CN108839626A - 一种滚轮缓冲式保险杠 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种滚轮缓冲式保险杠，包括弧形保险杠本体、支撑板和安装底板，所述弧形保险杠本体外侧均匀设有多个滚轮；所述支撑板横向固定在所述弧形保险杠本体内侧，所述支撑板和所述安装底板之间设有主缓冲结构和两个侧缓冲结构。本发明中弧形保险杠本体外侧设置滚轮，通过滚轮转动将滑动摩擦转化为滚动摩擦，并使得撞击点随着滚轮的转动向一侧偏离，减小撞击能量的集中释放，从而减小了碰撞对车体的冲击；同时，通过所述支撑板和所述安装底板之间设置的主缓冲结构、两个侧缓冲结构对撞击力进行缓冲，达到减震和消耗撞击力的目的，进一步减小了碰撞对车体的冲击，从而能够有效降低碰撞对车体以及车内乘客的伤害。

Description

一种滚轮缓冲式保险杠
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体地涉及一种滚轮缓冲式保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。现有的汽车保险杠都是通过缓冲垫或者缓冲材料来达到防护汽车减震的目的，但是这样的防护对车辆的减震效果不太理想，在发生比较大的碰撞时，由于其抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，导致绝大部分碰撞力会传递到汽车内部，这样会对车内乘客的安全造成严重的威胁。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种滚轮缓冲式保险杠，能够减小碰撞对车体的冲击，从而有效降低碰撞对车体以及车内乘客的伤害。
为了实现上述目的，本发明提供一种滚轮缓冲式保险杠，包括弧形保险杠本体、支撑板和安装底板，所述弧形保险杠本体外侧均匀设有多个滚轮；
所述支撑板横向固定在所述弧形保险杠本体内侧，所述安装底板与所述支撑板平行设置，所述支撑板和所述安装底板之间设有主缓冲结构和两个侧缓冲结构，两个所述侧缓冲结构对称设在所述主缓冲结构两侧；
所述主缓冲结构包括固定在所述支撑板和所述安装底板之间的支撑柱以及套设在所述支撑柱上的压缩弹簧，所述支撑柱由塑料材料制成，所述压缩弹簧一端与所述安装底板连接，所述压缩弹簧上套设有锥形弹簧，所述锥形弹簧的两端分别与所述支撑板和所述安装底板连接；
所述侧缓冲结构包括移动杆和固定筒，所述移动杆上端固定在所述支撑板上，所述移动杆下端伸入所述固定筒内，所述移动杆上套设有第一弹簧，所述移动杆下端设有用于防止所述移动杆从所述固定筒内脱出的限位块，所述限位块与所述固定筒底部之间设有第二弹簧。
优选地，所述滚轮从内到外依次设有弹性缓冲层和硬质基层。
优选地，所述弧形保险杠本体和所述支撑板之间设有直加强杆，所述直加强杆两侧对称设有斜加强杆，所述斜加强杆的上端向远离直加强杆的方向倾斜。
优选地，所述限位块下端设有压力传感器，所述第二弹簧设在所述压力传感器与所述固定筒底部之间，所述压力传感器与报警器连接。
优选地，所述支撑板和所述安装底板之间倾斜设有第三弹簧，所述第三弹簧为两个，对称设在两个所述侧缓冲结构的外侧，所述第三弹簧的上端向远离所述侧缓冲结构的方向倾斜。
本发明中弧形保险杠本体外侧设置滚轮，滚轮在车体对它造成的摩擦碰撞下发生转动，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，并使得撞击点随着滚轮的转动向一侧偏离，减小撞击能量的集中释放，从而减小了碰撞对车体的冲击；同时，通过所述支撑板和所述安装底板之间设置的主缓冲结构、两个侧缓冲结构对撞击力进行缓冲，达到减震和消耗撞击力的目的，进一步减小了碰撞对车体的冲击，从而能够有效降低碰撞对车体以及车内乘客的伤害。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图标记说明
