CN108933056B - 汽车换挡开关 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车换挡开关，包括本体、换挡组件和控制面板，本体包括上壳体和下壳体，下壳体上设有承载槽，换挡组件包括端盖、换挡盘、转动轴、换挡轴和换挡板，转动轴上套设有固定套，固定套上设有检测端口，检测端口内设有转矩检测器，换挡板上设有换挡槽，换挡槽的内壁上设有换挡位，换挡槽内还设有档位块，换挡轴包括固定轴和弹性轴，固定轴与弹性轴之间设有换挡弹簧，控制面板包括印刷电路板和控制按键，印刷电路板上设有通信端口和装配槽。本发明通过转动轴和换挡轴的设计，保障了汽车换挡开关的换挡效果，通过换档位和档位块的设计，增加了换挡轴与换挡槽内壁之间的档位梯度数量，提高了换挡板的换挡数量，提高了用户体验。

Description

汽车换挡开关

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车换挡开关。

背景技术

随着人们的生活水平的提高，人均拥有汽车的数量越来越大了。人们对汽车驾驶舱内的舒适性也有了更高的要求。汽车换挡开关作为汽车上最常用的开关之一，使用频率高，现有技术中用户一般通过操作汽车换挡开关以对应进行汽车的换挡操作，因此，为了满足人们对汽车驾驶舒适性的要求，对汽车换挡开关的操作便利性提出了更高的要求。

现有的汽车换挡开关使用过程中结构稳定性差，当使用时间过长时，各个零部件之间容易发生松动现象，导致用户体验下降，且现有的汽车换挡开关中换挡板的档位数量较少，不利于汽车多功能的发展，降低了用户体验。

发明内容

基于此，本发明的目的在于提供一种档位数量多的汽车换挡开关。

一种汽车换挡开关，包括：本体、与所述本体连接的换挡组件和与所述换挡组件连接的控制面板，所述本体包括上壳体和与所述上壳体连接的下壳体，所述下壳体的中部设有承载槽，所述换挡组件的末端设于所述承载槽内，所述换挡组件包括端盖、与所述端盖内壁连接的换挡盘、与所述换挡盘连接的转动轴、设于所述转动轴末端的换挡轴和与所述换挡轴卡合连接的换挡板，所述转动轴上套设有固定套，所述固定套上设有检测端口，所述检测端口内设有转矩检测器，所述转矩检测器与汽车CAN总线电性连接，所述换挡板上设有换挡槽，所述换挡槽的内壁上设有多个换挡位，所述换档位朝向所述换挡槽的外壁凹陷，所述换挡槽内还设有多个档位块，所述档位块用于增加所述换挡板的换挡数量，所述换挡轴包括固定轴和与所述固定轴套接的弹性轴，所述固定轴设于所述转动轴的末端外壁，所述弹性轴设于所述换挡槽内，所述固定轴与所述弹性轴之间设有换挡弹簧，所述换挡弹簧用于所述弹性轴与所述换档位之间的弹性换挡，所述控制面板包括印刷电路板、设于所述印刷电路板上的多个控制按键，所述印刷电路板设于所述上壳体的上表面，所述印刷电路板上设有通信端口和多个装配槽，所述通信端口上连接有汽车线束，所述汽车线束与所述汽车CAN总线电性连接，所述上壳体上设有与所述装配槽相匹配的装配柱。

上述汽车换挡开关，通过所述承载槽的设计，有效的对所述换挡组件起到了承载固定的效果，提高了所述汽车换挡开关整体结构的稳定性，通过所述换挡盘、所述转动轴、所述换挡轴和所述换挡板的设计，有效的保障了所述汽车换挡开关的换挡效果，通过所述换档位和所述档位块的设计，增加了所述换挡轴与所述换挡槽内壁之间的档位梯度数量，进而有效的提高了所述换挡板的换挡数量，方便了汽车多功能的发展，提高了用户体验，通过所述固定轴的设计，有效的提高了所述弹性轴与所述转动轴之间结构的稳定性，通过所述弹性轴和所述换挡弹簧的设计，有效的保障了所述换挡轴与所述换档位之间的弹性换挡。

