CN204429937U - 一种向上侧翻边装置 - Google Patents

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李昂
高双明
李辉
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Abstract

本实用新型提供了一种向上侧翻边装置,包括:安装有下模导板的下模座,沿下模导板滑动且设有一楔形斜面的滑车,固定安装于滑车的一端的翻边凹模,可上下运动且固定连接有上模驱动块、压料芯和翻边凸模的上模座,上模驱动块上也有一楔形斜面。工作时,上模座向下运动,上模楔形斜面与滑车楔形斜面相对滑动,上模座继续向下运动,两楔形斜面相互挤压,滑车在挤压力的作用下向后运动,带动翻边凹模一起向后运动,翻边凹模与翻边凸模在挤压力作用下相互配合完成翻边作业,翻边完成后,上模座向上运动,翻边凸模退出翻边特征,可将翻边件取下,气缸作用下,下模座回程,完成一个工作循环。

Description

一种向上侧翻边装置
技术领域
本实用新型涉及模具工程技术领域,尤其涉及一种向上侧翻边装置。
背景技术
车身冲压件为满足车身强度及可焊性,在冲压件上会设计出向下正翻边、向上正翻边、向下侧翻边和向上侧翻边的特征,从冲压工艺角度讲,侧翻边模具结构较复杂,模具空间较小,布置侧翻边斜楔空间有限。现有技术中,在进行向上侧翻边时,一般都是通过将零件冲压方向旋转到可向下正翻边、向上正翻边或向下侧翻边的方向上完成向上侧翻边,但冲压方向旋转之后,就不能与其它的工作内容如冲孔、切边等在同一工序完成,只能够增加模具来完成冲孔、切边等。
因此,如何不旋转冲压件的冲压方向就可以完成冲压件的向上侧翻边,就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种向上侧翻边装置,不旋转冲压件的冲压方向就可以完成冲压件的向上侧翻边。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种向上侧翻边装置,包括:
下模座,所述下模座上设有下模导板;
滑车,所述滑车在所述下模导板上滑动,所述滑车顶部设有沿所述滑车的滑动方向的滑车楔形斜面;
翻边凹模,所述翻边凹模固定安装于所述滑车的一端,且朝向所述滑车楔形斜面;
上模座,所述上模座可上下运动且固定连接有上模驱动块、压料芯和翻边凸模,所述上模驱动块上设有与所述滑车楔形斜面相对滑动的上模楔形斜面,所述翻边凸模固定安装在所述压料芯上,且与所述翻边凹模相配合。
其中,所述上模座上固定安装有压板,所述滑车的侧面固定安装有侧滑板,所述侧滑板的顶面与所述压板的底面相接,且所述侧滑板可在所述压板下滑动。
其中,所述下模座上设有气缸顶块,所述气缸顶块与所述滑车之间连接有气缸,所述气缸的伸缩方向与所述滑车的滑动方向一致。
其中,所述下模座上设有回程限位缓冲装置,所述回程限位缓冲装置位于所述滑车滑动方向的前端,且可与所述滑车相接触。
其中,所述回程限位缓冲装置与所述滑车相接触的面上安装有缓冲吸震块。
其中,缓冲吸震块的材料为聚氨酯。
其中,所述压料芯上安装有防侧导板,所述防侧导板位于所述上模驱动块和所述压料芯之间且与所述上模驱动块面接触。
其中,所述滑车楔形斜面与所述滑车的底面之间的夹角为50°。
本实用新型至少具有以下有益效果:
上模座带动上模驱动块、压料芯和翻边凸模向下运动,上模驱动块的上模楔形斜面与滑车楔形斜面相互挤压而发生相对滑动,上模座继续向下运动,两楔形斜面相互挤压,滑车在挤压力的作用下在下模座上沿下模导板向后运动,带动固定在滑车一端的翻边凹模一起向后运动,当翻边凹模与翻边凸模相接触后,上模座继续向下运动,滑车在挤压力的作用下继续向后运动,翻边凹模与翻边凸模的相互配合作用完成翻边,翻边完成后,上模座带动上模驱动块、压料芯和翻边凸模向上运动,翻边凸模退出翻边特征,可将冲压零件取下,然后在气缸作用下,下模座回程,完成一个工作循环,进行下次翻边作业。利用本装置,可以不旋转零件冲压方向就可以完成零件的向上侧翻边作业。
