CN108923003A - 汽车散热防震电池 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种汽车散热防震电池，箱体内有内箱，内箱由竖板分隔为若干电池腔，内置锂电池单体；内箱的箱壁内的外导热腔与竖板内导热腔连通并填充导热油；内箱敞开口处设隔热板，其上方设电池管理控制器和盖板；盖板与箱盖间设第一缓冲装置，内箱下端与箱体底板间设第二缓冲装置；内箱外侧与箱体内侧间设金属波纹板，其固定在箱体侧壁上，其波纹弯折线沿竖直方向设置；散热腔处箱体侧壁上设散热口，散热口处设过滤网；散热腔内设风扇。本发明对锂电池单体起到各个方向的缓冲作用；导热油可将锂电池单体产生的热量快速向下传递，风扇工作，将热量由散热口排出；散热口处设过滤网，避免灰尘进入；本发明在各个方向实现缓冲保护；散热及防尘效果好。

Description

汽车散热防震电池
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体是一种汽车散热防震电池。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
但是在电池安装在车辆上时，需要保证其安装的稳定性以及良好的抗冲击性能，尤其是车辆在颠簸不平的路面上行驶时，保证电池的正常工作。通常利用电池箱将其固定安装在车架上，由于电池箱由塑料或金属制成，本身不具有缓冲的作用，导致固定安装的电池在随车辆行驶时，缺乏必要的缓冲装置，长期颠簸容易造成电池损坏。并且现有的电池箱散热效果差，由于开设有通风孔容易导致行驶过程中大量灰尘进入，影响电池工作，因此，密闭式的电池箱针对电池工作产生的热量散热效果差，严重影响电池的安全工作，不适用于车载安装使用。
发明内容
本发明提出一种汽车散热防震电池，解决了现有技术中车用电池抗震性能差、散热性能差的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车散热防震电池，包括箱体，所述箱体的上方设置有箱盖；
所述箱体内侧容置有内箱，所述内箱的上端为敞开口；所述内箱内部设置有若干竖板，若干所述竖板将内箱的内部分隔为若干电池腔，所述电池腔内容置有锂电池单体；
所述内箱的箱壁为双层结构，形成外导热腔；所述竖板为双层结构，形成内导热腔，所述内导热腔的下端与所述外导热腔连通；所述内导热腔内部和所述外导热腔内部均填充有导热油；
所述内箱的敞开口处盖设有隔热板，所述隔热板上方设置有电池管理控制器，所述电池管理控制器上罩设有盖板；
所述盖板与所述箱盖之间设置若干第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括设置于所述盖板上方的第一支撑套筒和设置于所述箱盖下方的第一导向件，所述第一导向件包括上方的第一基座和位于所述第一基座下方的第一导柱，所述第一导柱的下端容置于所述第一支撑套筒内，所述第一支撑套筒和所述第一导向件的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别抵靠在所述盖板与所述箱盖上；
所述内箱的下端与所述箱体的底板之间设置若干第二缓冲装置，所述第二缓冲装置包括设置于所述箱体的底板上方的第二支撑套筒和设置于所述内箱的下方的第二导向件，所述第二导向件包括上方的第二基座和位于所述第二基座下方的第二导柱，所述第二导柱的下端容置于所述第二支撑套筒内，所述第二支撑套筒和所述第二导向件的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别抵靠在所述内箱的下端与所述箱体的底板上；
所述内箱的侧壁外侧与所述箱体的侧壁内侧之间设置有金属波纹板，所述金属波纹板固定在所述箱体的侧壁上；所述金属波纹板的波纹弯折线沿竖直方向设置；
所述内箱的下端与所述箱体的底板之间形成散热腔，所述散热腔处的所述箱体的侧壁上开设有若干散热口，所述散热口处设置有过滤网；