进一步地，所述下壳体的侧壁顶角设有多个延伸板，所述延伸板上设有螺栓孔，所述下壳体的底部设有补强板，所述补强板与所述延伸板之间采用螺栓固定，且所述补强板的面积大于所述下壳体的截面面积。

进一步地，所述控制按键包括按压板、与所述按压板背面连接的固定柱和设于所述固定柱末端的固定座。

进一步地，所述按压板的背面设有接触传感器，所述按压板与所述固定柱之间设有复位弹簧。

进一步地，所述按压板朝向所述固定座的一端设有限位挡板，所述限位挡板的侧壁上设有凸起柱，所述凸起柱背向所述限位挡板凸起。

进一步地，所述换挡板的侧壁上设有多个卡合板，所述卡合板上设有卡合孔，所述卡合孔用于所述卡合板与所述下壳体之间的卡合连接。

进一步地，所述转动轴上套设有限位盘，所述限位盘上设有限位加强筋，所述限位盘用于所述转动轴与所述上壳体之间的移动限位。

进一步地，所述换挡板的外壁设有多个限位板，所述限位板背向所述换挡板凸起，所述限位板用于减低所述换挡板与所述下壳体内壁之间的间隙。

进一步地，所述印刷电路板上还设有档位显示组件，所述档位显示组件包括多个LED灯，所述LED灯用于显示所述汽车换挡开关的当前档位。

进一步地，所述端盖的侧壁上设有着力槽和凸起板，所述着力槽朝向所述端盖内部凹陷。

附图说明

图1为本发明第一实施例提供的汽车换挡开关的结构示意图；

图2为图1中换挡组件与本体之间的结构示意图；

图3为图2中下壳体的结构示意图；

图4为图2中换挡组件的结构示意图；

图5为图4中转动轴与换挡板之间的结构示意图；

图6为图5中转动轴与换挡轴之间的结构示意图；

图7为图4中换挡板的结构示意图；

图8为图7中换挡板的俯视结构示意图；

图9为图2中控制按键的结构示意图；

图10为本发明第二实施例提供的换挡板的结构示意图；

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1至图3，本发明第一实施例提供一种汽车换挡开关100，包括本体10、与所述本体10连接的换挡组件20和与所述换挡组件20连接的控制面板16，所述本体10包括上壳体15和与所述上壳体15连接的下壳体14，所述下壳体14的中部设有承载槽141，所述换挡组件20的末端设于所述承载槽141内，所述换挡组件20用于根据用户的转动操作以对应实现汽车的档位切换功能，通过所述本体10的设计，有效的对所述换挡组件20起到了承载固定的效果，提高了所述汽车换挡组件20整体结构的稳定性，所述换挡组件20用于保障所述汽车换挡开关100的换挡效果，所述控制面板16用于对汽车的其它服务功能进行集成控制，例如对汽车内音响的控制、空调的控制或灯光的控制等功能，进而有效的提高了用户体验。

具体的，所述控制面板16包括印刷电路板、设于所述印刷电路板上的多个控制按键161，所述印刷电路板设于所述上壳体15的上表面，所述印刷电路板用于保障所述汽车换挡开关100与汽车CAN总线之间的电性连接，所述印刷电路板采用板状结构，且所述印刷电路板上设有多个电子元器件，该电子元器件用于保障所述印刷电路板的性能，所述印刷电路板上设有通信端口12和多个装配槽162，所述通信端口12上连接有汽车线束121，所述汽车线束121与所述汽车CAN总线电性连接，所述上壳体15上设有与所述装配槽162相匹配的装配柱151。

所述下壳体14的侧壁顶角设有多个延伸板143，所述延伸板143上设有螺栓孔144，所述下壳体14的底部设有补强板11，所述补强板11遮盖在所述下壳体14的底部，所述补强板11与所述延伸板143之间采用螺栓固定，该螺栓分别设于所述补强板11的顶角上，以提高所述补强板11与所述下壳体14之间结构的稳定性，有效防止了由于汽车振动导致的所述补强板11脱落现象的发生，所述补强板11的面积大于所述下壳体14的截面面积，所述补强板11用于增大所述下壳体14整体结构的强度，进而进一步提高了所述汽车换挡开关100结构的稳定性，所述下壳体14的末端还设有一承载座13，所述承载座13用于提高所述本体结构的稳定性，所述下壳体的侧壁设有多个安装板142，所述安装板142用于所述下壳体与所述上壳体15之间的装配连接。

