나타냄)된다. 타이머 회로(214)는, 이상 검출 신호(S1)가 어서트되는 기간을 계시한다. 시각(t1)에 이상 검출 신호(S1)가 니게이트(로우 레벨)되면, 계시 시간(T)은 제로로 리셋된다.
시각(t2)에, 광원(202)에 누광 이상이 발생하면, 이상 검출 회로(212)가 이상 검출 신호(S1)를 어서트한다. 타이머 회로(214)는, 점등 기간(TON) 중에 이상 검출 신호(S1)가 어서트되는 동안, 계시를 진행시켜, 계시 시간(T)이 증대한다.
시각(t3∼t4)의 소등 기간에 있어서, 계시 시간(T)은, 직전의 점등 기간의 최종적인 값(τ1)이 유지된다. 소등 기간에 있어서의 이상 검출 신호(S1)의 상태는 어서트인지 니게이트인지를 묻지 않는다.
시각(t4)에 다음의 점등 기간이 개시되면, 타이머 회로(214)는, 유지해 둔 계시 시간(τ1)으로부터 계시를 재개한다. 시각(t5∼t6)의 소등 기간 동안, 계시 시간(T)=τ1+τ2가 유지된다. 시각(t6)에 다음의 점등 기간이 개시되면, 타이머 회로(214)는, 유지해 둔 계시 시간(τ1+τ2)으로부터 계시를 재개한다. 그리고 시각(t7)에 계시 시간(T)이 판정 임계값(T0)에 도달하면, 페일 신호(S2)가 어서트되고, 광원(202)의 구동이 정지되어, 발광이 정지된다.
이상이 차량용 등기구(10)의 동작이다. 이 차량용 등기구(10)에 의하면, 광원(202)을 점멸시키고 있는 동안에 이상이 발생해도, 확실하게 이상을 검지하여, 광원(202)의 발광을 정지할 수 있다. 또한, 정상 시에 노이즈에 의해 이상 검출 신호(S1)가 잘못 어서트된 경우에는, 페일 신호(S2)가 잘못 어서트되지 않고, 광원(202)의 발광을 유지할 수 있다.
도 5는 타이머 회로(214)의 구성예(214A)를 도시한 회로도이다. 타이머 회로(214A)는, 커패시터(C1), 충방전 회로(216), 컴퍼레이터(215)를 포함한다.
커패시터(C1)는 일단이 접지된다. 충방전 회로(216)는, 광원(202)의 점등 중에 이상 검출 신호(S1)가 어서트(이 예에서는 로우 레벨)되는 동안, 커패시터(C1)를 충전하고, 광원(202)의 점등 중에 이상 검출 신호(S1)가 니게이트(이 예에서는 하이 레벨)되면, 커패시터(C1)를 방전한다.
충방전 회로(216)는, 충전 저항(R1), 충전 스위치(SW1), 방전 스위치(SW2), 리셋 스위치(SW3), 인버터(217A), NAND 게이트(217B)를 포함한다. 점소등 지시 신호(S3)는, 점등 기간에 하이 레벨(H), 소등 기간에 로우 레벨(L)이다. 모드 제어 신호(S4)는, 노면 마킹 모드가 유효할 때 하이 레벨, 무효일 때 로우 레벨이다. 인버터(217A)는 점소등 지시 신호(S3)를 반전한다. NAND 게이트(217B)는, 모드 제어 신호(S4)와 인버터(217A)의 출력의 부정 논리곱을 생성한다. 충전 스위치(SW1)는, 전원 라인(VDD)과 커패시터(C1) 사이에, 충전 저항(R1)과 직렬로 설치된다. 충전 스위치(SW1)는, NAND 게이트(217B)의 출력이 하이 레벨일 때 온, 로우 레벨일 때 오프가 된다. 이에 의해 노면 마킹 모드가 유효할 때에, 점등 기간이 발생하면, 커패시터(C1)가 충전 가능한 상태가 된다.
방전 스위치(SW2)는, 일단이 접지되고, 타단이 충전 저항(R1)과 충전 스위치(SW1)의 접속 노드와 접속된다. 방전 스위치(SW2)는, 이상 검출 신호(S1)가 하이 레벨일 때, 즉 정상일 때 온이고, 커패시터(C1)는 충전되지 않는다. 이상 검출 신호(S1)가 로우 레벨일 때, 즉 이상을 시사하는 미리 정해진 상태에 있어서, 방전 스위치(SW2)가 오프가 되고, 커패시터(C1)가, 충전 스위치(SW1) 및 저항(R1)을 통해 충전된다. 리셋 스위치(SW3)는, 파워 온 리셋 신호에 응답하여 온이 되고, 커패시터(C1)의 전하를 방전한다. 한편 충방전 회로(216)의 구성은 도 4의 그것에 한정되지 않는다.
