KR101618549B1 - 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 스티어링 핸들의 배면에 배치된 패들 스위치 바디와, 상기 패들 스위치 바디 내부에 배치되고, 접점 회로부가 인쇄된 인쇄회로기판과, 상기 인쇄회로기판의 하면에 솔더링되고, 상기 접점 회로부를 접점시키는 러버 컨택터와, 상기 패들 스위치 바디의 하부에서 사용자의 당김 동작에 의하여 일단부가 힌지 결합된 힌지 결합부를 기준으로 타단부가 상측으로 회동되면서 상기 러버 컨택터를 푸쉬하는 패들 스위치 노브와, 상기 패들 스위치 노브와 상기 러버 컨택터 사이에 배치되어, 상기 패들 스위치 노브의 푸쉬력을 상기 러버 컨택터에 균일 압력으로 전달하는 밸런스 패널을 포함함으로써 러버 컨택터의 마모를 방지하여 제품의 내구성을 향상시키는 이점을 제공한다.

Description

차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리{Paddle Shift Switch Assembly for Vehicles}

본 발명은 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 러버 컨택터의 마모를 방지하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 사용자 편의를 위하여 각종 기능 동작부(오디오 시스템, 공조 시스템 등 모든 편의 장치를 포함한다)를 작동시키기 위한 복수개의 기능 스위치부가 구비된다.

최근에는, 자동변속기가 장착된 차량의 경우에도 수동변속기가 장착된 차량과 같이 운전자가 수동 조작 느낌을 받을 수 있도록 구성된 소위 "스포츠 모드"가 구현되어 상용화되고 있다.

이러한 스포츠 모드가 구현된 자동변속기는 일반적으로 운전석의 일측에 마련된 변속 레버에 추가 배치되어 전방으로 변속 레버를 이동시키면 고속단으로 변경시키고, 후방으로 변속 레버를 이동시키면 저속단으로 변경시키도록 작동된다.

또한, 최근에는 운전자의 접근 용이성을 위하여 스티어링 핸들에 직접 스위칭 장치 형식으로 배치되어 스포츠 모드가 구현되도록 되어 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 주요 동작부를 나타낸 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리(1)의 주요 동작부는, 스티어링 핸들의 배면에의 장착을 매개하는 스위치 케이스(10)와, 스위치 케이스(10)에 결합되고, 하방이 개구된 패들 스위치 바디(20)와, 패들 스위치 바디 내부에 배치되고, 미도시의 접점 회로부가 인쇄된 인쇄회로기판(30)과, 인쇄회로기판(30)의 하면에 솔더링되고, 접점 회로부를 접점시키는 러버 컨택터(40)와, 패들 스위치 바디(20)의 하부에서 사용자의 당김 또는 누름 동작에 의하여 일단부(50a)가 힌지 결합된 힌지 결합부(60)를 기준으로 타단부(50b)가 상측으로 회동되면서 러버 컨택터(40)를 푸쉬하는 패들 스위치 노브(50)를 포함한다.

여기서, 패들 스위치 노브(50)의 상부에는 러버 컨택터(40)를 향하여 돌출된 푸쉬 돌출부(55)가 구비될 수 있다.

러버 컨택터(40)는 명칭에서 알 수 있는 바와 같이, 고무 재질로 이루어져, 패들 스위치 노브(50)의 푸쉬 돌출부(55)의 누름 동작에 의하여 형상이 변형되면서 인쇄회로기판(30)의 접점 회로부와 접촉되면서 소정의 전기적인 신호를 생성하는 역할을 한다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 일예(1)는, 러버 컨택터(40)의 내구성이 매우 중요한데, 러버 컨택터(40)는 푸쉬 돌출부(55)와 접촉 응력에 따라 형상이 다양하게 변형되면서 마모가 발생하여 쉽게 손상되는 문제점이 있다. 이는 결국 제품의 내구성을 저하시키는 문제점으로 이어진다.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 러버 컨택터의 마모를 방지하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 스티어링 컬럼의 배면에 배치된 패들 스위치 바디와, 상기 패들 스위치 바디 내부에 배치되고, 접점 회로부가 인쇄된 인쇄회로기판과, 상기 인쇄회로기판의 하면에 솔더링되고, 상기 접점 회로부를 접점시키는 러버 컨택터와, 상기 패들 스위치 바디의 하부에서 사용자의 당김 또는 누름 동작에 의하여 일단부가 힌지 결합된 힌지 결합부를 기준으로 타단부가 상측으로 회동되면서 상기 러버 컨택터를 푸쉬하는 패들 스위치 노브와, 상기 패들 스위치 노브와 상기 러버 컨택터 사이에 배치되어, 상기 패들 스위치 노브의 푸쉬력을 상기 러버 컨택터에 균일 압력으로 전달하는 밸런스 패널을 포함한다.