1弧形保险杠本体 2第三弹簧
3安装底板 4锥形弹簧
5支撑柱 6压缩弹簧
7固定筒 8限位块
9第二弹簧 10压力传感器
11移动杆 12第一弹簧
13支撑板 14直加强杆
15斜加强杆 16滚轮
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供一种滚轮缓冲式保险杠，包括弧形保险杠本体1、支撑板13和安装底板3，所述弧形保险杠本体1外侧均匀设有多个滚轮16；所述支撑板13横向固定在所述弧形保险杠本体1内侧，所述安装底板3与所述支撑板13平行设置，所述支撑板13和所述安装底板3之间设有主缓冲结构和两个侧缓冲结构，两个所述侧缓冲结构对称设在所述主缓冲结构两侧；所述主缓冲结构包括固定在所述支撑板13和所述安装底板3之间的支撑柱5以及套设在所述支撑柱5上的压缩弹簧6，所述支撑柱5由塑料材料制成，所述压缩弹簧6一端与所述安装底板3连接，所述压缩弹簧6上套设有锥形弹簧4，所述锥形弹簧4的两端分别与所述支撑板13和所述安装底板3连接；所述侧缓冲结构包括移动杆11和固定筒7，所述移动杆11上端固定在所述支撑板13上，所述移动杆11下端伸入所述固定筒7内，所述移动杆11上套设有第一弹簧12，所述移动杆11下端设有用于防止所述移动杆11从所述固定筒7内脱出的限位块8，所述限位块8与所述固定筒7底部之间设有第二弹簧9。
使用时，当两辆汽车发生碰撞或追尾时，所述滚轮16在车体对它造成的摩擦碰撞下发生转动，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，并使得撞击点随着滚轮16的转动向一侧偏离，减小撞击能量的集中释放，从而减小了碰撞对车体的冲击；同时，通过所述支撑板13和所述安装底板3之间设置的主缓冲结构、两个侧缓冲结构对撞击力进行缓冲，达到减震和消耗撞击力的目的，进一步减小了碰撞对车体的冲击，从而能够有效降低碰撞对车体以及车内乘客的伤害。
其中，所述主缓冲结构、两个侧缓冲结构能够对撞击力进行缓冲，所述主缓冲结构具体实现缓冲的工作过程为：当所述弧形保险杠本体1受到碰撞时，保险杠会向内凹陷并挤压所述支撑板13，通过所述支撑板13挤压所述支撑柱5和所述锥形弹簧4，而所述锥形弹簧4和所述支撑柱5会通过自身的弹性变形来缓冲撞击力，当撞击力过大时，所述弧形保险杠本体1继续挤压所述支撑板13，所述支撑板13最终与所述压缩弹簧6接触，此时是所述压缩弹簧6、所述锥形弹簧4和所述支撑柱5一起发生弹性形变来缓冲撞击力，从而降低碰撞对车体以及车内乘客的伤害，并且通过多个弹簧一起承受和缓冲撞击力能够有效提高弹簧的使用寿命。
为了进一步减小碰撞对车体的冲击以及保证保险杠的缓冲稳定性，在所述主缓冲结构两侧对称设置侧缓冲结构，所述侧缓冲结构具体实现缓冲的工作过程为：当所述弧形保险杠本体1挤压所述支撑板13时，所述移动杆11随着所述支撑板13向内移动，从而挤压所述第一弹簧12和所述第二弹簧9，通过所述第一弹簧12和所述第二弹簧9一起发生弹性形变来缓冲撞击力，从而降低碰撞对车体以及车内乘客的伤害，并且通过多个弹簧分段承受和缓冲撞击力能够有效提高弹簧的使用寿命。
其中，所述滚轮16从内到外依次设有弹性缓冲层和硬质基层。所述弹性缓冲层的设置使得所述滚轮16具有良好的缓冲作用，所述弹性缓冲层可以为硅胶层或橡胶层；所述硬质基层的设置使得所述滚轮16表面硬度高，在碰撞时不易产生变形，使用寿命长。
