CN112599909A - 一种具有减震结构的电动自行车电池装置 - Google Patents

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易冬冬
杜松显
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Jinyun Ruipu Electronic Technology Co ltd
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Abstract

本发明涉及一种具有减震结构的电动自行车电池装置，底座上端设有箱体，箱体上设有散热腔，散热腔内壁设有散热孔，底座上端设有供箱体活动的第二活动腔，第二活动腔内底部设有第二活塞，第二活塞靠近箱体的一侧设有活塞轴，活塞轴一侧设有第一活塞，第一活塞固定在箱体上，第一活塞和第二活塞之间设有弹簧，弹簧套接在活塞轴的外周。通过在底座上端设箱体，箱体上设散热腔，散热腔内壁设散热孔，底座上端设供箱体活动的第二活动腔，第二活动腔内底部设第二活塞、活塞轴和第三活塞，活塞轴在第二活塞和第三活塞之间伸缩，并在活塞轴的外周套接弹簧，利用弹簧的弹性恢复力，可以有效提高电池使用时的减震性能，进而有效提高了电池装置使用的稳定性。

Description

一种具有减震结构的电动自行车电池装置
技术领域
本发明涉及电池的技术领域，具体是一种具有减震结构的电动自行车电池装置。
背景技术
电动自行车作为一种新型的代步工具，近年来的市场需求急剧增长，其便携性，轻量级受到广大用户的欢迎。成为继自行车之后的新型出行工具之一。于是市面上出现了种类繁多的滑板车。且随着电动自行车的产品细化，一些用于越野的电动自行车在使用时，其电池的减震性能不佳，导致电动自行车在使用时的供电稳定性受到影响，故此亟需开发一种具有减震结构的电动自行车电池装置来解决现有技术中的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有减震结构的电动自行车电池装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有减震结构的电动自行车电池装置，包括底座，所述底座上端设有箱体，所述箱体上设有散热腔，所述散热腔内壁设有散热孔，所述底座上端设有供箱体活动的第二活动腔，所述第二活动腔内底部设有第二活塞，所述第二活塞靠近箱体的一侧设有活塞轴，所述活塞轴靠近箱体的一侧设有第一活塞，所述第一活塞固定在箱体上，所述第一活塞和第二活塞之间设有弹簧，所述弹簧套接在活塞轴的外周。
作为本发明进一步的方案：所述底座的内壁设有滑槽，所述箱体靠近滑槽的一侧设有沿滑槽滑动的滑块。
作为本发明进一步的方案：所述底座靠近箱体的一侧设有限位柱，所述箱体靠近底座的一侧设有供限位柱活动的第一活动腔。
作为本发明进一步的方案：所述限位柱的外壁且位于第一活动腔内设有导向块，所述第一活动腔内壁设有供导向块滑动的导向槽。
作为本发明进一步的方案：所述导向槽的深度小于滑槽的深度。
作为本发明进一步的方案：所述底座内布设有填充腔，所述填充腔内填充有导热液。
作为本发明进一步的方案：所述箱体内布设有若干个电池内芯，所述箱体内还布设有将电池内芯隔开的分隔栏，所述电池内芯的外周设有限位框，所述限位框内设有第二安装腔，所述限位框与电池内芯之间填充有绝缘填充。
作为本发明进一步的方案：所述限位框的外周设有外护箱，所述外护箱内设有第一安装腔，所述第一安装腔内设有导热填充。
作为本发明进一步的方案：所述导热填充内布设有若干个缓冲圈，所述缓冲圈内布设有缓冲腔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、使用时，通过在底座上端设箱体，箱体上设散热腔，散热腔内壁设散热孔，底座上端设供箱体活动的第二活动腔，第二活动腔内底部设第二活塞、活塞轴和第三活塞，活塞轴在第二活塞和第三活塞之间伸缩，并在活塞轴的外周套接弹簧，利用弹簧的弹性恢复力，可以有效提高电池使用时的减震性能，进而有效提高了电池装置使用的稳定性。