컴퍼레이터(215)는, 커패시터(C1)의 전압(VC1)을 미리 정해진 임계값(VTH)과 비교한다. 컴퍼레이터(215)의 출력은 페일 신호(S2)에 대응하고 있고, VC1>VTH가 되면, 로우 레벨이 된다. 임계값 전압(VTH)은, 전원 전압을 저항 분압하여 생성해도 좋다.
이 타이머 회로(214)에서는, 커패시터(C1)의 전압(VC1)이 계시 시간(T)에, 임계값 전압(VTH)이 판정 임계값(T0)에 대응한다.
도 6은 타이머 회로(214)의 다른 구성예(214B)를 도시한 회로도이다. 타이머 회로(214B)는, 카운터(218) 및 카운터 컨트롤러(219)를 포함한다. 카운터(218)는, 클록 입력 단자(CK)와 클리어 단자(CLR)를 갖는다. 이 예에서는 카운터(218)는 6비트이다.
카운터 컨트롤러(219)는, 광원(202)의 점등 중에 이상 검출 신호(S1)가 어서트되는 동안, 카운터(218)의 클록 입력 단자(CK)에 클록 신호(CLK)를 공급한다. 또한 광원(202)의 점등 중에 이상 검출 신호(S1)가 니게이트되면, 카운터(218)의 클리어 단자(CLR)에 하이 레벨의 클리어 신호(S5)를 공급한다.
타이머 회로(214B)는, 카운터(218)의 최상위 비트(Q6)에 1이 세워지면, 페일 신호(S2)를 어서트(이 예에서는 로우 레벨)한다.
카운터 컨트롤러(219)의 구성은 특별히 한정되지 않고, 전술한 기능을 실현할 수 있도록 조합 회로로 구성하면 된다. 인버터(217A)와 NAND 게이트(217B)는, 도 5의 그것들과 대응한다. 인버터(217D)는, 카운터(218)의 카운트값의 최상위 비트(Q6)를 반전한다. AND 게이트(217E)는, 마스크 회로이며, Q6이 로우이고, 또한 NAND 게이트(217B)의 출력이 하이 레벨일 때에, 클록 신호(CLK)를 통과시키고, 그 이외의 경우에는 클록 신호(CLK)를 마스크한다. OR 게이트(217C)는, 이상 검출 신호(S1)와 파워 온 리셋 신호(POR)의 논리합을 생성하여, 카운터(218)의 클리어 단자에 공급한다.
이 타이머 회로(214B)에 의하면, 카운터(218)의 상태(최상위 비트)에 따라 페일 신호(S2)를 생성할 수 있다.
이상 검출 회로(212)의 감시 대상의 이상은, 누광 이상에 한정되지 않는다. 예컨대 이상 검출 회로(212)는, 광원(202)의 쇼트 이상, 오픈 이상, 구동부(310)의 과전압 이상, 과전류 이상 등을 검출 대상으로 해도 좋다.
도 2로 되돌아간다. 계속해서, 제어부(302)와 컨트롤러(104)의 인터페이스에 대해 설명한다. 제어부(302)는, 2개의 제어 라인(12, 14)을 통해 제1 제어 신호(Sig1) 및 제2 제어 신호(Sig2)를 받고, 제1 제어 신호(Sig1) 및 제2 제어 신호(Sig2)에 기초하여, 소등 모드 및 복수의 점등 모드 중 하나를 선택한다. 구동부(310)는, 제어부(302)가 선택한 모드에 따라, 광원 유닛(200)을 구동한다.
이에 의해, 점등 모드의 개수에 관계없이 2개의 제어 라인(12, 14)으로 복수의 모드를 선택할 수 있다.
제어부(302)는, 제1 제어 신호(Sig1) 및 제2 제어 신호(Sig2) 중 적어도 한쪽이 비(非)펄스 신호일 때, 소등 모드를 선택한다. 소등 모드에서는, 스위칭 컨버터(312)의 목표 전류(IREF)가 제로로 세트되고, 구동 전류(IOUT)가 제로가 된다. 소등 모드에 있어서, 보호 스위치(318)를 오프해도 좋다.
