CN210349650U - 一种新型多功能方向盘开关总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型多功能方向盘开关总成，包括左外壳和右外壳，左外壳上部设有左开关组，右外壳上部设有右开关组，所述左外壳下端连接左后盖，左后盖上部连接左线路板，左线路板的上表面设有左导电橡胶，左线路板右侧通过线束连接右线路板，右线路板的下表面连接右后盖，右后盖的上部连接右外壳，所述右线路板的下表面左侧设有PIN插头，右线路板的上表面设有右导电橡胶。本实用新型适用于方向盘开关总成中，整个装置结构简单可靠，装配方便，成本低，操作手感好，并且设置了5PIN插头，利用LAN总线的实现方式，方便可靠的传递信号，并且仅仅只要一根线束就可以实现左右信号的传输，节省了线束的使用，使得安装更加的便捷。

Description

一种新型多功能方向盘开关总成

技术领域

本实用新型涉及方向盘技术领域，具体是一种新型多功能方向盘开关总成。

背景技术

随着社会的发展，汽车的舒适性、操纵性和安全性越来越被人们所关注。为了满足人们的要求，人机界必须做到外形美观、功能全面、反应迅速、手感良好和经久耐用。在功能上，原始方向盘只具有转向功能，后来电喇叭被安装在方向盘上。发展到当今，方向盘的功能趋于多样化。在普通方向盘的拇指所及的位置增加了一些附加功能键，多功能方向盘的优点是驾驶员不需要有太大的动作就可以方便地控制车内很多功能。方向盘开关作为汽车的重要人机界面，逐渐集成了包括电话接听、语音识别、娱乐系统音量增减与模式切换、汽车仪表控制、巡航控制等功能。

现阶段的多功能方向盘开关还处在最初的模拟输出阶段，在技术实现方式上，其每个按键都通过硬线直接连接到被控零件。但是，随着汽车电子技术的飞速发展，汽车上的电子装置越来越多，在这种情况下，减少线束、接插件，控制整车的成本、重量、可靠性，成为一个必须要解决的问题。而使用传统的点到点的并行连接方式，显然无法摆脱这种困境。另外，还需计算其电阻编码阻值与控制器接受的匹配性及可靠性，可能存在区间过大而产生功能紊乱现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型多功能方向盘开关总成，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型多功能方向盘开关总成，包括左外壳和右外壳，左外壳上部设有左开关组，右外壳上部设有右开关组，所述左外壳下端连接左后盖，左后盖上部连接左线路板，左线路板的上表面设有左导电橡胶，左线路板右侧通过线束连接右线路板，右线路板的下表面连接右后盖，右后盖的上部连接右外壳，所述右线路板的下表面左侧设有5PIN插头，右线路板的上表面设有右导电橡胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右线路板内部设有微处理器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左开关组包括电话按钮、下一曲按钮、资源按钮、上一曲按钮、语音识别按钮和音量滚轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述音量滚轮下部连接滚轮滑块，滚轮滑块下部连接滚轮支架，滚轮支架下部连接左导电橡胶上表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右开关组包括向后按钮、上级菜单按钮、OK按钮、下级菜单按钮、定速巡航按钮和定速巡航滚轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定速巡航滚轮下部连接滚轮滑块，滚轮滑块下部连接滚轮支架，滚轮支架下部连接右导电橡胶上表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚轮支架通过第一紧固螺丝与左线路板和右线路板连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左外壳与左后盖之间和右外壳与右后盖之间通过第二紧固螺丝连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左后盖和右后盖的下部均设有排水孔。

本实用新型具有以下有益之处：

本实用新型适用于方向盘开关总成中，整个装置结构简单可靠，装配方便，成本低，操作手感好，并且设置了5PIN插头，利用LAN总线的实现方式，方便可靠的传递信号，并且仅仅只要一根线束就可以实现左右信号的传输，节省了线束的使用，使得安装更加的便捷，并且稳定性更好，同时内部设置了微处理器，增加了系统的可扩展性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种新型多功能方向盘开关总成的结构示意图。