2、底座的内壁设滑槽，箱体靠近滑槽的一侧设沿滑槽滑动的滑块，滑块沿滑槽滑动，如此可以提高箱体减震时的稳定性，有效提高电池装置使用时的稳定性。
3、通过在底座靠近箱体的一侧设限位柱，箱体靠近底座的一侧设供限位柱活动的第一活动腔，第一活动腔的设置可以实现对箱体的导向作用，有效提高电池装置的减震作用。
4、通过在限位柱的外壁且位于第一活动腔内设导向块，第一活动腔内壁设供导向块滑动的导向槽，如此可以有效提高电池使用时对于电池内芯的减震缓冲，有效提高了电池装置使用时的稳定性。
5、通过使导向槽的深度小于滑槽的深度，如此可以对箱体活动的范围进行限制，提高了电池使用的稳定性。
6、通过底座内布设填充腔，并在填充腔内填充导热液，如此可以有效提高电池装置的散热性能，保证电池装置使用的稳定性。
7、分隔栏的设置可以实现对电池内芯进行分割，并在限位框内设第二安装腔，在第二安装腔内填充绝缘填充，如此利用绝缘填充可以实现对电池内芯的绝缘保护，限位框实现了对电池内芯的限位固定，提高了电池内芯安装的稳定性。
8、通过在限位框的外周设外护箱，外护箱与限位框之间设导热填充，导热填充可以起到对电池内芯的保护作用，避免电池内芯过热。
9、通过在导热填充内布设若干个缓冲圈，缓冲圈内布设缓冲腔，如此可以有效提高电池内芯使用时的稳定性。
附图说明
图1为本发明所述具有减震结构的电动自行车电池装置的结构示意图；
图2为本发明所述具有减震结构的电动自行车电池装置的剖视图；
图3为本发明所述具有减震结构的电动自行车电池装置中电池内芯的剖视图。
图中：1、底座；2、箱体；3、散热腔；4、散热孔；5、填充腔；6、导热液；7、第二活动腔；8、限位柱；9、导向块；10、第一活动腔；11、导向槽；12、第一活塞；13、活塞轴；14、第二活塞；15、弹簧；1601、外护箱；1602、导热填充；1603、第一安装腔；1604、缓冲圈；1605、缓冲腔；1606、限位框；1607、绝缘填充；1608、电池内芯；1609、分隔栏；1610、第二安装腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种具有减震结构的电动自行车电池装置，包括底座1，所述底座1上端设有箱体2，所述箱体2上设有散热腔3，所述散热腔3内壁设有散热孔4，所述底座1上端设有供箱体2活动的第二活动腔7，所述第二活动腔7内底部设有第二活塞14，所述第二活塞14靠近箱体2的一侧设有活塞轴13，所述活塞轴13靠近箱体2的一侧设有第一活塞12，所述第一活塞12固定在箱体2上，所述第一活塞12和第二活塞14之间设有弹簧15，所述弹簧15套接在活塞轴13的外周。使用时，通过在底座1上端设箱体2，箱体2上设散热腔3，散热腔3内壁设散热孔4，底座1上端设供箱体2活动的第二活动腔7，第二活动腔7内底部设第二活塞14、活塞轴13和第三活塞，活塞轴13在第二活塞14和第三活塞之间伸缩，并在活塞轴13的外周套接弹簧15，利用弹簧15的弹性恢复力，可以有效提高电池使用时的减震性能，进而有效提高了电池装置使用的稳定性。
在本实施例中，所述底座1的内壁设有滑槽，所述箱体2靠近滑槽的一侧设有沿滑槽滑动的滑块。底座1的内壁设滑槽，箱体2靠近滑槽的一侧设沿滑槽滑动的滑块，滑块沿滑槽滑动，如此可以提高箱体2减震时的稳定性，有效提高电池装置使用时的稳定性。
在本实施例中，所述底座1靠近箱体2的一侧设有限位柱8，所述箱体2靠近底座1的一侧设有供限位柱8活动的第一活动腔10。通过在底座1靠近箱体2的一侧设限位柱8，箱体2靠近底座1的一侧设供限位柱8活动的第一活动腔10，第一活动腔10的设置可以实现对箱体2的导向作用，有效提高电池装置的减震作用。
在本实施例中，所述限位柱8的外壁且位于第一活动腔10内设有导向块9，所述第一活动腔10内壁设有供导向块9滑动的导向槽11。通过在限位柱8的外壁且位于第一活动腔10内设导向块9，第一活动腔10内壁设供导向块9滑动的导向槽11，如此可以有效提高电池使用时对于电池内芯1608的减震缓冲，有效提高了电池装置使用时的稳定性。
