CN108819919B - 一种自动变速箱液力变矩器的修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种自动变速箱液力变矩器的修复方法，包括以下步骤：S10、切开液力变矩器的外壳，将各个零件拆卸出来；S20、检查各个零件，挑出其中已损坏的零件进行换新；S30、对未换新的零件进行清洗；S40、将未换新和已换新的所有零件重新组装在一起，并焊接液力变矩器的外壳，重新形成封闭的工作腔；S50、对焊接好的液力变矩器进行气密性和平衡性检测，若气密封或平衡性不符合规定，对液力变矩器进行适应性修复，直至液力变矩器的气密封和平衡性均符合规定为止。该方法通过部分换新，然后重新组装焊接的方式，实现了对已损坏的液力变矩器的修复，减少了维修成本，避免了资源的浪费；同时，提高了对液力变矩器的清洗效果。

Description

一种自动变速箱液力变矩器的修复方法

技术领域

本发明属于汽车维修技术领域，尤其涉及一种自动变速箱液力变矩器的修复方法。

背景技术

汽车自动变速器是汽车底盘的重要组成部分，是在电子控制系统的控制下带动传动轴转动，通过差速器和半轴将发动机输出的动力传给驱动轮。错误的操作会造成汽车故障的隐患，所以应及时地对汽车自动变速器以及液力变矩器进行维护与保养，可以有效防止汽车发生故障。

液力变矩器(Hydraulic Torque Converter简称TC)由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器(含扭转减震器)组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。

随着近年来在自动变速器领域不断突破，中国的自动变速器产量呈现出持续增长趋势，预计2019年将会达到582万台。预计到2020年中国乘用车产量将会突破3100万辆，假设配套自动变速器的车型为70％，则自动变速器的需求量将达到2170万台。这些汽车自动变速器在使用过程中或多或少会出现各种问题，所以研究汽车自动变速器以及液力变矩器得修复方法尤其重要。目前，汽车4S店对液力变矩器的维修通常有两种方式，第一种，对液力变矩器进行清洗，具体的步骤为：(1)、倒出液力变矩器中残留的液压油；(2)、向液力变矩器内加入干净的液压油，以清洗其内部，然后将液压油倒出；(3)、再次向液力变矩器内加入干净的液压油，清洗后倒出；(4)、用清洗液清洗液力变矩器零部件，然后用压缩空气吹干；(5)、用压缩空气吹干所有的油道或油孔，确保清洁。第二种，直接更换液力变矩器总成。

对于第一种方式而言，其只能起到有限的保养效果，只有当液力变矩器没有损坏时，通过清洗能够对液力变矩器进行一定程度的保养，然而，当液力变矩器出现损伤时，即使清洗也起不到维修效果；再者，由于液力变矩器具有密闭工作腔，因此，普通的清洗也很难清洗干净。对于第二种方式而言，换一个液力变矩器总成一般需要8000元到10000元左右，根据车型不同而不同，维修成本较高；同时，更换新的液力变矩器总成后，原先的液力变矩器总成就要报废，从而造成了资源的浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种自动变速箱液力变矩器的修复方法，旨在解决汽车自动变速器的液力变矩器清洗不干净、维修成本较高，且容易造成资源浪费的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，一种自动变速箱液力变矩器的修复方法，包括以下步骤：

S10、切开液力变矩器的外壳，将液力变矩器的各个零件拆卸出来；

S20、检查所述液力变矩器的各个零件，挑出其中已损坏的零件进行换新；

S30、对未换新的零件进行清洗；

S40、将未换新和已换新的所有零件重新组装在一起，并焊接液力变矩器的外壳，重新形成封闭的工作腔，所有零件组装在所述工作腔中；

S50、对焊接好的液力变矩器进行气密性和平衡性检测，若所述液力变矩器的气密封或平衡性不符合规定，对所述液力变矩器进行适应性修复，直至所述液力变矩器的气密封和平衡性均符合规定为止。

