CN205900382U - 汽车电子驻车开关 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电子驻车开关，包括壳体和底座，电路板固定在底座上，壳体上布置有前按钮和后按钮，前按钮是摆动式，后按钮是直按式，在前按钮和后按钮之间设有固定的隔板，电路板上设有二个微动开关与前按钮的两端对应配合，电路板上还连接有导电橡胶件和后按钮对应配合。本实用新型的结构合理紧凑，前、后按钮分别对应按压微动开关和导电橡胶盖，并有隔板进行隔离，二个按钮分工明确，互不干涉，即使装配偏差略大也不会互相接触误操作。而且，前、后按钮操作产生的手感反馈完全不同，可以直接明确感受，操作清晰方便。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种开关装置，特别是汽车的电子驻车开关。
背景技术：现在有不少汽车上采用电子驻车开关替代传统的机械手刹把手，一般电子驻车开关都设有前、后按钮，分别用于手动控制和自动控制，但是按钮的安装布局结构不够合理，如果装配偏差略大，前、后按钮可能会互相接触干涉，产生误操作。而且，各按钮对电路板的按压方式基本一致，产生的手感反馈也相同，无法直接感觉明确所按下的按钮，有时还需要再观察确认，操作不够清晰方便。
发明内容：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理，操作清晰的汽车电子驻车开关。
本实用新型包括壳体和底座，电路板固定在底座上，壳体上布置有前按钮和后按钮，前按钮是摆动式，后按钮是直按式，在前按钮和后按钮之间设有固定的隔板，电路板上设有二个微动开关与前按钮的两端对应配合，电路板上还连接有导电橡胶件和后按钮对应配合。
本实用新型的结构合理紧凑，前、后按钮分别对应按压微动开关和导电橡胶盖，并有隔板进行隔离，二个按钮分工明确，互不干涉，即使装配偏差略大也不会互相接触误操作。而且，前、后按钮操作产生的手感反馈完全不同，可以直接明确感受，操作清晰方便。
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
附图说明：图1是实施例的立体示意图。
图2是实施例的内部结构示意图。
图3是图2的前按钮操作状态示意图。
图4是图2的后按钮操作状态示意图。
图5是电路板的示意图。
图6是底座的示意图。
具体实施方式：如图1至图6所示，壳体1和底座2连接，电路板3固定在底座2上，壳体1上布置有前按钮4和后按钮5，前按钮4是摆动式，后按钮5是直按式，在前按钮4和后按钮5之间设有固定的隔板6，电路板3上设有二个微动开关7与前按钮4的两端对应配合，电路板3上还连接有导电橡胶件8和后按钮5对应配合。
手动控制时，参见图3，摆动前按钮4的一端，前按钮4将对应的一个微动开关7下按导通，摆动前按钮4的另一端则将另一个微动开关7导通，实现手刹锁定和释放功能，即电子驻车开关的“RELEASE”和“APPLY”控制功能。本实施例中的前按钮4自带有弹性复位机构9，这样手指松开即可自动回弹，操作更轻松。
自动控制时，参见图4，下按后按钮5，使导电橡胶件8和电路板3的触点接触导通实现自动驻车功能，即电子驻车开关的“AUTOHOLD”控制功能，再次按压取消该功能。
另外，底座2中直接注塑固定有插针组10，插针组10与底座2一体，大大降低了插针脱离的风险，提高了开关的防水性能，并且有效的节省了开关的装配成本。
Claims (3)
1.一种汽车电子驻车开关，包括壳体和底座，电路板固定在底座上，壳体上布置有前按钮和后按钮，其特征为：前按钮（4）是摆动式，后按钮（5）是直按式，在前按钮（4）和后按钮（5）之间设有固定的隔板（6），电路板（3）上设有二个微动开关（7）与前按钮（4）的两端对应配合，电路板（3）上还连接有导电橡胶件（8）和后按钮（5）对应配合。
2.根据权利要求1所述的汽车电子驻车开关，其特征为：前按钮（4）自带有弹性复位机构（9）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电子驻车开关，其特征为：底座（2）中直接注塑固定有插针组（10）。
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|---|---|---|---|---|
| CN107499295A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-12-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 电控开关、电子驻车系统和汽车 |
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2016
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| CN111463031B (zh) * | 2020-04-15 | 2022-04-29 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆 |
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