在本实施例中，所述导向槽11的深度小于滑槽的深度。通过使导向槽11的深度小于滑槽的深度，如此可以对箱体2活动的范围进行限制，提高了电池使用的稳定性。
在本实施例中，所述底座1内布设有填充腔5，所述填充腔5内填充有导热液6。通过底座1内布设填充腔5，并在填充腔5内填充导热液6，如此可以有效提高电池装置的散热性能，保证电池装置使用的稳定性。
在本实施例中，所述箱体2内布设有若干个电池内芯1608，所述箱体2内还布设有将电池内芯1608隔开的分隔栏1609，所述电池内芯1608的外周设有限位框1606，所述限位框1606内设有第二安装腔1610，所述限位框1606与电池内芯1608之间填充有绝缘填充1607。分隔栏1609的设置可以实现对电池内芯1608进行分割，并在限位框1606内设第二安装腔1610，在第二安装腔1610内填充绝缘填充1607，如此利用绝缘填充1607可以实现对电池内芯1608的绝缘保护，限位框1606实现了对电池内芯1608的限位固定，提高了电池内芯1608安装的稳定性。
在本实施例中，所述限位框1606的外周设有外护箱1601，所述外护箱1601内设有第一安装腔1603，所述第一安装腔1603内设有导热填充1602。通过在限位框1606的外周设外护箱1601，外护箱1601与限位框1606之间设导热填充1602，导热填充1602可以起到对电池内芯1608的保护作用，避免电池内芯1608过热。
在本实施例中，所述导热填充1602内布设有若干个缓冲圈1604，所述缓冲圈1604内布设有缓冲腔1605。通过在导热填充1602内布设若干个缓冲圈1604，缓冲圈1604内布设缓冲腔1605，如此可以有效提高电池内芯1608使用时的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，包括底座，所述底座上端设有箱体，所述箱体上设有散热腔，所述散热腔内壁设有散热孔，所述底座上端设有供箱体活动的第二活动腔，所述第二活动腔内底部设有第二活塞，所述第二活塞靠近箱体的一侧设有活塞轴，所述活塞轴靠近箱体的一侧设有第一活塞，所述第一活塞固定在箱体上，所述第一活塞和第二活塞之间设有弹簧，所述弹簧套接在活塞轴的外周。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述底座的内壁设有滑槽，所述箱体靠近滑槽的一侧设有沿滑槽滑动的滑块。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述底座靠近箱体的一侧设有限位柱，所述箱体靠近底座的一侧设有供限位柱活动的第一活动腔。
4.根据权利要求3所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述限位柱的外壁且位于第一活动腔内设有导向块，所述第一活动腔内壁设有供导向块滑动的导向槽。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述导向槽的深度小于滑槽的深度。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述底座内布设有填充腔，所述填充腔内填充有导热液。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述箱体内布设有若干个电池内芯，所述箱体内还布设有将电池内芯隔开的分隔栏，所述电池内芯的外周设有限位框，所述限位框内设有第二安装腔，所述限位框与电池内芯之间填充有绝缘填充。
8.根据权利要求7所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述限位框的外周设有外护箱，所述外护箱内设有第一安装腔，所述第一安装腔内设有导热填充。
9.根据权利要求8所述的一种具有减震结构的电动自行车电池装置，其特征在于，所述导热填充内布设有若干个缓冲圈，所述缓冲圈内布设有缓冲腔。
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