여기서, 상기 접점 회로부는, 적어도 하나가 상기 러버 컨택터에 의하여 접점되면 소정의 신호가 인가되도록 상호 이격된 한 쌍으로 구비되고, 상기 러버 컨택터는, 상기 한 쌍의 접점 회로부에 각각 대응되게 한 쌍으로 구비되며, 상기 밸런스 패널은 상기 한 쌍의 러버 컨택터의 하단부에 동시에 접하도록 배치될 수 있다.

또한, 상기 밸런스 패널은, 상기 한 쌍의 러버 컨택터의 하단을 상호 연결하도록 상기 한 쌍의 러버 컨택터에 일체로 형성될 수 있다.

또한, 상기 밸런스 패널은, 상기 한 쌍의 러버 컨택터의 하단부 일부를 감싸도록 안착홈부가 각각 형성될 수 있다.

또한, 상기 밸런스 패널은, 상기 러버 컨택터와 상기 패들 스위치 노브 사이에 수평으로 평평하게 배치될 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예에 따르면, 러버 컨택터의 마모 현상을 방지함으로써 제품의 손상을 방지하여 내구성을 향상시킴은 물론 오작동을 방지함으로써 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 주요 동작부를 나타낸 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 설치 모습을 나타낸 스티어링 핸들의 배면도이며,
도 3은 도 2의 구성의 분해 사시도이고,
도 4는 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 설치 모습을 나타낸 스티어링 핸들의 배면도이고, 도 3은 도 2의 구성의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

본 발명에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 스티어링 핸들(101)의 배면(103)에 배치된 패들 스위치 바디와, 패들 스위치 바디 내부에 배치되고, 미도시의 접점 회로부가 인쇄된 인쇄회로기판(130)과, 인쇄회로기판(130)의 하면에 솔더링되고, 접점 회로부를 접점시키는 러버 컨택터(140)와, 패들 쉬프트 바디의 하부에서 사용자의 당김 동작에 의하여 일단부(150a)가 힌지 결합된 힌지 결합부(160)를 기준으로 타단부(150b)가 상측으로 회동되면서 러버 컨택터(140)를 푸쉬하는 패들 스위치 노브(150)와, 패들 스위치 노브(150)와 러버 컨택터(140) 사이에 배치되어, 패들 스위치 노브(150)의 푸쉬력을 러버 컨택터(140)에 균일 압력으로 전달하는 밸런스 패널(170)을 포함한다.

여기서, 패들 스위치 노브(150)는 운전자가 주행 중 손쉽게 접근할 수 있는 스티어링 핸들(101)의 배면(103) 측에서 손가락 등을 위하여 당김 동작으로 회동되도록 구비될 수 있다.

보다 상세하게는, 스티어링 핸들(101)의 배면(103)에는 스위치 케이스(110)가 스크류 결합되고, 패들 스위치 바디는, 상하가 개구되게 형성되되, 상부 개구부는 스위치 케이스(110) 및 스티어링 핸들(101)의 배면(103)에 의하여 차폐되고, 하부 개구부는 패들 스위치 노브(150)에 의하여 차폐된다.

패들 스위치 바디의 내부에는 인쇄회로기판(130)이 배치되고, 인쇄회로기판(130)에는 한 쌍의 러버 컨택터(140)가 솔더링 결합된다.

인쇄회로기판(130)에는, 적어도 하나가 러버 컨택터(140)에 의하여 접점되면 소정의 전기적 신호가 인가되도록 상호 이격되게 한 쌍의 접점 회로부가 구비되고, 한 쌍의 접점 회로부는 동시 접점되는 경우에도 동일한 접점 신호가 발생될 수 있음은 물론, 사용자의 패들 스위치 노브(150)의 조작에 따라 어느 하나가 접점되는 경우 상호 다른 기능을 수행하는 전기적 접점 신호가 발생되도록 구성될 수 있다.

러버 컨택터(140) 또한, 한 쌍의 접점 회로부 각각에 대하여 전기적 접점이 이루어지도록 한 쌍이 상호 이격되게 구비될 수 있다.

