CN111463031A - 一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆，电子驻车集成开关装置包括：开关壳体，开关壳体设在车辆副仪表板上，壳体内限定有容纳腔，开关壳体设有与车辆副仪表板中的整车信号对接的接口；开关线路载体组件，为电子驻车集成开关装置输出开关输出信号，且通过接口与整车线束进行信号对接；开关载体组件，设在开关壳体上，开关载体组件包括：EPB按钮和AUTO HOLD按键，EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设置。本发明的车辆电子驻车集成开关装置，实现EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设计，同时利用操作力曲线定义开关操作手感，符合驾驶员的操作习惯和逻辑，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置的问题。

Description

一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆驻车系统技术领域,更具体地，涉及一种车辆电子驻车集成开关装置和具有其的车辆。

背景技术

汽车用电子驻车集成开关的装置是智能汽车的一部分，随着市场对汽车智能化需求逐渐提升，汽车电子控制类按键越来越多的被应用，无论在汽车行业的合资或自主品牌都在广泛应用，增加市场竞争力。

现有的汽车用电子驻车集成开关的装置整体结构设计复杂，且与车辆布置时占用大量汽车中通道，外形不美观。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆电子驻车集成开关装置，结构设计简单，利用操作力曲线定义开关操作手感，并规定了开关表面工艺，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置，且不美观等问题。

本发明还提供一种具有该电子驻车集成开关装置的车辆，有效的解决了车辆因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置，且不美观等问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车辆电子驻车集成开关装置，所述电子驻车集成开关装置根据操作力曲线设计操作手感，所述电子驻车集成开关装置包括：

开关壳体，所述开关壳体设在车辆副仪表板上，所述壳体内限定有容纳腔，所述开关壳体设有与所述车辆副仪表板中的整车信号对接的接口；

开关线路载体组件，设在所述开关壳体的所述容纳腔内，所述开关线路载体组件为所述电子驻车集成开关装置输出开关输出信号，且通过所述接口与整车线束进行信号对接；

开关载体组件，设在所述开关壳体上，所述开关载体组件包括：EPB按钮和AUTOHOLD按键，所述EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设置，且所述开关载体组件配置成，EPB按钮上拉时，实现车辆驻车，EPB按钮下按时释放车辆驻车。

进一步地，所述开关壳体包括：

壳体本体，所述壳体本体上设有多个用于所述开关线路载体组件和所述开关载体组件安装的安装槽；

底座，设在所述壳体本体的朝向所述车辆副仪表板的一侧，且与所述壳体本体可拆卸第连接。

进一步地，所述底座的截面为T型，且所述底座与锁窗按钮重合设计。

进一步地，开关线路载体组件包括：插针、线路板、触点和导电橡胶组件，所述插针、所述线路板、所述触点和所述导电橡胶组件由所述底座朝向所述壳体本体的方向依次设置。

进一步地，导电橡胶组件为导电橡胶材料件，所述导电橡胶组件包括：导电橡胶座和导电橡胶，所述导电橡胶设在所述导电橡胶座上，所述导电橡胶座与所述底座的周圈预压设计的尺寸为0.1mm-0.3mm。

进一步地，所述开关载体组件还包括：导向槽、档位销、EPB导光体、AUTO HOLD导光体、顶杆、和档位销弹簧，所述导向槽、所述档位销和所述EPB导光体卡接在所述壳体本体上，所述AUTO HOLD导光体设在所述导向槽上，所述顶杆与所述导向槽和所述档位销联动设置，所述档位销弹簧卡接在所述EPB按钮上。

进一步地，所述EPB导光体和所述AUTO HOLD导光体分别为透光导体材料件。

进一步地，所述EPB按钮为电镀件，所述AUTO HOLD按钮为点动案件。

进一步地，所述电子驻车集成开关装置还包括：EPB面板，所述EPB面板与所述档位销弹簧卡接在所述EPB按钮上，所述EPB面板上喷涂有喷漆，以起透光作用。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的车辆电子驻车集成开关装置。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

本发明的车辆电子驻车集成开关装置，实现EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设计，同时利用操作力曲线定义开关操作手感，符合驾驶员的操作习惯和逻辑，易于驾驶员操作，为驾驶员提供便利，其集成度较高、配置灵活，节省布置空间，更加符合人机学，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置的问题。并且该电子驻车集成开关装置设计有背光、工作指示提醒，既美观，又可提高夜晚使用的辨识度。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆电子驻车集成开关装置的结构爆炸图；

