CN108859975A - 后视镜设备及具有后视镜设备的汽车 - Google Patents

后视镜设备及具有后视镜设备的汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种后视镜设备及具有该后视镜设备的汽车，该后视镜设备包含：枢接于汽车主体外侧边的后视镜装置、第一齿轮驱动装置及第二齿轮驱动装置、监测装置，及电连接于第一齿轮驱动装置及第二齿轮驱动装置的控制装置，第一齿轮驱动装置连接于后视镜装置以驱动后视镜装置相对于汽车主体枢转，监测装置枢接于后视镜装置以对准汽车的特定外围区域进行监测，第二齿轮驱动装置连接于监测装置以驱动监测装置相对于后视镜装置枢转，当控制装置控制第一齿轮驱动装置驱动后视镜装置枢转偏转角度时，控制装置根据偏转角度，控制第二齿轮驱动装置驱动监测装置枢转补偿角度，以使监测装置维持对准汽车的特定外围区域。藉此，大大地提升行车安全。

Description

后视镜设备及具有后视镜设备的汽车
技术领域
本发明关于一种后视镜设备及具有后视镜设备的汽车，尤指一种将监测装置设置在后视镜装置上以可随着后视镜装置的偏转相对应地补偿偏转的后视镜设备及具有后视镜设备的汽车。
背景技术
一般而言，为了在汽车前进或倒车的过程中有效地避免汽车前后侧碰撞到其他物体(如电线杆等)的意外发生，汽车的前后保险杆上通常会额外装设有红外线传感器，以用来在汽车与其他物体距离过近时发出警示声音，从而提醒驾驶员能够及时刹车。然而，由于上述感应设计仅能针对汽车的前后侧外围区域进行安全监测(如倒车监测等)，而无法确实地针对汽车的两旁外围区域进行相对应的安全监测，再加上受到车体结构遮挡以及汽车所配备的车侧后视镜及车内后视镜只能提供狭隘行车视野的影响，因此，往往会在行驶汽车的过程中出现视野死角的问题，导致使用者无法完全掌握汽车周围状况，例如使用者会受到汽车前车窗侧柱的遮挡而无法看到当下位于汽车斜前方的行人等，从而大幅地影响到行车安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种将监测装置设置在后视镜装置上以可随着后视镜装置的偏转相对应地补偿偏转的后视镜设备及具有该后视镜设备的汽车，以解决上述的问题。
为达上述目的，本发明提供一种后视镜设备，其用于汽车，该后视镜设备连接该汽车的汽车主体，该后视镜设备包含：
第一后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第一外侧边上；
第一齿轮驱动装置，其连接于该第一后视镜装置，该第一齿轮驱动装置用来驱动该第一后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第一监测装置，其可枢转地设置于该第一后视镜装置上，该第一监测装置用来对准该汽车主体的第一特定外围区域进行监测；
第二齿轮驱动装置，其连接于该第一监测装置，该第二齿轮驱动装置用来驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转；以及
控制装置，其分别电连接于该第一齿轮驱动装置以及该第二齿轮驱动装置，当该控制装置控制该第一齿轮驱动装置驱动该第一后视镜装置相对于该汽车枢转第一偏转角度时，该控制装置根据该第一偏转角度控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置枢转第一补偿角度，以使该第一监测装置对准该汽车的该第一特定外围区域。
较佳的，该第一特定外围区域为对应该汽车主体的前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
较佳的，该第一后视镜装置包含：
后视镜壳，其可枢转地设置于该汽车主体的该第一外侧边上且连接于该第一齿轮驱动装置，该后视镜壳经由该第一齿轮驱动装置的驱动相对于该汽车主体枢转，该第一监测装置可枢转地设置于该后视镜壳上以用来对准该第一视野死角区域；
后视镜，其设置于该后视镜壳中，该后视镜用来对准该汽车主体的斜后方区域进行影像反射；以及
显示屏幕，其电连接于该第一监测装置以及并排于该后视镜的一侧以与该后视镜随着该后视镜壳同动，该显示屏幕用来显示该第一监测装置对该第一视野死角区域所撷取到的至少一个监测影像。