여기서, 밸런스 패널(170)은, 한 쌍의 러버 컨택터(140)의 하단부에 동시에 접하도록 배치됨이 바람직하다. 밸런스 패널(170)은, 패들 스위치 노브(150)가 편심되어 회동되는 경우에도 한 쌍의 러버 컨택터(140)에 균일 압력의 푸쉬력이 전달되도록 하는 역할을 한다.

밸런스 패널(170)은, 별도의 패널 형상으로 제작되어 한 쌍의 러버 컨택터(140)에 접촉되게 배치될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 한 쌍의 러버 컨택터(140)의 하단을 상호 연결하도록 한 쌍의 러버 컨택터(140)에 일체로 형성되는 것도 가능하다. 다만, 밸런스 패널(170)은, 한 쌍의 러버 컨택터(140)에 균일한 압력의 푸쉬력을 전달하는 기능을 하는 바, 러버 컨택터(140)의 재질보다 경질의 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

아울러, 밸런스 패널(170)은, 러버 컨택터(140)와 패들 스위치 노브(150) 사이에 수평으로 평평하게 배치됨으로써, 어느 일측에 대한 패들 스위치 노브(150)의 푸쉬력이 균일하게 한 쌍의 러버 컨택터(140)로 분산되도록 구성될 수 있다.

한 쌍의 러버 컨택터(140)의 하단부는 원형의 수평 단면을 갖도록 형성되되, 밸런스 패널(170)은 한 쌍의 러버 컨택터(140)의 하단부 일부를 감싸도록 미도시의 안착홈부가 각각 형성될 수 있다.

이와 같이, 한 쌍의 러버 컨택터(140)와 패들 스위치 노브(150) 사이에 밸런스 패널(170)이 구비됨으로써 한 쌍의 러버 컨택터(140)는 패들 스위치 노브(150)의 푸쉬 돌출부(155)에 의한 형상 변형시 회동 방향으로만 수직되면서도 균일한 푸쉬력에 의하여 형상 변형되므로, 지속적인 형상 변형에 의하여도 마모가 방지되어 손상되는 것이 방지된다.

패들 스위치 노브(150)와 한 쌍의 러버 컨택터(140) 사이에 밸런스 패널(170)이 구비됨으로써, 제품의 내구성이 한층 향상된 이점을 가지게 된다.

이상, 본 발명에 따른 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.

101: 스티어링 핸들 103: 스티어링 핸들의 배면
110: 스위치 케이스 120: 패들 스위치 바디
130: 인쇄회로기판 140: 러버 컨택터
150: 패들 스위치 노브 160: 힌지 결합부
170: 밸런스 패널

Claims (5)

1. 스티어링 핸들의 배면에 배치된 패들 스위치 바디와;
   상기 패들 스위치 바디 내부에 배치되고, 접점 회로부가 인쇄된 인쇄회로기판과;
   상기 인쇄회로기판의 하면에 솔더링되고, 상기 접점 회로부를 접점시키는 러버 컨택터와;
   상기 패들 스위치 바디의 하부에서 사용자의 당김 동작에 의하여 일단부가 힌지 결합된 힌지 결합부를 기준으로 타단부가 상측으로 회동되면서 상기 러버 컨택터를 푸쉬하는 패들 스위치 노브와;
   상기 패들 스위치 노브와 상기 러버 컨택터 사이에 배치되어, 상기 패들 스위치 노브의 푸쉬력을 상기 러버 컨택터에 균일 압력으로 전달하는 밸런스 패널을 포함하는 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 접점 회로부는,
   적어도 하나가 상기 러버 컨택터에 의하여 접점되면 소정의 신호가 인가되도록 상호 이격된 한 쌍으로 구비되고,
   상기 러버 컨택터는,
   상기 한 쌍의 접점 회로부에 각각 대응되게 한 쌍으로 구비되며,
   상기 밸런스 패널은 상기 한 쌍의 러버 컨택터의 하단부에 동시에 접하도록 배치된 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 밸런스 패널은, 상기 한 쌍의 러버 컨택터의 하단을 상호 연결하도록 상기 한 쌍의 러버 컨택터에 일체로 형성된 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 밸런스 패널은, 상기 한 쌍의 러버 컨택터의 하단부 일부를 감싸도록 안착홈부가 각각 형성된 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 밸런스 패널은, 상기 러버 컨택터와 상기 패들 스위치 노브 사이에 수평으로 평평하게 배치된 차량의 패들 쉬프트 스위치 어셈블리.

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