제어 라인(12, 14)에 지락(地絡)이나 천락(天絡), 컨트롤러(104)의 출력 인터페이스의 이상 등이 발생하여, 제어 라인(12, 14) 중 적어도 한쪽의 전위가 고정되어, 펄스 신호를 전파할 수 없게 된 경우에는, 반드시 소등 모드가 선택되는 것이 보증되기 때문에, 광원(202)을 오프할 수 있어, 페일 세이프 기능을 높일 수 있다.
제어부(302)는, 제1 제어 신호(Sig1) 및 제2 제어 신호(Sig2)가 둘 다, 펄스 신호일 때, 제1 제어 신호(Sig1)와 제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비의 조합에 기초하여, 복수의 점등 모드의 하나를 선택한다. 제1 제어 신호(Sig1) 및 제2 제어 신호(Sig2)의 주파수는 일정해도 좋으며, 예컨대 200 ㎐ 정도로 할 수 있다.
제어부(302)는, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비가 제1 범위(예컨대 40%∼80%)에 포함될 때 제1 점등 모드(MODE1)를 선택하고, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비가 제2 범위(20%∼40%)에 포함될 때 제2 점등 모드(MODE2)를 선택한다.
점등 모드에 따라, 액추에이터(206)의 상태가 변화하는 경우, 제어부(302)는, 솔레노이드 구동 회로(316)에 대해, 모드마다 상이한 제어 지령을 부여한다.
일례로서, 제1 점등 모드는 도 1의 (a)를 참조하여 설명한 원방 조사 모드이고, 제2 점등 모드는 도 1의 (b)를 참조하여 설명한 노면 마킹 모드이다. 이하, 그 경우를 설명한다.
제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비는, 점등 모드와는 다른 파라미터의 제어에 이용할 수 있다. 예컨대 제2 점등 모드에 있어서, 제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비가 제1 범위(예컨대 0%∼20%)에 포함될 때, 제어부(302)는 광원(202)에 구동 전류(IOUT)를 공급하여 점등시키고, 제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비가 제2 범위(예컨대 80%∼100%)에 포함될 때, 구동 전류(IOUT)를 제로로 하여 광원(202)을 소등해도 좋다. 제1 점등 모드에서는, 제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비는 마스크하면 된다.
즉 제2 점등 모드(노면 마킹 모드)에 있어서, 제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비를, 제1 범위와 제2 범위 사이에서 교대로 천이시킴으로써, 광원(202)을 점멸시킬 수 있다.
제1 점등 모드에 있어서, 구동부(310)는, 광원(202)을, 서변(徐變) 점등, 서변 소등해도 좋다. 구체적으로는, 점등 지령을 받으면, 구동부(310)는 구동 전류(IOUT)를 시간과 함께 완만히 상승시켜 휘도를 완만히 높여 가고, 반대로 소등 지시를 받으면, 구동부(310)는 구동 전류(IOUT)를 시간과 함께 완만히 저하시켜 휘도를 완만히 저하시켜도 좋다. 광원(202)의 휘도 변화를 이용하여 고급감을 연출할 수 있다.
또한 구동부(310)는, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비가, 제1 범위와 인접하는 제3 범위(예컨대 80%∼100%)에 포함될 때, 광원(202)을 순식간에 소등해도 좋다. 제1 점등 모드(원방 조사 모드)에서는, 빔에 의한 선행차나 대향차의 현혹을 방지하기 위해서, 선행차를 검출한 경우에는, 서변 소등이 아니라, 순식간에 광원(202)을 소등하는 것이 요구된다. 그래서, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비의 일부의 범위를, 순시 소등에 할당함으로써, 안전성을 더욱 높일 수 있다.
또한 제3 점등 모드(MODE3)를 추가해도 좋으며, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비가 제4 범위(예컨대 0%∼20%)인 경우에, 제3 점등 모드(MODE3)를 선택해도 좋다.