图2为本发明实施例的车辆电子驻车集成开关装置的操作力曲线图；

图3为本发明实施例的车辆电子驻车集成开关装置的推算公式示意图。

附图标记：

电子驻车集成开关装置100；

开关壳体10；壳体本体11；底座12；

开关线路载体组件20；插针21；线路板22；触点23；导电橡胶组件24；导电橡胶座241；导电橡胶242；

开关载体组件30；EPB按钮31；AUTO HOLD按键32；导向槽33；档位销34；EPB导光体35；AUTO HOLD导光体36；顶杆37；档位销弹簧38；

EPB面板40。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆电子驻车集成开关装置100。

本发明的车辆电子驻车集成开关装置100，可以根据操作力曲线设计操作手感，电子驻车集成开关装置100包括开关壳体10、开关线路载体组件20和开关载体组件30。

具体而言，开关壳体10设在车辆副仪表板上，壳体内限定有容纳腔，壳体设有与车辆副仪表板中的整车信号对接的接口。开关线路载体组件20设在开关壳体10的容纳腔内，开关线路载体组件20为电子驻车集成开关装置100输出开关输出信号，且通过接口与整车线束进行信号对接。开关载体组件30设在开关壳体10上，开关载体组件30包括：EPB按钮31和AUTO HOLD按键32，EPB按钮31和AUTO HOLD按键32集成设置，且开关载体组件30配置成，EPB按钮31上拉时，实现车辆驻车，EPB按钮31下按时释放车辆驻车。

换言之，参见图1，本发明的车辆电子驻车集成开关装置100，可以根据操作力曲线设计操作手感，电子驻车集成开关装置100的操作手感可以根据客户操作习惯以及不同车型(例如轿车、SUV等)的差异，开关或旋钮操作力无法固化某一确定数值来适应不同的客户及车型需求，根据实际开发经验及测量，操作力曲线可直观反映开关的操作手感。本申请设计根据如图2和图3所示的操作力曲线、推算公式、对标市场主流车型测试数据以及用户使用习惯等，将开关力值F1/S2及操作行程设计为(3±1.5)N，行程(1.5±0.5)mm，△F＝1.2N，△S＝0.9mm,其中，△F及△S数值直接影响开关手感。当然，操作力曲线的原理对于本领域技术人员来说是可以理解并且能够实现的，在本申请中不再详细赘述。

电子驻车集成开关装置100主要由开关壳体10、开关线路载体组件20和开关载体组件30组成。其中，开关壳体10安装在车辆副仪表板上，壳体内加工有容纳腔，开关壳体10的底部上加工有与车辆副仪表板中的整车信号对接的接口。开关壳体10可以为普通喷漆件。开关线路载体组件20安装在开关壳体10的容纳腔内，开关线路载体组件20为电子驻车集成开关装置100输出开关输出信号，并且开关线路载体组件20可以通过接口与整车线束进行信号对接进行驻车信号的传递，便于整车控制信息的信号控制。

开关载体组件30安装在开关壳体10上，开关载体组件30包括：EPB按钮31和AUTOHOLD按键32，EPB按钮31(电子驻车系统，E l ectr i ca l Park Brake的缩写)和AUTOHOLD按键32(车辆的智能电子手刹)集成设置。开关载体组件30配置成，EPB按钮31上拉时，实现车辆驻车，EPB按钮31下按时释放车辆驻车。

由此，本发明的车辆电子驻车集成开关装置100，实现EPB按钮31和AUTO HOLD按键32集成设计，同时利用操作力曲线定义开关操作手感，符合驾驶员的操作习惯和逻辑，易于驾驶员操作，为驾驶员提供便利，其集成度较高、配置灵活，节省布置空间，更加符合人机学，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置的问题。

根据本发明的一个实施例，开关壳体10包括壳体本体11和底座12。

壳体本体11上设有多个用于开关线路载体组件20和开关载体组件30安装的安装槽。底座12设在壳体本体11的朝向车辆副仪表板的一侧，且与壳体本体11可拆卸第连接。底座12的截面为T型，且底座12与锁窗按钮重合设计。

也就是说，参见图1，壳体本体11上可以加工有多个用于开关线路载体组件20和开关载体组件30安装的安装槽。底座12加工在壳体本体11的朝向车辆副仪表板的一侧，并且底座12与壳体本体11可拆卸第连接，具体地，底座12与壳体本体11可以卡接，便于开关壳体10的装配。底座12的截面可以大致加工成T型，底座12的T型的横截面部分全周高出底座12的T型的竖直部分，避免开关壳体10底部有水渍停留在底座12的侧壁之间，使水引流到底座12底部。其中，锁窗按钮与底座12采用重合设计，避免水进入内部，并通过开关线路组件中的导电橡胶242全包导电盘来抵御外界物质进入内部。

在本发明的一些具体实施方式中，参见图1，开关线路载体组件20包括：插针21、线路板22、触点23和导电橡胶组件24，插针21、线路板22、触点23和导电橡胶组件24由底座12朝向壳体本体11的方向依次设置。其中，导电橡胶组件24为导电橡胶材料件，导电橡胶组件24包括：导电橡胶座241和导电橡胶242，导电橡胶242设在导电橡胶座241上，导电橡胶座241与底座12的周圈预压设计的尺寸为0.1mm-0.3mm。也就是说，开关线路载体组件20中的导电橡胶242、导电橡胶座241和触点23为开关手感、信号通断部件，导电橡胶242与开关手感有关，而触点23选择决定了开关使用寿命。导电橡胶242的结构设计原则为与底座12的周圈预压设计为0.1mm-0.3mm，可以有效的能阻挡水从上方和下方进入线路板22(PCB)。导电橡胶242四周具有防水壁结构，可以对线路板22周边进行防护，并且可以包下线路板22至少1mm，有效阻档进入开关内的水流和灰尘入侵到PCB表面。