较佳的，该第一特定外围区域为对应该汽车主体的第一防撞警示区域，该第一监测装置为红外线感测装置以用来对准该第一防撞警示区域进行防撞监测。
较佳的，还包含：
第二后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第二外侧边上；
第三齿轮驱动装置，其连接于该第二后视镜装置且电连接于该控制装置，该第三齿轮驱动装置用来驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第二监测装置，其可枢转地设置于该第二后视镜装置上，该第二监测装置用来对准该汽车主体的第二特定外围区域进行监测；
第四齿轮驱动装置，其连接于该第二监测装置且电连接于该控制装置，该第四齿轮驱动装置用来驱动该第二监测装置相对于该第二后视镜装置枢转；
其中，当该控制装置控制该第三齿轮驱动装置驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转第二偏转角度时，该控制装置根据该第二偏转角度控制该第四齿轮驱动装置驱动该第二监测装置枢转第二补偿角度，以使该第二监测装置对准该汽车主体的该第二特定外围区域。
较佳的，该第一特定外围区域为对应该汽车主体的第一前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
较佳的，该第二特定外围区域为对应该汽车主体的第二前车窗侧柱的第二视野死角区域，该第二监测装置作为影像捕获设备以用来对准该第二视野死角区域进行影像监测。
较佳的，该第二特定外围区域为对应该汽车主体的第二防撞警示区域，该第二监测装置作为红外线感测装置以用来对准该第二防撞警示区域进行防撞监测。
较佳的，当该控制装置单独控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转时，该第一齿轮驱动装置不作动以使得该第一后视镜装置不偏转。
为达上述目的，本发明提供一种汽车，其包含：
汽车主体；
后视镜设备，其连接于该汽车主体，该后视镜设备包含：
第一后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第一外侧边上；
第一齿轮驱动装置，其连接于该第一后视镜装置，该第一齿轮驱动装置用来驱动该第一后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第一监测装置，其可枢转地设置于该第一后视镜装置上，该第一监测装置用来对准该汽车主体的第一特定外围区域进行监测；以及
第二齿轮驱动装置，其连接于该第一监测装置，该第二齿轮驱动装置用来驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转；以及
控制装置，其设置于该汽车主体以及该后视镜设备的其中之一内且分别电连接于该第一齿轮驱动装置以及该第二齿轮驱动装置，当该控制装置控制该第一齿轮驱动装置驱动该第一后视镜装置相对于该汽车主体枢转第一偏转角度时，该控制装置根据该第一偏转角度控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置枢转第一补偿角度，以使该第一监测装置对准该汽车主体的该第一特定外围区域。
较佳的，该汽车主体具有前车窗侧柱，该第一特定外围区域为对应该前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
较佳的，该汽车主体还具有驾驶座，该前车窗侧柱与该驾驶座相邻。
较佳的，该第一后视镜装置包含：
后视镜壳，其可枢转地设置于该汽车主体的该第一外侧边上且连接于该第一齿轮驱动装置，该后视镜壳经由该第一齿轮驱动装置的驱动相对于该汽车主体枢转，该第一监测装置可枢转地设置于该后视镜壳上以用来对准该第一视野死角区域；
后视镜，其设置于该后视镜壳中，该后视镜用来对准该汽车主体的斜后方区域进行影像反射；以及
显示屏幕，其电连接于该第一监测装置以及并排于该后视镜的一侧以与该后视镜随着该后视镜壳同动，该显示屏幕用来显示该第一监测装置对该第一视野死角区域所撷取到的至少一个监测影像。
较佳的，该第一特定外围区域为该汽车主体的第一防撞警示区域，该第一监测装置为红外线感测装置以用来对准该第一防撞警示区域进行防撞监测。