광원(202)은 고휘도이기 때문에, 차량 정차(혹은 저속 주행 중)에 발광하면, 주위를 강하게 현혹시킨다. 따라서 컨트롤러(104)는, 차속을 감시하여, 차속이 미리 정해진 값 이상인 경우에 한해, 제1 점등 모드(원방 조사 모드) 및 제2 점등 모드(노면 마킹 모드)를 선택하도록 설계된다. 이 경우, 차량의 정차 시에 메인터넌스 등을 목적으로 하여 광원(202)을 점등시킬 수 없다고 하는 문제가 있다. 그래서 차량 정차 중에 있어서도 광원(202)을 점등 가능한 제3 점등 모드(메인터넌스 모드라고 함)(MODE3)를 준비해도 좋다. 이에 의해 메인터넌스가 가능해진다.
전술한 바와 같이 구동부(310)는, 제1 점등 모드(MODE1)에 있어서, 광원(202)을 서변 점등시키지만, 제3 점등 모드(MODE3)에 있어서, 제1 점등 모드(MODE1)보다 더욱 느린 속도로 광원(202)을 점등시켜도 좋다.
이상 검출 회로(212)에 있어서의 광원(202)의 이상 검출에는, 응답 지연이 존재한다. 휘도의 상승 속도를 느리게 함으로써, 응답 지연 동안의 광원의 휘도의 상승폭을 작게 할 수 있기 때문에, 이상이 발생하고 있었던 경우에, 보다 작은 휘도로 광원을 소등할 수 있다.
도 7은 제1 제어 신호(Sig1), 제2 제어 신호(Sig2)와, 복수의 모드 혹은 기능의 대응 관계를 도시한 도면이다.
도 8의 (a), 도 8의 (b)는 도 2의 차량용 등기구의 제1 점등 모드의 동작 파형도이다. 도 8의 (a)를 참조한다. 시각(t0)보다 전에 있어서 광원(202)은 소등되어 있다. 시각(t0)에, 50%의 듀티비의 제1 제어 신호(Sig1)와 제2 제어 신호(Sig2)를 부여하면, 제어부(302)는 제1 점등 모드(MODE1)라고 판정한다. 이 동안에, 제2 제어 신호(Sig2)는 비펄스이면 되고, 80%∼100%일 필요는 없다. 스위칭 컨버터(312)는, 구동 전류(IOUT)를 제1 속도(예컨대 0.8초의 시정수)로 증가시킨다. 이에 의해 광원(202)이 천천히 점등해서(서변 점등), 급격한 밝기의 변화를 억제하여, 운전자나 주위를 현혹시키는 것을 방지하고, 고급감이 연출된다.
시각(t1)에, 제1 제어 신호(Sig1), 제2 제어 신호(Sig2) 중 적어도 한쪽이 비펄스로 변경되면, 제어부(302)는 소등 모드라고 판정하고, 출력 전류(IOUT)를 제1 속도로 감소시켜, 광원(202)을 서변 소등한다.
도 8의 (b)를 참조한다. 시각(t2)보다 전에 있어서 광원 유닛(200)은 제1 점등 모드로 점등하고 있다. 시각(t2)에, 전방차가 검출되면, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비를 90%로 변경한다. 그러면 제어부(302)는, 스위칭 컨버터(312)의 출력 전류(IOUT)를 서변 소등 시보다 짧은 시간에 제로로 한다. 이에 의해, 광원(202)을 순식간에 소등시킬 수 있고, 전방차의 현혹을 방지할 수 있다.
도 9의 (a), 도 9의 (b)는 도 2의 차량용 등기구의 제2 점등 모드의 동작 파형도이다. 도 9의 (a)를 참조한다. 시각(t0)보다 전에 있어서 광원(202)은 소등되어 있다. 시각(t0)에, 25%의 듀티비의 제1 제어 신호(Sig1)와, 90%의 듀티비의 제2 제어 신호(Sig2)를 부여하면, 제어부(302)는 제2 점등 모드(MODE2)라고 판정한다. 스위칭 컨버터(312)는, 구동 전류(IOUT)를 제1 속도(예컨대 0.8초의 시정수)보다 빠른 속도로 증가시킨다. 이에 의해 광원(202)이 순식간에 점등하여, 노면에 적절한 도형 정보가 묘화된다.
시각(t1)에, 제1 제어 신호(Sig1), 제2 제어 신호(Sig2) 중 적어도 한쪽이 비펄스로 변경되면, 제어부(302)는 소등 모드라고 판정한다. 그리고 출력 전류(IOUT)를 제1 속도보다 빠른 속도로 감소시켜, 광원(202)을 순식간에 소등한다.