请参阅图4至图8，所述换挡组件20包括端盖21、与所述端盖21内壁连接的换挡盘213、与所述换挡盘213连接的转动轴22、设于所述转动轴22末端的换挡轴23和与所述换挡轴23卡合连接的换挡板24，所述端盖21采用帽扣形结构，所述端盖21用于方便对用户对所述转动轴22和所述换挡轴23的控制，且本实施例中所述换挡轴23采用旋钮换挡结构，即可通过用户对所述端盖21、所述转动轴22的转动操作，以对应控制汽车档位的切换，提高了用户的操作体验，所述转动轴22上套设有固定套221，所述固定套221上设有检测端口222，所述检测端口222内设有转矩检测器，所述转矩检测器与汽车CAN总线电性连接，所述换挡板24上设有换挡槽241，所述换挡槽241的内壁上设有多个换挡位242，所述换档位朝向所述换挡槽241的外壁凹陷，所述换挡槽241内还设有多个档位块243，所述档位块243用于增加所述换挡板24的换挡数量。

优选的，所述换挡轴23包括固定轴231和与所述固定轴231套接的弹性轴232，所述固定轴231设于所述转动轴22的末端外壁，所述弹性轴232设于所述换挡槽241内，所述固定轴231与所述弹性轴232之间设有换挡弹簧233，所述换挡弹簧233用于所述弹性轴232与所述换档位之间的弹性换挡。

请参阅图9，为图2中控制按键161的结构示意图，所述控制按键161包括按压板1611、与所述按压板1611背面连接的固定柱1612和设于所述固定柱1612末端的固定座1613，所述按压板1611采用梯形板状结构，且不同所述按压板1611上均对应设有不同的标识图案，该标识图案用于提示用户所述控制按键161的控制功能，进而有效的方便了用户对汽车系统控制，提高了用户体验，所述按压板1611的背面设有接触传感器，所述接触传感器与所述中央处理器电性连接，所述按压板1611与所述固定柱1612之间设有复位弹簧，通过所述复位弹簧的设计，有效的对所述按压板1611起到复位效果，方便了用户后续对所述控制按键161的重复按压，且通过所述接触传感器的设计，有效的保障了所述控制按键161对所述中央处理器的触控信号的发送。

此外，本实施例中所述按压板1611朝向所述固定座1613的一端设有限位挡板1614，通过所述限位挡板1614的设计，有效的防止了用户对所述按压板1611的过度按压，提高了所述控制按键161的使用寿命，进一步的，所述限位挡板1614的侧壁上设有凸起柱1615，所述凸起柱1615背向所述限位挡板1614凸起，所述端盖21的侧壁上设有着力槽212，所述着力槽212朝向所述端盖21内部凹陷，通过所述着力槽212的设计，有效的方便了用户对所述端盖21的转动控制，提高了用户体验。

进一步地，所述换挡板24的侧壁上设有多个卡合板244，所述卡合板244上设有卡合孔245，所述卡合孔245用于所述卡合板244与所述下壳体14之间的卡合连接，所述转动轴22上套设有限位盘223，所述限位盘223上设有限位加强筋，所述限位盘223用于所述转动轴22与所述上壳体15之间的移动限位。所述印刷电路板上还设有档位显示组件163，所述档位显示组件163包括多个LED灯，所述LED灯用于显示所述汽车换挡开关100的当前档位。

本实施例中，通过所述承载槽141的设计，有效的对所述换挡组件20起到了承载固定的效果，提高了所述汽车换挡开关100整体结构的稳定性，通过所述换挡盘213、所述转动轴22、所述换挡轴23和所述换挡板24的设计，有效的保障了所述汽车换挡开关100的换挡效果，通过所述换档位和所述档位块243的设计，增加了所述换挡轴23与所述换挡槽241内壁之间的档位梯度数量，进而有效的提高了所述换挡板24的换挡数量，方便了汽车多功能的发展，提高了用户体验，通过所述固定轴231的设计，有效的提高了所述弹性轴232与所述转动轴22之间结构的稳定性，通过所述弹性轴232和所述换挡弹簧233的设计，有效的保障了所述换挡轴23与所述换档位之间的弹性换挡。