较佳的，该后视镜设备还包含：
第二后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第二外侧边上；
第三齿轮驱动装置，其连接于该第二后视镜装置且电连接于该控制装置，该第三齿轮驱动装置用来驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第二监测装置，其可枢转地设置于该第二后视镜装置上，该第二监测装置用来对准该汽车主体的第二特定外围区域进行监测；以及
第四齿轮驱动装置，其连接于该第二监测装置且电连接于该控制装置，该第四齿轮驱动装置用来驱动该第二监测装置相对于该第二后视镜装置枢转；
其中，当该控制装置控制该第三齿轮驱动装置驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转第二偏转角度时，该控制装置根据该第二偏转角度控制该第四齿轮驱动装置驱动该第二监测装置枢转第二补偿角度，以使该第二监测装置对准该汽车主体的该第二特定外围区域。
较佳的，该汽车主体具有第一前车窗侧柱，该第一特定外围区域为对应该第一前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
较佳的，该汽车主体还具有第二前车窗侧柱，该第二特定外围区域为对应该第二前车窗侧柱的第二视野死角区域，该第二监测装置作为影像捕获设备以用来对准该第二视野死角区域进行影像监测。
较佳的，该汽车主体还具有驾驶座，该第一前车窗侧柱邻近于该驾驶座，该第二前车窗侧柱远离于该驾驶座。
较佳的，该第二特定外围区域为对应该汽车主体的第二防撞警示区域，该第二监测装置作为红外线感测装置以用来对准该第二防撞警示区域进行防撞监测。
较佳的，当该控制装置单独控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转时，该第一齿轮驱动装置不作动以使得该第一后视镜装置不偏转。
相较于先前技术，由于本发明采用将监测装置设置在后视镜壳上且可随着后视镜壳的偏转相对应地补偿偏转的设计，以使监测装置能够持续针对汽车侧边外围区域进行安全监测，因此，本发明可有效地解决先前技术中所提到的受到车体结构遮挡以及汽车后视镜只能提供狭隘行车视野的影响而导致使用者无法完全掌握汽车周围状况的问题，从而大大地提升行车安全。
附图说明
图1为根据本发明实施例所提出的汽车的简示图。
图2为图1的汽车的部分内部简示图。
图3为图1的第一后视镜装置与第一监测装置的放大简示图。
图4为图1的第二后视镜装置与第二监测装置的放大简示图。
具体实施方式
为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
请参阅图1以及图2，图1为根据本发明的实施例所提出的汽车10的简示图，图2为图1的汽车10的部分内部简示图。如图1以及图2所示，汽车10包含汽车主体12、后视镜设备14以及控制装置16。汽车主体12可具有第一前车窗侧柱P1、第二前车窗侧柱P2以及驾驶座13(较佳地为左驾设计，但不以此为限)，第一前车窗侧柱P1邻近于驾驶座13，第二前车窗侧柱P2相对第一前车窗侧柱P1远离于驾驶座13，至于针对汽车主体12的其他组件(如引擎、底盘机构等)的相关描述，其常见于先前技术中，于此不再赘述。后视镜设备14连接于汽车主体12，且控制装置16可较佳地设置于汽车主体12内(例如汽车中控系统，但不受此限，也就是说，在另一实施例中，本发明可采用控制装置16(如控制处理芯片等)直接设置于后视镜设备14内的设计)，以用来操控后视镜设备14进行行车安全监测，即控制装置16可选择性地设置于汽车主体12与后视镜设备14的其中之一上。