进一步地,上模座上固定安装有压板,滑车的侧面固定安装有侧滑板,侧滑板的顶面与压板的底面相接并可在所述压板下滑动,保证侧滑板在压板下滑动,有利于防止滑车的上下窜动,使滑车在运动时能够更加平稳。
进一步地,下模座上设有回程限位缓冲装置,回程限位缓冲装置位于滑车滑动方向的前端并与滑车相接触,对滑车的运动进行限位,防止其运动过量。
进一步地,回程限位缓冲装置与滑车的前端相接触的面上安装有缓冲吸震块,吸收滑车冲击带来的能量,将滑车回程的刚性冲击转变为柔性冲击,对滑车和回程限位缓冲装置都起到保护作用。
进一步地,缓冲吸震块的材料采用聚氨酯,具有良好的耐磨性能和吸震性能。
进一步地,压料芯上安装有防侧导板,防侧导板位于上模驱动块和压料芯之间且与上模驱动块面接触,有利于抵消上模驱动块与滑车楔形斜面相互挤压而产生的侧向力。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制,重点在于示出本申请的主旨。
图1所示为本实用新型的一种实施例的轴侧示意图;
图2所示为本实用新型的一实施例的向上侧翻边装置的初始状态示意图;
图3所示为本实用新型的一实施例的向上侧翻边装置的闭合状态示意图。
附图标记说明:
1-下模座 2-滑车 3-翻边凹模 4-上模座 101-下模导板 102-压板
103-气缸顶块 104-气缸 105-回程限位缓冲装置 105-1-缓冲吸震块
201-滑车楔形斜面 202-侧滑板 401-上模驱动块 401-1-上模楔形斜面
402-压料芯 403-翻边凸模 404-防侧导板
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次,本实用新型结合示意图进行详细描述,在详述本实用新型实施例时,所述示意图只是示例,其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外,在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
下面结合附图和实施例,对本实用新型的技术方案进行描述。
如图1-3所示,本实用新型的向上侧翻边装置,包括设有下模导板101的下模座1,在下模导板101上滑动的滑车2,滑车2顶部有沿滑车2的滑动方向的滑车楔形斜面201,固定安装于滑车2一端的翻边凹模3,且翻边凹模3朝向滑车楔形斜面201;可上下运动且固定连接有上模驱动块401、压料芯402和翻边凸模403的上模座4,上模驱动块401上有一与滑车楔形斜面201相对滑动的上模楔形斜面401-1,翻边凸模403固定安装在压料芯402上且与翻边凹模3相配合。
上模座4带动上模驱动块401、压料芯402和翻边凸模403向下运动,上模驱动块401的上模楔形斜面401-1与滑车楔形斜面201相互挤压而发生相对滑动,上模座4继续向下运动,两楔形斜面相互挤压,滑车2在挤压力的作用下在下模座1上沿下模导板101向后运动,带动固定在滑车一端的翻边凹模3一起向后运动,当翻边凹模3与翻边凸模403相接触后,上模座4继续向下运动,滑车2在挤压力的作用下继续向后运动,翻边凹模3与翻边凸模403的相互配合作用完成翻边。翻边完成后,上模座4带动上模驱动块401、压料芯402和翻边凸模403向上运动,翻边凸模403退出翻边特征,可将冲压零件取下,然后在气缸作用下,下模座1回程,完成一个工作循环。利用本装置,可以不旋转零件冲压方向就可以完成零件的向上侧翻边作业。
在滑车2的侧面固定安装侧滑板202,在下模座1上固定安装压板102,使侧滑板202的顶面与压板102的底面相接触,且侧滑板202可在压板102下滑动,这样滑车2在下模导板101和压板102的共同作用下,能够确保滑车2的运动平稳,不会上下跳动。可在滑车2的两侧面均安装侧滑板202,这样滑车2的运动性能更好。
在下模座1的气缸顶块103和滑车2之间连接气缸104,气缸104的伸缩方向与滑车2的滑动方向一致,气缸104在此起到对滑车2提供运动回程力的作用。此处的气缸104也可以用伸缩油缸等直线驱动装置或将电机、马达等的旋转运动通过中间运动转换传递装置转变为直线运动来为滑车2提供运动所需的回程力。