所述散热腔内设置有风扇。
进一步地，所述第一基座和所述第二基座为橡胶基座。
进一步地，所述盖板具有容置槽，所述电池管理控制器容置于所述容置槽内。
进一步地，所述风扇设置于所述箱体的底板的中部。
进一步地，若干所述散热口沿所述箱体的侧壁均匀分布。
本发明的有益效果为：
本发明结构设计简单，使用方便；在内箱的上下分别设置第一缓冲装置和第二缓冲装置，在内箱的周围设置金属波纹板，对锂电池单体起到各个方向的缓冲作用；内导热腔内部和外导热腔内部均填充有导热油，可以将锂电池单体产生的热量快速向下传递，风扇工作，将热量由散热口排出；散热口处设置过滤网，避免灰尘进入；本发明可以在各个方向实现缓冲，保护锂电池单体；散热及防尘效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一个实施例的结构示意图；
图2是图1的横截面的结构示意图。
其中：
1、箱体；2、箱盖；3、内箱；4、竖板；5、电池腔；6、锂电池单体；7、外导热腔；8、内导热腔；9、隔热板；10、电池管理控制器；11、盖板；12、容置槽；13、第一支撑套筒；14、第一基座；15、第一导柱；16、第一弹簧；17、第二支撑套筒；18、第二基座；19、第二导柱；20、第二弹簧；21、金属波纹板；24、散热腔；25、散热口；26、过滤网；27、风扇。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本实施例中的汽车散热防震电池，包括箱体1，所述箱体1的上方设置有箱盖2。
所述箱体1内侧容置有内箱3，所述内箱3的上端为敞开口；所述内箱3内部设置有若干竖板4，若干所述竖板4将内箱3的内部分隔为若干电池腔5，所述电池腔5内容置有锂电池单体6。所述内箱3的箱壁为双层结构，形成外导热腔7；所述竖板4为双层结构，形成内导热腔8，所述内导热腔8的下端与所述外导热腔7连通；所述内导热腔8内部和所述外导热腔7内部均填充有导热油。
所述内箱3的敞开口处盖设有隔热板9，所述隔热板9上方设置有电池管理控制器10，所述电池管理控制器10上罩设有盖板11；本实施例中，所述盖板11具有容置槽12，所述电池管理控制器10容置于所述容置槽12内。隔热板9可以保护电池管理控制器10免受高温影响。
所述盖板11与所述箱盖2之间设置若干第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括设置于所述盖板11上方的第一支撑套筒13和设置于所述箱盖2下方的第一导向件，所述第一导向件包括上方的第一基座14和位于所述第一基座14下方的第一导柱15，所述第一导柱15的下端容置于所述第一支撑套筒13内，所述第一支撑套筒13和所述第一导向件的外侧套设有第一弹簧16，所述第一弹簧16的两端分别抵靠在所述盖板11与所述箱盖2上。
所述内箱3的下端与所述箱体1的底板之间设置若干第二缓冲装置，所述第二缓冲装置包括设置于所述箱体1的底板上方的第二支撑套筒17和设置于所述内箱3的下方的第二导向件，所述第二导向件包括上方的第二基座18和位于所述第二基座18下方的第二导柱19，所述第二导柱19的下端容置于所述第二支撑套筒17内，所述第二支撑套筒17和所述第二导向件的外侧套设有第二弹簧20，所述第二弹簧20的两端分别抵靠在所述内箱3的下端与所述箱体1的底板上。
本实施例中，所述第一基座14和所述第二基座18为橡胶基座，可以避免第一支撑套筒13与箱盖2硬性撞击，避免第二支撑套筒17与内箱3硬性撞击。
所述内箱3的侧壁外侧与所述箱体1的侧壁内侧之间设置有金属波纹板21，所述金属波纹板21固定在所述箱体1的侧壁上；所述金属波纹板21的波纹弯折线沿竖直方向设置。金属波纹板21的波浪形结构，增强了结构强度，能够承受更大的荷载，抗压强度高，富有弹性和缓冲性能，对内箱3起到侧向缓冲的作用。
