CN214428687U - 一种新能源汽车电池盒散热结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池盒散热结构，包括安装板和电池盒，所述安装板的顶部表面设有电池盒，且电池盒的顶部表面设有顶板，所述电池盒的内壁两侧设有散热片，且散热片的一侧贯穿电池盒的表面设有散热孔，所述散热孔的一侧位于电池盒的表面设有防尘网。本实用新型，通过设置的散热片、散热孔、防尘网，其中通过散热片和散热孔的配合使用，能够有效把电池盒中的热量及时发散到电池盒的外部，便于对电池盒中的电池进行散热，降低了电池因高温而发生损坏的风险，有利于延长电池盒中电池的使用寿命，其中通过防尘网能够有效减少灰尘从散热孔进入到电池盒的内部，从而便于减少灰尘对电池的影响，有利于对电池进行保护。

Description

一种新能源汽车电池盒散热结构
技术领域
本实用新型涉及电池盒技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池盒散热结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
现有的新能源汽车电池盒在使用时存在一定的局限性，如现有的新能源汽车电池盒在使用的过程中，存在散热效果不理想的问题，容易使电池盒中的电池因温度过高而发生损坏，从而易影响其使用寿命，且现有的新能源汽车电池盒还存在缓冲减震效果不理想的问题，容易使电池盒中电池受到较大的震动，从而降低了电池盒中电池的稳定性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池盒散热结构，具备散热效果好，缓冲减震效果好，稳定性高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
(二)技术方案
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池盒散热结构，包括安装板和电池盒，所述安装板的顶部表面设有电池盒，且电池盒的顶部表面设有顶板，所述电池盒的内壁两侧设有散热片，且散热片的一侧贯穿电池盒的表面设有散热孔，所述散热孔的一侧位于电池盒的表面设有防尘网，所述电池盒的内部设有置物板，所述电池盒的底端上表面开设有缓冲槽，所述置物板的底部表面设有导杆，且导杆的一端延伸至缓冲槽的内部，所述缓冲槽的内壁两侧开设有滑槽，所述导杆的两侧表面设有限位块，且限位块的一端延伸至滑槽的内部，所述导杆的外侧表面位于限位块的上方套接有减震弹簧。
优选的，所述顶板的底部表面设有吸尘棉。
优选的，所述安装板的顶部表面贯穿设有安装孔。
优选的，所述安装孔共设有多个，且多个安装孔均匀分布在安装板的顶部表面四个拐角处。
优选的，所述导杆共设有多个，且多个导杆均匀分布在置物板的底部表面。
优选的，所述置物板的顶部表面开设有放置槽，且放置槽的两侧设有挡板，所述挡板的一侧表面通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端设有压板。
优选的，所述压板的一侧表面设有防滑垫。
优选的，所述螺纹杆共设有多个，且多个螺纹杆两两均匀分布在两个挡板的一侧表面。
优选的，所述防尘网的面积大于散热孔的面积。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池盒散热结构，具备以下有益效果：
(1)、本实用新型中，通过设置的散热片、散热孔、防尘网，其中通过散热片和散热孔的配合使用，能够有效把电池盒中的热量及时发散到电池盒的外部，便于对电池盒中的电池进行散热，降低了电池因高温而发生损坏的风险，有利于延长电池盒中电池的使用寿命，其中通过防尘网能够有效减少灰尘从散热孔进入到电池盒的内部，从而便于减少灰尘对电池的影响，有利于对电池进行保护。
(2)、本实用新型中，通过设置的置物板、导杆、减震弹簧、缓冲槽、滑槽、限位块，其中通过置物板、导杆、减震弹簧、缓冲槽、滑槽、限位块的配合使用，能够有效对电池盒中的电池起到较好的缓冲减震作用，减缓了电池所受到的震动，降低了因震动较大而对电池盒中的电池造成的影响，减少了在使用时的局限性，有利于提高电池盒中电池的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提出的一种新能源汽车电池盒散热结构的结构示意图；
图2是本实用新型提出的一种新能源汽车电池盒散热结构的A放大图；
图3是本实用新型提出的一种新能源汽车电池盒散热结构的置物板结构示意图。
图例说明：
1、安装板；2、电池盒；3、顶板；4、吸尘棉；5、散热孔；6、散热片；7、防尘网；8、安装孔；9、置物板；10、挡板；11、压板；12、螺纹杆；13、导杆；14、减震弹簧；15、缓冲槽；16、滑槽；17、限位块；18、放置槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1-3，一种新能源汽车电池盒散热结构，包括安装板1和电池盒2，安装板1的顶部表面设有电池盒2，且电池盒2的顶部表面设有顶板3，电池盒2的内壁两侧设有散热片6，且散热片6的一侧贯穿电池盒2的表面设有散热孔5，散热孔5的一侧位于电池盒2的表面设有防尘网7，电池盒2的内部设有置物板9，电池盒2的底端上表面开设有缓冲槽15，置物板9的底部表面设有导杆13，且导杆13的一端延伸至缓冲槽15的内部，缓冲槽15的内壁两侧开设有滑槽16，导杆13的两侧表面设有限位块17，且限位块17的一端延伸至滑槽16的内部，导杆13的外侧表面位于限位块17的上方套接有减震弹簧14，其中通过散热片6和散热孔5的配合使用，能够有效把电池盒2中的热量及时发散到电池盒2的外部，便于对电池盒2中的电池进行散热，降低了电池因高温而发生损坏的风险，有利于延长电池盒2中电池的使用寿命，其中通过防尘网7能够有效减少灰尘从散热孔5进入到电池盒2的内部，从而便于减少灰尘对电池的影响，有利于对电池进行保护。