도 9의 (b)를 참조한다. 시각(t2)보다 전에 있어서 광원 유닛(200)은 제2 점등 모드로 점등하고 있다. 시각(t2) 이후, 제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비가, 미리 정해진 점멸 주기(예컨대 0.3초)로, 90%와 10%의 2값으로 변화한다. 이에 의해, 광원(202)을 점멸시키는 것이 가능해진다.
광원을 점멸시키기 위해서, 차량용 등기구의 오실레이터를 사용하여, 점멸 제어를 위한 펄스를 생성하는 방법도 고려된다. 그러나 이 방식에서는, 우측의 등기구와 좌측의 등기구의 광원이 비동기로 점멸되게 된다. 여기서 설명한 바와 같이, 제2 제어 신호(Sig2)에, 점멸을 위한 제어 정보를 중첩함으로써, 좌우의 등기구의 점멸 동작을 동기시키는 것이 가능해진다.
도 10은 제어부(302)의 구성예를 도시한 블록도이다. 제1 입력 버퍼(350), 제2 입력 버퍼(352)는 각각, 제1 제어 신호(Sig1) 및 제2 제어 신호(Sig2)를 수신한다. 제1 펄스 검출기(354)는, 제1 제어 신호(Sig1)가 펄스 신호인지, 비펄스 신호인지를 판정하고, 펄스 신호일 때 제1 레벨(예컨대 하이), 비펄스 신호일 때 제2 레벨(로우)의 제1 판정 신호(S31)를 생성한다. 즉 제1 펄스 검출기(354)는, 미리 정해진 주기(예컨대 200 ㎐)로 제1 제어 신호(Sig1)의 에지가 입력되어 있는지의 여부를 판정한다.
조광(調光) 회로(370)는, 스위칭 컨버터(312)의 출력 전류(IOUT)의 목표값(IREF)을 규정하는 신호(VSS)를 생성한다. 출력 버퍼(380)는 신호(VSS)에 따라 구동 전류(IOUT)의 목표값(IREF)을 생성한다.
조광 회로(370)는, 서변 점소등 회로를 포함하고, 제1 점등 모드에 있어서, 점등 개시 시에는 신호(VSS)를 완만히 상승시키고, 소등 시에는 신호(VSS)를 완만히 저하시킨다. 예컨대 조광 회로(370)는, 커패시터(372), 충전 회로(374), 방전 회로(376)를 포함해도 좋다. 충전 회로(374), 방전 회로(376)는 전류원의 심볼로 나타나지만, 이들의 구성은 한정되지 않고, 저항이나 스위치여도 좋다.
제1 판정 신호(S31)는, 그것이 로우 레벨일 때에, 목표 전류(IREF)가 제로가 되도록, 제어부(302)의 적어도 하나의 블록에 공급된다. 예컨대 제1 판정 신호(S31)는 조광 회로(370)에 공급되고, 조광 회로(370)는, 제1 판정 신호(S31)가 로우 레벨이 되면, 신호(VSS)를 제로로 해도 좋다.
제2 펄스 검출기(356)는, 제2 제어 신호(Sig2)가 펄스 신호인지 비펄스 신호인지를 판정하고, 판정 결과를 나타내는 판정 신호(S32)를 생성한다. 판정 신호(S32)는, 도 2의 보호 스위치(318)의 제어에 사용되며, 제2 제어 신호(Sig2)가 펄스 신호일 때, 판정 신호(S32)는 하이 레벨이 되고, 보호 스위치(318)는 온이 된다. 제2 제어 신호(Sig2)가 비펄스 신호일 때, 판정 신호(S32)는 로우 레벨이 되고, 보호 스위치(318)는 오프가 되며, 소등 모드가 선택된다.
예컨대 펄스 검출기(354, 356)는, 재트리거 가능한 원 쇼트 멀티바이브레이터로 구성할 수 있으나 그에 한하지 않는다.
평활 회로(358)는, 제1 제어 신호(Sig1)를 평활화하는 로우 패스 필터이며, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비에 따른 검출 전압(VDUTY1)을 생성한다. 평활 회로(358)는 제1 판정 신호(S31)에 따라 온, 오프 가능하게 구성되며, 제1 판정 신호(S31)가 하이 레벨일 때, 검출 전압(VDUTY1)을 생성하고, 로우 레벨일 때, 검출 전압(VDUTY1)을 제로로 한다.