进一步地，所述步骤S20具体包括以下步骤：

S201、检查导轮、轴承和单向离合器是否损坏，并检查所述单向离合器是否存在打滑现象，若出现导轮损坏、轴承损坏、单向离合器损坏或单向离合器打滑中的任一情况，直接更换导轮和单向离合器总成；

S202、检查锁止离合器，若所述锁止离合器的离合器片出现磨损、烧损或脱皮中的任一情况，单独更换离合器片；

S203、检查泵轮和蜗轮，若所述泵轮的叶片或蜗轮的叶片出现损坏，直接更换液力变矩器总成。

进一步地，所述步骤S202具体包括以下步骤：

S2021、检查锁止离合器，当所述锁止离合器的离合器片出现磨损、烧损或脱皮中的任一情况时，将所述锁止离合器安装在车床上；

S2022、通过车床切削损坏的离合器片；

S2023、在所述锁止离合器的切削缺口涂抹上强力胶合剂，然后将新的离合器片贴合在所述锁止离合器上；

S2024、将贴合有新的离合器片的锁止离合器整体放入烤压箱中，将所述烤压箱加热至预设温度并加压至预设压强，然后烘烤预设时间。

进一步地，所述烤压箱中的预设压强为8个大气压，所述预设温度为425℃～450℃，所述预设时间为15～25min。

进一步地，所述步骤S30具体包括以下步骤：

将未换新的零件放入清水中进行水洗；

或，将未换新的零件放入超声波机内进行超声波清洗。

进一步地，所述步骤S50具体包括以下步骤：

S501、将焊接好的液力变矩器放在气密测试台上，若所述液力变矩器的气密性不符合规定，将焊接好的液力变矩器的外壳重新切开，并再次焊接后重新放在气密测试台进行气密封检测，直至所述液力变矩器的气密性符合规定为止；

S502、将气密封合格的液力变矩器放在动平衡机上进行平衡性检测，找出所述液力变矩器上的不平衡点并进行标记；

S503、将带有标记的液力变矩器放在焊接机上，通过焊接机在所述液力变矩器上的不平衡点上焊接配重块；

S504、将焊接有配重块的液力变矩器重新放在动平衡机上进行平衡性检测，再次找出所述液力变矩器上的不平衡点并进行标记；

S505、重复步骤S503-S504,直至所述液力变矩器的平衡性符合规定为止。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明的一种自动变速箱液力变矩器的修复方法，其通过先将液力变矩器的外壳切开，然后对液力变矩器内部的各个零件进行检查，对已损坏的零件进行换新，对未损坏的零件进行深度清洗，最后再重新组装焊接成新的液力变矩器，检测新的液力变矩器的气密性和平衡性满足要求后，即可重新装入自动变速器中使用。该方法通过将液力变矩器切开后进行部分换新，然后重新组装焊接的方式，实现了对已损坏的液力变矩器的修复，使得已损坏的液力变矩器能够重新得到利用，从而避免了直接更换液力变矩器总成，减少了维修成本，避免了资源的浪费。同时，切开后的液力变矩器才能够对未损坏的零件进行深度清洗，从而提高了对液力变矩器的清洗效果。

附图说明

图1是本发明实施例的一种自动变速箱液力变矩器的修复方法的流程图；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，为本发明实施例提供的一种自动变速箱液力变矩器的修复方法，其具体包括以下步骤：

S10、切开液力变矩器的外壳，将液力变矩器的各个零件拆卸出来；

具体的，首先从汽车上拆下自动变速箱总成，然后从自动变速箱总成上拆下需要维修的液力变矩器。将拆卸下来的液力变矩器安装在车床上，通过车刀切开液力变矩器的外壳，当所述液力变矩器的外壳被完全切开后，将其中的各个零件依次拆卸出来。在本实施例中，所述各个零件包括：泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器以及轴承等零件。