在一个实施例中，顶板3的底部表面设有吸尘棉4，其中通过吸尘棉4能够有效对电池盒2中的灰尘进行吸附，进一步减少了灰尘对电池盒2中电池的影响。
在一个实施例中，安装板1的顶部表面贯穿设有安装孔8，其中通过安装孔8即可进行安装。
在一个实施例中，安装孔8共设有多个，且多个安装孔8均匀分布在安装板1的顶部表面四个拐角处，其中通过多个安装孔8的配合使用，便于提高在安装过后的稳定性。
在一个实施例中，导杆13共设有多个，且多个导杆13均匀分布在置物板9的底部表面，其中通过置物板9、导杆13、减震弹簧14、缓冲槽15、滑槽16、限位块17的配合使用，能够有效对电池盒2中的电池起到较好的缓冲减震作用，减缓了电池所受到的震动，降低了因震动较大而对电池盒2中的电池造成的影响，便于提高电池盒2中电池的稳定性。
在一个实施例中，置物板9的顶部表面开设有放置槽18，且放置槽18的两侧设有挡板10，挡板10的一侧表面通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆12，且螺纹杆12的一端设有压板11，其中通过转动螺纹杆12，使得螺纹杆12一端的压板11与放置槽18中的电池抵接，即可对电池进行限位固定。
在一个实施例中，压板11的一侧表面设有防滑垫，其中通过防滑垫能够有效增大压板11的摩擦力，便于对电池进行限位固定。
在一个实施例中，螺纹杆12共设有多个，且多个螺纹杆12两两均匀分布在两个挡板10的一侧表面，其中通过多个螺纹杆12的配合使用，便于使压板11对电池进行限位固定，进一步提高了电池的稳定性。
在一个实施例中，防尘网7的面积大于散热孔5的面积，其中通过防尘网7能够有效减少灰尘从散热孔5进入到电池盒2的内部，从而便于减少灰尘对电池的影响，有利于对电池进行保护。
工作原理：
使用时，通过散热片6和散热孔5的配合使用，能够有效把电池盒2中的热量及时发散到电池盒2的外部，便于对电池盒2中的电池进行散热，降低了电池因高温而发生损坏的风险，有利于延长电池盒2中电池的使用寿命，其中通过防尘网7能够有效减少灰尘从散热孔5进入到电池盒2的内部，从而便于减少灰尘对电池的影响，有利于对电池进行保护，其中通过置物板9、导杆13、减震弹簧14、缓冲槽15、滑槽16、限位块17的配合使用，能够有效对电池盒2中的电池起到较好的缓冲减震作用，减缓了电池所受到的震动，降低了因震动较大而对电池盒2中的电池造成的影响，减少了在使用时的局限性，便于提高电池盒2中电池的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池盒散热结构，包括安装板(1)和电池盒(2)，其特征在于，所述安装板(1)的顶部表面设有电池盒(2)，且电池盒(2)的顶部表面设有顶板(3)，所述电池盒(2)的内壁两侧设有散热片(6)，且散热片(6)的一侧贯穿电池盒(2)的表面设有散热孔(5)，所述散热孔(5)的一侧位于电池盒(2)的表面设有防尘网(7)，所述电池盒(2)的内部设有置物板(9)，所述电池盒(2)的底端上表面开设有缓冲槽(15)，所述置物板(9)的底部表面设有导杆(13)，且导杆(13)的一端延伸至缓冲槽(15)的内部，所述缓冲槽(15)的内壁两侧开设有滑槽(16)，所述导杆(13)的两侧表面设有限位块(17)，且限位块(17)的一端延伸至滑槽(16)的内部，所述导杆(13)的外侧表面位于限位块(17)的上方套接有减震弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述顶板(3)的底部表面设有吸尘棉(4)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述安装板(1)的顶部表面贯穿设有安装孔(8)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述安装孔(8)共设有多个，且多个安装孔(8)均匀分布在安装板(1)的顶部表面四个拐角处。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述导杆(13)共设有多个，且多个导杆(13)均匀分布在置物板(9)的底部表面。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述置物板(9)的顶部表面开设有放置槽(18)，且放置槽(18)的两侧设有挡板(10)，所述挡板(10)的一侧表面通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)的一端设有压板(11)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述压板(11)的一侧表面设有防滑垫。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述螺纹杆(12)共设有多个，且多个螺纹杆(12)两两均匀分布在两个挡板(10)的一侧表面。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒散热结构，其特征在于，所述防尘网(7)的面积大于散热孔(5)的面积。
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