CN205900382U - 汽车电子驻车开关 - Google Patents

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谭朝辉
殷昌文
周海滨
喻方云
杨洋
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Abstract

一种汽车电子驻车开关,包括壳体和底座,电路板固定在底座上,壳体上布置有前按钮和后按钮,前按钮是摆动式,后按钮是直按式,在前按钮和后按钮之间设有固定的隔板,电路板上设有二个微动开关与前按钮的两端对应配合,电路板上还连接有导电橡胶件和后按钮对应配合。本实用新型的结构合理紧凑,前、后按钮分别对应按压微动开关和导电橡胶盖,并有隔板进行隔离,二个按钮分工明确,互不干涉,即使装配偏差略大也不会互相接触误操作。而且,前、后按钮操作产生的手感反馈完全不同,可以直接明确感受,操作清晰方便。

Description

汽车电子驻车开关
技术领域:本实用新型涉及一种开关装置,特别是汽车的电子驻车开关。
背景技术:现在有不少汽车上采用电子驻车开关替代传统的机械手刹把手,一般电子驻车开关都设有前、后按钮,分别用于手动控制和自动控制,但是按钮的安装布局结构不够合理,如果装配偏差略大,前、后按钮可能会互相接触干涉,产生误操作。而且,各按钮对电路板的按压方式基本一致,产生的手感反馈也相同,无法直接感觉明确所按下的按钮,有时还需要再观察确认,操作不够清晰方便。
发明内容:针对现有技术的不足,本实用新型提供一种结构合理,操作清晰的汽车电子驻车开关。
本实用新型包括壳体和底座,电路板固定在底座上,壳体上布置有前按钮和后按钮,前按钮是摆动式,后按钮是直按式,在前按钮和后按钮之间设有固定的隔板,电路板上设有二个微动开关与前按钮的两端对应配合,电路板上还连接有导电橡胶件和后按钮对应配合。
本实用新型的结构合理紧凑,前、后按钮分别对应按压微动开关和导电橡胶盖,并有隔板进行隔离,二个按钮分工明确,互不干涉,即使装配偏差略大也不会互相接触误操作。而且,前、后按钮操作产生的手感反馈完全不同,可以直接明确感受,操作清晰方便。
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
附图说明:图1是实施例的立体示意图。
图2是实施例的内部结构示意图。
图3是图2的前按钮操作状态示意图。
图4是图2的后按钮操作状态示意图。
图5是电路板的示意图。
图6是底座的示意图。
具体实施方式:如图1至图6所示,壳体1和底座2连接,电路板3固定在底座2上,壳体1上布置有前按钮4和后按钮5,前按钮4是摆动式,后按钮5是直按式,在前按钮4和后按钮5之间设有固定的隔板6,电路板3上设有二个微动开关7与前按钮4的两端对应配合,电路板3上还连接有导电橡胶件8和后按钮5对应配合。
手动控制时,参见图3,摆动前按钮4的一端,前按钮4将对应的一个微动开关7下按导通,摆动前按钮4的另一端则将另一个微动开关7导通,实现手刹锁定和释放功能,即电子驻车开关的“RELEASE”和“APPLY”控制功能。本实施例中的前按钮4自带有弹性复位机构9,这样手指松开即可自动回弹,操作更轻松。
自动控制时,参见图4,下按后按钮5,使导电橡胶件8和电路板3的触点接触导通实现自动驻车功能,即电子驻车开关的“AUTOHOLD”控制功能,再次按压取消该功能。
另外,底座2中直接注塑固定有插针组10,插针组10与底座2一体,大大降低了插针脱离的风险,提高了开关的防水性能,并且有效的节省了开关的装配成本。

Claims (3)

1.一种汽车电子驻车开关,包括壳体和底座,电路板固定在底座上,壳体上布置有前按钮和后按钮,其特征为:前按钮(4)是摆动式,后按钮(5)是直按式,在前按钮(4)和后按钮(5)之间设有固定的隔板(6),电路板(3)上设有二个微动开关(7)与前按钮(4)的两端对应配合,电路板(3)上还连接有导电橡胶件(8)和后按钮(5)对应配合。
2.根据权利要求1所述的汽车电子驻车开关,其特征为:前按钮(4)自带有弹性复位机构(9)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电子驻车开关,其特征为:底座(2)中直接注塑固定有插针组(10)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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