以下针对后视镜设备14进行详细的描述，请参阅图1至图3，图3为图1的第一后视镜装置18与第一监测装置20的放大简示图，由图1至图3可知，后视镜设备14包含第一后视镜装置18、第一监测装置20、第一齿轮驱动装置22以及第二齿轮驱动装置24，其中第一齿轮驱动装置22以及第二齿轮驱动装置24于图3中以虚线简示之。第一后视镜装置18可枢转地设置于汽车主体12的第一外侧边S1上，在此实施例中，第一后视镜装置18可包含后视镜壳26、后视镜28以及显示屏幕30。后视镜壳26可枢转地设置于汽车主体12的第一外侧边S1上且连接于第一齿轮驱动装置22，藉此，后视镜壳26可经由第一齿轮驱动装置22的驱动相对于汽车主体12枢转，以便使用者可根据实际行车状况针对后视镜壳26的偏转角度进行弹性调整。后视镜28设置于后视镜壳26中以用来对准汽车主体12的斜后方区域A1进行影像反射，以便用户可随时观看到斜后方区域A1并且据以进行安全驾驶操控(例如在确认已与后方车辆保持安全距离后切换车道等)。第一监测装置20可较佳地为影像捕获设备(例如监视摄像头)且可枢转地设置于后视镜壳26上以用来对准汽车主体12的第一特定外围区域A2(较佳地为对应第一前车窗侧柱P1的视野死角区域，例如定义为第一视野死角区域)进行影像监测，另外，第一监测装置20可连接于第二齿轮驱动装置24，藉此，第一监测装置20可经由第二齿轮驱动装置24的驱动相对于后视镜28枢转以进行影像监测范围的动态调整。显示屏幕30电连接于第一监测装置20以及并排于后视镜28的一侧以与后视镜28随着后视镜壳26同动，显示屏幕30可用来显示第一监测装置20对准第一特定外围区域A2所撷取到的至少一个监测影像，以协助用户可经由显示屏幕30所显示的监测影像清楚地观看到位于第一特定外围区域A2内的情况，进而确实地防止使用者因受到第一前车窗侧柱P1的遮挡而使得汽车10不慎碰撞到位于第一特定外围区域A2内的物体(如行人、侧向来车等)的意外发生。
通过上述设计，当控制装置16控制第一齿轮驱动装置22驱动后视镜壳26相对于汽车主体12枢转一个偏转角度时，控制装置16可根据后视镜壳26所枢转的偏转角度，控制第二齿轮驱动装置24驱动第一监测装置20枢转相对应的补偿角度，以使第一监测装置20在随着后视镜壳26相对于汽车主体12偏转的情况下，可相对应地补偿偏转以继续对准汽车主体12的第一特定外围区域A2进行影像监测，举例来说，例如在用户经由控制装置16控制第一齿轮驱动装置22驱动后视镜壳26相对于汽车主体12水平向外偏转5°以便清楚地观看到后方来车状况的使用情境下，此时，由于第一监测装置20会随着后视镜壳26同动地水平向外偏转5°而无法继续对准第一特定外围区域A2，因此，控制装置16可控制第二齿轮驱动装置24驱动第一监测装置20相对水平向内偏转5°，以使第一监测装置20可相对应地补偿偏转而继续对准汽车主体12的第一特定外围区域A2进行影像监测，从而确保用户仍然可经由显示屏幕30所显示的监测影像清楚地观看到位于第一特定外围区域A2内的情况。
另外，在实际应用中，除了可根据后视镜壳26所枢转的偏转角度控制第一监测装置20相对应地补偿偏转之外，控制装置16亦可仅针对第一监测装置20进行偏转控制，也就是说，当控制装置16单独控制第二齿轮驱动装置24以调整第一监测装置20相对于第一后视镜装置18的偏转角度时，第一齿轮驱动装置22不作动以使得第一后视镜装置18不偏转，如此即可允许使用者能够单独控制第一监测装置20对准感兴趣区域进行影像监测，从而提升本发明所提供的后视镜设备的操作弹性。
如此，本发明采用将监测装置设置在后视镜壳上且可随着后视镜壳的偏转相对应地补偿偏转的设计，以使显示设备能够持续显示对应前车窗侧柱的视野死角区域的监测影像，如此一来，由于本发明可确保使用者能够通过后视镜以及显示屏幕同时观看到位于汽车斜后方区域内的影像以及位于被前车窗侧柱所遮挡的视野死角区域内的影像，因此，本发明可有效地解决先前技术中所提到的无法确实地针对汽车的侧边外围区域进行安全监测的问题，从而大大地提升行车安全。
值得一提的是，上述设计亦可更进一步地应用在监测对应远离驾驶座13的第二前车窗侧柱P2的视野死角区域上以达到可同时针对汽车的两侧边外围区域进行安全监测的功效，请参阅图1、图2，以及图4，图4为图1的第二后视镜装置32与第二监测装置34的放大简示图。简言之，由图1、图2，以及图4可知，在此实施例中，后视镜设备14可还包含第二后视镜装置32、第二监测装置34、第三齿轮驱动装置36以及第四齿轮驱动装置38，第二后视镜装置32可枢转地设置于汽车主体12的第二外侧边S2上(其相关设计可参照第一后视镜装置18类推，于此不再赘述)，第三齿轮驱动装置36连接于第二后视镜装置32且电连接于控制装置16以用来驱动第二后视镜装置32相对于汽车主体12枢转，第二监测装置34可较佳地为影像捕获设备(例如监视摄像头)以用来对准汽车主体12的第二特定外围区域A3(较佳地为对应第二前车窗侧柱P2的视野死角区域，例如定义为第二视野死角区域)进行影像监测，第二监测装置34可连接于第四齿轮驱动装置38以经由第四齿轮驱动装置38的驱动相对于第二后视镜装置32枢转，以进行影像监测范围的动态调整。