请参阅图10，为本发明第二实施例提供的换挡板24a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中，所述换挡板24a的外壁设有多个限位板246，所述限位板246背向所述换挡板24a凸起，所述限位板246采用梯形结构，所述限位板246用于减低所述换挡板24a与所述下壳体14内壁之间的间隙，进而有效的提高了所述换挡板24a与所述下壳体14之间装配结构的稳定性，防止了所述换挡板24a与所述下壳体14之间晃动现象的发生，进而降低了所述汽车换档开关整体的噪声。

上述实施例描述了本发明的技术原理，这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其他具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车换挡开关，其特征在于，包括：本体、与所述本体连接的换挡组件和与所述换挡组件连接的控制面板，所述本体包括上壳体和与所述上壳体连接的下壳体，所述下壳体的中部设有承载槽，所述换挡组件的末端设于所述承载槽内，所述换挡组件包括端盖、与所述端盖内壁连接的换挡盘、与所述换挡盘连接的转动轴、设于所述转动轴末端的换挡轴和与所述换挡轴卡合连接的换挡板，所述转动轴上套设有固定套，所述固定套上设有检测端口，所述检测端口内设有转矩检测器，所述转矩检测器与汽车CAN总线电性连接，所述换挡板上设有换挡槽，所述换挡槽的内壁上设有多个换挡位，所述换挡 位朝向所述换挡槽的外壁凹陷，所述换挡槽内还设有多个档位块，所述档位块用于增加所述换挡板的换挡数量，所述换挡轴包括固定轴和与所述固定轴套接的弹性轴，所述固定轴设于所述转动轴的末端外壁，所述弹性轴设于所述换挡槽内，所述固定轴与所述弹性轴之间设有换挡弹簧，所述换挡弹簧用于所述弹性轴与所述换挡 位之间的弹性换挡，所述控制面板包括印刷电路板、设于所述印刷电路板上的多个控制按键，所述印刷电路板设于所述上壳体的上表面，所述印刷电路板上设有通信端口和多个装配槽，所述通信端口上连接有汽车线束，所述汽车线束与所述汽车CAN总线电性连接，所述上壳体上设有与所述装配槽相匹配的装配柱；

所述控制按键包括按压板、与所述按压板背面连接的固定柱和设于所述固定柱末端的固定座，所述按压板朝向所述固定座的一端设有限位挡板，所述限位挡板的侧壁上设有凸起柱，所述凸起柱背向所述限位挡板凸起，所述转动轴上套设有限位盘，所述限位盘上设有限位加强筋，所述限位盘用于所述转动轴与所述上壳体之间的移动限位，所述换挡板的外壁设有多个限位板，所述限位板背向所述换挡板凸起，所述限位板用于减低所述换挡板与所述下壳体内壁之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的汽车换挡开关，其特征在于，所述下壳体的侧壁顶角设有多个延伸板，所述延伸板上设有螺栓孔，所述下壳体的底部设有补强板，所述补强板与所述延伸板之间采用螺栓固定，且所述补强板的面积大于所述下壳体的截面面积。

3.根据权利要求1所述的汽车换挡开关，其特征在于，所述按压板的背面设有接触传感器，所述按压板与所述固定柱之间设有复位弹簧。

4.根据权利要求1所述的汽车换挡开关，其特征在于，所述换挡板的侧壁上设有多个卡合板，所述卡合板上设有卡合孔，所述卡合孔用于所述卡合板与所述下壳体之间的卡合连接。

5.根据权利要求1所述的汽车换挡开关，其特征在于，所述印刷电路板上还设有档位显示组件，所述档位显示组件包括多个LED灯，所述LED灯用于显示所述汽车换挡开关的当前档位。

6.根据权利要求1所述的汽车换挡开关，其特征在于，所述端盖的侧壁上设有着力槽和凸起板，所述着力槽朝向所述端盖内部凹陷。