CN108909645A - 一种车用装饰壳固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车用装饰壳技术领域，尤其是指一种车用装饰壳固定装置，其包括机架、固定架以及多个定位组件，固定架设有第一容置腔，定位组件包括定位座、抵顶臂以及的插栓，抵顶臂的一端设有卡勾头，抵顶臂的另一端设有操作柄，抵顶臂穿设于固定架的侧壁，卡勾头突伸入第一容置腔内，插栓依次穿过抵顶臂以及定位座。本申请可以调节抵顶臂位于第一容置腔内的长度，使得抵顶臂的卡勾头抵顶装饰壳的外侧，插栓纵向依次穿插入抵顶臂以及定位座，使得抵顶臂稳固地固定于定位座，进一步使得卡勾头牢固地与装饰壳的卡接凹配合，达到装饰壳牢固地固定于固定架的效果。

Description

一种车用装饰壳固定装置
技术领域
本发明涉及车用装饰壳技术领域，尤其是指一种车用装饰壳固定装置。
背景技术
随着社会经济的快速发展，汽车制造商为了能在激烈的行业竞争中占有更多的优势，需要在汽车的内在质量以及外观造型等方面不断的进行创新，现如今汽车装配有各种各样的装饰壳，如汽车内部的中控台就装配有多种装饰壳，通常的汽车装饰壳需要与其它配件装配，将汽车装饰壳固定后便于与其它配件进行装配，现有技术中汽车装饰壳的固定装置对装饰壳的固定不够牢固，在对装饰壳与其它配件进行装配时，装饰壳容易出现位置偏移，导致装配工作难以进行，对人们造成一定困扰。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车用装饰壳固定装置，能够达到装饰壳牢固地固定于固定架的效果。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种车用装饰壳固定装置，其包括机架以及设置于机架并用于将装饰壳固定于机架的固定架，所述固定架设有用于容置装饰壳的第一容置腔，所述车用装饰壳固定装置还设有活动设置于固定架并用于对装饰壳定位的多个定位组件；
所述定位组件包括设置于固定架的定位座、活动设置于定位座的抵顶臂以及用于将抵顶臂固定于定位座的插栓，所述抵顶臂的一端设有用于与装饰壳卡接的卡勾头，抵顶臂的另一端设有用于调节抵顶臂的操作柄，抵顶臂穿设于固定架的侧壁，卡勾头突伸入第一容置腔内，插栓依次穿过抵顶臂和定位座，抵顶臂经由插栓与定位座连接。
进一步地，所述车用装饰壳固定装置设有用于移动机架的多个万向轮组件，所述万向轮组件包括与机架连接的垫板、与垫板抵触的连接轮、与连接轮连接的连接柱、与连接轮连接的支撑臂以及转动设置于支撑臂的滚轮，所述万向轮组件还设有转动设置于支撑臂的支撑件以及转动设置于支撑臂的固定脚，所述连接轮与垫板经由连接柱转动连接。
进一步地，所述支撑件的两端均设有与支撑件交叉设置的拨动部，所述固定脚包括转动设置于支撑臂的转动臂以及与转动臂连接的承重板，转动臂与承重板交叉设置。
进一步地，所述连接柱包括柱体、与柱体连接的第一接头以及与柱体配合的第二接头，第一接头与第二接头的外径均大于连接柱的外径，所述垫板自垫板顶面凹设有用于容置第二接头的第二接头容置腔，所述垫板的下端还设有圆凸块，连接轮凹设有与圆凸块配合的圆凸块容置腔，柱体依次穿过垫板和连接轮，第二接头容置于第二接头容置腔，第一接头位于连接轮的下方并与连接轮抵触。
进一步地，所述定位座设有贯穿定位座并用于容置抵顶臂的滑槽，定位座还设有贯穿定位座并与滑槽交叉设置的第一通孔，第一通孔贯穿滑槽，所述定位座包括基座以及设置于基座并用于遮盖滑槽的盖板，所述第一通孔依次贯穿盖板和基座，所述抵顶臂设有贯穿抵顶臂的多个调节通孔，插栓设有弯折段以及与弯折段连接的插接段，弯折段与插接段交叉设置，插接段依次穿过盖板、抵顶臂和基座。
进一步地，所述卡勾头设有弯折部，所述弯折部设有卡槽。
进一步地，所述车用装饰壳固定装置还包括用于清洁第一容置腔的清洁组件，所述清洁组件包括设置于机架的多个吹拭风枪，吹拭风枪设有吹风嘴，所述吹风嘴呈锥形。
进一步地，所述机架设有用于承载固定架的承载台以及用于支撑承载台的多个支撑柱。