根据本发明的一个实施例，参见图1，开关载体组件30还包括：导向槽33、档位销34、EPB导光体35、AUTO HOLD导光体36、顶杆37、和档位销弹簧38，其中，导向槽33、档位销34和EPB导光体35卡接在壳体本体11上，AUTO HOLD导光体36安装在导向槽33上，顶杆37与导向槽33和档位销34为进行普通喷漆的联动件，通过顶杆37与导向槽33和档位销34的联动设置，可以配合EPB按钮31或AUTO HOLD按钮动作。档位销弹簧38卡接在EPB按钮31上，档位销弹簧38具有回弹力，使EPB按钮31自动复位。

根据本发明的一个实施例，EPB导光体35和AUTO HOLD导光体36分别为透光导体材料件。通过将EPB导光体35和AUTO HOLD导光体36设计为透光导体，使其具有背光，达到工作指示提醒的目的，既美观，又可提高夜晚使用的辨识度。

根据本发明的一个实施例，参见图1，EPB按钮31为电镀件，AUTO HOLD按钮为点动案件。电子驻车集成开关装置100还包括：EPB面板40，EPB面板40与档位销弹簧38卡接在EPB按钮31上，EPB面板40上喷涂有喷漆，以起透光作用。

总而言之。本发明的车辆电子驻车集成开关装置100，实现EPB按钮31和AUTO HOLD按键32集成设计，同时利用操作力曲线定义开关操作手感，符合驾驶员的操作习惯和逻辑，易于驾驶员操作，为驾驶员提供便利，其集成度较高、配置灵活，节省布置空间，更加符合人机学，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置的问题。并且该电子驻车集成开关装置100设计有背光、工作指示提醒，既美观，又可提高夜晚使用的辨识度。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例中的车辆电子驻车集成开关装置100。由于根据本发明实施例的车辆电子驻车集成开关装置100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即本发明的车辆，通过采用该车辆电子驻车集成开关装置100，有效的解决了因机械手刹占用的大量车辆中通道，浪费宝贵布置位置的问题。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“优选实施例”、“具体实施方式”、或“优选实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，所述电子驻车集成开关装置根据操作力曲线设计操作手感，所述电子驻车集成开关装置包括：

开关壳体，所述开关壳体设在车辆副仪表板上，所述壳体内限定有容纳腔，所述开关壳体设有与所述车辆副仪表板中的整车信号对接的接口；

开关线路载体组件，设在所述开关壳体的所述容纳腔内，所述开关线路载体组件为所述电子驻车集成开关装置输出开关输出信号，且通过所述接口与整车线束进行信号对接；

开关载体组件，设在所述开关壳体上，所述开关载体组件包括：EPB按钮和AUTO HOLD按键，所述EPB按钮和AUTO HOLD按键集成设置，且所述开关载体组件配置成，EPB按钮上拉时，实现车辆驻车，EPB按钮下按时释放车辆驻车。

2.根据权利要求1所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，所述开关壳体包括：

壳体本体，所述壳体本体上设有多个用于所述开关线路载体组件和所述开关载体组件安装的安装槽；

底座，设在所述壳体本体的朝向所述车辆副仪表板的一侧，且与所述壳体本体可拆卸第连接。

3.根据权利要求2所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，所述底座的截面为T型，且所述底座与锁窗按钮重合设计。

4.根据权利要求2所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，开关线路载体组件包括：插针、线路板、触点和导电橡胶组件，所述插针、所述线路板、所述触点和所述导电橡胶组件由所述底座朝向所述壳体本体的方向依次设置。

5.根据权利要求4所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，导电橡胶组件为导电橡胶材料件，所述导电橡胶组件包括：导电橡胶座和导电橡胶，所述导电橡胶设在所述导电橡胶座上，所述导电橡胶座与所述底座的周圈预压设计的尺寸为0.1mm-0.3mm。

6.根据权利要求2所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，所述开关载体组件还包括：导向槽、档位销、EPB导光体、AUTO HOLD导光体、顶杆、和档位销弹簧，所述导向槽、所述档位销和所述EPB导光体卡接在所述壳体本体上，所述AUTO HOLD导光体设在所述导向槽上，所述顶杆与所述导向槽和所述档位销联动设置，所述档位销弹簧卡接在所述EPB按钮上。

7.根据权利要求6所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，所述EPB导光体和所述AUTO HOLD导光体分别为透光导体材料件。

8.根据权利要求1所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，所述EPB按钮为电镀件，所述AUTO HOLD按钮为点动案件。

9.根据权利要求6所述的车辆电子驻车集成开关装置，其特征在于，所述电子驻车集成开关装置还包括：EPB面板，所述EPB面板与所述档位销弹簧卡接在所述EPB按钮上，所述EPB面板上喷涂有喷漆，以起透光作用。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆电子驻车集成开关装置。

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