CN112133857A - 一种新能源汽车电池用复合材料保护壳 - Google Patents

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蔡朝灿
王荣国
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Abstract

一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，它涉及一种复合材料保护壳，具体涉及一种新能源汽车电池用复合材料保护壳。本发明为了解决汽车在行使过程中经常会产生颠簸振动，而电池在长期颠簸振动下会导致电力损失，且还会缩短其使用寿命的问题。本发明包括箱体、减振底座机构和上盖机构，箱体是上端开口的盒体，箱体的底部那幢在所述减振底座机构上，所述上盖机构安装在箱体的开口处内。本发明属于新能源汽车电池领域。

Description

一种新能源汽车电池用复合材料保护壳
技术领域
本发明涉及一种复合材料保护壳，具体涉及一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，属于新能源汽车电池领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前新能源汽车主要是指电动汽车，电池是电动汽车的动力来源，汽车在行使过程中经常会产生颠簸振动，而电池在长期颠簸振动下会导致电力损失，且还会缩短其使用寿命。
发明内容
本发明为解决汽车在行使过程中经常会产生颠簸振动，而电池在长期颠簸振动下会导致电力损失，且还会缩短其使用寿命的问题，进而提出一种新能源汽车电池用复合材料保护壳。
本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明包括箱体、减振底座机构和上盖机构，箱体是上端开口的盒体，箱体的底部那幢在所述减振底座机构上，所述上盖机构安装在箱体的开口处内。
进一步的，所述减振底座机构包括底座和多个底部减振组件，底座水平设置，且底座的上表面设有第一凹槽，箱体的底面通过多个所述底部减振组件与第一凹槽的内底面连接。
进一步的，每个所述底部减振组件包括底部弹簧和橡胶块，橡胶块固定安装在第一凹槽的内底面上，底部弹簧套装在橡胶块上，底部弹簧的上端与箱体的底面固定连接，底部弹簧的下端与第一凹槽的内底面固定连接。
进一步的，箱体底面的边缘设有向下竖直延伸的凸沿，凸沿的下端插装在第一凹槽内。
进一步的，所述上盖机构包括固定上盖、活动上盖和多个上盖减振组件，固定上盖水平设置在箱体的开口处内，且固定上盖与箱体内电池的上表面固定连接，活动上盖水平设置在固定上盖的上方，活动上盖通过多个所述上盖减振组件与固定上盖连接。
进一步的，活动上盖下表面的中部设有上凹的第二凹槽。
进一步的，每个所述上盖减振组件包括螺栓、上盖弹簧和压紧螺母，螺栓的竖直设置，螺栓的下端与固定上盖的上表面固定连接，螺栓的上端穿过活动上盖上表面的通孔后与压紧螺母连接，上盖弹簧套装在螺栓上，且上盖弹簧的上端与活动上盖的下表面接触，上盖弹簧的下端与固定上盖的上表面接触。
进一步的，箱体的外壁上设有防火阻燃层。
本发明的有益效果是：本发明能够缓解车辆行驶过程中颠簸振动对电池的影响，底部减振机构的橡胶块能够对较大的颠簸振动进行二次缓冲，且可以避免箱体底面与底座硬性碰撞；本发明结构简单，安装方便；本发明的外侧设有防火阻燃层，可以减轻减缓电池自然所带来的灾害；本发明有效缓解了颠簸振动对电池的影响，不仅使电池能够全功率工作，而且延长了电池的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳包括箱体1、减振底座机构和上盖机构，箱体1是上端开口的盒体，箱体1的底部那幢在所述减振底座机构上，所述上盖机构安装在箱体1的开口处内。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳的所述减振底座机构包括底座2和多个底部减振组件，底座2水平设置，且底座2的上表面设有第一凹槽2-1，箱体1的底面通过多个所述底部减振组件与第一凹槽2-1的内底面连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳的每个所述底部减振组件包括底部弹簧3和橡胶块4，橡胶块4固定安装在第一凹槽2-1的内底面上，底部弹簧3套装在橡胶块4上，底部弹簧3的上端与箱体1的底面固定连接，底部弹簧3的下端与第一凹槽2-1的内底面固定连接。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳的箱体1底面的边缘设有向下竖直延伸的凸沿1-1，凸沿1-1的下端插装在第一凹槽2-1内。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳的所述上盖机构包括固定上盖5、活动上盖6和多个上盖减振组件，固定上盖5水平设置在箱体1的开口处内，且固定上盖5与箱体1内电池的上表面固定连接，活动上盖6水平设置在固定上盖5的上方，活动上盖6通过多个所述上盖减振组件与固定上盖5连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳的活动上盖6下表面的中部设有上凹的第二凹槽6-1。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳的每个所述上盖减振组件包括螺栓7、上盖弹簧8和压紧螺母9，螺栓7的竖直设置，螺栓7的下端与固定上盖5的上表面固定连接，螺栓7的上端穿过活动上盖6上表面的通孔6-2后与压紧螺母9连接，上盖弹簧8套装在螺栓7上，且上盖弹簧8的上端与活动上盖6的下表面接触，上盖弹簧8的下端与固定上盖5的上表面接触。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
具体实施方式八：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳的箱体1的外壁上设有防火阻燃层10。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳包括箱体(1)、减振底座机构和上盖机构，箱体(1)是上端开口的盒体，箱体(1)的底部那幢在所述减振底座机构上，所述上盖机构安装在箱体(1)的开口处内。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：所述减振底座机构包括底座(2)和多个底部减振组件，底座(2)水平设置，且底座(2)的上表面设有第一凹槽(2-1)，箱体(1)的底面通过多个所述底部减振组件与第一凹槽(2-1)的内底面连接。
3.根据权利要求2所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：每个所述底部减振组件包括底部弹簧(3)和橡胶块(4)，橡胶块(4)固定安装在第一凹槽(2-1)的内底面上，底部弹簧(3)套装在橡胶块(4)上，底部弹簧(3)的上端与箱体(1)的底面固定连接，底部弹簧(3)的下端与第一凹槽(2-1)的内底面固定连接。
4.根据权利要求2所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：箱体(1)底面的边缘设有向下竖直延伸的凸沿(1-1)，凸沿(1-1)的下端插装在第一凹槽(2-1)内。
5.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：所述上盖机构包括固定上盖(5)、活动上盖(6)和多个上盖减振组件，固定上盖(5)水平设置在箱体(1)的开口处内，且固定上盖(5)与箱体(1)内电池的上表面固定连接，活动上盖(6)水平设置在固定上盖(5)的上方，活动上盖(6)通过多个所述上盖减振组件与固定上盖(5)连接。
6.根据权利要求5所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：活动上盖(6)下表面的中部设有上凹的第二凹槽(6-1)。
7.根据权利要求5所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：每个所述上盖减振组件包括螺栓(7)、上盖弹簧(8)和压紧螺母(9)，螺栓(7)的竖直设置，螺栓(7)的下端与固定上盖(5)的上表面固定连接，螺栓(7)的上端穿过活动上盖(6)上表面的通孔(6-2)后与压紧螺母(9)连接，上盖弹簧(8)套装在螺栓(7)上，且上盖弹簧(8)的上端与活动上盖(6)的下表面接触，上盖弹簧(8)的下端与固定上盖(5)的上表面接触。
8.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池用复合材料保护壳，其特征在于：箱体(1)的外壁上设有防火阻燃层(10)。
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