进一步地，所述固定架还设有用于抵接装饰壳的边缘的多个抵接块。
进一步地，所述固定架的外侧设有用于承载定位组件的多个承载部件，所述承载部件设有用于对定位座限位的限位槽。
本发明的有益效果：本申请包括机架、固定架以及定位组件，固定架设有第一容置腔，装饰壳放置于第一容置腔内，定位组件包括定位座、抵顶臂以及插栓，抵顶臂的一端设有卡勾头，抵顶臂的另一端操作柄，多个定位组件围绕固定架的外侧环形阵列，多个卡勾头均抵顶装饰壳的外侧并与卡接凹配合，调节抵顶臂位于第一容置腔内的长度，使得抵顶臂的卡勾头抵顶装饰壳的外侧，将卡勾头调节使得卡勾头与装饰壳的卡接凹卡接配合后，将插栓纵向依次穿插入抵顶臂以及定位座，使得抵顶臂稳固地固定于定位座，进一步使得卡勾头牢固地与装饰壳的卡接凹配合，达到装饰壳牢固地固定于固定架的效果。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的固定架的结构示意图。
图3为本发明的定位组件的结构示意图。
图4为本发明的定位组件的分解结构示意图。
图5为本发明的万向轮组件的结构示意图。
图6为本发明的万向轮组件的分解结构示意图
图7为本发明的垫板、连接轮和连接柱的剖视图。
图8为本发明的主视图。
图9为本发明的定位座的结构示意图。
附图标记说明：
1-机架；11-承载台；12-支撑柱；2-固定架；21-第一容置腔；22-抵接块；23-承载部件；231-限位槽；3-定位组件；31-定位座；311-滑槽；312-第一通孔；32-抵顶臂；321-调节孔；33-插栓；331-弯折段；332-插接段；34-卡勾头；341-弯折部；342-卡槽；35-操作柄；36-盖板；37-基座；4-万向轮组件；41-垫板；411-第二接头容置腔；412-圆凸块；413- 平板部；42-连接轮；421-圆凸块容置腔；43-连接柱；431-第一接头；432-第二接头；433- 柱体；44-支撑臂；45-滚轮；46-支撑件；461-拨动部；47-固定脚；471-转动臂；472-承重板；5-清洁组件；51-吹拭风枪；52-吹风嘴；6-装饰壳；61-卡接凹。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
如图1至图9所示，本发明提供的一种车用装饰壳固定装置，其包括机架1以及设置于机架1并用于将装饰壳6固定于机架1的固定架2，所述固定架2设有用于容置装饰壳 6的第一容置腔21，所述车用装饰壳固定装置还设有活动设置于固定架2并用于对装饰壳6 定位的多个定位组件3；所述定位组件3包括设置于固定架2的定位座31、活动设置于定位座31的抵顶臂32以及用于将抵顶臂32固定于定位座31的插栓33，所述抵顶臂32的一端设有用于与装饰壳6卡接的卡勾头34，抵顶臂32的另一端设有用于调节抵顶臂32的操作柄 35，抵顶臂32穿设于固定架2的侧壁，卡勾头34突伸入第一容置腔21内，插栓33依次穿过抵顶臂32和定位座31，抵顶臂32经由插栓33与定位座31连接；所述第一容置腔21的形状与装饰壳6的形状相匹配。
实际运用中，通常的汽车装饰壳6需要与其它配件装配，将汽车装饰壳6固定后便于与其它配件进行装配，装饰壳6的外侧设有用于与卡勾头34配合的多个卡接凹61，对汽车的装饰壳6进行装配时，将装饰壳6放入第一容置腔21内，装配工人把持操作柄35对抵顶臂32调节，即调节抵顶臂32位于第一容置腔21内的长度，使得抵顶臂32的卡勾头34抵顶装饰壳6的外侧，多个定位组件3围绕固定架2的外侧环形阵列，多个卡勾头34均抵顶装饰壳6的外侧并与卡接凹61配合，将卡勾头34调节使得卡勾头34与装饰壳6的卡接凹61卡接配合后，将插栓33纵向依次穿插入抵顶臂32以及定位座31，使得抵顶臂32稳固地固定于定位座31，进一步使得卡勾头34牢固地与装饰壳6的卡接凹61配合，这样装饰壳6就被牢固地固定于固定架2上，达到装饰壳6牢固地固定于固定架的效果，操作工人即可进行对装饰壳6的装配工作。优选地，所述操作柄35呈球状，使得工人们对抵顶臂32调节时的操作手感好，使用体验好，提高装配效率。