제1 컴퍼레이터(COMP1)∼제3 컴퍼레이터(COMP3)는, 검출 전압(VDUTY1)을, 임계값(V80%, V40%, V20%)과 비교하여, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비가, 0%∼20%, 20%∼40%, 40%∼80%, 80%∼100%의 어느 범위에 포함되는지 판정한다. 제1 컴퍼레이터(COMP1)의 출력(S41)은, VDUTY1>V80%일 때 하이 레벨이 된다. 제2 컴퍼레이터(COMP2)의 출력(S42)은, VDUTY1>V40%일 때 하이 레벨이 된다. 제3 컴퍼레이터(COMP3)는 역논리이며, 그 출력(S43)은, VDUTY1<V20%일 때 하이 레벨이 된다.
이하, 제1 제어 신호(Sig1)의 듀티비(Duty)의 범위마다, 제어부(302)의 동작을 설명한다.
(1) 0%<Duty≤20% (제3 점등 모드)
이 경우, 제3 컴퍼레이터(COMP3)의 출력 신호(S43)가 하이 레벨이 된다. 신호(S43)는 조광 회로(370)의 충전 회로(374)에 작용하여, 커패시터(372)에의 충전 전류량을 감소시킨다. 이에 의해, 전압(VSS)의 상승 속도가 늦어진다.
(2) 20%<Duty≤40% (제2 점등 모드)
제2 컴퍼레이터(COMP2), 제3 컴퍼레이터(COMP3)의 출력 신호(S42, S43)가 둘 다, 로우 레벨이 된다. 논리 게이트(364)는, 신호(S42, S43)가 둘 다 로우 레벨이 되면, 제1 스위치(362)를 온한다. 논리 게이트(364)는 NOR 게이트여도 좋다.
필터(360)는, 제2 입력 버퍼(352)의 출력을 둔해지게 한다. 필터(360)의 출력은, 저항(R61)을 통해 버퍼(380)의 입력에 작용한다. 제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비가 80% 이상의 일정값일 때, 필터(360)의 출력은 하이 레벨이 된다. 이 상태에서는, 필터(360)의 출력은 버퍼(380)의 입력에 영향을 주지 않고, 목표값(IREF)은, 조광 회로(370)의 출력(VSS)이 지배적이게 된다.
제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비가 20% 이하의 일정값일 때, 필터(360)의 출력은 로우 레벨이 된다. R61<R62가 성립하고 있고, 버퍼(380)의 입력 전압은, 조광 회로(370)의 출력 신호(VSS)보다, 로우 레벨인 필터(360)의 출력 쪽이 우선되도록 되어 있다. 그 결과, 버퍼(380)의 출력인 목표값(IREF)이 제로가 되어 광원(202)이 소등된다.
제2 제어 신호(Sig2)의 듀티비를 미리 정해진 주기로, Duty1(<20%)과 Duty2(>80%)로 변화시키면, 필터(360)의 출력은, 로우 레벨과 하이 레벨을 완만히 왕복한다. 그 결과, 광원(202)을 점멸시킬 수 있다.
(3) 40%<Duty≤80% (제1 점등 모드)
제2 컴퍼레이터(COMP2)의 출력(S42)이 하이 레벨이 된다. 이에 의해, 솔레노이드 구동 회로(316)가 액티브하게 되어, 액추에이터(206)가 통전 상태가 되고, 제1 점등 모드가 된다.
(4) 80%<Duty (순시 소등)
제1 컴퍼레이터(COMP1)의 출력(S41)이 하이 레벨이 된다. 이에 의해 제2 스위치(378)가 온이 되고, 조광 회로(370)의 출력(VSS)이 순식간에 제로가 되어, 광원(202)이 소등된다.
도 10에 있어서, 필터(360)의 출력은 점멸 주기 신호이며, 도 5, 도 6의 점소등 지시 신호(S3)에 대응시킬 수 있다. 또한 도 10에 있어서, 논리 게이트(364)의 출력은, 노면 마킹 모드 설정 신호이며, 도 5, 도 6의 모드 제어 신호에 대응시킬 수 있다.
당업자에 의하면, 제어부(302)의 구성이 도 10의 그것에 한정되지 않고, 여러 가지 변형예가 존재하는 것이 이해된다. 예컨대 제어부(302)를 디지털 회로로 구성해도 좋고, 혹은 소프트웨어 제어에 의해 동일한 기능을 실현해도 좋다.