图2为一种新型多功能方向盘开关总成的爆炸图。

图3为一种新型多功能方向盘开关总成中电话按钮的结构示意图。

图4为一种新型多功能方向盘开关总成中音量滚轮拨动时的结构示意图。

图5为一种新型多功能方向盘开关总成中音量滚轮压下时的结构示意图。

图6为一种新型多功能方向盘开关总成中排水孔的结构示意图。

图中：1、电话按钮；2、下一曲按钮；3、资源按钮；4、上一曲按钮；5、语音识别按钮；6、音量滚轮；7、左外壳；8、向后按钮；9、上级菜单按钮；10、OK按钮；11、下级菜单按钮；12、定速巡航按钮；13、定速巡航滚轮；14、右外壳；15、线束；16、滚轮滑块；17、滚轮支架；18、左导电橡胶；19、左线路板；20、第一紧固螺丝；21、左后盖；22、第二紧固螺丝；23、右导电橡胶；24、右线路板；25、5PIN插头；26、右后盖；27、左开关组；28、右开关组；29、排水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，一种新型多功能方向盘开关总成，包括左外壳7和右外壳14，左外壳7上部设有左开关组27，右外壳14上部设有右开关组28，所述左外壳7下端连接左后盖21，左后盖21上部连接左线路板19，左线路板19的上表面设有左导电橡胶18，左线路板19右侧通过线束15连接右线路板24，右线路板24的下表面连接右后盖26，右后盖26的上部连接右外壳14，所述右线路板24的下表面左侧设有5PIN插头25，因此右线路板24可以通过LAN通讯与汽车传输；右线路板24的上表面设有右导电橡胶23，滚轮支架17通过第一紧固螺丝20与左线路板19和右线路板24连接，左外壳7与左后盖21之间和右外壳14与右后盖26之间通过第二紧固螺丝22连接。

所述左开关组27包括电话按钮1、下一曲按钮2、资源按钮3、上一曲按钮4、语音识别按钮5和音量滚轮6，音量滚轮6下部连接滚轮滑块16，滚轮滑块16下部连接滚轮支架17，滚轮支架17下部连接左导电橡胶18上表面，右开关组28包括向后按钮8、上级菜单按钮9、OK按钮10、下级菜单按钮11、定速巡航按钮12和定速巡航滚轮13，定速巡航滚轮13下部连接滚轮滑块16，滚轮滑块16下部连接滚轮支架17，滚轮支架17下部连接右导电橡胶23上表面。不同的按钮和滚轮均高出左外壳7和右外壳14，按钮与外壳采用筋槽配合并实现直行运动，滚轮在滚轮支架17表面包裹软体塑胶，滚轮可实现直行按压和上下拨动动作，并且滚轮支架17通过孔定位和左线路板19或者右线路板24连接，音量滚轮6和定速巡航滚轮13都采用筋槽配合的方式卡接在滚轮滑块16上。

所述左线路板19还包括相应的贴片LED及其他贴片电子元件，左线路板19覆有表面化金处理的接触铜箔，通过左导电橡胶18的搭接接触铜箔实现相应功能开关接通和断开信号的触发。右线路板24的内部设有微处理器，右线路板24还包括相应的贴片LED及其他贴片电子元件，右线路板24覆有表面化金处理的接触铜箔，通过右导电橡胶23的搭接接触铜箔实现相应功能开关接通和断开信号的触发，左线路板19的信号通过线束15传递给右线路板24，此时右线路板24内部设置的微处理器可以将左线路板19和右线路板24的信号进行逻辑判断，并且通过LAN通讯传递给汽车ECU。

左导电橡胶18包裹住左线路板19，右导电橡胶23包裹住右线路板24，起到防水的作用，左导电橡胶18和右导电橡胶23采用镍粒绿粒结构保证信号触发的接触可靠性及耐久寿命，并且左线路板19和右线路板24的化金处理的接触铜箔采用四组交叉分布结构保证信号触发的接触可靠性。