本实施例中，所述车用装饰壳固定装置设有用于移动机架的多个万向轮组件4，所述万向轮组件4包括与机架1连接的垫板41、与垫板41抵触的连接轮42、与连接轮42连接的连接柱43、与连接轮42连接的支撑臂44以及转动设置于支撑臂44的滚轮45，所述万向轮组件4还设有转动设置于支撑臂44的支撑件46以及转动设置于支撑臂44的固定脚47，所述连接轮42与垫板41经由连接柱43转动连接。具体地，所述垫板41固定设置于机架1的底部，所述垫板41一体成型并设有平板部413，所述平板部413便于垫板41与机架1连接，所述连接轮42呈圆环状，所述连接柱43依次穿过垫板41、连接轮42，所述连接轮42与垫板41经由连接柱43转动连接，使得滚轮45可以朝多个方向移动，移动机架1时，所述万向轮组件4使得机架1可以朝多个方向移动，当需要将机架1固定于某一工作地点时，可以转动所述支撑件46使得支撑件的自由端抵顶地面，由于所述支撑件46的长度大于滚轮45 的直径，所述支撑件46绕其中心点转动，此时滚轮45与固定脚47均为悬空状态，转动所述固定脚47使得固定脚47位于滚轮45的下方，再转动所述支撑件46使得固定脚47抵顶地面，此时滚轮45与支撑件46为悬空状态，这样就将机架1固定于某一工作地点，便于对装饰壳6进行装配。
本实施例中，所述支撑件46的两端均设有与支撑件46交叉设置的拨动部461，所述固定脚47包括转动设置于支撑臂44的转动臂471以及与转动臂471连接的承重板472，转动臂471与承重板472交叉设置。所述拨动部461便于对支撑件46拨动使得支撑件46抵顶地面，所述支撑件46的长度的一半大于转动臂471的长度，转动臂471的长度大于滚轮45的半径，通常机架1的重量较大，所述支撑件46用于将滚轮45架空，便于将固定脚47的承重板472转动至滚轮的下方，所述承重板472用于承载机架1以及设置于机架1的所有物件的重量，优选地，所述转动臂471与承重板472一体成型制得。
本实施例中，所述连接柱43包括柱体433、与柱体433连接的第一接头431以及与柱体 433配合的第二接头432，第一接头431与第二接头432的外径均大于连接柱43的外径，所述垫板41自垫板41顶面凹设有用于容置第二接头432的第二接头容置腔411，所述垫板41的下端还设有圆凸块412，连接轮42凹设有与圆凸块412配合的圆凸块容置腔421，柱体433依次穿过垫板41和连接轮42，第二接头432容置于第二接头容置腔411，第一接头431位于连接轮42的下方并与连接轮42抵触。具体地，所述连接柱43呈“工”字形，所述第二接头容置腔411呈圆形，传统的万向轮通常由连接柱43直接与支撑臂44转动连接，这种连接方式在滚轮45转换滚动方向时无法保证支撑臂44绕其中心点转动，导致滚轮45滚动时不平稳，而本申请的垫板41下端的圆凸块412与连接轮42的圆凸块容置腔421配合，使得连接轮42与垫板41平稳地转动连接，支撑臂44可以绕其中心点转动，达到滚轮45滚动平稳的效果；优选地，所述第二接头432与柱体433为螺纹连接，所述柱体433与第一接头431 为一体成型制得。
本实施例中，所述定位座31设有贯穿定位座31并用于容置抵顶臂32的滑槽311，定位座31还设有贯穿定位座31并与滑槽311交叉设置的第一通孔312，第一通孔312贯穿滑槽311，所述定位座31包括基座37以及设置于基座37并用于遮盖滑槽311的盖板36，所述第一通孔312依次贯穿盖板36和基座37，所述抵顶臂32设有贯穿抵顶臂32的多个调节通孔 321，插栓33设有弯折段331以及与弯折段331连接的插接段332，弯折段331与插接段332 交叉设置，插接段332依次穿过盖板36、抵顶臂32和基座37。