S20、检查所述液力变矩器的各个零件，挑出其中已损坏的零件进行换新；

具体的，包括以下步骤：

S201、检查导轮、轴承和单向离合器是否损坏，并检查所述单向离合器是否存在打滑现象，若出现导轮损坏、轴承损坏、单向离合器损坏或单向离合器打滑中的任一情况，直接更换导轮和单向离合器总成。由于导轮和单向离合器连为一体，若出现导轮损坏、轴承损坏、单向离合器损坏或单向离合器打滑中的任一情况，会导致传动效率降低，油耗升高，起步无力，没有变矩增矩功能。

S202、检查锁止离合器，若所述锁止离合器的离合器片出现磨损、烧损或脱皮中的任一情况，单独更换离合器片；具体包括以下步骤：

S2021、检查锁止离合器，当所述锁止离合器的离合器片出现磨损、烧损或脱皮中的任一情况时，将所述锁止离合器安装在车床上；

S2022、通过车床切削损坏的离合器片；

S2023、将所述锁止离合器的切削缺口吹干，并涂抹上强力胶合剂，然后将新的离合器片贴合在所述锁止离合器上；

S2024、将贴合有新的离合器片的锁止离合器整体放入烤压箱中，将所述烤压箱加热至预设温度并加压至预设压强，然后烘烤预设时间。

在上述实施例中，所述烤压箱中的预设压强为8个大气压；所述预设温度为425℃～450℃；所述预设时间为15～25min，其中20min为最佳时间。

离合器片的损坏会导致锁止离合器打滑，从而使得当泵轮与蜗轮的转速相同时，无法实现泵轮与蜗轮的硬性连接，即无法实现1:1的传动比，传动效率降低，油耗升高。

S203、检查泵轮和蜗轮，若所述泵轮的叶片或蜗轮的叶片出现损坏，直接更换液力变矩器总成。由于所述泵轮的叶片或蜗轮的叶片出现损坏时，液压油的流动的方向会受到影响，从而导致传动效率降低。

需要说明的是，一般情况下，在检查所述液力变矩器的各个零件时，容易出现损坏的多为导轮、轴承和单向离合器所组成的总成结构，以及锁止离合器的离合器片，也就是上述S201和S202所述的步骤。对于S203而言，如果在检查过程中发现泵轮的叶片或蜗轮的叶片出现损坏，那么就需要对液力变矩器进行泵轮和蜗轮的总成更换，这种情况出现的概率相对较低。在实际维修过程中，如果出现需要更换泵轮和蜗轮的总成的情况，那么就不要再对原先的液力变矩器进行维修了，直接更换新的液力变矩器即可，因为，更换泵轮和蜗轮的总成的成本相对较高，而且换新较为繁琐，整体换新下来的成本相比较换成全新的液力变矩器并不能节省太多成本。然而，泵轮和蜗轮损坏的情况相对较少，基本需要维修的都是导轮轴承和单向离合器所组成的总成结构，以及锁止离合器的离合器片，而一次普通的维修大致需要花费1500元～2000元，相比于直接更换新的液力变矩器，能够大幅度减少维修成本。

S30、对未换新的零件进行清洗；具体的，包括以下步骤：

将未换新的零件放入清水中进行水洗；

或将未换新的零件放入超声波机内进行超声波清洗。

由于未换新的零件已经从液力变矩器的外壳中拆卸出来，因此，通过水洗或超声波清洗方式，能够将未换新的零件的边角位置清洗干净，从而提高了对液力变矩器的清洗效果。

S40、将未换新和已换新的所有零件重新组装在一起，并焊接液力变矩器的外壳，重新形成封闭的工作腔，使得所有零件均组装在所述工作腔中；

具体的，将清洗完的未换新的零件及更换好的锁止离合器(如果是单向离合器损坏也需要做相应的更换)重新进行组装，然后整体放在变矩器焊接机上进行外壳的焊接，重新形成封闭的工作腔。

S50、对焊接好的液力变矩器进行气密性和平衡性检测，若所述液力变矩器的气密封或平衡性不符合规定，对所述液力变矩器进行适应性修复，直至所述液力变矩器的气密封和平衡性均符合规定为止。具体的，包括以下步骤：