实施例二

请参阅图6，本实施例的其它内容与实施例一相同，不同之处在于：所述左后盖21和右后盖26的下部均设有排水孔29，从按钮和滚轮与外壳的配合间隙流入的适量水可以顺着左导电橡胶18和右导电橡胶23的侧壁流入左后盖21和右后盖26，在通过排水孔29排出，可以有效防止液水进入左线路板19和右线路板24以及电器元件而导致短路，造成安全事故。

本实用新型在实施过程中，当按下左开关组27和右开关组28的按钮时，按钮向下移动，从而使得左导电橡胶18与左线路板19接触，右导电橡胶23与右线路板24接触，从而使得开关接通信号触发，当撤销外力时，按钮在左导电橡胶18和右导电橡胶23回弹力的复位作用下自动复位，开关断开信号触发；当音量滚轮6和定速巡航滚轮13下压时，滚轮通过与滚轮滑块16的筋槽配合直行驱动导电橡胶按键下沉，导电粒与线路板接触铜箔接触，开关接通信号触发；当撤销滚轮下压外力时，滚轮在导电橡胶按键回弹壁的复位作用力下自动复位，开关断开信号触发；当滚轮左右滚动时，滚轮驱动与滚轮支架17孔轴配合的滚轮滑块16转动，转动的滚轮滑块16作翘板运动下压导电橡胶按键，导电粒与线路板接触铜箔接触，开关接通信号触发；当撤销滚轮转动外力时，滚轮在导电橡胶按键回弹壁的复位作用力下自动复位，开关断开信号触发；本实用新型适用于方向盘开关总成中，整个装置结构简单可靠，装配方便，成本低，操作手感好，并且设置了5PIN插头25，利用LAN总线的实现方式，方便可靠的传递信号，并且仅仅只要一根线束15就可以实现左右信号的传输，节省了线束15的使用，使得安装更加的便捷，并且稳定性更好，同时内部设置了微处理器，增加了系统的可扩展性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种新型多功能方向盘开关总成，包括左外壳（7）和右外壳（14），左外壳（7）上部设有左开关组（27），右外壳（14）上部设有右开关组（28），其特征在于，所述左外壳（7）下端连接左后盖（21），左后盖（21）上部连接左线路板（19），左线路板（19）的上表面设有左导电橡胶（18），左线路板（19）右侧通过线束（15）连接右线路板（24），右线路板（24）的下表面连接右后盖（26），右后盖（26）的上部连接右外壳（14），所述右线路板（24）的下表面左侧设有5PIN插头（25），右线路板（24）的上表面设有右导电橡胶（23）。

2.根据权利要求1所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述右线路板（24）内部设有微处理器。

3.根据权利要求1所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述左开关组（27）包括电话按钮（1）、下一曲按钮（2）、资源按钮（3）、上一曲按钮（4）、语音识别按钮（5）和音量滚轮（6）。

4.根据权利要求3所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述音量滚轮（6）下部连接滚轮滑块（16），滚轮滑块（16）下部连接滚轮支架（17），滚轮支架（17）下部连接左导电橡胶（18）上表面。

5.根据权利要求4所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述右开关组（28）包括向后按钮（8）、上级菜单按钮（9）、OK按钮（10）、下级菜单按钮（11）、定速巡航按钮（12）和定速巡航滚轮（13）。

6.根据权利要求5所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述定速巡航滚轮（13）下部连接滚轮滑块（16），滚轮滑块（16）下部连接滚轮支架（17），滚轮支架（17）下部连接右导电橡胶（23）上表面。

7.根据权利要求6所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述滚轮支架（17）通过第一紧固螺丝（20）与左线路板（19）和右线路板（24）连接。

8.根据权利要求1或2所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述左外壳（7）与左后盖（21）之间和右外壳（14）与右后盖（26）之间通过第二紧固螺丝（22）连接。

9.根据权利要求1所述的一种新型多功能方向盘开关总成，其特征在于，所述左后盖（21）和右后盖（26）的下部均设有排水孔（29）。

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