所述内箱3的下端与所述箱体1的底板之间形成散热腔24，所述散热腔24处的所述箱体1的侧壁上开设有若干散热口25，所述散热口25处设置有过滤网26；所述散热腔24内设置有风扇27，本实施例中，所述风扇27设置于所述箱体1的底板的中部，若干所述散热口25沿所述箱体1的侧壁均匀分布。
本实施例在使用时，金属波纹板21可以对侧向的震动进行缓冲；第一缓冲装置和第二缓冲装置可以对竖向的震动进行缓冲，当竖向有震动时，第一弹簧16和第二弹簧20发生压缩-复位的反复动作，实现缓冲作用，而第一导向柱在第一支撑套筒13内往复滑动，第二导向柱在第二支撑套筒17内往复滑动；当震动过大时，第一支撑套筒13会撞击在第一基座14上，第二支撑套筒17会撞击在第二基座18上，避免第一支撑套筒13与箱盖2硬性撞击，避免第二支撑套筒17与内箱3硬性撞击，避免损伤，同时进一步提高减震效果。内导热腔8内部和外导热腔7内部均填充有导热油，可以将锂电池单体6产生的热量快速向下传递，风扇27工作，将热量由散热口25排出；同时，金属波纹板21的波纹弯折线沿竖直方向设置，使得金属波纹板21与内箱3的侧壁之间形成竖向的通道，该通道与下方的散热腔24连通，形成通风气道，使得内箱3侧面的外导热腔7的热量可以向外侧散出；散热口25处设置过滤网26，避免灰尘进入。热量向下传递，可以尽量避免温度对电池管理控制器10的影响。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车散热防震电池，其特征在于，包括箱体，所述箱体的上方设置有箱盖；
所述箱体内侧容置有内箱，所述内箱的上端为敞开口；所述内箱内部设置有若干竖板，若干所述竖板将内箱的内部分隔为若干电池腔，所述电池腔内容置有锂电池单体；
所述内箱的箱壁为双层结构，形成外导热腔；所述竖板为双层结构，形成内导热腔，所述内导热腔的下端与所述外导热腔连通；所述内导热腔内部和所述外导热腔内部均填充有导热油；
所述内箱的敞开口处盖设有隔热板，所述隔热板上方设置有电池管理控制器，所述电池管理控制器上罩设有盖板；
所述盖板与所述箱盖之间设置若干第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括设置于所述盖板上方的第一支撑套筒和设置于所述箱盖下方的第一导向件，所述第一导向件包括上方的第一基座和位于所述第一基座下方的第一导柱，所述第一导柱的下端容置于所述第一支撑套筒内，所述第一支撑套筒和所述第一导向件的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别抵靠在所述盖板与所述箱盖上；
所述内箱的下端与所述箱体的底板之间设置若干第二缓冲装置，所述第二缓冲装置包括设置于所述箱体的底板上方的第二支撑套筒和设置于所述内箱的下方的第二导向件，所述第二导向件包括上方的第二基座和位于所述第二基座下方的第二导柱，所述第二导柱的下端容置于所述第二支撑套筒内，所述第二支撑套筒和所述第二导向件的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别抵靠在所述内箱的下端与所述箱体的底板上；
所述内箱的侧壁外侧与所述箱体的侧壁内侧之间设置有金属波纹板，所述金属波纹板固定在所述箱体的侧壁上；所述金属波纹板的波纹弯折线沿竖直方向设置；
所述内箱的下端与所述箱体的底板之间形成散热腔，所述散热腔处的所述箱体的侧壁上开设有若干散热口，所述散热口处设置有过滤网；
所述散热腔内设置有风扇。
2.如权利要求1所述的一种汽车散热防震电池，其特征在于，所述第一基座和所述第二基座为橡胶基座。
3.如权利要求2所述的一种汽车散热防震电池，其特征在于，所述盖板具有容置槽，所述电池管理控制器容置于所述容置槽内。
4.如权利要求3所述的一种汽车散热防震电池，其特征在于，所述风扇设置于所述箱体的底板的中部。
5.如权利要求4所述的一种汽车散热防震电池，其特征在于，若干所述散热口沿所述箱体的侧壁均匀分布。
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