如此一来，当控制装置16控制第三齿轮驱动装置36驱动第二后视镜装置32相对于汽车主体12偏转时，控制装置16可根据第二后视镜装置32所枢转的偏转角度，控制第四齿轮驱动装置38驱动第二监测装置34补偿偏转，以使第二监测装置34在随着第二后视镜装置32相对于汽车主体12偏转的情况下，可相对应地补偿偏转以继续对准汽车主体12的第二特定外围区域A3进行影像监测。
除此之外，本发明将监测装置设置在后视镜装置上的设计可不限于上述实施例，也就是说，只要是将监测装置设置在后视镜装置上以对准汽车的特定外围区域进行监测且利用齿轮驱动方式以驱动监测装置随着后视镜装置的偏转相对应地补偿偏转的设计，其均属于本发明的保护范畴。举例来说，在另一实施例中，特定外围区域可为对应汽车主体的防撞警示区域，监测装置可为红外线感测装置以用来对准汽车主体的特定外围区域进行防撞监测，藉以协助使用者可经由监测装置所产生的监测警示讯息(如警示音等)得知汽车本体与位于监测装置所监测的特定外围区域内的物体之间的距离远近，进而预防碰撞意外的发生。例如，第一特定外围区域为对应汽车主体12的第一防撞警示区域，第一监测装置20为红外线感测装置以用来对准第一防撞警示区域进行防撞监测。第二特定外围区域为对应汽车主体12的第二防撞警示区域，第二监测装置34为红外线感测装置以用来对准第二防撞警示区域进行防撞监测。至于针对此实施例的其他相关描述(如以齿轮驱动监测装置补偿偏转的设计等)，其可参照上述实施例类推，于此不再赘述。
另外，监测装置的配置可不限于上述实施例所提及的将相同监测功能的监测装置分别装设在两个后视镜装置上的设计，其亦可采用将不同监测功能的监测装置装设在后视镜装置上的设计，藉以提升本发明的后视镜设备的配置弹性与监测功能性。举例来说，在另一实施例中，第一监测装置可为影像捕获设备设置于第一后视镜装置上，以用来对准对应前车窗侧柱的视野死角区域进行影像监测，第二监测装置可为红外线感测装置设置于第二后视镜装置上，以用来对准汽车主体的侧边特定外围区域进行防撞监测。至于针对其他衍生变化实施例(例如将影像捕获设备以及红外线感测装置设置于同一后视镜装置上以同时对汽车主体的特定外围区域进行影像监测与防撞监测的实施例等，则特定外围区域既是视野死角区域，也是防撞警示区域，影像捕获设备以及红外线感测装置均可集成在监测装置中，举例说明，该第二特定外围区域既可为对应该第二前车窗侧柱的第二视野死角区域，也为对应该汽车主体的第二防撞警示区域，该第二监测装置作为影像捕获设备以用来对准该第二视野死角区域进行影像监测，以及该第二监测装置作为红外线感测装置以用来对准该第二防撞警示区域进行防撞监测。该第一特定外围区域和该第一检测装置原理与该第二特定外围区域和该第二检测装置相同，在此不再赘述)的相关描述，其可据以类推，于此不再赘述。
综上，本发明采用将监测装置设置在后视镜壳上且可随着后视镜壳的偏转相对应地补偿偏转的设计，以使显示设备能够持续显示对应前车窗侧柱的视野死角区域的监测影像，如此一来，由于本发明可确保使用者能够通过后视镜以及显示屏幕同时观看到位于汽车斜后方区域内的影像以及位于被前车窗侧柱所遮挡的视野死角区域内的影像，因此，本发明可有效地解决先前技术中所提到的无法确实地针对汽车的侧边外围区域进行安全监测的问题，从而大大地提升行车安全。
本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。

Claims (20)

1.一种后视镜设备，其用于汽车，该后视镜设备连接该汽车的汽车主体，其特征在于，该后视镜设备包含：
第一后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第一外侧边上；
第一齿轮驱动装置，其连接于该第一后视镜装置，该第一齿轮驱动装置用来驱动该第一后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第一监测装置，其可枢转地设置于该第一后视镜装置上，该第一监测装置用来对准该汽车主体的第一特定外围区域进行监测；