이상, 본 발명에 대해 실시형태를 기초로 설명하였다. 이 실시형태는 예시이며, 이들의 각 구성 요소나 각 처리 프로세스의 조합에 여러 가지 변형예가 가능한 것, 또한 그러한 변형예도 본 발명의 범위에 있는 것은 당업자에게 이해되는 바이다. 이하, 이러한 변형예에 대해 설명한다.
복수의 점등 모드의 조합은, 실시형태에서 설명한 그것에 한정되지 않는다. 로우 빔용이나 통상 하이 빔용의 광원 유닛에 대해, 복수의 점등 모드가 존재하는 경우, 그 제어에 전술한 기술을 적용할 수 있다.
실시형태에 기초하여, 구체적인 어구를 이용하여 본 발명을 설명하였으나, 실시형태는, 본 발명의 원리, 응용을 나타내고 있는 것에 불과하며, 실시형태에는, 청구의 범위에 규정된 본 발명의 사상을 일탈하지 않는 범위에서, 많은 변형예나 배치의 변경이 인정된다.
1: 등기구 시스템 2: 배터리
4: 차량 ECU 10: 차량용 등기구
100: 등기구 ECU 102: 스위치
104: 컨트롤러 200: 광원 유닛
202: 광원 204: 냉각 팬
206: 액추에이터 208: 슬릿
210: 온도 검출 소자 212: 이상 검출 회로
214: 타이머 회로 C1: 커패시터
215: 컴퍼레이터 216: 충방전 회로
218: 카운터 219: 카운터 컨트롤러
220: 미러 222: 렌즈
S1: 이상 검출 신호 S2: 페일 신호
300: 점등 회로 302: 제어부
310: 구동부 312: 스위칭 컨버터
314: 팬 컨트롤러 316: 솔레노이드 구동 회로
318: 보호 스위치 350: 제1 입력 버퍼
352: 제2 입력 버퍼 354: 제1 펄스 검출기
356: 제2 펄스 검출기 358: 평활 회로
360: 필터 362: 제1 스위치
364: 논리 게이트 370: 조광 회로
372: 커패시터 374: 충전 회로
376: 방전 회로 378: 스위치
380: 버퍼 Sig1: 제1 제어 신호
Sig2: 제2 제어 신호

Claims (6)

  1. 광원과,
    상기 광원을 점멸시키는 구동부와,
    상기 광원의 점등 중에, 이상 상태를 시사하는 미리 정해진 상태가 검출되는 동안, 이상 검출 신호를 어서트(assert)하는 이상 검출 회로와,
    (ⅰ) 상기 광원의 점등 중에 상기 이상 검출 신호가 어서트되는 동안, 계시(計時)를 진행시키고, 상기 이상 검출 신호가 니게이트(negate)되면 계시를 리셋하며, (ⅱ) 상기 광원의 소등 중에, 직전의 점등 기간에 있어서 계시한 시간을 유지하고, (ⅲ) 계시한 시간이 미리 정해진 판정 시간에 도달하면, 페일 신호를 어서트하는 타이머 회로
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  2. 제1항에 있어서, 상기 광원은,
    여기광을 출사(出射)하는 반도체 광원과,
    상기 여기광에 의해 여기되어 형광을 발하는 형광체
    를 포함하고, 상기 여기광과 상기 형광의 스펙트럼을 포함하는 백색의 출력광을 생성하도록 구성되며,
    상기 이상 상태는, 상기 여기광의 누광(漏光)인 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 타이머 회로는,
    커패시터와,
    상기 광원의 점등 중에 상기 이상 검출 신호가 어서트되는 동안, 상기 커패시터를 충전하고, 상기 광원의 점등 중에 상기 이상 검출 신호가 니게이트되면, 상기 커패시터를 방전하는 충방전 회로와,
    상기 커패시터의 전압을 미리 정해진 임계값과 비교하는 컴퍼레이터
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 이상 검출 회로는,
    클록 입력 단자와 클리어 단자를 갖는 카운터와,
    상기 광원의 점등 중에 상기 이상 검출 신호가 어서트되는 동안, 상기 클록 입력 단자에 클록 신호를 공급하고, 상기 광원의 점등 중에 상기 미리 정해진 상태가 검출되지 않을 때, 상기 클리어 단자에 클리어 신호를 공급하는 카운터 컨트롤러
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 광원은 노면 마킹용인 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 광원은, 노면 마킹용과 원방(遠方) 조사 하이 빔으로 겸용되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
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