S501、将焊接好的液力变矩器放在气密测试台上，若所述液力变矩器的气密性不符合规定，将焊接好的液力变矩器的外壳重新切开，并再次焊接后重新放在气密测试台进行气密封检测，直至所述液力变矩器的气密性符合规定为止；

S502、将气密封合格的液力变矩器放在动平衡机上进行平衡性检测，找出所述液力变矩器上的不平衡点并进行标记；

S503、将带有标记的液力变矩器放在焊接机上，通过焊接机在所述液力变矩器上的不平衡点上焊接配重块；

S504、将焊接有配重块的液力变矩器重新放在动平衡机上进行平衡性检测，再次找出所述液力变矩器上的不平衡点并进行标记；

S505、重复步骤S503-S504,直至所述液力变矩器的平衡性符合规定为止。

本发明实施例通过将液力变矩器切开后进行部分换新，然后重新组装焊接的方式，实现了对已损坏的液力变矩器的修复，使得已损坏的液力变矩器能够重新得到利用，从而避免了直接更换液力变矩器总成，减少了维修成本，避免了资源的浪费。同时，切开后的液力变矩器才能够对未损坏的零件进行深度清洗，从而提高了对液力变矩器的清洗效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种自动变速箱液力变矩器的修复方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10、切开液力变矩器的外壳，将液力变矩器的各个零件拆卸出来；

S20、检查导轮、轴承和单向离合器是否损坏，并检查所述单向离合器是否存在打滑现象，若出现导轮损坏、轴承损坏、单向离合器损坏或单向离合器打滑中的任一情况，直接更换导轮和单向离合器总成；

检查锁止离合器，当所述锁止离合器的离合器片出现磨损、烧损或脱皮中的任一情况时，将所述锁止离合器安装在车床上；

通过车床切削损坏的离合器片；

在所述锁止离合器的切削缺口涂抹上强力胶合剂，然后将新的离合器片贴合在所述锁止离合器上；

将贴合有新的离合器片的锁止离合器整体放入烤压箱中，将所述烤压箱加热至预设温度并加压至预设压强，然后烘烤预设时间；

所述烤压箱中的预设压强为8个大气压，所述预设温度为425℃～450℃，所述预设时间为15～25min；

检查泵轮和蜗轮，若所述泵轮的叶片或蜗轮的叶片出现损坏，直接更换液力变矩器总成；

S30、对未换新的零件进行清洗；

S40、将未换新和已换新的所有零件重新组装在一起，并焊接液力变矩器的外壳，重新形成封闭的工作腔，所有零件组装在所述工作腔中；

S50、对焊接好的液力变矩器进行气密性和平衡性检测，若所述液力变矩器的气密封或平衡性不符合规定，对所述液力变矩器进行适应性修复，直至所述液力变矩器的气密封和平衡性均符合规定为止。

2.如权利要求1所述的自动变速箱液力变矩器的修复方法，其特征在于，所述步骤S30具体包括以下步骤：

将未换新的零件放入清水中进行水洗；或，将未换新的零件放入超声波机内进行超声波清洗。

3.如权利要求1所述的自动变速箱液力变矩器的修复方法，其特征在于，所述步骤S50具体包括以下步骤：

S501、将焊接好的液力变矩器放在气密测试台上，若所述液力变矩器的气密性不符合规定，将焊接好的液力变矩器的外壳重新切开，并再次焊接后重新放在气密测试台进行气密封检测，直至所述液力变矩器的气密性符合规定为止；

S502、将气密封合格的液力变矩器放在动平衡机上进行平衡性检测，找出所述液力变矩器上的不平衡点并进行标记；

S503、将带有标记的液力变矩器放在焊接机上，通过焊接机在所述液力变矩器上的不平衡点上焊接配重块；

S504、将焊接有配重块的液力变矩器重新放在动平衡机上进行平衡性检测，再次找出所述液力变矩器上的不平衡点并进行标记；

S505、重复步骤S503-S504,直至所述液力变矩器的平衡性符合规定为止。

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