CN220358046U - 一种方向盘开关总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种方向盘开关总成，属于汽车方向盘开关，包括左开关单元、右开关单元，所述左开关单元、右开关单元分别设置有连接线束，所述左开关单元及右开关单元的连接线束连接至外接连接器；右开关单元及左开关单元的顶杆的一端部整体设有定位凸台，所述壳体的中间隔板上设有多个上漏水孔腔，电路板部件上对应设有多个下漏水孔腔，底盖上设有排水孔。本实用新型由于在顶杆的一端部设置有定位凸台，正向安装时顶杆实现按压微动开关的功能，反向安装时顶杆无法按压微动开关，使得方向盘开关具备一定的通用性；通过漏水结构的结合，实现漏水导流，避免开关内部积水。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车方向盘开关总成。
背景技术
方向盘开关总成安装在汽车方向盘上，用于连接车载多媒体、定速巡航等功能，可通过方向盘开关实现更加便捷的操控性。现有的方向盘开关总成通常包括左开关单元、右开关单元，左开关单元、右开关单元设置连接线缆，开关单元、右开关单元通过连接线缆连接至外接连接器，从而将方向盘开关连接载入车载电路。现有方向盘开关存在的问题在于：现有的方向盘开关上的左开关单元、右开关单元的内部不具备防水导流结构，左开关单元、右开关单元上有多个功能按键，其上有分为常备按键、备用按键，备用按键都是根据不同的车型固定设置在面板上，不具备转换为常备按键的功能，导致方向盘开关不具备通用性。如授权公告CN217280533U公开的一种带有预留功能的方向盘开关，就存在上述问题。
发明内容
对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种方向盘开关总成，设置有防水导流结构和优化按键按压结构，使得方向盘开关具备一定的通用性，并避免开关内部积水。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种方向盘开关总成，包括左开关单元、右开关单元，所述左开关单元、右开关单元分别设置有连接线束，所述左开关单元及右开关单元的连接线束连接至外接连接器；
左开关单元分别包括面罩、多个按压按键、中间翘板按键、壳体、电路板部件、底盖，壳体内设有中间隔板，中间隔板上设有按键导向安装腔及配套的顶杆安装孔，中间翘板按键、多个按压按键安装在对应的按键导向安装腔中，顶杆安装孔中安装有顶杆；电路板部件安装在壳体的中间隔板下，底盖连接在壳体下端，面罩安装在壳体上，电路板部件的上面设置有微动开关，微动开关位于顶杆的下方；
右开关单元的结构与左开关单元的结构呈左右对称设置；
所述顶杆的一端部整体设有定位凸台，定位凸台位于下面安装在顶杆安装孔中，能实现按压相应的微动开关；中间翘板按键或按压按键对应的顶杆的定位凸台位于上面安装，通过定位凸台的上限位使得顶杆无法下压，则失去按键功能。
进一步地，所述壳体的中间隔板上设有多个上漏水孔腔，电路板部件上对应设有多个下漏水孔腔，底盖上设有排水孔。
进一步地，为了保证面罩在壳体上的便捷固定，在壳体的面罩安装部外围设有多个弹性卡接头，面罩的外围相应设有多个卡接槽，通过弹性卡接头卡入卡接槽实现面罩在壳体上的固定。
本实用新型的有益效果是：由于在顶杆的一端部设置有定位凸台，正向安装（定位凸台位于下面）时顶杆实现按压微动开关的功能，反向安装（定位凸台位于上面）时顶杆无法按压微动开关，通过顶杆的这种配置，实现按压按键或中间翘板按键的正常使用或不使用的功能转换，不需要对不使用的按键再进行限位处理，实现快速调整和取消限位结构，使得方向盘开关具备一定的通用性；另一方面，通过壳体、电路板部件及底盖上漏水结构的结合，实现左开关单元、右开关单元的漏水导流，避免左开关单元、右开关单元内部积水。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构图；
图2是本实用新型中左开关单元的分解视图；
图3是本实用新型中壳体的主视图；
图4是本实用新型中壳体的俯视图；
图5是本实用新型中壳体的仰视图；
图6是本实用新型中顶杆的结构图。
具体实施方式
结合图1-图6所示，进一步描述本实用新型的实施例如下：一种方向盘开关总成，包括左开关单元1、右开关单元2，所述左开关单元1、右开关单元2分别设置有连接线束3，所述左开关单元及右开关单元的连接线束3连接至外接连接器4；
左开关单元分别包括面罩104、多个按压按键102、中间翘板按键（包括涂中的翘板按键壳体102、翘板按压部件103）、壳体105、电路板部件108、底盖109，壳体内设有中间隔板，中间隔板上设有按键导向安装腔5及配套的顶杆安装孔6，多个按压按键安装在对应的按键导向安装腔中，顶杆安装孔中安装有顶杆106；电路板部件109安装在壳体的中间隔板下，底盖109连接在壳体105下端，面罩104安装在壳体上，电路板部件108的上面设置有微动开关107，微动开关位于顶杆的下方106；右开关单元2的结构与左开关单元1的结构呈左右对称设置；
结合图6所示，所述顶杆106的一端部整体设有定位凸台1061，定位凸台位于下面安装在顶杆安装孔中，能实现按压相应的微动开关107；中间翘板按键或按压按键对应的顶杆的定位凸台1061位于上面安装，通过定位凸台的上限位使得顶杆无法下压，则失去按键功能。
进一步地，结合图2、图4、图5所示，所述壳体105的中间隔板上设有多个上漏水孔腔7，电路板部件108上对应设有多个下漏水孔腔1081，底盖109上设有排水孔1091；通过壳体、电路板部件及底盖上漏水结构的结合，实现左开关单元、右开关单元的漏水导流，避免左开关单元、右开关单元内部积水。
进一步地，结合图2所示，在壳体的面罩安装部外围设有多个弹性卡接头1051，面罩的外围相应设有多个卡接槽1041，通过弹性卡接头卡入卡接槽实现面罩在壳体上的固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的实施例；但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员根据本实用新型的技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种方向盘开关总成，包括左开关单元、右开关单元，所述左开关单元、右开关单元分别设置有连接线束，所述左开关单元及右开关单元的连接线束连接至外接连接器；
左开关单元分别包括面罩、多个按压按键、中间翘板按键、壳体、电路板部件、底盖，壳体内设有中间隔板，中间隔板上设有按键导向安装腔及配套的顶杆安装孔，中间翘板按键、多个按压按键安装在对应的按键导向安装腔中，顶杆安装孔中安装有顶杆；电路板部件安装在壳体的中间隔板下，底盖连接在壳体下端，面罩安装在壳体上，电路板部件的上面设置有微动开关，微动开关位于顶杆的下方；
右开关单元的结构与左开关单元的结构呈左右对称设置；
其特征在于：所述顶杆的一端部整体设有定位凸台，定位凸台位于下面安装在顶杆安装孔中，能实现按压相应的微动开关；中间翘板按键或按压按键对应的顶杆的定位凸台位于上面安装，通过定位凸台的上限位使得顶杆无法下压，则失去按键功能。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘开关总成，其特征在于：所述壳体的中间隔板上设有多个上漏水孔腔，电路板部件上对应设有多个下漏水孔腔，底盖上设有排水孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种方向盘开关总成，其特征在于：在壳体的面罩安装部外围设有多个弹性卡接头，面罩的外围相应设有多个卡接槽，通过弹性卡接头卡入卡接槽实现面罩在壳体上的固定。
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