为了保证所述弧形保险杠本体1的结构强度，避免在撞击时发生过大的变形，优选地，在所述弧形保险杠本体1和所述支撑板13之间设有直加强杆14，所述直加强杆14两侧对称设有斜加强杆15，所述斜加强杆15的上端向远离直加强杆14的方向倾斜。
优选地，所述限位块8下端设有压力传感器10，所述第二弹簧9设在所述压力传感器10与所述固定筒7底部之间，所述压力传感器10与报警器连接。所述报警器可以设在车体上，也可以设在驾驶室内。当汽车发生碰撞时，所述移动杆11随着所述支撑板13向内移动，从而挤压所述第一弹簧12和所述第二弹簧9，所述第二弹簧9挤压时使压力传感器10受到压力，压力传感器10将信号传送给报警器，报警器发出警报对驾驶人员进行提醒，尤其是对于有视觉盲区的大型卡车、货车，或者夜间行驶的车辆，便于提醒驾驶人员及时刹车，以及提醒驾驶员下车查看，便于及时对碰撞进行处理。
为了能对各个方向的碰撞进行有效缓冲，优选地，在所述支撑板13和所述安装底板3之间倾斜设有第三弹簧2，所述第三弹簧2为两个，对称设在两个所述侧缓冲结构的外侧，所述第三弹簧2的上端向远离所述侧缓冲结构的方向倾斜，所述第三弹簧2的设置能够对侧向碰撞进行有效缓冲。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (5)

1.一种滚轮缓冲式保险杠，其特征在于，包括弧形保险杠本体(1)、支撑板(13)和安装底板(3)，所述弧形保险杠本体(1)外侧均匀设有多个滚轮(16)；
所述支撑板(13)横向固定在所述弧形保险杠本体(1)内侧，所述安装底板(3)与所述支撑板(1)平行设置，所述支撑板(13)和所述安装底板(3)之间设有主缓冲结构和两个侧缓冲结构，两个所述侧缓冲结构对称设在所述主缓冲结构两侧；
所述主缓冲结构包括固定在所述支撑板(13)和所述安装底板(3)之间的支撑柱(5)以及套设在所述支撑柱(5)上的压缩弹簧(6)，所述支撑柱(5)由塑料材料制成，所述压缩弹簧(6)一端与所述安装底板(3)连接，所述压缩弹簧(6)上套设有锥形弹簧(4)，所述锥形弹簧(4)的两端分别与所述支撑板(13)和所述安装底板(3)连接；
所述侧缓冲结构包括移动杆(11)和固定筒(7)，所述移动杆(11)上端固定在所述支撑板(13)上，所述移动杆(11)下端伸入所述固定筒(7)内，所述移动杆(11)上套设有第一弹簧(12)，所述移动杆(11)下端设有用于防止所述移动杆(11)从所述固定筒(7)内脱出的限位块(8)，所述限位块(8)与所述固定筒(7)底部之间设有第二弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的滚轮缓冲式保险杠，其特征在于，所述滚轮(16)从内到外依次设有弹性缓冲层和硬质基层。
3.根据权利要求1所述的滚轮缓冲式保险杠，其特征在于，所述弧形保险杠本体(1)和所述支撑板(13)之间设有直加强杆(14)，所述直加强杆(14)两侧对称设有斜加强杆(15)，所述斜加强杆(15)的上端向远离直加强杆(14)的方向倾斜。
4.根据权利要求1所述的滚轮缓冲式保险杠，其特征在于，所述限位块(8)下端设有压力传感器(10)，所述第二弹簧(9)设在所述压力传感器(10)与所述固定筒(7)底部之间，所述压力传感器(10)与报警器连接。
5.根据权利要求1所述的滚轮缓冲式保险杠，其特征在于，所述支撑板(13)和所述安装底板(3)之间倾斜设有第三弹簧(2)，所述第三弹簧(2)为两个，对称设在两个所述侧缓冲结构的外侧，所述第三弹簧(2)的上端向远离所述侧缓冲结构的方向倾斜。
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