在下模座1上设回程限位缓冲装置105,使回程限位缓冲装置105位于滑车2滑动方向的前端,且可以与滑车2面接触,滑车2在气缸104的作用下会向前运动,回程限位缓冲装置105对滑车2的运动起到限定作用,能够防止滑车2运动过量。同时,在回程限位缓冲装置105与滑车2的前端相接触的面上安装缓冲吸震块105-1,吸收滑车2带来的冲击能量,将滑车2回程的刚性冲击转变为柔性冲击,对滑车2和回程限位缓冲装置105都起到保护作用。
聚氨酯具有良好的耐磨性能和吸震性能,因此采用聚氨酯作为缓冲吸震块105-1的材料。其它具有缓冲吸震性能的橡胶材料、弹簧或是阻尼器等均可在此处用作缓冲吸震块105-1,并不局限于聚氨酯。
由于上模楔形斜面401-1与滑车楔形斜面201的相互挤压,会产生一定的侧向力,此侧向力会对上模驱动块401产生影响,在压料芯402上安装防侧导板404,使防侧导板404位于上模驱动块401和压料芯402之间,且防侧导板404与上模驱动块401面接触,这样,由上模楔形斜面401-1与滑车楔形斜面201相互挤压产生的侧向力由防侧导板404抵消或传递到上模座4上。
对于滑车楔形斜面201的倾斜角度可根据实际需要时进行确定,本实用新型的实施例选择滑车楔形斜面201与滑车2的底面成夹角(即滑车楔形斜面201的倾斜角)为50°是通过对某一模型计算而得到的最佳受力角度。
以上实施例中,各部件的形状和结构仅为示例,并非限定。并且,以上各部件还可以用其它具有相同功能的元件来分别替换,以组合形成更多的技术方案,且这些替换后形成的技术方案均应在本实用新型技术方案保护的范围之内。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上,然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围情况下,都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰,或修改为等同变化的等效实施例。因此,凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰,均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种向上侧翻边装置,其特征在于,包括:
下模座,所述下模座上设有下模导板;
滑车,所述滑车在所述下模导板上滑动,所述滑车顶部设有沿所述滑车的滑动方向的滑车楔形斜面;
翻边凹模,所述翻边凹模固定安装于所述滑车的一端,且朝向所述滑车楔形斜面;
上模座,所述上模座可上下运动且固定连接有上模驱动块、压料芯和翻边凸模,所述上模驱动块上设有与所述滑车楔形斜面相对滑动的上模楔形斜面,所述翻边凸模固定安装在所述压料芯上,且与所述翻边凹模相配合。
2.根据权利要求1所述的向上侧翻边装置,其特征在于,所述上模座上固定安装有压板,所述滑车的侧面固定安装有侧滑板,所述侧滑板的顶面与所述压板的底面相接,且所述侧滑板可在所述压板下滑动。
3.根据权利要求1所述的向上侧翻边装置,其特征在于,所述下模座上设有气缸顶块,所述气缸顶块与所述滑车之间连接有气缸,所述气缸的伸缩方向与所述滑车的滑动方向一致。
4.根据权利要求1所述的向上侧翻边装置,其特征在于,所述下模座上设有回程限位缓冲装置,所述回程限位缓冲装置位于所述滑车的滑动方向的前端,且可与所述滑车相接触。
5.根据权利要求4所述的向上侧翻边装置,其特征在于,所述回程限位缓冲装置与所述滑车相接触的面上安装有缓冲吸震块。
6.根据权利要求5所述的向上侧翻边装置,其特征在于,所述缓冲吸震块的材料为聚氨酯。
7.根据权利要求1所述的向上侧翻边装置,其特征在于,所述压料芯上安装有防侧导板,所述防侧导板位于所述上模驱动块和所述压料芯之间且与所述上模驱动块面接触。
8.根据权利要求1所述的向上侧翻边装置,其特征在于,所述滑车楔形斜面与所述滑车的底面之间的夹角为50°。
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