所述滑槽311的纵截面的形状与抵顶臂32的纵截面形状相同，所述抵顶臂32位于滑槽311内，所述盖板36经由螺钉或者螺栓与基座37连接，抵顶臂32与基座37组装时，将盖板36打开，抵顶臂32放入滑槽311内，再将盖板36固定于基座37即可，传统的汽车装饰壳固定装置无法调节固定力度，容易导致装饰壳6发生松动，不利对装饰壳6与其它配件的装配，而本申请的插栓33插在不同的调节通孔321可以调节抵顶臂32突伸入第一容置腔31内的长度，进而调节卡勾头34 对装饰壳6的抵顶压力，对于外形较大的装饰壳6，可以调小抵顶臂32突伸入第一容置腔 21内的长度，对于外形较小的装饰壳6，可以调大抵顶臂32突伸入第一容置腔21内的长度，提高实用性，达到调节对装饰壳6的固定力度的效果，优选地，所述弯折段331与插接段332 垂直设置，所述插接段332远离弯折段331的一端可以设有外螺纹，第一通孔312、调节通孔321均可以设有与插接段332的外螺纹配合的内螺纹，当需要转动插接段332时，可以经由弯折段331带动插接段332发生转动，达到省力的效果。
本实施例中，所述卡勾头34设有弯折部341，所述弯折部341设有卡槽342。当装饰壳 6为圆形或柱形，装饰壳6与其它配件装配时装饰壳6容易相对于固定架2发生转动，出现打滑，不利于装配工作的进行，所述卡槽342用于与装饰壳6的卡接凹61配合，防止装饰壳6打滑，提高装配效率。
本实施例中，所述车用装饰壳固定装置还包括用于清洁第一容置腔21的清洁组件5，所述清洁组件5包括设置于机架1的多个吹拭风枪51，吹拭风枪51设有吹风嘴52，所述吹风嘴52呈锥形。通常第一容置腔21内容易积累灰尘或者碎屑，这些灰尘或者碎屑容易附在装饰壳6上，不仅影响了装饰壳6的外观，还会增大装饰壳6与其它配件装配的装配误差，所述吹拭风枪51用于吹拭固定架2以及第一容置腔21的灰尘或者碎屑，所述吹风嘴52呈锥形，即吹风嘴52出风端的口径小于吹风嘴52的进风端的口径，使得加大吹风对灰尘或者碎屑的清洁力度。
本实施例中，所述机架1设有用于承载固定架2的承载台11以及用于支撑承载台11的多个支撑柱12。传统的机架1通常只在四个角设有支撑柱12，导致承载台11的中部的承压能力较小，本申请的机架1的支撑柱12的数量为四个以上，多个支撑柱12均布于承载台11的下方，提高承载台11的中部的承压能力，提高可靠性。
本实施例中，所述固定架2还设有用于抵接装饰壳6的边缘的多个抵接块22。多个抵接块22围绕第一容置腔21设置，多个抵接块22均抵顶于装饰壳6的边缘，防止装饰壳6在装配的过程中发生位置偏移，提高装饰壳6装配时的稳定性；优选地，所述抵接块22呈“L”形，抵接块22的底部经由螺钉或者螺栓与固定架2连接。
本实施例中，所述固定架2的外侧设有用于承载定位组件3的多个承载部件23，所述承载部件设有用于对定位座31限位的限位槽231。所述承载部件23与固定架2固定连接，所述限位槽231用于防止定位座31发生位置偏移，提高定位座31承载于承载部件23的稳定性。
本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：包括机架(1)以及设置于机架(1)并用于将装饰壳(6)固定于机架(1)的固定架(2)，所述固定架(2)设有用于容置装饰壳(6)的第一容置腔(21)，所述车用装饰壳固定装置还设有活动设置于固定架(2)并用于对装饰壳(6)定位的多个定位组件(3)；
所述定位组件(3)包括设置于固定架(2)的定位座(31)、活动设置于定位座(31)的抵顶臂(32)以及用于将抵顶臂(32)固定于定位座(31)的插栓(33)，所述抵顶臂(32)的一端设有用于与装饰壳(6)卡接的卡勾头(34)，抵顶臂(32)的另一端设有用于调节抵顶臂(32)的操作柄(35)，抵顶臂(32)穿设于固定架(2)的侧壁，卡勾头(34)突伸入第一容置腔(21)内，插栓(33)依次穿过抵顶臂(32)和定位座(31)，抵顶臂(32)经由插栓(33)与定位座(31)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述车用装饰壳固定装置设有用于移动机架的多个万向轮组件(4)，所述万