第二齿轮驱动装置，其连接于该第一监测装置，该第二齿轮驱动装置用来驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转；以及
控制装置，其分别电连接于该第一齿轮驱动装置以及该第二齿轮驱动装置，当该控制装置控制该第一齿轮驱动装置驱动该第一后视镜装置相对于该汽车枢转第一偏转角度时，该控制装置根据该第一偏转角度控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置枢转第一补偿角度，以使该第一监测装置对准该汽车的该第一特定外围区域。
2.如权利要求1所述的后视镜设备，其特征在于，该第一特定外围区域为对应该汽车主体的前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
3.如权利要求2所述的后视镜设备，其特征在于，该第一后视镜装置包含：
后视镜壳，其可枢转地设置于该汽车主体的该第一外侧边上且连接于该第一齿轮驱动装置，该后视镜壳经由该第一齿轮驱动装置的驱动相对于该汽车主体枢转，该第一监测装置可枢转地设置于该后视镜壳上以用来对准该第一视野死角区域；
后视镜，其设置于该后视镜壳中，该后视镜用来对准该汽车主体的斜后方区域进行影像反射；以及
显示屏幕，其电连接于该第一监测装置以及并排于该后视镜的一侧以与该后视镜随着该后视镜壳同动，该显示屏幕用来显示该第一监测装置对该第一视野死角区域所撷取到的至少一个监测影像。
4.如权利要求1所述的后视镜设备，其特征在于，该第一特定外围区域为对应该汽车主体的第一防撞警示区域，该第一监测装置为红外线感测装置以用来对准该第一防撞警示区域进行防撞监测。
5.如权利要求1所述的后视镜设备，其特征在于，还包含：
第二后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第二外侧边上；
第三齿轮驱动装置，其连接于该第二后视镜装置且电连接于该控制装置，该第三齿轮驱动装置用来驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第二监测装置，其可枢转地设置于该第二后视镜装置上，该第二监测装置用来对准该汽车主体的第二特定外围区域进行监测；
第四齿轮驱动装置，其连接于该第二监测装置且电连接于该控制装置，该第四齿轮驱动装置用来驱动该第二监测装置相对于该第二后视镜装置枢转；
其中，当该控制装置控制该第三齿轮驱动装置驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转第二偏转角度时，该控制装置根据该第二偏转角度控制该第四齿轮驱动装置驱动该第二监测装置枢转第二补偿角度，以使该第二监测装置对准该汽车主体的该第二特定外围区域。
6.如权利要求5所述的后视镜设备，其特征在于，该第一特定外围区域为对应该汽车主体的第一前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
7.如权利要求6所述的后视镜设备，其特征在于，该第二特定外围区域为对应该汽车主体的第二前车窗侧柱的第二视野死角区域，该第二监测装置作为影像捕获设备以用来对准该第二视野死角区域进行影像监测。
8.如权利要求6或7所述的后视镜设备，其特征在于，该第二特定外围区域为对应该汽车主体的第二防撞警示区域，该第二监测装置作为红外线感测装置以用来对准该第二防撞警示区域进行防撞监测。
9.如权利要求1所述的后视镜设备，其特征在于，当该控制装置单独控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转时，该第一齿轮驱动装置不作动以使得该第一后视镜装置不偏转。
10.一种汽车，其特征在于，其包含：
汽车主体；
后视镜设备，其连接于该汽车主体，该后视镜设备包含：
第一后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第一外侧边上；