向轮组件(4)包括与机架(1)连接的垫板(41)、与垫板(41)抵触的连接轮(42)、与连接轮(42)连接的连接柱(43)、与连接轮(42)连接的支撑臂(44)以及转动设置于支撑臂(44)的滚轮(45)，所述万向轮组件(4)还设有转动设置于支撑臂(44)的支撑件(46)以及转动设置于支撑臂(44)的固定脚(47)，所述连接轮(42)与垫板(41)经由连接柱(43)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述支撑件(46)的两端均设有与支撑件(46)交叉设置的拨动部(461)，所述固定脚(47)包括转动设置于支撑臂(44)的转动臂(471)以及与转动臂(471)连接的承重板(472)，转动臂(471)与承重板(472)交叉设置。
4.根据权利要求2所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述连接柱(43)包括柱体(433)、与柱体(433)连接的第一接头(431)以及与柱体(433)配合的第二接头(432)，第一接头(431)与第二接头(432)的外径均大于连接柱(43)的外径，所述垫板(41)自垫板(41)顶面凹设有用于容置第二接头(432)的第二接头容置腔(411)，所述垫板(41)的下端还设有圆凸块(412)，连接轮(42)凹设有与圆凸块(412)配合的圆凸块容置腔(421)，柱体(433)依次穿过垫板(41)和连接轮(42)，第二接头(432)容置于第二接头容置腔(411)，第一接头(431)位于连接轮(42)的下方并与连接轮(42)抵触。
5.根据权利要求1所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述定位座(31)设有贯穿定位座(31)并用于容置抵顶臂(32)的滑槽(311)，定位座(31)还设有贯穿定位座(31)并与滑槽(311)交叉设置的第一通孔(312)，第一通孔(312)贯穿滑槽(311)，所述定位座(31)包括基座(37)以及设置于基座(37)并用于遮盖滑槽(311)的盖板(36)，所述第一通孔(312)依次贯穿盖板(36)和基座(37)，所述抵顶臂(32)设有贯穿抵顶臂(32)的多个调节通孔(321)，插栓(33)设有弯折段(331)以及与弯折段(331)连接的插接段(332)，弯折段(331)与插接段(332)交叉设置，插接段(332)依次穿过盖板(36)、抵顶臂(32)和基座(37)。
6.根据权利要求1所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述卡勾头(34)设有弯折部(341)，所述弯折部(341)设有卡槽(342)。
7.根据权利要求1所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述车用装饰壳固定装置还包括用于清洁第一容置腔(21)的清洁组件(5)，所述清洁组件(5)包括设置于机架(1)的多个吹拭风枪(51)，吹拭风枪(51)设有吹风嘴(52)，所述吹风嘴(52)呈锥形。
8.根据权利要求1所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述机架(1)设有用于承载固定架(2)的承载台(11)以及用于支撑承载台(11)的多个支撑柱(12)。
9.根据权利要求1所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述固定架(2)还设有用于抵接装饰壳(6)的边缘的多个抵接块(22)。
10.根据权利要求1所述的一种车用装饰壳固定装置，其特征在于：所述固定架(2)的外侧设有用于承载定位组件(3)的多个承载部件(23)，所述承载部件(23)设有用于对定位座(31)限位的限位槽(231)。
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