第一齿轮驱动装置，其连接于该第一后视镜装置，该第一齿轮驱动装置用来驱动该第一后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第一监测装置，其可枢转地设置于该第一后视镜装置上，该第一监测装置用来对准该汽车主体的第一特定外围区域进行监测；以及
第二齿轮驱动装置，其连接于该第一监测装置，该第二齿轮驱动装置用来驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转；以及
控制装置，其设置于该汽车主体以及该后视镜设备的其中之一内且分别电连接于该第一齿轮驱动装置以及该第二齿轮驱动装置，当该控制装置控制该第一齿轮驱动装置驱动该第一后视镜装置相对于该汽车主体枢转第一偏转角度时，该控制装置根据该第一偏转角度控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置枢转第一补偿角度，以使该第一监测装置对准该汽车主体的该第一特定外围区域。
11.如权利要求10所述的汽车，其特征在于，该汽车主体具有前车窗侧柱，该第一特定外围区域为对应该前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
12.如权利要求11所述的汽车，其特征在于，该汽车主体还具有驾驶座，该前车窗侧柱与该驾驶座相邻。
13.如权利要求11所述的汽车，其特征在于，该第一后视镜装置包含：
后视镜壳，其可枢转地设置于该汽车主体的该第一外侧边上且连接于该第一齿轮驱动装置，该后视镜壳经由该第一齿轮驱动装置的驱动相对于该汽车主体枢转，该第一监测装置可枢转地设置于该后视镜壳上以用来对准该第一视野死角区域；
后视镜，其设置于该后视镜壳中，该后视镜用来对准该汽车主体的斜后方区域进行影像反射；以及
显示屏幕，其电连接于该第一监测装置以及并排于该后视镜的一侧以与该后视镜随着该后视镜壳同动，该显示屏幕用来显示该第一监测装置对该第一视野死角区域所撷取到的至少一个监测影像。
14.如权利要求10所述的汽车，其特征在于，该第一特定外围区域为该汽车主体的第一防撞警示区域，该第一监测装置为红外线感测装置以用来对准该第一防撞警示区域进行防撞监测。
15.如权利要求10所述的汽车，其特征在于，该后视镜设备还包含：
第二后视镜装置，其可枢转地设置于该汽车主体的第二外侧边上；
第三齿轮驱动装置，其连接于该第二后视镜装置且电连接于该控制装置，该第三齿轮驱动装置用来驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转；
第二监测装置，其可枢转地设置于该第二后视镜装置上，该第二监测装置用来对准该汽车主体的第二特定外围区域进行监测；以及
第四齿轮驱动装置，其连接于该第二监测装置且电连接于该控制装置，该第四齿轮驱动装置用来驱动该第二监测装置相对于该第二后视镜装置枢转；
其中，当该控制装置控制该第三齿轮驱动装置驱动该第二后视镜装置相对于该汽车主体枢转第二偏转角度时，该控制装置根据该第二偏转角度控制该第四齿轮驱动装置驱动该第二监测装置枢转第二补偿角度，以使该第二监测装置对准该汽车主体的该第二特定外围区域。
16.如权利要求15所述的汽车，其特征在于，该汽车主体具有第一前车窗侧柱，该第一特定外围区域为对应该第一前车窗侧柱的第一视野死角区域，该第一监测装置为影像捕获设备以用来对准该第一视野死角区域进行影像监测。
17.如权利要求16所述的汽车，其特征在于，该汽车主体还具有第二前车窗侧柱，该第二特定外围区域为对应该第二前车窗侧柱的第二视野死角区域，该第二监测装置作为影像捕获设备以用来对准该第二视野死角区域进行影像监测。
18.如权利要求17所述的汽车，其特征在于，该汽车主体还具有驾驶座，该第一前车窗侧柱邻近于该驾驶座，该第二前车窗侧柱远离于该驾驶座。
19.如权利要求16或17所述的汽车，其特征在于，该第二特定外围区域为对应该汽车主体的第二防撞警示区域，该第二监测装置作为红外线感测装置以用来对准该第二防撞警示区域进行防撞监测。
20.如权利要求10所述的汽车，其特征在于，当该控制装置单独控制该第二齿轮驱动装置驱动该第一监测装置相对于该第一后视镜装置枢转时，该第一齿轮驱动装置不作动以使得该第一后视镜装置不偏转。
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